#19 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
23 avis
Bonjour à toutes et à tous!
Après quelques jours de repos en Sardaigne (Photos en bonus), il est temps de retourner en France! Pour ce faire, nous utiliserons comme à l'aller la liaison (avouez-le assez improbable) entre Cagliari et Carcassonne.
Ce vol est une exclusivité sur Flight-Report.
Malheureusement, pas de hublot pour moi sur ce vol. J'ai donc hésiter à reporter ce vol. Il sera donc un peu plus court qu'à l'habitude mais je pense que son intérêt réside dans la partie "arrivées" de CCF. En effet, c'est comment dire, une expérience…
Veuillez m'excuser de ce retard de parution mais étant en CPGE, publier ce FR n'était pas vraiment ma priorité. Je suis donc moins présent sur le site.
Dans le sens des arrivées, l'aéroport de Carcassonne a été reporté à deux reprises en 2013 et en 2018 par RYRthebest et Kilmarnock. (que je saluent) C'est donc plus que dans le sens des départs!
Voici le très simple routing. N'hésitez pas à aller voir le report du vol aller.
Nous nous retrouvons donc au niveau du parking des loueurs. Aucune attente, il faut juste déposer les clés dans une boite aux lettres.
Voici l'unique terminal de l'aéroport de Cagliari Elmas.
L'entrée se fait au niveau des arrivées. Pour les départs, c'est à l'étage!
Voici le hall d'enregistrement, vu d'un côté…
…puis de l'autre. L'ensemble n'est clairement pas moderne mais est au moins assez spacieux. On est clairement pas face à un aéroport conçu pour faire face à un afflux gigantesque de touristes…ce n'est pas PMI!
Ayant payé pour une valise cabine, nous décidons de l'envoyer en soute. l'attente sera quasi nulle. Par contre, lorsque l'agente scanne nos pass sanitaires, le mien n'est plus valide. Il me faut aller faire un test PCR puis revenir pour l'embarquement. Hors de question! Je connais bien les règles d'entrée sur le territoire Français et je ne me dégonfle pas. J'explique donc patiemment qu'étant mineur, deux doses suffises. Finalement, après une attente et un coup de fil (à un superviseur?) on nous donne un papier: COVID docs OK. Ouf!
Le cheminement est simple pour rejoindre le PIF.
Ce dernier sera franchit en tout juste 5 minutes.
Evidemment, il faut traverser un Duty free mais ce dernier n'est pas trop long.
Il y a du monde! L'aéroport n'est pas très grand. Il n'est constitué que de cette jetée.
La meme jetée vue d'un peu plus loin. Beaucoup de commerces, peu de places assises et spoting impossible.
Le FIDIS, avec une grande majorité de vol intérieurs et low-cost.
CAG n'est vraiment pas spoter friendly. Il n'y a quasiment aucune vue sur l'extérieur et les seules vitres sont très sales. Ici un A320 Volotea pour Rome.
Notre porte sera annoncée très tardivement. Direction le rez-de-chaussée.
Que voila. Un vol V7 est en train d'embarquer.
Une vue un peu plus large. Il y a moins de monde ici mais c'est bas de plafond et pas franchement agréable. Toujours peu de places assises.
Le BP du jour. Le vol est quasiment complet et il ne reste aucun hublot de disponible :(
Après une nouvelle vérification de nos docs de vaccination, nous pouvons enfin embarquer.
Voici le terminal depuis l'extérieur.
Retardé par les formalités sanitaires, l'embarquement a lieu au compte-goutte. L'avantage est qu'il n'y a pas grand monde sur les photos!
On remarque aussi qu'il est préférable de se tenir à l'ombre en Sardaigne…
Pour moi, direction la porte arrière de ce 737-800. Il s'agit de 9H-QBG, reçu neuf par Ryanair en 2017 et passé sous pavillon maltais en 2020.
Je profite encore de l'ardent soleil Sarde.
Instant porte arrière pour Estaban.
Fuselage shoot. On distingue bien l'immatriculation maltaise de l'appareil signe que nous volerons sur Malta air aujourd'hui.
La harpe
Ma rangée, le hublot est bien aligné
La vue depuis le hublot. Malheureusement, un couple occupera les sièges E et F. La passagère en E se lèvera d'ailleurs au moins cinq ou six fois au cours de ce court vol d'une heure.
Comme à l'habitude sur Ryanair…il est impossible "d'emprunter" les consignes de sécurités…
La cabine se remplit lentement.
Le pas, plutôt bon pour moi.
La vue depuis le siège en A. Il n'y a pas beaucoup de trafic à CAG.
La rangée opposée qui sera vite remplie.
Instant F-OITN. Particularité Ryanair, les gilets de sauvetages sont dans le plafonnier. Est-ce par manque de place sous les sièges?
Malgré la lenteur de l'embarquement, nous sommes prêts en avance. Nous attendrons par conséquent quelques minutes pour avoir notre SLOT.
Nous décollerons à l'heure prévu et la montée sera calme.
La cabine depuis le fond de l'appareil. Le vol frôle les 100% d'occupation. De bonne augure pour la suite de la ligne.
Le BOB, duty free et cartes à gratter ne rencontreront qu'un succès mitigé. Les vues du survol maritime ne sont guère passionnante.
Le vol est court et rapidement la descente commence. Nous sommes ici au niveau de la ville de Lézignan-Corbières (en bas à droite). Au milieu, le canal du midi.
Après une approche assez stable, nous nous retrouvons secoués dans tous les sens en finale, certains passagers criant. Après un toucher très dur et un freinage musclé (piste de seulement 2000m), tous les pax soulagés applaudissent et les trompètes Ryanair se font entendre.
Le vol aura duré 1h11, et la porte est atteinte avec 25 minutes d'avance.
A Carcassonne, la montagne noire et le Pic de Nore ne sont jamais très loin.
Les issues de secours.
Une dernière vue de la cabine après avoir salué les très sympathiques pilotes.
Nouveau fuselage shoot. Derrière, le nouvel aérogare qui devrait prochainement ouvrir.
Je m'éloigne progressivement de l'appareil.
Le cheminement chaotique des arrivés commence donc ici. A droite les passagers pré-embarquant pour le vol retour vers CAG. Pour nous, il faut faire le chemin inverse, le long de ces barrières anti-souffle.
Le terminal "historique" de Carcassonne que vous pouvez découvrir dans le FR du vol aller. L'architecture n'est pas vraiment glamour.
Par contre, cet Embraer Legacy 500 est tout simplement magnifique. Il est opéré par la compagnie JetNetherlands. Sa présence est peut-être liée au Tour de France, en repos à Carcassonne au moment du vol.
Retour à la réalité. Il faut rentrer dans ces préfabriqués. Oui, il s'agit bel est bien du circuit des arrivées de CCF!
Il s'agit du troisième report d'un vol à l'arrivée à CCF…et aussi du troisième circuit des arrivées différent! Mais même avant le chantier de l'extension, il y avait un passage par des préfabriqués. Ce n'est donc pas une solution provisoire.
Tout d'abord ce couloir.
On distingue bien les différentes rénovations ayant eu lieu. L'ancien bâtiment, la partie métallique et la partie préfabriquée dans laquelle je me trouve…
Toujours dans ces préfabriqués, nous arrivons dans cette salle où une fille mène vers un contrôle d'identité. Je suis évidemment bon dernier.
Une dizaine de minutes d'attente seront nécessaire. Surement bien plus lorsque plusieurs vols arrivent en même temps, car oui, ça arrive à CCF! Imaginez deux 737 MAX 8-200 de 197 sièges débarquer en même temps!! Heureusement qu'il y a ce nouveau terminal.
Le tapis pour récupérer les bagages.
Nous débouchons ensuite (très) rapidement sur l'extérieur.
La route du jour
Les infos sur le vol:
A bientôt pour de nouvelles aventures!
N'hésitez pas à aller voir ou revoir mes précédents reports. Likez et commentez!
<i style="">South-Flyer will be back!
Pour les intéressés, un petit bonus touristique…
Après notre atterrissage, nous prenons la direction du nord de l'île que je ne peux que vous conseiller.
Ici, la vue depuis notre chambre à l'hôtel Marinedda Thalasso & SPA à Isola Rossa.
Du côté d'Alghero, la Spiaggia della Pelosetta. Il y a du monde mais l'eau est magnifique.
Une autre vue avec cette charmante tour.
Les eaux cristallines sont vraiment magnifiques.
Pour la dernière nuit, nous prenons un hôtel proche de Cagliari. Pendant la soirée nous ferons une visite expresse de la ville. Tout d'abord une vue du port depuis le centre-ville. La zone est très industrialisé.
La cathédrale.
L'amphithéâtre romain de Cagliari…Assez décevant quand on en connait de mieux conservés.
La vieille ville est vraiment "suspendue" sur un éperons rocheux. Autrefois stratégique, cela à maintenant l'avantage d'offrir de belles vues.
CAG: L'aéroport est à taille humaine mais un peu juste en plein été lorsque le trafic est intense. De plus le terminal n'est pas très spotter friendly.
Ryanair: Vol ultra classique. La seule originalité revient à la ligne assez originale. Les bons taux de remplissages devraient permettre de pérenniser la ligne.
CCF: On ne va pas se le cacher, le bilan à l'arrivée à CCF est mauvais. A voir l'évolution des services avec l'ouverture prochaine du nouveau terminal.
10 Commentaires
Une liaison improbable en effet !
Il n'y a pas beaucoup de trafic à CAG.
Le circuit des arrivées à CCF est moche à souhait !
Les photos du bonus ne s'affichent pas. :(
A bientôt.
Mais qui semble connaitre un certain succès! La Sardaigne n'est pas bien desservie donc certaines personnes peuvent faire pas mal de kilomètres pour prendre ce vol.
Je suis d'accord, dans le genre "petit aéroport régional" on a vu bien mieux!
Je les ai extraites du bonus, cela devrait à présent fonctionner...
A bientôt!
CAG n'est très beau c'est vrai, bon allez je n'oserai pas dire que c'est de la me*de haha
Atterrir à CCF est loin d'être anodin, et en 3 reports comme tu dis on peut s'apercevoir que le circuit arrivée n'est jamais le même, mais les horribles pré fabriqués sont toujours là...
Ta voisine qui se lève 5 ou 6 fois sur un vol d'1h, c'est limite elle qui aurait dû avoir la place couloir.
Arrivée certainement très mouvementée si tu dis que pas mal de gens ont crié...
A bientôt.
Tous jeux de mot entre le nom et l'état de l'aéroport serait évidemment fortuit mais il faut bien avouer que CAG n'est pas rutilant.
Je pense que peu d'aéroports peuvent se vanter d'avoir un circuit d'arriver différent pour chaque report!! Une chose est sure, cela reste franchement moche.
Je lui aurais bien proposer d'échanger si elle était au hublot mais bon...un couloir contre un siège du milieu, le dilemme n'est pas bien long^^
Le vent était assez fort ce jour-là et cela en a surpris plus d'un! D'autant plus que ces turbulences n'ont commencé qu'en courte finale J'ai cru que nous aurions droit à une remise de gaz...mais non :(
A bientôt!
Les procédures LCC ne donnent pas vraiment envie. De "à la queue leu leu" à "serré comme des sardines", cela rappelle par trop les animations de Patrick Sébastien.
Ce jaune de la cabine est absolument moche. Ce pourrait être LCC et agréable à l'oeil.
Les gilets de sauvetage FR servent aussi de masque à oxygène?^^
Entre barrières et système anti-souffle, l'arrivée à un air de centre de rétention.
Ils s'emmerdent à ce point les PAFmen à CCP pour contrôler les retours de vols Schengen? Ou bien CAG est une porte d'entrée de l'immigration clandestine?
Les photos du bonus ne fonctionnent pas.
A bientôt !
Tout à fait d'accord mais dans une chasse vers la médiocrité, ce jaune l'a malheureusement emporté.
Si cela entraine un réduction des cout, il est certain que Michael o'Leary y réfléchit!!
Aucune idée mais je me suis fait la même réflexion. A la limite un contrôle aléatoire mais là...Une chose est sure tous les employés que j'ai pu voir étaient très consciencieux et professionnels.
C'est modifié!
A bientôt!
Ce que c’est moche à l’arrivée mais d'un côté c'est très Ryanair ^^. Est-ce que c’était rapide au moins?
Merci pour ce FR
Je suis vraiment surpris que Ryanair ait lancé cette liaison. Ils ont beaucoup communiqué dessus et...il semble que cela fonctionne! Avec Porto, c'est la seule destination "soleil' de CCF qui possède déjà un "solide" réseau Ryanair. Une ligne vers Orly est à l'étude en DSP.
C'est assez artisanal comme aéroport et c'est en phase avec la philosophie de la low-cost. C'est simple mais suffisant.
17 minutes entre la sortie de l'avion et celle de l'aéroport. C'est correct mais en descendant en premier, ce temps peut être considérablement réduit!!
A bientôt.
Vraiment désolé pour ma réponse trop tardive mais ces derniers temps, j'ai plutôt tendance à procrastiner ce qui n'est pas en lien avec mes études^^.
Merci beaucoup! Je ne dirai pas le contraire même si CCF n'est pas très glamour...il fonctionne bien!
A ma connaissance, c'est surtout TLS qui attire les tour-opérateurs proposant des voyages au ski. Les infrastructures y sont plus importantes et les pistes d'Andorre sont plus proche! Il faut donc éviter d'être à TLS un samedi matin d'hiver^^
C'est certain! Ces liaisons sont parfois précipitamment abandonnées mais au moins elles ont été tentés! Et cela au bénéfice des passagers et bien évidemment de la compagnie lorsque la ligne fonctionne.
Je n'ai pas passé beaucoup de temps en Sardaigne mais si vous avez la moindre question, n'hésitez surtout pas!
Merci beaucoup pour votre soutient! CPGE scientifique donc beaucoup de maths!!
A bientôt!
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