#47 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
1005 avis
Bonjour à vous chers lecteurs,
Après un bien trop bref séjour dans la capitale croate, il est déjà temps de plier les gaules et de se préparer à rentrer vers Paris. Faisant suite à une prestation bien décevante de Croatia Airlines à l'aller avec une cabine d'A319 d'un autre temps, c'est à bord d'un Emb 190 de la flotte Hop ! Air France que je pourrais voir si notre compagnie nationale peut soutenir la comparaison avec OU.
Mes collègues croates nous ramènent ce qui ne me permettra pas de tester les transports entre le centre-ville et l'aéroport. Mais on ne va pas bouder ce service-là !
L'aéroport Franjo Tuđman est toujours aussi agréable. En ce jour et à cette heure-ci, c'est loin d'être la cohue. Ce séjour est très agréable.
Je n'ai pas de bagages à enregistrer, ça va aller vite.
Je vais retirer mon BP en papier. Une formalité simple et rapide.
Direction le PIF.
C'est très bien organisé et en cinq petites minutes, le tour est joué.
Le FIDS du moment. On voit que le trafic n'est pas trop soutenu à ZAG.
Direction la PAF.
En moins d'une minute, le tour est joué, et avec le sourire. What esle?
Cette pub pour Embraer, candidat malheureux aux renouvellement de la flotte de Croatia Airlines. L'A220 a été préféré à l'Emb 195-E2 ou au 737 Max.
La Croatie passe à l'euro au 1er janvier prochain et je ne vais pas revenir avec de la monnaie locale. Il me reste des kunas à dépenser, donc je snoberai pas le duty free pour une fois. Je ramènerai une bouteille de picrate.
Il reste encore des kunas. Mais qu'en faire ? Les investir dans un produit houblonné pardi !
Tout en sirotant une bière slovène (faut bien faire marcher la concurrence), nous voyons passer l'équipage AF qui va reprendre les affaires. Zagreb est donc une escale pour les PNT et PNC de Hop !
Il est déjà l'heure de s'approcher de la porte. Notre appareil s'est déjà posé un petit en retard. Pour ce qui est du spotting, on repassera.
C'est le F-HBLE qui officie en ce jour dont voici les détails fournis gracieusement et sérieusement par Planespotters.
Les priorités seront globalement respectées et ceux qui n'ont pas compris le système seront respectueux des consignes.
La passerelle interdit toute prise de vue.
Je vous présente la petite peste qui fera des exercices d'extension sur le dossier du siège avant qui s'avèrera être le mien.
Traditionnels instants.
Et enfin on arrive en cabine. Je suis un peu surpris par son étroitesse mais ça faisait bien longtemps que je n'avais pas voyagé dans un tel coucou…
Qu'on en juge : pour être précis, ça faisait 3595 jours que je n'étais pas monté à bord d'un Embraer (version 170 d'Egyptair sur un vol CAI - LXR en décembre 2012) et même 5067 à bord d'un Emb 190 (vol Copa Airlines de PTY à MGA (Managua), en novembre 2008.
Accueil bien chaleureux des deux PNC.
Ça me semble bien mieux qu'à l'aller cette affaire ! Cet avion va me plaire !
Le pitch est correct ; je m'attendais à bien pire.
La surface de la tablette est généreuse.
Pour ce qui est de la lecture disponible, il faudra se contenter de cette unique safety card.
Un regard vers le haut.
À tribord, cet A319 local va rejoindre Barcelone OU374.
Boarding completetd à 14h36. Je dirais que notre taux de remplissage en Y est de 95%.
Faute d'IFE, les consigne sont diffusées à l'ancienne.
Repoussage à 14h43.
Autre spécialité locale.
Taxiing à 14h46 et line up sur la 04 à 14h51.
Take of à 14h53. Ça va trop vite pour cadrer et faire la netteté.
Et zou ! Vue générale sur Zagreb Franjo Tuđman. On voit tout de suite les dimensions réduite de la plateforme de la capitale croate.
Si je n'ai pas eu de hublot à l'aller, j'ai eu plus de chance au retour. En même temps, sur un Embraer, la probabilité d'en avoir un est bien plus élevée. Initialement, je devais avoir la place 23A que j'ai vite convertie en 23F pour ne pas être à contre-jour.
On commence avec le franchissement de la Save, rivière de 1005 km qui prend sa source en Slovénie, qui traverse doc la Croatie, la Bosnie-Herzégovine, la Serbie et se jette dans le Danube à Belgrade.
L'aéroport de Ljubljana (LJU) et ses installations minimalistes.
Cette région était très appréciée de Josip Broz dit Tito, qui a dirigé la Yougoslavie de 1953 à 1980. Sa résidence d'été était située à Bled.
Voici une vue générale sur le massif du Triglav, la fierté slovène dont le sommet se retrouve sur le drapeau national ou la pièce de 50 centimes. Au premier plan, le lac de Bohinj.
On arrive rapidement sur l'Italie.
Les PNC s'activent de plus en plus, ça va être l'heure de la collation.
J'ai pris un solide petit déjeuner ce matin à l'hôtel ce qui m a permis de sauter allègrement le repas de midi. La prestation AF me permettra-t-elle de tenir jusqu'à ce soir ?
Pour le sandwich, on a le choix entre poulet ou fromage. J'opte pour le second choix accompagné d'un jus de tomate. Ce ne sera pas le meilleur sandwich ni me plus copieux que j'aurais avalé dans ma vie, mais ça fera la jonction jusqu'à ce soir…
On reprend si vous le voulez bien la traversée des Alpes.
Trois voire quatre pays sur cette même photo : la Suisse (CH), le Liechtenstein (FL), l'Autriche (A) et on devine l'Allemagne au fond.
La plateforme de Kloten, l'aéroport de Zürich.
On quitte la Suisse au niveau de Bâle pour entrer dans l'espace aérien français. Passage au dessus de l'EAP, aéroport souvent décrit sur FR.
Les lacs d'Orient, d’Auzon-Temple et d’Amance (10), à l’est de Troyes.
La descente vers CDG débute.
Alignement sur la 26 gauche.
Ce 787-900 pour ORD (Chicago) en vol AA151.
Toutes voiles dehors.
Avant de rejoindre le 2E, il faut traverser la 26 R. Mais il faut aussi céder le passage au magnifique A350-900 F-HTYF qui s'en va vers IAD (Washington DC) en AF26.
Aer Lingus dans son ancienne (belle) robe arrive de Dublin en EI526.
Nous sommes attendus !
C'est la dernière ligne droite, on entend les boucles de ceinture se déclipser et les premiers PAX se lèvent alors qu'on roule encore. Rappel à l'ordre respecté sauf par une personne. "Monsieur ! Monsieur ! Monsieur". Au troisième rappel, monsieur daigne se rassoir.
Puis c'est enfin autorisé pour tous.
Je prends congé du sympathique équipage et je ne traîne pas trop, si des fois je peux attraper le train d'avant. Dernière vue sur le nez du Brésilien.
Direction la PAF.
Des jolis portiques qui ne servent à rien…
On va le faire à l'ancienne, en 9 minutes au total. Ça reste raisonnable, mais l'éventualité du train précédent s'évapore.
Je ne traîne pas ici.
Passage obligé.
Mon vol selon FR24.
J'ai finalement une heure devant moi, avant de prendre mon TGV pour Lyon. Il fait beau, je vais spotter un peu.
Pouvoir sur la même ligne voyager sur deux compagnies (radicalement) différentes a bien des vertus pour nous, contributeurs de Flight Report. La comparaison est plus aisée sur bien des points.
L’expérience Air France Hop! est positive a bien des égards.
- siège bien confortable, rien à voir avec OU et ses NEK. Même sur ce vol court, c’est bien appréciable.
- collation correcte, qui a le mérite d’exister à cette heure-ci.
- cabine donnant une bonne impression générale.
- PNC agréable et efficace.
Par rapport à OU, pas de lecture, ni même d’écran. Mais sur ce dernier point, est-ce vraiment un manque ? Non.
Une bonne expérience pour conclure cette conclusion.
Merci de m’avoir lu.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 6 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Zagreb (ZAG) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 2 heures et 6 minutes.
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14 Commentaires
Autant liquider les kunas.
Et si on a un chauffeur à disposition autant en profiter.
Je suis fan des petites affiches sur les photos avec les lieux, ça doit demander un temps fou à faire, donc bravo.
A bord le sandwich n’est pas des plus grand , mais il existe.
Passage au dessus d’un petit aéroport de campagne que je connais a peine ?.
A bientôt
Oui, c’est déjà fastidieux de trouver le nom des petites villes ou des sommets, puis de les inclure dans les photos est assez long, mais j’aime bien partager ma passion de la géographie, alors je le fais. Et tant mieux si certains apprécient.
Ah bon, il est si connu que ça ?
Le hublot n’était pas un modèle de jeunesse mais certaines photos rendent plutôt bien. Je suis très content d’avoir pu faire le Triglav, depuis le temps que je voulais le voir.
DXB (avec Fly Dubaï) et DOH (avec Qatar Airways) peuvent être considérés comme des longs courriers avec des single aisles. Korean Air a desservi aussi ZAG en A772 je crois,
L'aéroport de Zagreb n'est pas moche mais il est vraiment spotter-unfriendly...
A bord c'est une presta classique qui malgré qu'elle soit assez pauvre rattrape le vol aller sur OU.
Coup de chance à l'arrivée avec peu d'attente à la PAF ! ;-)
A bientôt sur nos lignes !
Comme bien d’autres plateformes. Mais celle-là, c’est une vraie plaie.
Entre l’aller et le retour, y a pas photo, avec net avantage pour AF.
À bientôt à PLY ? J’y suis demain en repos à partir de 15h00.
Belle leçon de géographie alpestre ! ?️
Wikipédia en français donne une longueur de 933 km, la version anglaise 992 km.... C'est pas gagné ! ?
A bientôt !
Et là : https://fr.wikipedia.org/wiki/Save c’est 1005 km. Je ne sais pas quel Wikipedia dit vrai. ?
Bon bref....
Comme devinable, je suis assez fan de géographie !
A bientôt !
Je sors d'un E-Jet LOT et je peux te dire que la différence entre celle de HOP! et LOT est terrible, tellement plus confortable chez LO.
A bientôt !
À bientôt.
Jolies vues notamment de la Slovénie un pays découvert l'année dernière et que j'ai beaucoup apprécié. Prestation à bord typiquement AF mais qui a le mérite d'exister. Bel oiseau ce Ejet et vol agréable au final ce qui est le principal.
J’aime beaucoup la Slovénie, pays que j’ai pu visiter plusieurs fois en train et en voiture. Mais vu du ciel, c’est tout simplement magnifique.
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