Le Sofitel Tour Blanche à Casa offre une vue magnifique sur toute la ville. C’est superbe.
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134 avis
Bonjour à tous,
Après ces quelques jours en mission à Laayoune, il est déjà temps de repartir pour de nouvelles aventures. La première d’entre elles sera un week-end à Casablanca où ma compagne me rejoint. Le routing d’aujourd’hui est donc d’une simplicité déconcertante.
Je vous retrouve en face de l’aéroport Hassan Ier de Laayoune d’où part mon vol du jour.
A l’entrée de l’aérogare, un premier contrôle de sûreté des valises et un policier qui pointe la liste des passagers pour s’assurer qu’il n’y a que les voyageurs qui pénètrent dans le terminal.
Le passage au Check-in est rapide, 3 comptoirs ouvert pour l’Eco et un comptoir dédié pour l’avant, la valise est vite envoyée et le BP récupéré.
Le terminal d’ailleurs, petit et principalement composé d’une micro-boutique de souvenir et d’un café, on a vite fait le tour.
Après ledit café, passage par le PIF/PAF, car même si le vol est intérieur il y a un contrôle des passeports par la police locale avec pointage de la liste passagers.
Une fois sortis des filtres, je découvre à ma grande stupeur qu’il y a ici un tout petit salon Pearl pour les passagers encartés et voyageant en Business. J’essaierais d’y rentrer, mais il est tellement plein que je ne pourrais même pas m’y asseoir, et encore moins prendre de photos (désolé pour la base de données). Je réussirais quand même à me faire amener un thé à la menthe par la cerbérine locale que je boirais debout avant le début de l’embarquement.
Lorsque l’embarquement débute, c’est un peu la foire d’empoigne sur les 2 portes qui donnent sur le tarmac. Pas de priorités, pas de zones, embarquement à la va-comme-on-te-pousse. Néanmoins les agents d’embarquements prennent soin d’indiquer par quelle porte de l’appareil nous devons embarquer. Pour moi ce sera logiquement la porte avant.
Une fois passée la porte et enfin à l’air libre, nous découvrons notre oiseau du jour qui nous attends sur le parking. CN-RNP est un 737-800 première main, livré à la RAM en février 2000, c’est donc encore un jeunot dans la flotte. Je monte par la porte avant pour immortaliser la porte avant de m’y engouffrer.
A l’intérieur, la cabine Business de la RAM, en 2-2, bien connue, et comme d’habitude dans son jus. Cette cabine a de l’âge mais c’est toujours tellement plaisant de découvrir des vrais recliners sur monocouloirs, ça change de l’Europe et c’est très agréable. Le pas est grand (je mesure 1m88), et entre les 2 sièges il y a une tablette pour les boissons avec ses 2 extensions rétractables.
Dans la poche avant, on découvre le kit complet vomito-bag, consignes et Duty-Free.
Une fois la porte fermée nous commençons le roulage sans repousser, l’avantage des petits aéroports. Direction le bout de piste et le demi-tour dans la raquette.
Malheureusement les photos du décollage n’ont pas grand intérêt car de nuit et avec une visibilité très moyenne.
Une fois ce demi-tour effectué nous nous élançons et quittons le sol du désert sahraoui en direction du nord. Nous pourrons profiter tout le vol de la Géo vision un peu approximative sur un écran que je soupçonne fortement d’être un cathodique.
Après quelques minutes en vol la lumière revient et les plateaux nous sont servis. Un vrai repas.
Version sans les films plastiques.
Au menu ce soir, une salade Tomates-Mozza-Champignon, une tartine au Roastbeef, Parmesan et pignons de pins et un yaourt. C’est amplement suffisant pour 1h25 de vol.
Serviettes en tissus et couverts en métal logotés
Puis le nerf de la guerre arrive : Champagne. Comme à l’aller ce sera Laurent Perrier. J’ai été le seul à boire du champagne dans la cabine et l’hôtesse à ouvert la bouteille pour moi. Dans un esprit de rentabilisation de la bouteille, elle me fera 4 repasses avec sa bouteille qui furent chacune appréciées.
A la Santé de la communauté.
Une fois ce joli-gentil repas terminé et ramassé, nous sommes déjà en descente sur Casablanca que l’on voit illuminée au loin derrière sa banlieue.
Nous atterrissons à l’heure et un court roulage nous emmène sur un parking au large, avec comme voisin un 737-Max dans la nouvelle livrée de la RAM.
En bas des escaliers, 2 Pax bus attendent la classe éco précédés par le traditionnel van dédié business. Une attention qui fait toujours plaisir.
C’est après ce petit tour de bus que nous arrivons aux arrivées nationales du terminal 2. Les valises arrivent dans la foulée et c’est ici que je vous quitte.
A bientôt.
Vol intérieur de 1h20, vraie cabine différenciée dans un 737 qui sent l’aventure. Encore un très joli vol à bord de la RAM.
Si ce n’est la foire à l’embarquement, Laâyoune étant un tout petit aéroport, tout est fluide. De plus, l'aéroport est littéralement dans le centre-ville, on ne peut pas mieux faire pour les accès !
Le repas était très sympathique pour une collation et compte tenu de la durée du vol.
La PNC de notre cabine aura veillé tout le vol à ne jamais déclencher l’alarme « Niveau bas » dans mon verre, ce qui est un super point.
Bref, je me suis bien amusé à voler sur la RAM encore une fois.
15 Commentaires
22 ans pour ce 738, ce n’est plus tout à fait un jeunot. La cabine est là pour le prouver mais les sièges ont l’air diablement cossus ce qui est un plus.
La collation est d’un bon niveau pour ce vol « intérieur » - je mets des guillemets au vu de la situation du Sahara-Occidental.
22 ans comparé au reste de la flotte, il est encore dans la première vie… il y a des antiquités dans les 738 de la RAM ?
Je comprends les guillemets de circonstances, mais du point de vue marocain, c’est bel et bien un vol intérieur ? puisqu’ils appellent la région “les provinces du Sud” et non Sahara-Occidental…
Peut-être que la délégation de l’ONU présente à Laayoune depuis 1975 finira par trancher un jour ! ?
J'ai toujours des scrupules à demander d'ouvrir une bouteille de champagne juste pour moi, j'ai l'impression qu'elle sera gâchée...
Oui c’est d’autant plus agréable que c’est différent de l’Europe… il fleure bon l’esprit d’aventure à l’ancienne dans ses cabines Business d’un autre temps.
Je n’ai pas eu de scrupules pour le champagne et je ne l’ai pas regretté, comme en témoigne les 4 repasses de la PNC ?
A bientôt.
Oui c’est un joli produit et c’est très plaisant.
À bientôt.
Je suis surpris de découvrir qu’il y a un salon à EUN.
Le vol est bien et pour cette durée, avec une une telle prestation relève de la fiction sur les segments intra-européens.
À bientôt
Oui, moi aussi j’ai été très surpris, mais il n’est pas dimensionné pour 16 pax business et à peu près autant de “Safar Flyer Platinum”, du coup je n’ai pas pu en faire le report…
Oui cette presta relève clairement du rêve éveillé à côté de nos très chers “triplets avec milieu neutralisé” ??
À bientôt.
J'aime cet effort. Il n'y a pas à dire, l'esprit de sacrifice ne se perd pas chez les fantassins du FR.
Oui, il ne faut jamais oublier l'esprit de sacrifice, c'est l'essence !!! ??
C’est sûr que ce n’est pas désagréable d’avoir cette cabine plutôt que de l’éco avec un siège neutralisé. Avoir un vrai repas est aussi assez impressionnant quand on voit la durée du vol.
Merci pour ce Fr
Oui, c'est sur que l'aéroport est un aéroport "de province" (je mets les guillemets politiques de circonstance ^^) dédié à des vols vers la capitale économique (plus un Las Palmas tous les 2 jours). Mais dans l'ensemble pour ce qu'il fait, il fait le Job ! ?
Cette cabine et le repas qui vont avec, c'est toujours le agréable de la RAM ! ?
A bientôt.
La classe affaires bien que datée est au moins une vraie classe affaires, c'est tellement rare. Et le plateau fait bien envie.
A bientôt !
Oui, c'est une vraie classe affaire et c'est très plaisant ! ?
A bientôt.
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