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73 avis
Bonjour à toutes et à tous,
nous voilà arrivés au terme de cette petite escapade à la visite des Pouilles. Ce routing aura permis de comparer les produits MC J et Y sur une même relation, à quelques semaines d'écart. Pour rappel, le routing était le suivant :
Fraîchement débarqués de notre vol en provenance de BRI, le temps d'escale permet de profiter du salon qui, espérons-le, sera plus agréable qu'à l'aller. Cette fois-ci, je jette mon dévolu sur le salon Swiss Alpine, situé immédiatement dans le hall que nous venons à peine de fouler.
L'entrée est, selon moi, déroutante. Qui est éligible? Qui ne l'est pas?
L'escalier en colimaçon met en valeur un sommet emblématique de la Confédération Suisse, le Cervin ou Matterhorn en suisse allemand.
Échaudés par la navrante prestation livrée à l'aller, je dois avouer que je suis époustouflé. Bien évidemment, ce salon est à mille lieux des salons F mais tant l'ambiance chalet assez cozy et la faible fréquentation font de ce lieu, une très agréable découverte.
Un stand de plats chauds préparés à la minute est présent. Sinon, l'offre est somme toute très basique et identique au Swiss Lounge A.
Rösti au saumon et petits légumes préparés à la minute. C'est bon et frais, un sans faute pour LX!
Après un sympathique instant hors du tumulte du terminal, il est temps de rejoindre les portes A5x synonymes d'embarquer par paxbus.
Les portes sont en rez-de-piste, il faudra donc descendre. Cet espace d'attente est le dernier endroit où l'on peut se restaurer ou faire des achats.
L'embarquement déjà en cours. Un bus part à l'instant où nous arrivons et, rapidement, un deuxième se met en place. Contrairement aux apparences, ce sera très fluide…enfin, comme un embarquement par paxbus peut-être fluide ;)
Attendant bien sagement dans la file, notre tour arrive assez rapidement. Un troisième bus sera nécessaire…c'est bon à savoir, ZRH ne maximise pas le remplissage des paxbus!
Nous sommes finalement lâchés pour embarquer à bord de ce paxbus pelliculé aux couleurs de l'office de tourisme helvète.
Le trajet nous mène vers "l'Embraer farm" situé face à la jetée A.
Instant porte alors que ça bouchonne un peu en porte.
Instant fuselage shot de cet Embraer 190 immatriculé HB-JVP, âgé de 11 ans et demi à la date du vol. Il a passé 5 années au sein de la défunte compagnie autrichienne Niki avant de rejoindre le transporteur suisse dont il ne reste plus que 4 exemplaires de ce type.
L'accueil en porte effectuée par la PNC principale est particulièrement charmant. Je n'aurai pas long à faire pour rejoindre mon siège. La cabine fait bien datée en comparaison de celles des E2 d'Helvetic Airways.
Le siège sera parfaitement confortable et le pas, tout à fait acceptable.
Instant PSU daté mais au design bien caractéristique des productions de São José dos Campos.
Le lot de bord est conforme. Je ne savais pas que les "anciennes" générations d'Embraer sont appelées E1. Ceci dit, ça fait sens!
La charmante PNC apporte la classique bouteille d'eau et serviette rafraîchissante aux pax J. Le LF doit s'établir autour des 90%.
Notre voisin, un Embraer 190 également, se prépare à partir vers BEG.
Nous partons sans assistance et le roulage commence sur fond de Terminal E bien rempli. Une vision qui fait plaisir.
En longeant la piste 10/28, nous croisons un Airbus A220-300 Swiss qui s'en va vers CDG.
Peu d'attente au seuil 28. Nous laissons cet Airbus A321neo Swiss décoller vers TLV puis ce sera à nous.
On s'aligne au seuil 28. Midi semble être une période d'affluence sur la plate-forme zurichoise.
Nous sommes suivis par cet Embraer 195-E2 Helvetic Airways qui part, lui, vers AMS.
On s'envole. Contrairement à l'aller, l'apron au large est déserté de la multitude de jets gouvernementaux et privés en lien avec le forum économique mondial.
En montée, le village de Rümlang jouxte les pistes de ZRH.
Un virage sur la gauche permet de voir les installations de ZRH et, au fond, la Greifesee.
L'agglomération de Zurich se dévoile alors que nous allons atteindre le plafond nuageux.
L'ambiance en cabine, la J s'étendra sur 3 rangs.
En croisière, la couche nuageuse se clairseme alors que nous passons à proximité du lac de la Gruyère au bord duquel se situe la petite ville de Bulle.
La météo devient de plus en plus clémente au fur et à mesure que nous avançons. Ici, nous survolons le lac Léman au niveau de l'embouchure du majestueux fleuve Rhône.
Le survol des Alpes est sublime alors que nous passons par le travers de Morzine.
La PNC en charge de la J est tout aussi curieuse et émerveillée par les paysages survolés. Néanmoins, elle distribue la collation avec le sourire à tous les passagers. Problème d'enfant gâté mais c'est la déception. La prestation est strictement identique à celle distribuée sur le segment ZRH-BRI…Rien à redire sur le goût ou la qualité mais j'aurais aimé un peu plus de diversité…
Cela n'entame pas mon émerveillement alors que nous survolons Cluses.
Puis vient Albertville. Les vallées de la Tarentaise (à gauche) et de la Maurienne (à droite) sont nettement visibles.
Logiquement, nous survolons la vallée du Grésivaudan alors que nous longeons le massif de Belledonne au niveau d'Allevard et du lac du Cheylas, des noms qui me parlent étant donné que j'ai passé mon adolescence dans le coin…souvenirs, souvenirs…
La charmante PNC passera distribuer le fameux chocolat Swiss. Elle insistera pour que j'en prenne plusieurs mais je me limiterai à deux ;)
Les Alpes sont contournées pour descendre la vallée du Rhône alors que nous passons au large de Die. À la droite de l'image, le vol British Airways LHR-FSC strie le ciel avec ses trainées de condensation.
Après un virage vers le Sud, le panorama offert est juste sublime.
Malgré la courte durée du vol, un refill est proposé avec instance par une PNC aux petits soins. Bon, si c'est "obligé", je veux bien faire un effort!
Survol de la vallée de l'Eygues et des Baronnies alors que la descente commence.
Magnifique symbole de la Provence, le Mont Ventoux se laisse doubler alors que nous approchons MRS.
Le Luberon est survolé ainsi que la vallée de la Durance avec le canal éponyme qui coule à côté du lit de la rivière.
L'agglomération d'Aix-en-Provence apparaît rapidement ainsi que son aérodrome des Milles (LFMA).
Vient ensuite la magnifique rade de Marseille.
Un large virage est initié autour des îles du Frioul pour nous aligner en QFU 31.
Nous franchissons la belle Côte Bleue alors que nous passons à la verticale de l'Estaque.
Niché au cœur du massif de l'Estaque et à quelques encablures de Marseille, nous passons à proximité du village du Rove.
Passage en finale à proximité du complexe sportif et culturel Airbus Helicopters de Marignane…on se demande bien qui a pu financer une telle installation.
Il ne reste plus que quelques centaines de mètres avant le posé des roues.
Fin du suspense, sera un atterrissage en 31R.
La piste est libérée dès que possible.
Le roulage ne sera pas bien long mais…qu'est-ce qu'il fait là celui-là? En fait, cet Airbus A330-200 Gullivair vient d'arriver de DUB…eh oui, en ce 28 mai, la cité phocéenne accueille la finale de la coupe d'europe de rugby qui opposa La Rochelle à Leinster.
Ai-je la berlue? Il ne manque pas quelque chose à ce Boeing 737-800 Ryanair?
Ben oui! Il s'agit, en fait, d'un Boeing 737-700! Le seul dans l'inventaire de la compagnie irlandaise. L'intérieur est bien loin des canons du transporteur à bas coûts étant donné qu'il bénéficie d'un aménagement tout business!
Ce samedi est placé sous le signe de la diversité! Air Transat est venue en Airbus A330-200 aux (belles) nouvelles couleurs. Plus loin, ce Boeing 737-800 Albastar vient, lui aussi, de DUB.
Transavia est également en porte avec un classique Boeing 737-800 qui arrive de NTE et qui repartira bientôt pour TUN.
De l'autre côté, c'est un classique Airbus A321-200 Air France pour CDG et, étonnamment, un Airbus A319-100 Lufthansa pour MUC au contact dans une zone habituellement trustée par AF et XK.
Nous prenons congé de ce charmant équipage plein d'attention. Ça fait réellement plaisir de voir des PNC qui ont vraiment le sens du service. La passerelle n'a pas résisté aux assauts du loueur roi du calembour!
Le parcours Arrivées n'a plus de secret pour moi. Sorti du finger, il faut monter d'un étage pour retrouver un agréable couloir vitré avec vue sur les pistes.
Pour les plus fidèles des lecteurs, vous aurez noté une sorte de "fil rouge" au gré de mes pérégrinations marseillaises…est-ce que ZRH se situe en dehors ou dans l'espace Schengen?? En attendant, la déambulation est bien agréable dans ce couloir vitré.
Dernière vue sur notre fringant destrier. Le ciel provençal est bien beau malgré la présence de cirrostratus.
Le cheminement nous amène au bout du couloir ce qui permet d'admirer ce bel Airbus A330-200 Air Transat qui partira bientôt pour YUL.
La sortie, c'est par-là, la contemplation aéronautique est terminée.
Bon, la réponse à la question que tout le monde se posait…eh bien, ce coup-ci, ZRH est situé en dehors de l'espace Schengen…sans commentaire…ça devient pénible là. Honnêtement, dans ou hors-Schengen, peu importe mais décidons une bonne fois pour toute!
Bref, là aussi, faire de la publicité pour les Parafe, c'est bien…avoir des Parafe en service, c'est mieux!
Après cet instant coup de gueule, il faut avouer que l'attente à la PAF sera quasi-nulle, c'est un moindre mal.
L'obstacle administratif franchi, nous arrivons dans une salle de livraison des bagages bien lumineuse car ouverte sur les pistes. Par contre, la zone est négligée, un faux-plafond ne serait pas du luxe.
Notre bagage, correctement étiqueté, arrive dans les premiers sous le regard la truffe attentive d'un chien de la Douane. Rien à déclarer pour nous, passons landside avant d'être interpellé pour trafic d'orechiette illégal!
Et l'on débarque au niveau de ce curbside fort agréable. Très belle réalisation!
Nous retrouverons rapidement la LYSflyer-mobile pour retourner, en une heure et quelques, à la maison. Ce fut un voyage très agréable vers une région où il semble faire bon vivre et que je recommande vivement!
Merci de m'avoir lu et vous remercie d'être là jusqu'au bout! N'hésitez pas à commenter et à liker, ça fait toujours plaisir!
À bientôt!
LYSflyer
Pour les curieux, la trace FR24 du vol!
Un vol agréable et confortable avec un équipage aux petits soins.
ZRH : Clair et efficace. Aucun problème pour un transit rapide. Attention, certaines portes sont situées loin des principaux services.
MRS : Ça cafouille niveau contrôle aux frontières mais, bon point sur la livraison relativement rapide des bagages. Les accès sont aisés (train, bus, voiture).
LX : Un prestation qui manque d'originalité mais qui est pas mal et surtout, bien adaptée à la durée du vol. Un équipage au top.
E190 : Un module qui se fait de plus en plus rare. Une cabine agréable malgré le manque en "raffinement" (ou gadget) tel que des ports USB.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Zurich (ZRH) → Marseille (MRS).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Helvetic Airways avec 7,2/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 15 minutes.
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3 Commentaires
C'est vrai que l'Alpine lounge est top.
Pour la prestation, c'est un problème récurrent : les compagnies ont un catering outbound et inbound. Et les rotations ne sont pas assez fréquentes, donc quasi logique d'avoir le même plateau sur ZRH BRI comme sur ZRH MRS, temps égal, service déjeuner identique :(
A bientôt !
Un vol quasi identique au précédent étant donné que la prestation est restée identique... Très belles vues aériennes au décollage de ZRH.
Et je rajouterai que nous ne sommes pas sensés voyager avec un passeport sur les vols européens, de fait l'utilisation des sas n'est pas possible pour une bonne partie des voyageurs français.
A bientôt !
Le salon Alpine a l'air très agréable et joliement décoré.
enorme l'expression mais pourtant véridique!
La cabine a l'air datée c'est vrai mais les sièges ont l'air plus agréables que les NEK.
Superbe photo du lac leman
C'est dommage que la prestationsoit la même en effet, et surtout froide mais c'est tout de même un peu mieux que la moyenne européenne.
Que dire de cette magnifiqueapproche sur les îles du Frioul!
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