#31 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
919 avis
Bonjour à tous,
J'alterne des routings anciens ou plus récents.
Celui-ci présente "l'originalité" de commencer très peu de temps après la réouverture du T1 de CDG. Je m'attendais à partir du 2D mais au moment de l'enregistrement je suis prévenu que LX est de nouveau affecté au terminal 1.
Je mets un peu de temps pour trouver les comptoirs d'enregistrement mais après c'est très rapide, il n'y a quasiment personne.
J'avais oublié que les contrôles se passent au niveau du satellite et non de l'aérogare principale.
Cela fait plaisir de reprendre ces célèbres tunnels.
Ensuite direction les portes d'où partent les vols du groupe LH.
Après des contrôles efficaces et menés avec le sourire, je descends au salon, côté Star Alliance Gold.
Il n'est pas très grand mais peu fréquenté donc ce n'est pas difficile de trouver une place.
Il y a un espace de travail.
Les plats chauds sont adaptés pour le petit-déjeuner.
Côté viennoiserie, on trouve aussi des bretzels.
L'offre de boissons est variée.
Des prises de courant sont disponibles.
Voici ma sélection.
Il est temps de remonter pour rejoindre la porte d'embarquement.
L'appareil est le HB-JBA livré en 2016.
Il n'y a pas longtemps à attendre avant l'embarquement qui commence à l'heure prévue.
Il se passe de façon ordonnée dans le respect des priorités.
Je n'oublie pas l'instant porte.
La cabine de l'A220 LX est bien connue.
Les sièges sont modernes.
Les hublots paraissent immenses.
Le pitch est bon et finalement je n'ai personne à côté de moi.
Le commandant de bord commence par s'exprimer en français.
Les portes sont fermées à l'heure mais finalement le départ est retardé de 20 minutes en raison du trafic sur l'aéroport de Zurich.
Les consignes de sécurité sont diffusées.
La géovision est diffusée sur les écrans collectifs.
Je suis étonné de voir un appareil d'Air France stationné au T1.
Le décollage se fait à partir du doublet sud.
Vue sur les halls L et M du 2E.
Nous retrouvons rapidement le soleil au-dessus des nuages.
C'est le moment de regarder ce que propose le BoB.
Il y a un peu d'information sur des produits suisses.
Une petite bouteille d'eau est remise.
On voit les Vosges.
L'habituel chocolat suisse qui est très bon d'ailleurs.
Les correspondances sont affichées y compris la mienne.
Je craignais que le parking soit éloigné de l'aérogare mais finalement ce n'est pas le cas.
Le commandant de bord est présent pour saluer les passagers à la sortie.
J'ai un peu de temps avant mon vol pour Nice.
Pour terminer voici le parcours.
Une arrivée presqu'à l'heure malgré un départ en retard après 51 minutes de vol.
Un équipage sympa et disponible.
La cabine est confortable, mais je n'ai pas vu de wifi disponible ou de prise. Il y a la géovision.
Un catering limité à de l'eau et des chocolats, au moins ce n'est pas du 100% BoB.
Cela fait plaisir de retrouver le terminal 1 même si son accessibilité par les transports en commun n'est pas la meilleure.
En revanche le parcours a été fluide.
Le salon LH au CDG1 a un buffet correct, dommage qu'il n'y ai pas de fenêtres.
Merci pour votre lecture !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 104 avis concernant 6 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Zurich (ZRH).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Edelweiss Air avec 7,9/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 14 minutes.
Plus d'informations
10 Commentaires
Je sais que Brussels Airlines vient sur CDG mais c'est uniquement pour alimenter le hub de BRU.
Merci pour ce report
Un Paris-Zurich-Nice ou Marseille c'est certes original mais pourrait devenir plus banal en cas d'interdiction des vols intérieurs au-delà de la règle actuelle des 2h30. Cela ne manquera pas d'arriver un jour ou l'autre.
Bel oiseau avec prestation dans la lignée de LH et avec du chocolat Suisse ?
A bientôt.
A mon avis c'est une bonne idée d'avoir un produit à bord représentatif de son pays. Surtout quand il est excellent comme c'est le cas avec ce chocolat.
L'air de rien, l'A220-100 n'est pas l'avion le plus commun à prendre sur le reseau européen, j'arriverai à la caser un jour sans trop de soucis :p
Niveau correspondance, entre toi qui fait un Paris-Nice via ZRH alors qu'il y a je ne sais combien de vols entre les deux villes, et le pax qui se rend à Bruxelles, on pourrait parfois se poser des questions haha. En tout cas nous ici n'y voyons aucun inconvenients ^^
A bientôt.
J'avoue ne pas faire visuellement la différence entre l'A220-100 et le -300. Je ne doute pas que tu arriveras à le caser un jour ;-)
Je ne cherchais pas spontanément à faire un CDG-ZRH-NCE mais cela me permettait de ne pas perdre un billet d'avion. Et au moins c'est plus original qu'un vol direct.
A bientôt !
Je rejoins Benjamin, tous mes vols LX que j'ai fait en 2022 étaient soit opérés par Air Baltic soit par Helvetic, et en plus le 220-100 est en minorité chez les helvètes :(
La réouverture du T1 n'a pas entrainé une rénovation en profondeur ce que je trouve bien dommage :(
A bientôt !
Tu aimerais bien prendre l'A220-100 alors que je cherche à voler sur Air Baltic qui opère pour LX. Bon on va y arriver ;-)
Je n'ai effectivement pas noté de grandes transformations du T1 ni à l'arrivée ni au départ sauf peut-être pour la zone commerciale.
Merci pour ton commentaire !
Belle exclu de la réouverture du T1
encore merci je crois que je ne les ai jamais pris!
Le salon n'est pas très grand mais au final c'est largement suffisant vu le peu de personnes.
Swiss était vraiment un précurseur!
Ls hublots sont vraiment immenses surtout quand tu sors d'un A32X
Beau spoting et une belle vue de CDG
Je trouve que la cabine est superbe avec ce mini IFE qui affichent ces correspondances et ces sièges qui sont nikels.
Pour moi ce qui est un peu moins top c'est ce BoB.
Superbe vues des voges
Je ne savais pas que j'étais le premier à reporter le T1 de NCE suite à sa réouverture.
L'architecture de CDG1 est à mon avis un rare exemple de réussite des années 70 dans ce domaine.
Le salon était effectivement suffisant pour sa fréquentation quand j'y suis passé.
La taille des hublots est impressionnante quand on les compare avec ceux d'autres appareils.
L'information pour les correspondances sur les écrans est bien pratique.
On connait ta position sur le BoB ;-) Je ne suis pas sur que beaucoup de compagnies reviennent en arrière mais il ne faut pas désespérer (cf British Airways).
Merci pour ton commentaire.
Connectez-vous pour poster un commentaire.