#17 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
215 avis
Ayant programmé ce déplacement au dernier moment, le tarif un peu trop élevé en Club Austral au retour aura été l'occasion d'essayer le produit Premium Economy qu'Air Austral nomme "Classe Confort"
Même si je suis MyCapricorne Exclusive (plus haut statut du programme de fidélité), les avantages au sol ne seront pas utiles puisque la classe Confort offre beaucoup de services premium.
Je passe par l'agence Air Austral pour un surclassement en Club
Chose que je ne comprends toujours pas, le fait que mon billet soit "hybride" (aller en billet prime et retour en billet payant) ne me permet pas d'utiliser mes points pour un surclassement.
Tant pis pour la classe Club ce soir alors qu'il reste encore quelques sièges libres
Je me dirige vers les comptoirs prioritaires récupérer le carton d'invitation au salon
En plus d'être invité au salon en tant que passager Confort, je suis autorisé à emprunter les files Accès N°1
Je suis dirigé par les hôtesses au sol vers les sas Parafe
Puis l'Accès N°1 pour la PIF. Je suis orienté vers la file "Business" comme le dit l'agent
Le salon Paris est localisé dans le terminal 2C.
Le lounge est situé au niveau inférieur
Le buffet froid n'a pas changé
Les plats chauds par contre, c'est nouveau: pommes de terre et boeuf à la provençale
Ca aussi, c'est nouveau, mini-tropéziennes et crêpes au sucre
La tarte coco aussi
Avec 14 sièges en Club et 40 sièges en Confort, le salon est bien rempli
Le boeuf à la provençale est très bon
Tout comme les petits desserts dans une petite assiette Première classe Air France
Club Austral et Confort embarquent à part en C89. Les passagers Loisirs sont en C88
Ce soir, c'est le F-OLRE
Contrôle des papiers et carte d'embarquement avant aiguillage vers la bonne passerelle
Ce ne sera pas pour aujourd'hui
Mon voisin a déjà pris possession de son siège
Je suis au premier rang de la cabine avec aucun dossier de siège qui réduirait mon espace
Les boissons d'accueil: eau, champagne ou jus de fruits
La trousse de confort est identique à celle distribuée en Club Austral.
Distribution de presse et magazines en provenance du même chariot Club Austral aussi
Les trois sièges centraux au deuxième rang Club sont presque à la même hauteur que le rang 3 en Confort
Dans l'accoudoir droit, le bouton d'inclinaison du dossier et la télécommande
Dans celui de gauche, le bouton pour le repose-pied
Bon vol zot toute
Boeing 787-8 pour l'île de Mayotte
Boeing 787 Air india
Et un Airbus A330 pour Istanbul
Décollage vers l'est
Une serviette chaude
Et le menu Confort
On s'approche plus d'un catering Club que d'un plateau de la classe Economique
La tablette est pliable
L'écran est tactile mais la tablette pèse un peu sur le ventre (LOL)
Je pense qu'on est au-dessus de la Suisse
Il n'y a pas d'apéritif en Confort. Le repas commence directement avec le plateau posé sur une nappe.
Les couverts sont en métal
Le mélange salé apéritif était caché
Terrine de foie gras, myrtilles et marmelade d'orange aux épices douces
Pour le plat chaud, j'ai pu réserver une suggestion de la cheffe d'origine réunionnaise Kelly Rangama.
C'est sans supplément de prix
Je ne suis pas fan de riz gluant mais comme pour Elux, le plat est goûtu
Salade de saison et fromages
Mini-tropézienne et mignardise au chocolat
L'inclinaison du dossier est très correcte et le repose-pied permet de dormir dans une position confortable
Une heure avant notre arrivée, une serviette chaude annonce le petit-déjeuner
Une nappe sous le plateau est toujours appréciable
La composition du plateau du petit-déjeuner est pratiquement identique en Club Austral
Oeufs pochés façon florentine, saucisses de volaille et pommes paillasson.
Je suis certain que je me serais régalé si la cassolette n'avait pas été servie froide.
J'en fais part à l'hôtesse quand elle débarrasse le plateau
Les WC sont situées en portes 2 près des galleys.
Pas beaucoup de passagers ont eu le réflexe de pré-commander un plat
Vidéo de sécurité version Arrivées durant la descente
Le casque en Confort est différent de celui en Club Austral. Il n'est pas à réduction de bruits.
J'ai préféré amener le mien.
La ville du Port, principale entrée maritime de l'île, est en vue avant un virage sur la gauche
Les plus hauts sommets au centre de l'île
Le chef-lieu, Saint Denis de La Réunion
C'est toujours la commune de Saint Denis
Sainte Clotilde, commune de Saint Denis
Plus que quelques mètres avant de toucher la piste 14
La Base Aérienne 181
Les travaux d'agrandissement de l'aérogare côté ouest sont en cours
Les Airbus et un de des deux Dreamliners de la compagnie régionale française
Une photo de mon siège et du pitch plutôt généreux
Le rang 2 Club Austral est presque dans l'alignement du rang 3 Confort
Je serai très vite sorti de l'aérogare puisqu'il n'y a plus de PAF à RUN pour les vols en provenance de métropole et je n'ai qu'une valise cabine
Merci d'avoir lu ce report
Je ne vais pas vous mentir, j'ai bien sûr moins bien dormi en Confort qu'en Club. On ne compare pas le confort d'un lit avec celui d'un fauteuil mais je me suis plutôt bien reposé.
Contrairement à ses concurrentes sur RUN, Air Austral a nommé sa classe intermédiaire Confort et non Premium Economy.
Probablement parce que son produit se rapproche plus à une Business Light qu'une Eco Plus:
- Au sol, je n'ai vu aucune différence de traitement que l'on voyage en Club ou en Confort.
- En vol, la seule différence notable est bien sûr le siège car pour le catering, c'est une version allégée de la classe Club.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 56 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → St Denis (RUN).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Austral avec 7,7/10.
La durée moyenne des vols est de 10 heures et 58 minutes.
Plus d'informations
14 Commentaires
Globalement c’est un excellent produit (comme celui Business et Éco) avec pas mal d’avantages premium qu’on ne retrouve pas sur d’autres compagnies. Merci pour ce FR
Oui, le passager Confort a droit au salon à RUN et à CDG.
A noter que sur les A220, la cabine avant est Confort et non Business
Les premières compagnies à commercialiser la PE sont Eva Air et Virgin Atlantic et je pense pas que le niveau dans l'ensemble soit aussi élevé
Les avantages au sol sont toujours là et semblables à ceux attribués aux pax Club, du moins à CDG où ils font salon commun.
La passerelles de "52 nantis" est toujours plus fluide que sa voisine.
Les pax Club ont le choix prioitaire.
Jadis, la trousse était plus cossue en J qu'en W.
Qui ne propose pas de W. Dommage. Pour info, UU ajoute des fréquences CDG-DZA. Ne reste plus qu'à espérer que les 788 ne tomberont pas en panne.
Ce qui constitue l'indéniable supériorité de UU sur la concurrence dans cette classe Premium éco.
Le petit-déjeuner surpasse le sac AF !
Il me semble qu'il y avait jadis un apéritif. Ou bien, on pouvait s'en organiser un soi-même en prenant un champagne pour accompagner le sachet salé apéritif et un vin.^^
Le catering demeure un point fort. Certes, tout est servi en une seule fois mais il faut bien différencier la W de la J.
N'eut-il pas été possible de demander de réchauffer le plat du petit-déjeuner?
L'arrivée sur RUN me rappelle toujours d'excellents souvenirs.
L'autre doit être du côté de DZA.
UU a su conserver la qualité de cette classe de voyage.
A bientôt !
Les avantages au sol en Confort sont si nombreux que les bénéfices habituels des hauts statuts que l'on voit chez les concurrents ne sont pas utiles chez UU.
C'est pour cette raison que la prime de surclassement ou le billet accompagnant gratuit sont nécessaires pour attirer et garder les clients fidèles.
Tout récemment, c'est le F-OLRE qui est tombé en panne. Le 787 a effectué des rotations RUN-CDG et la compagnie a affrété de nouveau des A330 Wamos pour garder l'activité, surtout que c'était les vacances scolaires quand le B777-300ER est tombé en panne.
J'aurais pu mais le petit-déjeuner était servi dans la dernière heure et l'hôtesse avait encore la deuxième cabine à servir;
Je ne suis plus habitué à ne pas voyager en Business (LOL)
Ou à CDG
Pourvu que ce niveau de service en Premium eco perdure chez Air Austral, alors qu'en face avec AF et SS ça va malheureusement en descendant.
A bientôt.
Il était loin, le temps où Air France commercialisait la classe Alizé et où le catering était de bien meilleure qualité que celle qu'on voit actuellement en PE.
Sur Corsair, la différence de qualité est encore plus flagrante
Sur le podium Premium Economy, il est facile de voir qui occupe la première place. Et haut la main
Il n'y a pas photo, en plus de la Business, même la Premium Eco est maintenant supérieure à celle de Corsair ! Pourtant jadis, celle de Corsair faisait référence mais les prestations sans cesse rabotées ont fini de la faire passer en-dessous de celle d'Air Austral : suppression de l'accès salon, les 2 collations qui se sont bien allégées, suppression des oshiboris depuis bien longtemps, etc.
En plus pour rajouter sur la Confort, les plats Signature de la Cheffe Kelly Rangama sont sans suppléments !
Bonne journée.
Pour avoir fait une petite infidélité à Air Austral pour aller chez Corsair, j'ai vite compris que UU était supérieure à SS, même après l'arrivée des Airbus Neo.
J'ai des amis habitués à la classe Grand Large qui l'appelaient First Class ou Business Class car Corsair était l'unique compagnie à offrir un tel niveau de confort pour le tarif demandé. Ils sont bien déçus maintenant.
Il fallait évidemment différencier la Business de la PE, mais il semble que Corsair y a été un peu fort.
Coïncidence, j'ai pris le vol dans le sens inverse "RUN/CDG" le même jour que vous (11/09) lol !!!
Dur de descendre... d'une classe lol !!!
Je rejoins les commentaires de vos amis sur la classe "Grand large" de Corsair ... les miennes aussi tu coup il sont venus vers la "W" de Air Austral !!!
Bonne Journée !!!
Désolé, j'étais sûrement en train de dormir quand nos avions se sont croisés (LOL)
Je ne sais pas si c'est une bonne nouvelle car il faut avouer que les tarifs ont bien et même très bien augmenté.
Mais ça prouve au moins que le produit UU est très bon et même le meilleur en PE sur RUN.
Les tarifs de UU et SS sont très proches ... et c'est le confort et le service qui font la différence et le choix entre CDG et ORY !!!
Comme par hasard sur mon vol aller et j'ai retrouvé la même passagère à coté de moi ... belle coïncidence, et elle me disait que "son entreprise" commence à les orienter vers "FrenchBee" !!!
Bonne Journée,
Je trouve que depuis le Covid il est de plus en plus difficile d'utiliser ses miles sur UU. J'ai perdu un surclassement et un billet prime bêtement et il faut j'utilise rapidement un autre surclassement avant la fin de l'année. Je suis moins persévérant qu'avant aussi vu que généralement j'ai un son de cloche différent à chaque appel.
Il est donc vraiment navrant de vous refuser un surclassement alors que la cabine J n'est pas pleine.
La PE d'UU semble vraiment bien. Surtout au départ de CDG où le parcours est le même. Une grosse claque à Corsair et sans doute à Air France aussi.
De mémoire en oct et nov lorsque j'ai vu la J à 6-7000 euros du Air Austral, la classe intermédiaire était à plus de 3000 euros. En tout cas la J était moins chère sur SS.
Bonne soirée à vous !
Maintenant que la demande est devenue forte, la compagnie se retrouve en position de force. On le voit dans les tarifs qui ont connu un vrai bond.
La surcharge carburant est toujours présente, même quand le prix du kérosène a baissé. Mais bon, UU n'est pas la seule dans ce cas.
Beaucoup de choses sont obscures.
Comme celle de l'impossibilité de Paris CDG de me faire surclasser avec la prime de surclassement Capricorne. Seule La Réunion peut le faire....
Y a vraiment pas photo sur ce point.
j'espère que la qualité ne va pas baisser et que parallèlement, les tarifs ne vont pas trop augmenter ;-)
Corsair a un bon produit en Business class tant que les tarifs ne varient pas trop à la hausse
Connectez-vous pour poster un commentaire.