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1598 avis
Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans la suite et fin de cette série qui m'a conduit en direction du Sultanat d'Oman pour une semaine de vacances bien méritées.
Comme à chaque fois, pour l'introduction et la construction du routing, je vous laisse le soin de consulter le premier FR de la série.
La réservation ayant été faite directement auprès de Lufthansa, il m'était impossible d'effectuer l'OLCI du vol MCT-FRA. Il en va de même pour ce dernier segment : impossible chez LH car le 1er vol est WY et impossible chez WY car le vol en question est LH.
A côté de cela, je découvre avec surprise que ce dernier segment est indiqué comme étant en Business Class sur l'application mobile Oman Air, mais nul par ailleurs. Spoiler alert : ce sera bien un vol en éco pour moi…
Revenons à nos moutons ! Je vous rappelle le contexte : mon vol arrive au T2, outre une très longue marche, je passe plus de 30 min à la PIF avant de devoir attendre un bus pour me transférer au T1.
50 minutes après ma descente de l'avion, j'arrive donc au sous-sol du T1. Je l'ignore encore, mais la prise de cette photo du FIDS va tout changer
Je m'explique : pendant que je prends cette photo, un bus vient de déposer une quantité astronomique de pax qui s'empressent de monter à l'étage pour passer la PAF, notamment un groupe d'étudiants canadiens.
Arrivé en haut de l'escalator c'est la folie : les gens s'entassent dans l'étroit couloir qui ne peut plus accueillir les nouveaux pax. Ils trébuchent à la descente de l'escalator avec leurs valises cabines et le BAU sera enclenché pour stopper la machine.
Nous voici donc plusieurs centaines dans cet espace confiné et sans clim à ne pas comprendre ce qu'il se passe. Autant vous dire que les esprits s'échauffent car à l'étage inférieur les bus continuent d'apporter des flots de pax. Evidemment, aucun personnel de l'aéroport n'ose s'approcher de la masse. Clairement, à l'instant T je me dis que c'est mort pour ma correspondance et que j'en aurais pour des heures…
Après plusieurs dizaines de minutes, j'arrive enfin au niveau de la porte intermédiaire que l'on voit sur la photo. Et là magie, je distingue au fond entre les pax une file dédiée aux pax EU CH. Ni une, ni deux, je me faufile entre les pax qui commencent à râler et j'emprunte la file totalement déserte…. Jusqu'à me retrouver devant une barrière fermée : c'était une feinte !
Je chope au passage une personne de l'aéroport en lui disant que ce n'est pas normal. Totalement débordée et impuissante face au bordel ambiant, elle se rend compte qu'ils ont mal agencé les sangles des files. Elle m'ouvre le passage et j'arrive enfin devant les PARAFEs (désertes bien sûr), échappant ainsi à une longue attente.
Après avoir passé près de 20 minutes dans cette ambiance tendue et anxiogène (#covid), j'arrive enfin au DutyFree. Je peux respirer
J'ai même le temps d'aller prendre un café au salon. Je ne m'attarde pas sur place, le salon est saturé comme toujours…
L'offre proposée au salon reste malgré tout très correcte
Grace à l'application LH, je sais qu'il ne me faut pas beaucoup de temps pour rejoindre ma porte
15 minutes avant l'heure de l'embarquement, je quitte ma chaise haute dans un coin du salon
Comme prévu, la marche est rapide jusqu'à la porte. Je passe devant le comptoir AirCanada où je retrouve le groupe d'étudiants qui visiblement a raté son vol et cherche un moyen de rentrer chez lui
L'embarquement n'a pas encore débuté
Chose intéressante : LH a divisé les groupes d'embarquement en fonction non pas de votre rangée, mais de la position de votre siège dans la rangée. Les hublots sont donc en zone 3, les centraux en zone 4 et les allées en zone 5. J'ai des doutes sur l'efficacité mais l'initiative est à noter
Ma place attitrée est côté allée donc j'embarquerai en Zone 5. Mais dans l'avion je récupère d'un commun accord la place côté hublot
Embarquement rapide jusqu'à l'instant porte !
Informations sur l'avion
- Immatriculation : D-AIZZ
- Type : Airbus 320-214
- MSN : 5831
- Mise en service : novembre 2013 (9.1 ans)
- Configuration : 28 J (2-2) - 126 Y (3-3)
Informations sur le vol
- Code : LH1030
- Durée de vol officielle : 1h15
- Durée de vol effective : 0h51
- Délai à l'arrivée : + 2 min
- Distance : 242 nm / 449 km
- Altitude de croisière : 24.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 18 / 09L
L'accueil en porte est cordial comme bien souvent. Direction mon siège vers le fond de l'appareil. Les sièges sont vus et revus chez LH.
L'espace pour les jambes est plus que correct pour un vol de cette durée (ou même un vol MC)
Dans la pochette avant, on retrouve les fiches de sécurité
Ainsi que le magazine de bord et la carte du BoB (aucun service de BoB ne sera effectué sur ce vol)
Dehors le chargement des valises se poursuit pendant que notre voisin repousse
Quatre passagers ne se sont pas présentés à bord (en espérant que ce ne soit pas du à la PAF). Il faut donc décharger leurs valises
Tout le monde (moins 4 pax) est installé, l'équipage va pouvoir débuter les démonstrations de sécurité
Nous prenons la direction de la piste 18 tout à l'Ouest de l'aéroport. L'occasion d'observer un peu ce qu'il se passe aux parkings
Nous sommes en place et c'est parti pour Paris
Nous gagnons la course avec notre ombre
Virage à droite avec vue sur Mainz
Vue arrière sur l'aéroport de FRA avec sa piste 18, seule orientée Sud, d'où nous venons de décoller
L'équipage passe ensuite dans l'allée pour distribuer une bouteille d'eau à chaque pax
Ainsi que le traditionnel chocolat LH
On peut admirer la quantité d'éoliennes disséminées un peu partout
Nous voila en France, au niveau de Sedan
Puis nous approchons de ce phénomène météo particulier, mais très beau à voir
Nous pénétrons entre les couches de "nuages"
Nous débutons notre approche par l'Ouest. On distingue au loin sous les rayons du soleil, la Défense. Puis sortant du brouillard, la Tour Eiffel et la Tour Montparnasse
Nous faisons la course avec un autre avion qui arrivera sur le doublet sud
Les premiers parkings sont en vue
Puis vient le seuil de la 09R
Et nous voila enfin au sol, sous le beau soleil parisien
Nous suivons ce 350 d'AF au roulage
Un mauricien tape l'incruste au parking
Puis nous arrivons au contact des portes 2BD avec une belle variété de compagnies colorées
Le déchargement des valises démarre directement et avec la "plus grande délicatesse"
Le débarquement s'effectue dans le calme et avec politesse. Un dernier aurevoir à l'équipage et nous voila plongés dans l'effervescence du terminal
Il y a du monde dans tous les sens. Entre ceux sortant des avions et ceux attendant d'embarquer.
Un escalier plus tard, et la zone de récupération des bagages est en vue
Que serait CDG sans ses problèmes de RER B. Paris vous aime !
A mon arrivée, les bagages sont déjà présents sur le tapis. Très bon timing
Il ne reste plus qu'à retraverser le terminal 2 pour rejoindre le CDGVAL jusqu'au parking PR et se payer 6 heures de route pour rentrer en Alsace.
Merci à toutes et à tous de m'avoir lu sur cette fin de série !
Un vol navette relativement classique, dans les standards de ce que peut proposer LH : un équipage qui fait le job, une cabine bien espacée et le service du traditionnel chocolat. Dommage qu'il n'y ait pas de BoB de proposé en même temps pour au minimum un service de boissons chaudes.
FRA : une honte tout simplement sur la gestion de la PAF. Je n'ai jamais été entassé à ce point et sans mentionner la dangerosité des escalators. J'aimerais bien savoir quelles sont les procédures de secours en cas d'accident (chute ou malaise) avec tout ce monde... Heureusement que j'ai pu jouer des coudes et me faufiler dans "la file EU" pour me sortir de là, non sans avoir négocié avec le personnel débordé.
CDG : comme à l'aller je garde une très belle impression du terminal 2BD. Les valises déjà présentes sur la tapis rendent l'expérience encore meilleure
Lounge : saturé comme toujours et quelque soit la période de la journée j'ai l'impression. Mis à part ça, le buffet est correct pour un petit déjeuner.
Je vous dis à très vite pour une nouvelle série exotique dont vous avez déjà eu un aperçu :)
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 100 avis concernant 5 compagnies sur la ligne Frankfurt (FRA) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 14 minutes.
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12 Commentaires
Je ne suis personnellement pas très étonné par cette mauvaise organisation à FRA, j'ai aussi eu une très mauvaise expérience récemment (FR à venir). Le personnel de FRA est vraiment archi incompétent et désagréable. Je ne sais pas à quoi cela ai du, mais il y a du boulot à faire côté RH à FRA
RAS sinon pour le vol, tu as en plus éviter le PAX Bus...
A bientôt !
exactement : j'y ai eu droit à l'aller en 321 avec là aussi une short connexion
A bientôt
Ca tombe bien, le programme Miles&More devient moins intéressant à partir de 2024. Raison de plus de moins voyager sur Lufthansa.
Merci pour ce FR
A bientôt !
Décidément FRA et CDG se tiennent la main dans le genre "on ne vous aime pas" même si pour une fois CDG fait le job.
Ah les transferts entre terminaux à FRA, même intra T1 du B au A c'est une catastrophe quand tu arrives d'un vol non Schengen.
A bord du LH tout à fait standard, pas grand chose à signaler.
A bientôt !
J'ai été agréablement surpris par CDG sur ce routing (à l'aller comme au retour). L'aéroport remonte un peu dans mon estime ^^
Tu n'imagines pas comme je les appréhendes désormais...
A très bientôt !
Qui démontre une fois de plus, si besoin était, la nullité de FRA.
Il faudra viser MUC la prochaine fois. ^^
A bientôt.
oui je risque de finir comme ça maintenant que les départs de ZRH sont devenus moins intéressants financièrement
A bientot
Il semblerait que ce soit une bonne méthode malgré quelques réserves :
https://www.slate.fr/story/186470/comment-rendre-lembarquement-en-avion-plus-rapide
https://www.air-journal.fr/2019-12-13-londres-gatwick-experimente-une-nouvelle-facon-dembarquer-les-passagers-5216831.html
A bientôt !
EZY pousse encore plus loin en combinant la place et le numéro de rangée pour l'embarquement. Pour moi c'est la meilleure méthode effectivement.
A bientôt
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