Bonjour, voici donc le compte-rendu de mon voyage de retour de BKK vers SIN après le week-end a bulles avec lagentsecret et Numero_2.
Rien a rajouter la rencontre elle-meme. En revanche, voici des photos de la rencontre pre-rencontre ;-) En attendant Numero_2 qui arrivait le samedi après-midi, Lagentsecret et moi sommes allé explorer le Club Lounge au 52eme étage du Lebua. Notre suite nous en donnait l’accès. Donc avant la rencontre champagne, il y a eu la rencontre Mojito pour moi et Pina Colada pour Lagentsecret. 5 rencontres chacun pour être exact ;-)
Comme ce vol de 5eme liberté est unique (1 vol dans chaque sens mais pas avec le même appareil), je n’ai pas le choix de l’horaire, 12h45. Je pars donc de l’hôtel a 9h30 laissant mes 2 comparses se rendre sans moi au petit déjeuner. Étant bien chargé et vu le prix modique des taxis a Bangkok, je me rends a l’aéroport par ce moyen de transport
Voici le check-in CX
Pas loin de 40kgs, ouch, merci le shopping de Mme Durian
Voilà mon BP, pas de surclassement cette fois ;-)
Personne a l’immigration, c’est rare ! C’est surement du a l’horaire. Le trafic est beaucoup plus intense en fin de journée avec les vols vers l’Europe et tous les vols régionaux de fin de week-end.
La veille de ce vol, le 5 Décembre, était l’anniversaire du Roi, donc je suppose que ceci est un livre d'or
Je devrais bien trouver un lounge décent parmi ce large choix !
Celui-ci ? C’est le Louis Tavern, le salon préférée de Papoumada
Non, ca sera celui-là, le Cathay bien sur, quel suspens insoutenable!
Voici l’entrée
Voila l'intérieur, c'est récent, même taille que le lounge SQ je pense. Un coin IT avec des Macs. Difference notable, des toilettes a l’intérieur.
En revanche, au niveau nourriture, l’offre est bien terne comparée aux salons SQ et TG.
La photo corporate
Je me rends à ma porte, dans la zone F oui je ne suis jamais allé auparavant. J’embarque manifestement parmi les derniers, il n’est pourtant que 12h10 pour un départ a 12h45.
L’oiseau ce jour, un 773 immatricule B-HNP ne en 2005
Au moment où j’embarque, les PNC courent dans tous les sens, c’est un peu chaotique et ils n’ont pas l’air super souriants. A leur décharge, beaucoup de passagers repartent de BKK les bras très encombrés de leurs achats de Chatuchak, donc les tentatives de remplissage de coffres a bagages avec des objets de toutes formes et taille rendent tout le monde un peu nerveux.
Voici l’intérieur, sièges coque 3-3-3, vielle cabine (enfin pas aussi vielle que le 333 qui m'a amené à BKK 2 jours avant)
Pas d’oreiller, de couverture ou d’écouteurs prédisposés sur le siège.
Le pitch
La taille de l’IFE
Voici Studio CX
Camera
La tablette
Qui laisse apparaître cette prise électrique dans le dossier
Un porte gobelet, de forme ronde
Le siège à cote de moi restera vide, parfait. Le vol doit être plein aux 2 tiers, pas plus.
Quel sourire la CX Girl ! Mais je ne comprends toujours pas la couleur rouge des uniformes qui n’a rien à voir avec le code couleur de la compagnie
Comme sur TG, les PNC font du rentre-dedans pour la vente duty-free
Voilà notre vol aujourd’hui.
Un mérou EK
Je regarde le magazine pour voir ce que CX propose sur Studio CX pour ce vol. De façon très étonnante (et décevante), ce vol propose un IFE en mode mini sans films mais uniquement des documentaires et séries (et la camera). Vous noterez aussi la liste de ce que CX appelle « shuttle route », ses routes 5eme liberté.
Des couvertures sont maintenant distribuées, certaines emballées dans une pochette plastique, d’autres pas. Ma voisine est Pakistanaise et remplit un formulaire d’immigration pour Singapour.
A 12h30, le CDB australien se présente et annonce un vol de 2 heures. On repousse à 12h45. Les pax devant doivent être équivalent Emerald car ils ont droit a une longue (enfin, genre 30 secondes) discussion avec la CC philippine qui circule avec la PIL a la main. Ensuite c’est mon tour, « Enjoy your flight Mr Durian ».
On décolle a 14h heure de Singapour (13h, heure de BKK), soit 15mins de retard.
L’autoroute qui arrive du centre ville. Le trafic dans le centre de BKK peut être affreux mais je n’ai jamais connu de gros gros bouchon de/vers l’aéroport, contrairement a une ville comme Jakarta ou le trafic est abominable… partout et a tout instant lol
C’est un siège coque donc l’assise s’avance (un peu) et le dossier s’abaisse (un peu). Bref, un tel siège doit être très inconfortable sur un LC de nuit.
Réacteur
A 14h20, apéritif puis déjeuner. Comme il n’y a pas de films, je regarde une série, House of Lies avec Don Cheadle, dans le monde des consultants en organisation, ca me rappelle un de mes jobs precedents, que du pipeau lol
Voilà le repas. Choix entre chicken with rice ou prawn with rice. Je prends le poulet. Non, vous ne rêvez pas, pas d’entrée. De plus, vous avez vu la photo de couverture du FR, les couverts sont en plastique (cela dit, plastique transparent ca fait plus riche). Ca n’est pas mauvais mais la portion est minuscule.
Le vin est meilleur que sur SQ, voilà un point positif.
Pas de photo mais pas de serviette chaude, juste une serviette emballée, genre un kleenex humide lol. La barquette alu fait très micro-onde, pas terrible, on se croirait sur AF. Également, pas de cure-dents, pourtant CX c’est bien des Chinois aussi ?
Ma voisine mettra une éternité à remplir le questionnaire de satisfaction. Elle a des choses sur le cœur manifestement. Au moment de servir le repas, elle a eu une longue discussion avec les PNC, je pense qu’il y a eu un malentendu a propos d’un repas spécial qu’on ne lui a, pour une raison ou pour une autre, pas servi. Cela dit, elle a eu un plateau repas un peu plus tard, mais probablement pas celui auquel elle s’attendait.
Les plateaux sont débarrassés très rapidement. Je suis en train de prendre des photos de l’exterieur et loupe un passage café/the (que je substitue systématiquement pour du vin) ! Caramba ! Mais la PNC me voit, fait quelques pas en arrière pour revenir au niveau de ma rangée et me dit que j’étais en train de prendre des photos et qu’elle n’a pas voulu me déranger et me demande si je reprendrai du vin rouge. Waouh, super service.
En fait, je ne suis pas sur que ma voisine ait beaucoup de chose a dire. Mais je m’aperçois que CX offre un coupon de réduction de USD 5 pour remplir le formulaire, pas mal.
L’IFE est arrêtée 20mins avant l’atterrissage.
Le temps se degrade au fur et a mesure de la descente
Voilà, le vol continue et touche a sa fin, on atterrit a 16h10, la CC annonce qu’il pleut a Singapour et surtout qu’il fait 25 degrés, brrrr !
Merci de m’avoir lu ! A très bientôt pour les derniers FR de 2013, plus ensoleillés !
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Verdict
Cathay Pacific
7.8/10
Cabine7.5
Equipage9.0
Divertissements7.0
Restauration7.5
Cathay Pacific Lounge
6.6/10
Confort6.5
Restauration6.5
Divertissements8.5
Services5.0
Bangkok - BKK
8.9/10
Fluidité10.0
Accès8.5
Services8.5
Propreté8.5
Singapore - SIN
10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Conclusion
A l'image du vol aller, cette route n'est clairement la priorité chez CX, donc encore un avion ancien. Après, je suis partagé pour la notation. Le seul point qui ne se discute pas concerne les PNC. Bon service, attentif, personnalise notamment par rapport a mon statut Gold, c'est ce qui fait la difference.
Si je compare à SQ, le catering est moins bon en qualité et quantité, l'IFE ne propose pas de films et le siège coque n'est vraiment pas l'invention du siècle. Si je compare au MC intra-européen, la c'est diffèrent, il y a un IFE, il y a du catering et l'avion est un gros porteur, pas un étroit monocouloir LOL Allez, je note comparativement à SQ car la concurrence sur BKK-SIN vient de SQ et des LCC, pas des compagnies européennes. De plus, la comparaison avec TG n'aurait pas non été favorable à CX. Cela dit, encore une fois, il faudrait comparer un produit similaire, ce que je ferai en Janvier ou Février sur CX pour aller a HKG.
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Bel FR Mr Durian ;-) Perso, je trouve que les sièges à coque en Y sont une très bonne idée, sutout si la personne devant vous souhaite incliner son dossier. C'est vrai que l'inconvénient, c'est le siège qui avance et qui réduit considérablement le pitch. Après, tout dépend de la taille du passager.
Merci pour ce FR. L'ensemble est assez décevant pour une compagnie comme CX.
Les sièges coques font en effet penser au sièges eco premium d'AF et ne semblent pas plus confortables. Le catering est light et une entrée ou une salade n'aurait pas été de trop.
Merci pour ce FR. Même si cette ligne est dans le top10 de leurs priorités en partant du bas, on peut quand même se demander pourquoi Cathay est une compagnie 5*.
Enfin une prise secteur au siège qui n'exige pas des talents de contorsionniste pour arriver à y brancher l'alimentation de son joujou préféré ! cela mérite un petit bonus. L'inclinaison du siège est vraiment symbolique. Entre cela et un siège qui s'incline vraiment mais empiète sur l'espace vital du rang suivant, je ne sais pas ce qui est le mieux. Il manque l'échelle pour le trop petit plateau repas. A défaut d'un mètre ruban dont j'ai le monopole, un magazine de vol peut faire l'affaire ^^ Merci pour ce FR; la photo de titre est originale !
Le salon est plutôt décevant, son seul avantage est de posséder douche et WC. Tu n'aurais pas pu faire du lounge hopping chez BA et QF ?
Heureusement que CX met ce type d'appareil sur du CC, car en LC de nuit bonjour l'ambiance dans les sièges à coque ! Le catering est moyen mais heureusement le service est attentif et personnalisé pour les clients à statut.
Merci pour ce FR dont le cateriing semble moyen surtout quand on vient de voir celui de TK en MC,mais les sourires et prestations des PNC sont déjà un plus.
Les sièges à coque fixe en classe Eco tout comme les Herringbone en classe Business n'ont pas fait l'unanimité auprès des passagers. La compagnie a donc décidé de les retirer assez rapidement pour proposer de nouveaux produits. C'est ce que j'appelle être réactif.
Pas d'entrée, plat chaud format dînette et Kit Kat en guise de dessert, la prestation est très décevante de la part d'une compagnie comme Cathay.
Il existe des passagers qui n'aiment pas qu'on leur souhaite personnellement la bienvenue grâce au statut du programme de fidélité. Moi, j'aime bien. Mais contrairement à SQ ou TG, pas de traitement de faveur concernant le repas (choix du plat servi en priorité)
Merci pour ce FR. C'est intéressant de se rendre compte que CX est tout compte fait moins bien que SQ alors qu'on les croirait du même niveau. Après, peut- être faut-il attendre d'autres vols que seulement ces deux là pour se forger une opinion définitive.
@Alex Portation: effectivement l'idee d'un siege fixe est bonne, mais en pratique la position sommeil/allongee m'est apparue inconfortable.
@Lagentsecret: peut-etre que CX ne souhaite pas investir dans des salons en propre en dehors de HKG car il existe probablement d'autres salons OW dans ces aeroports ?
@Marathon: effectivement la prise electrique plus en moins face a soi et non en-dessous ou a cote est rare ;-) Personnellement, sur des vols de nuit, j'ai toujours constate que tout le monde abaisse son siege pour dormir, donc ne pas avoir de siege coque ne me gene pas. J'ai choisi cette photo de couverture car, bien qu'en plastique, les couverts etaient suffisamment rigides et beaucoup plus estethiques que des couverts en plastique blanc/crème ;-)
@Numero_2: si, j'aurais pu mais 3 salons en 1 heure, bof bof, ca sera pour une autre fois ;-)
@Indianocean: effectivement cette cabine est l'ancienne, a priori non presente sur les HKG-BKK sans escale. Outre le fait que l'inclinaison soit faible, le dossier est du coup tres rigide donc j'imagine peu confortable de nuit.
@KL651 et tous: en conclusion, effectivement je pense que cette route de 5eme liberte represente la moins bonne offre de CX: cabine ancienne, IFE limite, repas symbolique, type de siege que l'on retire progressivement. Pour etre equitable, SQ aussi a des routes comme cela, donc je ne jugerai pas CX dans son ensemble sur ce produit (surtout si je suis upgrade sur l'un des deux segments lol)
CX ménage la chèvre et le chou de son double héritage sino-britannique : utiliser le rouge porte-bonheur des premiers et éviter le 13 porte-malheur des seconds, au risque d'utiliser le chiffre 4 qui en Chine comme au Japon se prononce comme ? : la mort !
Commentaire pertinent, qui pourrait s'appliquer a la couleur jaune également. D'autant plus pertinent qu'il n'y avait pas de rangée 13 sur mon vol aller en J, le 1er rang est numéroté 12 et le suivant 14 (qui d'ailleurs n'est pas bien auspicieux pour les Chinois !)
Merci pour ce FR de retour! 5 Mojitos avant même le début officiel de la rencontre, tu avais soif! :-) Pas super ces sièges coque; heureusement que CX a été à l'écoute de ses clients qui s'en plaignaient bcp et les retirent de la flotte.
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21 Commentaires
Perso, je trouve que les sièges à coque en Y sont une très bonne idée, sutout si la personne devant vous souhaite incliner son dossier. C'est vrai que l'inconvénient, c'est le siège qui avance et qui réduit considérablement le pitch. Après, tout dépend de la taille du passager.
Les sièges à coque rappellent les Y+ AF... Cela doit être confortable pour certaines morphologies... mais pas la mienne ;)
Merci pour le clin d’œil : je n'avais jamais remarqué que Louis appartenait au groupe Miracle : eh bien , c'est pas vrai !
Merci pour ce partage.
Le salon CX est clairement une déception comme tous les salons CX hors HKG que j'ai visités en Asie/Allemagne
Les sièges coque sont une bonne idée, cela évite d'avoir la tête de son voisin sur les genoux, mais apparemment mal réalisée
Le catering est vraiment insuffisant
A bientôt pour le retour du soleil (bien présent à Bangkok !)
L'ensemble est assez décevant pour une compagnie comme CX.
Les sièges coques font en effet penser au sièges eco premium d'AF et ne semblent pas plus confortables.
Le catering est light et une entrée ou une salade n'aurait pas été de trop.
Cette ligne n'est à priori pas la priorité de CX, reste à voir ce que cela donnera
sur d'autres destinations
On attend tes prochains FR vers HKG
Merci pour ce FR !
L'inclinaison du siège est vraiment symbolique. Entre cela et un siège qui s'incline vraiment mais empiète sur l'espace vital du rang suivant, je ne sais pas ce qui est le mieux.
Il manque l'échelle pour le trop petit plateau repas. A défaut d'un mètre ruban dont j'ai le monopole, un magazine de vol peut faire l'affaire ^^
Merci pour ce FR; la photo de titre est originale !
Tu n'aurais pas pu faire du lounge hopping chez BA et QF ?
Heureusement que CX met ce type d'appareil sur du CC, car en LC de nuit bonjour l'ambiance dans les sièges à coque !
Le catering est moyen mais heureusement le service est attentif et personnalisé pour les clients à statut.
Merci !
Pas d'entrée, plat chaud format dînette et Kit Kat en guise de dessert, la prestation est très décevante de la part d'une compagnie comme Cathay.
Il existe des passagers qui n'aiment pas qu'on leur souhaite personnellement la bienvenue grâce au statut du programme de fidélité. Moi, j'aime bien. Mais contrairement à SQ ou TG, pas de traitement de faveur concernant le repas (choix du plat servi en priorité)
Merci Durian
C'est intéressant de se rendre compte que CX est tout compte fait moins bien que SQ alors qu'on les croirait du même niveau.
Après, peut- être faut-il attendre d'autres vols que seulement ces deux là pour se forger une opinion définitive.
@Alex Portation: effectivement l'idee d'un siege fixe est bonne, mais en pratique la position sommeil/allongee m'est apparue inconfortable.
@Lagentsecret: peut-etre que CX ne souhaite pas investir dans des salons en propre en dehors de HKG car il existe probablement d'autres salons OW dans ces aeroports ?
@Marathon: effectivement la prise electrique plus en moins face a soi et non en-dessous ou a cote est rare ;-) Personnellement, sur des vols de nuit, j'ai toujours constate que tout le monde abaisse son siege pour dormir, donc ne pas avoir de siege coque ne me gene pas. J'ai choisi cette photo de couverture car, bien qu'en plastique, les couverts etaient suffisamment rigides et beaucoup plus estethiques que des couverts en plastique blanc/crème ;-)
@Numero_2: si, j'aurais pu mais 3 salons en 1 heure, bof bof, ca sera pour une autre fois ;-)
@Indianocean: effectivement cette cabine est l'ancienne, a priori non presente sur les HKG-BKK sans escale. Outre le fait que l'inclinaison soit faible, le dossier est du coup tres rigide donc j'imagine peu confortable de nuit.
@KL651 et tous: en conclusion, effectivement je pense que cette route de 5eme liberte represente la moins bonne offre de CX: cabine ancienne, IFE limite, repas symbolique, type de siege que l'on retire progressivement. Pour etre equitable, SQ aussi a des routes comme cela, donc je ne jugerai pas CX dans son ensemble sur ce produit (surtout si je suis upgrade sur l'un des deux segments lol)
Si je me souviens bien..Le rouge est une couleur porte bonheur en Chine donc à Hong-Kong... Sans doute aussi. ;o)
Pas super ces sièges coque; heureusement que CX a été à l'écoute de ses clients qui s'en plaignaient bcp et les retirent de la flotte.
En espérant que le passage de SQ à CX ne soit malgré tout pas si dépaysant que ça !
A bientôt pour tes derniers FR de l'année.
Je salut la performance avec tout l'alcool bu la veille.
Comparé à SQ, je comprend que l'on puisse être déçu. Pour un non habitue pour un vol aussi cours c'est un vol luxueux.
Chez CX, je pense que je vais préférer la cabine des 77W que je testerais bientôt ;) (teasing)
Le repas est correct pour un tel vol mais un peu en dessous de ce qu'on pourrait attendre de CX.
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