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6118 avis
Bonjour à tous,
Après un trajet en train entre St.Louis et Chicago qui a été très agréable, je passe la nuit dans cette ville qui est l'une de mes préférées.
Il faut maintenant rejoindre son aéroport pour revenir en Europe.
Si le long-courrier aller était en B789 de KLM, le retour se fait en A359 Air France.
Le routing est détaillé ci-dessous. Après ce vol il en restera deux dont un ne sera pas reporté.
Pour aller à Chicago O'Hare, je prends le métro "Blue Line".
Le terminal 5 (international) c'est à gauche.
Pour y arriver il y a l'ATS (Airport Transit System).
L'ATS relie tous les terminaux.
Beaucoup de monde dans le terminal, y compris dans les files pour le vol vers Paris.
Je suis bien content cette fois-ci de bénéficier du Sky Priority. Malgré l'affluence l'enregistrement est efficace.
Les contrôles se passent bien ensuite.
C'est étonnant de voir Southwest sur des vols domestiques au milieu de long-courriers.
Les pays nordiques sont bien représentés avec ces A330 SAS et Finnair.
J'ai mis du temps à trouver le salon.
Plus beaucoup de places disponibles manifestement.
Je comprends mieux en entrant, c'est tout petit.
Le choix de boissons, surtout alcoolisées, est restreint.
C'est pas beaucoup mieux pour le "solide".
Des snacks sucrés et salés.
Je m'installe à un des rares sièges disponibles, les prises de courant ne fonctionnent pas. Le temps d'aller aux toilettes qui sont en mauvais état et je m'en vais préférant aller dans le terminal pour faire un peu de spotting.
Je me demande bien ce qu'il y a dans la soute du 787 de Royal Jordanian pour expliquer ces tenues de protection.
Un 777 United est sur le départ.
Cela fait plaisir de voir encore un A340 Swiss en service.
C'est le F-HTYN qui va nous transporter. Livré en février 2022, il n'avait que 3 mois au moment du vol. Son nom est "Chambord".
La salle d'embarquement se remplit bien.
On nous demande de patienter environ 30 minutes après l'heure prévue pour embarquer car le chargement du catering a pris du retard.
Une fois lancé c'est assez chaotique malgré les différentes files séparées avec les habituels tricheurs.
Nous traversons la Premium.
J'ai choisi un siège au premier rang de la classe économique.
Avec bien sûr un hublot.
Sur le siège étaient déposés une couverture, un casque…
…et un coussin.
L'appareil est bien rempli, l'embarquement prend du temps.
Les consignes de sécurité seront diffusées, il y a le son mais pas l'image sur les écrans. Au premier rang nous ne pouvons pas déployer les écrans dans l'accoudoir pour le roulage et le décollage.
De ce fait un steward nous fait un résumé express.
Le wifi semble fonctionner.
Le temps de vol annoncé par le commandant de bord est de 6h45.
Nous passons à proximité du terminal d'American Airlines.
La cabine est éclairée aux couleurs françaises.
Le roulage est long.
Cette fois-ci c'est le terminal 1 pour United.
Nous arrivons enfin au seuil de la piste de décollage, la 9 C.
Comme à CDG, la taille de l'aéroport justifie plusieurs tours de contrôle.
L'aéroport de "Chicago Executive".
Notre point de départ.
Le kit sanitaire et la serviette rafraichissante sont distribués.
J'ai droit à des salutations "platinesques" de la part de l'équipage et a une petite bouteille d'eau.
Je peux sortir l'écran individuel de son logement dans l'accoudoir.
Au dessus du lac Michigan.
L'offre musicale est variée.
On a les habituels pass pour se connecter à internet. C'est gratuit pour les messages.
Initialement le siège à côté était vide, puis il y a tout un micmac entre plusieurs passagers qui veulent être ensemble et finalement je me retrouve avec une voisine.
Le coucher de soleil donne une très belle lumière dorée.
C'est l'heure du repas. En boisson j'ai choisi du vin rouge, du champagne était également possible.
Pas fan de l'entrée que j'ai trouvée quelconque.
Pour le plat principal j'ai pris le poulet sauce au poivre. Le choix alternatif étant comme souvent des pâtes.
Le fromage vient du Wisconsin forcément.
J'ai oublié mes bouchons d'oreille dans la valise et aime bien les avoir pendant la nuit. Je me permets de demander si il n'y en a pas dans l'armement en pensant aux trousses Premium ou Business. La cheffe de cabine m'apporte ceux du commandant de bord, je n'en attendais pas tant mais apprécie l'attention.
Pour finir une liqueur à la poire qui est excellente. Cela aurait aussi pu être un Cognac.
A la fin du repas nous sommes au-dessus du Labrador. Les lumières sont éteintes peu après.
J'en profite pour regarder l'offre de films et somnole un peu pendant la traversée de l'Atlantique.
Il reste environ 1h15 de vol.
A ce moment nous arrivons sur le littoral irlandais.
Le petit-déjeuner est distribué.
Voici ce qu'il contient et une boisson chaude est proposée.
Dommage le jus d'orange est en partie gelé.
En descente.
Goussainville
C'est un atterrissage sur le doublet nord.
Nous arrivons sous la pluie au terminal 2E, hall M.
Nous quittons l'appareil en passant par la classe affaires.
Un dernier regard sur l'appareil.
Le vol suivant est au 2G, la correspondance s'annonce assez longue.
Pour rejoindre les portes K depuis les M, un métro (LISA) est disponible.
Le passage des contrôles s'annonce difficile et surtout très long.
Il faut oser afficher un temps d'attente de moins de 10 minutes quand on voit le monde.
Finalement j'arrive à la porte du bus qui doit m'amener au 2G. Je suis en retard pour le vol suivant mais loin d'être le seul dans ce cas.
Voici le parcours.
Le salon Swissport : un des pires salons que j'ai fréquenté dans un aéroport international. Je n'y suis pas resté plus d'une quinzaine de minutes. Une offre de restauration réduite, certes ce n'était pas l'heure du repas. Peu de places et aucune prise de courant ne fonctionnait. Des toilettes vétustes.
Un départ avec 1h10 de retard ramené à environ 35 minutes à l'arrivée après 6h45 de vol. L'avion était bien rempli.
Un appareil moderne que j'ai trouvé plutôt silencieux au décollage. Le choix du siège a bord a permis de rendre le voyage plus agréable. L'IFE propose une offre très variée de divertissements.
Un équipage particulièrement sympathique et disponible.
J'ai bien aimé le repas, un peu moins le petit-déjeuner, une viennoiserie chaude aurait été la bienvenue.
A Paris le passage des contrôles PIF a été très long. Heureusement les portiques Parafe fonctionnaient.
Merci pour votre lecture !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 22 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Chicago (ORD) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 8 heures et 11 minutes.
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12 Commentaires
Elle me rappelle Manhattan mais en beaucoup moins sale.
Je me plains du Polaris Lounge qui est en vérité plus victime de son succès mais force est de constater que les lounges US sont vraiment des misères.
"Un 777 United est sur le départ."=> je pense plutôt qu'il part au terminal 1 après avoir débarqué ses passagers d'un vol international
"Cela fait plaisir de voir encore un A340 Swiss en service."=> il existe encore donc bel et bien
Mis à part le jus d'orange concentré surgelé, la catering Air France demeure supérieur à celui de la concurrence américaine.
Merci pour ce FR
J’avoue ne pas avoir d’expérience très récente de Manhattan, dans mon souvenir c’était propre mais cela dépend sans doute des quartiers.
Les salons américains sont rarement au top, certains sont quand même agréables, j’aime beaucoup le Delta Sky Club d’Austin.
Merci pour l’info concernant le 777 de United, j’avais oublié ce repositionnement qui concerne j’imagine UA et AA.
Un catering de bon niveau chez Air France.
Merci pour le commentaire !
Un vol tranquille sur l'A350,
Le salon une "horreur" ... un catering "US" il faut aimé lol !!! le petit déjeuner servi "dans un sac" ... ça fait...."irrespectueux" !!!
Bonne Journée,
Je ne pense pas que servir le petit-déjeuner dans un sac soit « irrespectueux », certaines compagnies font mieux mais ce n’est pas toujours le cas.
Merci pour le commentaire !
C'est vrai que les PNC ont fait la différence.
J’imagine que les retours négatifs ont incité AF à refaire le salon, cela ne pourra être que mieux.
A bientôt.
ORD, tout comme MDW sont super facilement accessibles depuis le centre ville et pour un coût dérisoire.
Le lounge fait peur à voir, comment entasser autant de monde dans un espace aussi réduit avec une restauration pareille ?
A bord, c'est tout à fait correct, comme le dit Bernard, c'est supérieur à la concurrence US. Pour le jus d'orange, Air France innove, il faut appeler ça orange givrée ;)
A bientôt !
Les aéroports de Chicago sont facilement accessibles, on ne peut pas en dire autant d’autres aéroports américains, certes plus petits, où il n’y a parfois aucun transport en commun.
Un salon très décevant, espérons qu’Air France en change.
J’aime bien les oranges givrées mais pas forcément au petit-déjeuner ?
Merci pour ton commentaire, à bientôt.
Un bon vol AF dans l'ensemble si on oublie le jus d'orange givré. Salon à oublier.
A bientôt.
Je crois et j'espère qu'Air France va aussi oublier le salon Swissport pour en proposer un meilleur à ses passagers.
Le jus d'orange givré a rapidement fondu.
A bientôt.
Un vol sans histoires et assez qualitatif jusqu'au petit déjeuner qui fait vraiment cheap.
la classe!!!
Le bazar en arrivant à CSG, as usual.
Merci pour le partage Stéphane et à bientôt.
C'est vrai que le statut a joué favorablement au départ de Chicago et aussi probablement pendant le vol.
Le petit déjeuner n'est pas top mais on connait également pire chez d'autres compagnies.
J'ai gardé les bouchons d'oreille.
On peut tomber au bon moment à l'arrivée sur CDG mais j'ai l'impression que le cas général c'est le bazar comme tu dis.
A bientôt !
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