#22 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.395 avis
Bonjour à tous, Ayant eu l'occasion de faire 3 vols de/vers Tours fin novembre (MRS/TUF) et début décembre (TUF/OPO/TUF), je vais vous faire un FR sur le dernier d'entre eux, Porto/Tours (je n'ai aucune envie de faire des FR sur les 2 autres, ça prend du temps pour un intérêt limité). Après un séjour de 2 jours ayant permis de profiter du soleil hivernal, il est temps de revenir à l'aéroport de Porto. Le plus simple pour cela est le métro, qui ressemble plus à un tramway en site propre (sauf au centre ville où il est en souterrain). Ce n'est pas très rapide (environ 30min), les fréquences sont assez faibles (20min en journée), mais c'est finalement assez pratique et bon marché.
L'aéroport est vaste, probablement beaucoup trop grand par rapport aux passagers qui y passent. Ici la zone landside
Airside c'est plutôt bien aménagé, malheureusement on n'a pas eu beaucoup de temps pour en profiter, l'aéroport affichant la porte des vols Ryanair bien trop en avance, ce qui conduit à des files d'attentes qui rendent l'expérience Ryanair en aéroport relativement désagréable. Mais les choses vont changer, à partir du 1er février 2014 le free seating va laisser la place aux sièges attribués, on aura donc le choix entre un mauvais siège au hasard sans supplément, un siège classique pour 5€ ou un siège bien placé pour 10€.
Ryanair, la principale compagnie opérant depuis Porto (avec 5 avions basés), dispose avec les autres LC d'une salle d'embarquement bien plus modeste avec des portes situées en rez de chaussée. 55min avant l'heure prévue de départ il y avait déjà du monde à la porte de notre vol vers Tours.
La politique de bagages de Ryanair ayant changé au 1er décembre, les gabarits ont également changé (on a maintenant le droit en cabine à un bagage à main classique de 55/40/20cm, mais également à un autre accessoire de 35/20/20cm.
25min avant le départ, à l'heure où notre avion aurait dû arriver, il est encore au niveau de Valladolid en Espagne. Pour la compagnie qui se vante d'être THE on time airline ça fait un peu tâche.
Le pré-embarquement est finalement lancé à 11h27, 7 min après l'heure théorique de départ et un petit quart d'heure avant l'atterrissage de l'avion. On change donc de lieu d'attente mais on attend encore, en étant au soleil cette fois-ci.
L'occasion d'admirer EFZ avec son logo polonais Bydgoszcz Torun, qui embarque ses passagers vers Beauvais
(Petite parenthèse, lors de mon vol MRS/TUF en novembre j'ai eu un autre logo polonais qui est très récent, Krakow Malopolska)
(fin de la parenthèse)
Puis notre avion EKA arrive enfin, il débarque ses pax en provenance de Barcelone El Prat
Et DHS, avion dans lequel j'ai volé 2 fois (Beauvais/Milan BGY en 2007 et Manchester/Tours en 2012), arrive de Maastricht
On embarque dans EI-EKA par la porte arrière, c'est la 3ème fois que je prends cet avion (Rome Ciampino/Beauvais en juin dernier, Tours/Porto et ce vol Porto/Tours).
12h01, soit 41min après l'heure théorique de départ, les portes sont enfin fermées. Sur ce vol notre cher Mick n'a pas été le père Noël de la ponctualité ! Après tout s'il y a 91% de vols qui sont à l'heure cela signifie qu'il y en a 9% qui sont en retard.
Pushback et très court roulage
Juste avant le décollage (par une bretelle sans aller en bout de piste pour gagner un peu de temps), le trafic à OPO en ce milieu de journée.
Décollage puis route vers l'Est pour commencer
Lac aux formes originales
Vue sur la chaîne des Pyrénées
Côte Atlantique vers Biarritz
Petite lecture du magazine pour rappeler que Ryanair se pose maintenant à Strasbourg (et va bientôt revenir à Bâle accessoirement)
La cabine assez bien remplie, environ 150 pax
Un collègue jaune et bleu
Et on descend, puis on tourne en rond pour faire face à la saturation de TUF !
Ça n'en a pas forcément l'air, mais TUF est un aéroport qui peut être saturé, on a fait 2 tours dans un circuit d'attente !
Allez cette fois on approche.
Atterrissage 45min en retard, aucune explication à aucun moment !
C'est lui qui nous a fait tourner en rond ?
Vous ne viendrez plus chez nous par hasard !
Maintenant on quitte EKA, j'espère ne pas le reprendre une 4ème fois…
Rien à récupérer pour nous, let's go
Le parking, toujours gratuit
2 images du tram inauguré en septembre, dont le terminus se situe à 700m de l'aéroport
Et en bonus une vue aérienne de Porto lors de l'approche du vol aller.
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Verdict
Ryanair
6.1/10
Cabine7.0
Equipage6.5
Divertissements5.0
Carte payante6.0
Porto - OPO
8.2/10
Fluidité6.5
Accès9.0
Services9.0
Propreté8.5
Tours - TUF
8.9/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté8.5
Conclusion
Le plus énervant dans ce vol était le retard, sans aucune excuse ou raison donnée par l'équipage ou le personnel de l'aéroport. L'aéroport de Porto est pratique, facile d'accès et bien équipé, mais ce serait bien de ne pas afficher la porte si tôt pour éviter une cohue inutile, mais ce sont les joies de Ryanair, au moins le placement attribué changera un peu ces pratiques. Rien à redire pour ce cher aéroport de Tours, le plus proche de chez moi, facile d'accès et disposant d'un parking gratuit.
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Merci pour ton FR. l'aéroport de Porto, ou je ne suis pas allé depuis longtemps, est vraiment très lumineux et agréable. Très belles vues aériennes également ! Sur la vue cote atlantique je dirais Bayonne et les plages d'Anglet mais je laisse notre expert saraoutou corriger ou confirmer !
J'ai toujours mal aux yeux en voyant la cabine Ryannair ! Mais je comprends bien l'interet de l'avoir à coté de chez soi , cela permet de voyager plus facilement et moins cher au départ de beaucoup d'aéroport secondaires et facile la vie de beaucoup de monde. En tant qu'habitant de Paris j'en vois moins l'interêt surtout en allant à Beauvais.
Si TUF se prend pour LHR et qu'il faut faire des tours avant d'attérir ou va t'on ? ;-)
Je pense qu'il y avait un entraînement militaire avec des alphajets. En semaine, on a souvent attendu 10/15min avant de décoller, mais c'est la première fois que ça m'arrive à l'atterrissage, il faut dire qu'on avait 45min de retard. Je comprends qu'un parisien n'ait pas envie d'aller à BVA, surtout s'il a le pass navigo qui lui permet d'aller à CDG/ORY sans supplément. Quand on voit la différence entre les destinations disponibles depuis TUF et celles de BVA il est évident que je ne peux pas me contenter de celles de TUF, même si j'aimerais partir de là bas un peu plus souvent.
Oui ils ont fait dans le soft pour leurs nouveaux gabarits. Je n'ai pas sorti le mètre à ruban que je n'avais pas mais quand on voit certaines valises qui passent dans le gabarit on a effectivement que le gabarit a des dimensions supérieures à 55/40/20, surtout pour la profondeur.
Tout d'abord, merci pour ce FR très complet et très agréable à lire.
Je loue l'aptitude à réaliser un FR de longueur correcte en devant se passer du service à bord.
La cabine est moche.
RYR est un concept que je puis comprendre mais qui pour moi est aux antipodes du plaisir qu'il peut y avoir à voyager en avion.
OPO est une belle infrastructure, je suppose bâtie pour l'Eurofoot 2004 et conséquemment surdimensionnée.
Belles photos aériennes.
Pourquoi donc arrêter un transport en commun à 700m de l'aéroport? Pour ne pas susciter l'ire des taxis? Il en a été de même avec le tramway à Toulouse, même si la bêtise va être réparée.
Mouais, ce que j'attends principalement d'un avion est de m'emmener d'un point A à un point B, le moins cher possible et si possible à l'heure. Sur le long courrier je peux comprendre qu'on espère davantage mais en MC/CC le produit Ryanair me convient largement. Il y avait eu un débat sur la pertinence du terminus du tram à l'aéroport mais ça ne s'est pas réalisé, sûrement à cause de la traversée d'un boulevard qui aurait été difficile à réaliser, et du peu de passagers de cet aéroport.
Merci Carl pour ce nouveau FR, sympa l'aéroport de Porto, dommage pour l'embarquement très tot, c'est pennible d'attendre debout d'autant plus si l'avion n'est tjs pas là.
Interessant le nouvelle politique de bagage en cabine, c'est une amélioration.
Amusant le holding, de quoi énerver le pilote qui voulait surement rattraper le retard du vol.
Sympa le nouveau tramway mais en effet c'est dommage qu'il ne deserve pas l'aéroport.
C'est vrai qu'il est pénible d'attendre longtemps debout, en restant dans le free seating je préfère les aéroports qui annoncent la porte 40/45min avant le vol, voire + tard s'il est retardé. Heureusement qu'il y avait 30min de wifi gratuit pour passer le temps. Voilà le détail du placement attribué et des autres améliorations à venir http://www.ryanair.com/en/news/ryanair-launches-allocated-seating-on-all-flights-from-1-feb
Pour le holding à l'atterrissage je ne m'y attendais vraiment pas.
Concernant le tram, j'avais lu que l'aéroport allait mettre des navettes gratuites entre le terminus et l'aéroport aux horaires de départ et d'arrivée des vols, mais ça ne s'est pas fait. Il y a toujours une navette de l'aéroport vers la gare quand il y a des vols, mais elle n'est pas très fréquentée en raison de son prix (6.50EUR) et du parking qui est gratuit.
j'habite à 20 mn de CRL où beaucoup d'offres sont intéressantes mais le parking a un coût prohibitif. Et le pré embarquement reste pour moi une grosse angoisse; ça fait marché au vif du Périgord. Merci pour les photos de Porto!
Merci pour le FR ... Mais je ne comprendrai jamais comment on fait pour apprécier Ryanair et l'emprunter à chacun de ses vols .. Vraiment. Je cherche, mais même si c'est le prix qui nous guide, c'est quelque chose que je ne comprends pas. A la limite, Easyjet ou Transavia, ok, pourquoi pas .. Mais Ryanair...
En tout cas, je suis heureux que malgré ces deux tours au dessus de Tours, l'avion n'est pas déclenché le mayday pour manque de carbu ;)
Quant aux excuses, j'ai effectué un petit CDG-MRS avec 40 minutes de retard ... Et des excuses PNC+CDB. Question de considération du passager. A moins que vous soyez tombé sur un équipage 100% pas français incapable de s'excuser dans la langue de molière? ;)
Bref, merci du FR. Des photos et de toutes ces explications. Même si c'est FR, ca demeure très intéressant.
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#22 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
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17 Commentaires
J'ai toujours mal aux yeux en voyant la cabine Ryannair ! Mais je comprends bien l'interet de l'avoir à coté de chez soi , cela permet de voyager plus facilement et moins cher au départ de beaucoup d'aéroport secondaires et facile la vie de beaucoup de monde. En tant qu'habitant de Paris j'en vois moins l'interêt surtout en allant à Beauvais.
Si TUF se prend pour LHR et qu'il faut faire des tours avant d'attérir ou va t'on ? ;-)
Je comprends qu'un parisien n'ait pas envie d'aller à BVA, surtout s'il a le pass navigo qui lui permet d'aller à CDG/ORY sans supplément.
Quand on voit la différence entre les destinations disponibles depuis TUF et celles de BVA il est évident que je ne peux pas me contenter de celles de TUF, même si j'aimerais partir de là bas un peu plus souvent.
Je n'ai pas sorti le mètre à ruban que je n'avais pas mais quand on voit certaines valises qui passent dans le gabarit on a effectivement que le gabarit a des dimensions supérieures à 55/40/20, surtout pour la profondeur.
Je loue l'aptitude à réaliser un FR de longueur correcte en devant se passer du service à bord.
La cabine est moche.
RYR est un concept que je puis comprendre mais qui pour moi est aux antipodes du plaisir qu'il peut y avoir à voyager en avion.
OPO est une belle infrastructure, je suppose bâtie pour l'Eurofoot 2004 et conséquemment surdimensionnée.
Belles photos aériennes.
Pourquoi donc arrêter un transport en commun à 700m de l'aéroport? Pour ne pas susciter l'ire des taxis? Il en a été de même avec le tramway à Toulouse, même si la bêtise va être réparée.
Bien sûr ce genre de débat n'a pas lieu à TNR.
Merci pour ce partage.
Il y avait eu un débat sur la pertinence du terminus du tram à l'aéroport mais ça ne s'est pas réalisé, sûrement à cause de la traversée d'un boulevard qui aurait été difficile à réaliser, et du peu de passagers de cet aéroport.
Je ne me fais vraiment pas au jaune de cette cabine :(
Interessant le nouvelle politique de bagage en cabine, c'est une amélioration.
Amusant le holding, de quoi énerver le pilote qui voulait surement rattraper le retard du vol.
Sympa le nouveau tramway mais en effet c'est dommage qu'il ne deserve pas l'aéroport.
A+
Pour le holding à l'atterrissage je ne m'y attendais vraiment pas.
Concernant le tram, j'avais lu que l'aéroport allait mettre des navettes gratuites entre le terminus et l'aéroport aux horaires de départ et d'arrivée des vols, mais ça ne s'est pas fait. Il y a toujours une navette de l'aéroport vers la gare quand il y a des vols, mais elle n'est pas très fréquentée en raison de son prix (6.50EUR) et du parking qui est gratuit.
Et le pré embarquement reste pour moi une grosse angoisse; ça fait marché au vif du Périgord.
Merci pour les photos de Porto!
En tout cas, je suis heureux que malgré ces deux tours au dessus de Tours, l'avion n'est pas déclenché le mayday pour manque de carbu ;)
Quant aux excuses, j'ai effectué un petit CDG-MRS avec 40 minutes de retard ... Et des excuses PNC+CDB. Question de considération du passager. A moins que vous soyez tombé sur un équipage 100% pas français incapable de s'excuser dans la langue de molière? ;)
Bref, merci du FR. Des photos et de toutes ces explications. Même si c'est FR, ca demeure très intéressant.
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