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L'aéroport Chicago O'Hare n'est pas le plus grand des USA en terme de trafic et pourtant, selon un site américain, il arrive en tête de la liste des aéroports où il est conseillé de se présenter tôt avant le départ. Suivent les aéroports LAX, JFK et IAH.
Les critères retenus sont entre autres le nombre de passagers, la taille de l'aéroport, le temps moyen d'attente à la PIF, le nombre de boutiques. Il y a en tout quinze critères.
Pour ORD, prévoyez arriver au moins trois heures avant le départ
En ce qui me concerne, aucun de ces points n'a réellement joué avant le vol retour que nous effectuerons à bord de la Reine de Cieux, un des derniers quadriréacteurs encore en service.
Quel désagrément avons-nous rencontré? Vous le saurez en me suivant dans ce nouveau report
La veille de notre départ, nous avons cherché sur le site Flightradar24 quel était le taux de retard du vol LH 431.
Durant les six jours précédents, aucun n'est parti à l'heure. Le pire est que la moyenne oscillait entre une heure trente et trois heures de retard.
En ce dimanche 18 décembre, finale de Coupe du Monde qui a vu notre équipe échouer, le vol LH 430 a quitté FRA avec une heure de retard.
Sur l'autoroute vers l'aéroport, on croise le Boeing 747-8 qui arrive. Il a rattrapé une partie de son retard.
On croise les doigts pour nos connexions à FRA: deux heures de correspondance moi et un peu moins d'une heure et quarante minutes pour NicoWK qui rentre sur GVA.
Hélas, on reçoit un mail et notre vol affiche déjà un nouveau départ repoussé de 55 minutes. L'avion n'a même pas encore atterri.
C'est encore jouable pour la connexion mais on va vraisemblablement faire l'impasse sur le First Class Lounge.
Nous arrivons au terminal 1 (en très très grande partie dédié à United) deux heures avant l'heure de départ initial.
Chicago O'Hare a cette particularité où l'arrivée des vols Lufthansa se fait au terminal 5 mais le départ du terminal 1.
Ca permet une meilleure correspondance vols domestiques UA - Allemagne
ANA est l'autre compagnie non américaine à être logé au terminal 1.
Donc, il faut arriver tôt à ORD car pour Lufthansa, il n'y a que quatre comptoirs pour un Boeing qui peut embarquer 364 passagers dont 276 en Economy et Premium Economy. Vous remarquerez que la zone n'est pas très grande.
Les deux messieurs devant nous prendront un peu de temps pour enregistrer leurs valises mais ce qui nous a fait le plus peur, c'est le chariot que vous voyez derrière le panneau à droite. Car il n'y en avait pas qu'un mais bien deux.
D'ailleurs, je ne comprends pas très bien pourquoi et d'où vient cette file.
J'ai l'impression qu'il n'y a pas de comptoir First, Business et Economy mais que les agents appellent les passagers en fonction de leur classe de voyage, les passagers First étant évidemment prioritaires dès qu'un agent est disponible.
Les Senator y ont également droit
A côté, ANA dispose d'autant de comptoirs pour un vol opéré en Boeing 777-300ER
Mais vous remarquerez quand même la légendaire discipline des Japonais comparé à notre zone
Ouf, on demande à la famille composée de deux parents et de deux enfants mais au nombre impressionnant de valises de passer à côté.
Mais ils bloquent tout de même le passage.
Nico83et13, on a trouvé plus fort que toi
Conscients que la correspondance à FRA devient un peu serrée, nous demandons à l'hôtesse s'il est possible de prendre le vol suivant à FRA: Vol LH 1034 à 12H20 pour CDG et LH 1216 à 11H55 pour GVA
Ainsi, nos valises et nous-mêmes aurons un bon transit.
Hélas, elle nous répond qu'à l'heure actuelle, nous aurons largement le temps à FRA et que nos valises devraient suivre.
Que Dieu vous entende, ma p'tite dame.
Dernière précision avant de nous libérer, nous avons le choix entre le United Club près de notre porte B17 ou le Polaris Lounge. Mais il faut pour cela aller aux portes C.
Dans le terminal, il y existe trois possibilités pour passer airside:
- la file générale où le temps d'attente est estimé à 20 minutes
- le Premier Access (adhérents MileAge Plus Premier, UA First/Polaris/Business ET STAR ALLIANCE GOLD): temps estimé à 5 minutes
- le TSA Precheck: 5 minutes
Mais celle qui nous concerne se trouve à l'autre extrémité du terminal: un Gold Track.
Nul besoin de faire Harvard ou Princeton pour savoir qui y a droit, n'est-ce pas?
Et bien, ce n'est pas l'avis de papy qui me refuse l'entrée.
"First Class" "Star Alliance" "Senator Gold" "Pochette First Class", tout est sous ses yeux, rien n'y fait
NicoWK est resté dehors pour fumer mais il aura tous les détails via WhatsApp de la Commedia Dell'Arte qui est en train de se dérouler et qui ne fait que débuter à mon grand dam.
Papy m'invite donc à aller au TSA Pre Checkpoint où l'attente a été rallongée à 10 minutes.
"Mais non, il faut aller au Gold Track", me rétorque un autre papy qui garde l'entrée
Je lui explique ce qui vient de se passer et, hésitant, il me conseille d'aller vers le …
Premier Access où je me ferai à nouveau refouler.
Chris, qui semble savoir de quoi il cause, assure que je dois aller au Gold Track.
Et si papy me dit encore non, je n'ai qu'à appeler Chris
Selon ce dernier, les papys viennent d'être embauchés et n'ont pas eu le temps d'être bien formés. Encore une conséquence malheureuse du Covid.
En espérant que les agents à la PIF seront de meilleure efficacité.
Je retourne donc au Gold Track et j'explique fermement (mais sans hausser le ton car c'est le genre de truc qui peut vous faire passer par le poste de police, mieux vaut pas rigoler avec ça aux USA) à papy à qui il manquerait sûrement une bonne paire de lunettes à défaut de neurones pourquoi je peux passer par là. Si besoin est, j'appelle Chris.
Papy finit par capituler.
Cette mascarade m'a fait perdre une dizaine de minutes et mon humeur.
Comme quoi, une escorte First, ce n'est pas si futile ni inutile finalement.
Après 20 minutes pour passer la PIF, me voici enfin airside.
Les passagers en chaise roulante ne sont pas hyper prioritaires puisque l'agent de sûreté intercale PMR/passager valide
Le terminal ici est bien plus agréable que les déprimants aéroports américains aux bas plafonds.
La lumière naturelle y joue pour beaucoup à défaut de squelettes de dinosaures.
Le Polaris Lounge est près de la porte C18
Je suis rejoint par NicoWK qui a montré aux dragons Gold Track sa carte Senator Gold pour passer.
Mais, plus personne ne respecte les passagers First Class aujourd'hui???
Nous décidons d'aller attendre au Polaris Lounge. Vu que notre vol accuse du retard, nous avons le temps devant nous
Le United Polaris Lounge est situé juste en face à la remontée des escalators
L'accueil à l'américaine est très enjoué.
Seuls les passagers vers l'Europe, l'Asie, l'Australie, la Nouvelle-Zélande, Tahiti, l'Argentine, le Brésil, le Chili et le Pérou ont accès au Polaris Lounge.
Pour les autres destinations internationales, c'est les United Clubs
Premières impressions, il est pas mal et il est blindé. Est-ce l'effet dimanche après-midi, fêtes de Noël ou juste salon sous-dimensionné ?
Nous peinons à trouver deux places côte à côte
Ces pods sont idéaux pour les voyageurs solitaires
Nous trouvons enfin deux fauteuils
Près du buffet
Derrière le store encore baissé, le Boeing 777-200 ETOPS est prêt pour San Francisco
Quelles sont les différences entre un Carrot Club et un Polaris Lounge?
Principalement la restauration
(De mémoire) de la sole en sauce
Haricots verts et pommes de terre
Des pâtes avec beaucoup de crème
De la soupe, idéale par ce temps glacial
Du poulet braisé aux champignons
Charcuterie, fromages et sandwichs
Des carottes mais pas en bâtonnets
Les seuls aliments sucrés se résument aux cookies
Les boissons sont présentées dans un espace à part
Autre particularité du Polaris Lounge: le Valet Services
Je n'ai pas eu la présence d'esprit d'entrer voir à quoi ça ressemble. Il faut dire que le dragon à l'entrée n'avait pas l'air commode
NicoWK m'a dit que les WC sont nettoyés après chaque utilisation par un personnel dédié
Le bar Polaris
Je ne peux pas vous dire si l'alcool est payant ou non, je n'ai pas trouvé de siège libre.
Autre point très intéressant de ce lounge, le Dining Room
Mais en ce milieu d'après-midi, il n'est pas facile là non plus de trouver une table de libre.
J'ai remarqué sur une table de service de petits panonceaux "Reserved"
Ce serait le même principe que dans n'importe quel restaurant ? Il faut appeler avant ?
Sauf qu'ici, tout est gratuit
Mais je me demande si on doit quand même laisser des tips avant de libérer la table.
Ce n'est pas de la grande cuisine mais hé, on est aux USA et pour un lounge US, c'est tout de même un sacré progrès
Ne pouvant avoir une table dans l'immédiat, je me contente de quelques petits trucs au buffet.
Tout est de bonne qualité
Le soleil tire sa révérence, United 2328 s'en va et les stores sont relevés
L'heure de l'embarquement approche et il faut revenir sur nos pas par le même tunnel pour aller en porte B17
Nous sommes à 35 minutes du départ
On n'a pas très envie d'aller au United Club. Non seulement, il y a la queue pour y entrer. Mais y aller après le Polaris lounge…..
Si le vol ne connaît pas de retard supplémentaire, autant attendre en porte
Sauf que la présence du personnel navigant encore en salle ne présage rien de bon
A travers les stores qui ornent les baies vitrées, j'aperçois le Boeing 747-8I tracté du terminal 5
Préparer la cabine, embarquer 300 passagers, le tout en 30 minutes, autant avouer que c'est mission impossible.
D-ABYL nommé Hessen et âgé de seulement 9 ans
Le personnel navigant entre enfin dans l'avion.
Beaucoup de passagers qui se sont présentés à l'heure sont debout et pourtant, cette partie de la salle reste close.
Les enfants sont énervés et les personnes âgées sont fatiguées.
Un semblant d'activité animée par la cheffe d'escale agite la salle.
Et non, la cabine n'est pas encore prête et une annonce est diffusée pour informer un retard supplémentaire.
En général, les ETA et les durées de vols sont gonflés pour compenser d'éventuels petits retards et pour garder le vol à l'heure.
On croise les doigts pour nos connexions
La cheffe d'escale remarque ma pochette First Class et nous invite aussitôt à nous installer dans la zone improvisée First
Elle attend le feu vert du cockpit et profite de ce laps de temps pour converser avec nous.
Ce n'est pas facile pour elle et son équipe depuis quelques jours. Mais elle garde le sourire.
Le retard est dû au mauvais temps (ice storm) à FRA. Le commandant a demandé à ce que les réservoirs soient remplis plus que nécessaire afin de pallier d'éventuels tours d'hippodrome dans le ciel, voire un déroutement sur un autre aéroport.
Autant vous dire que ça sent vraiment le roussi pour nos connexions.
La cheffe d'escale arbore un grand sourire quand elle reçoit enfin le feu vert.
Les passagers First embarquent les premiers, NicoWK qui est en Business vient avec moi.
Il voyagera au pont supérieur.
Les compagnies font face à une très forte demande en First et Business Class depuis la reprise post-Covid et selon les experts, il ne faut pas s'attendre à voir des promotions dans les jours et mois à venir. Ni s'attendre à des quotas billets-prime importants.
La preuve, Lufthansa remet en service ses A340-600 gourmands en kérosène certes mais équipés de First Class.
Cette tendance se confirme sur ce vol puisque les huit sièges First seront occupés
Je voyagerai au 1K, "juste devant le cockpit" comme aiment le dire certains vlogueurs.
J'ai à peine eu le temps de placer la valise dans le compartiment arrière et de ranger mes affaires que l'hôtesse me sert déjà une coupe de champagne avec quelques noix. D'habitude, ma top priorité est de ranger mon passeport dans le sac mais je remarque qu'il est encore sur la console.
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La particularité des cabines Lufthansa First sur A380 et B747-8 que je trouve géniale est la mise à disposition de coffres à rangement individuels au fond de la cabine.
Certes, la valise n'est pas au-dessus de notre siège mais ça évite de devoir la hisser pour la ranger
On ne le voit pas sur la photo mais le numéro de chaque siège est inscrit devant chaque coffre.
Le siège voisin 1A est à distance raisonnable
Mais une paroi relevable nous isolera du reste de la cabine si besoin est
Le commandant de bord est descendu du pont supérieur pour nous souhaiter la bienvenue.
Il est suivi par son collègue Chief Purser qui nous accueille nominativement.
L'heure de notre arrivée est révisée à 09H20. Or, mon vol pour CDG est prévu à 09H15
"Ca ne sent pas bon", me dit le CCP en faisant la moue
Mais il me promet de me tenir au courant des modalités de ma connexion dès qu'il aura des nouvelles.
Aucun avion n'égalera le confort dans le nez du Boeing 747.
La trousse de confort qui peut être utilisée en tant que boîte à montres et les meilleures pantoufles First à ma connaissance nous attendaient déjà
Le coussin autour duquel on dispose les montres. Ca tombe bien, moi qui suis grand amateur de montres.
Le menu sur ce vol
Sur Lufthansa, il est possible de consulter le menu online.
Je savais donc déjà ce que j'allais manger.
A la lecture du menu, c'est pas la joie mais on n'est pas à l'abri d'une bonne exécution des plats
Lors de la prise de commande des plats, l'hôtesse me demande si je prendrai le petit-déjeuner.
Je lui réponds que je préfère dormir mais que je suis susceptible de changer d'avis si je suis levé.
Après ce qui s'est passé sur le DXB-FRA Business en août dernier, je suis rodé et je prends mes précautions
La Vinothek
Mais.. Où sont passés les Laurent Perrier Grand Siècle et Cuvée Alexandra???
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Ca va, je n'ai pas le corps disproportionné (LOL)
Tout va très vite depuis notre arrivée dans l'avion, je n'ai pas eu le temps de vous montrer les détails du siège
A commencer par les commandes de l'IFE à droite
Les commandes du siège à gauche
Le casque Bose et les charlottes pour l'hygiène
Après un long roulage à passer au nord de la plateforme pour rejoindre la piste 28R située au sud, nous voici enfin partis pour 7 heures et 20 minutes de vol
Ce que j'adore quand on voyage dans le nez du Boeing 747, c'est le silence qui survient après que le train avant soit rentré
Downtown Chicago avant la traversée du lac Michigan
Les toilettes sont au nombre de deux en First Class.
Mais quand on est huit passagers, et que certains passagers Business grugent pour venir les utiliser, autant ne pas trop tarder pour aller enfiler le pyjama
Les toilettes sont spacieuses
On peut trouver dans les tiroirs ce qui n'est pas proposé dans la trousse de confort tels que des bains de bouche ou des brumisateurs d'eau
De retour en cabine, le PNC a débuté la mise en place du dîner
En attendant le dressage de la table, je mets à l'aise
Le siège ottoman peut être avancé sur simple pression d'un bouton
Le chef de cabine principal nous offre un voucher pour le wifi à bord.
Ce sera très utile pour avoir des nouvelles sur ma connexion à FRA
Le service doit être mené tambour battant si on veut bien se reposer après le dîner
Le couple aux suites centrales a décidé de se coucher, c'est déjà ça de gagné.
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Le caviar servi à la cuillère et ses condiments
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Noix de saint jacques poêlée, queue de crevette grillée, citron vert, salade de papaye et concombre, sauce soja gingembre et citron vert
Pour du LH, c'est très bon
Magret de canard au poivre noir, salade de pommes de terre à l'huile de truffe, oeuf de caille
Très bon aussi.
Jusqu'ici, c'est un sans faute
Quenelle de dinde farcie au porc, sauce bourgogne demi-glace, sauté aragula et poireaux, écrasé de pommes de terre au haricots et à l'huile de truffe
C'est très quelconque pour une First Class mais la sauce, au moins, n'est pas exagérément salée
Cheddar blanc irlandais, Bleu Amablu, Cacio de Rome, Camembert et fromage Rougette, marmelade figues et grenade
J'étais tellement pressé d'aller me coucher que j'ai oublié de demander du pain pour remplacer les crackers
Crumble de myrtilles et crème glacée vanille
Vraiment pas fan du crumble qui est bien trop riche
L'hôtesse débarrasse vite la table pour aussitôt préparer le lit
Un des meilleurs lits First
Je suis réveillé à mi-parcours par l'imbécile de voisin au 1A qui n'a pas pensé à désactiver l'alarme sur son téléphone.
Normal qu'il n'entende rien, il dort avec le casque sur ses oreilles.
Je ne me gêne pas pour le réveiller afin qu'il éteigne son alarme
Je me lève un peu moins d'une heure avant notre arrivée.
Il est trop tard pour le petit-déjeuner mais un verre de jus d'orange est le bienvenu.
Grâce au wifi, j'ai reçu un mail de Lufthansa. Mon vol est maintenant programmé à 10 heures.
Le purser vient confirmer le nouvel horaire et m'informe qu'un protocole spécial m'attend à notre arrivée à FRA.
Je vous donnerai les détails à la fin de ce report.
"- Et mon bagage?
- Peu de chances qu'il suive"
Je pars au pont supérieur dire au revoir à NicoWK car dès notre arrivée à FRA, tout va très vite s'enchaîner pour moi
Il a mis son masque sur les yeux dès le décollage et il dormait encore quand je suis monté le voir
Aucun souci pour lui concernant le siège que j'ai trouvé étroit sur mon vol DXB-FRA d'août dernier
Il n'a pas mangé car il a privilégié le repos
Ci-après, le menu Business qu'il a eu
Oui, vous avez bien lu, c'est un copier-coller du menu First avec quelques plats en moins.
Tant mieux pour les passagers Business mais pas pour ceux de la First Class.
La traversée des épais nuages est laborieuse
Comme à ZRH trois jours auparavant, la météo n'est pas fameuse
Le plafond est bas, les gratte-ciel de downtown sont difficilement visibles
Le Deutsche Bank Arena
L'aéroport de Frankfurt est saisi par le verglas
Le roulage vers les portes Z est relativement court
La cabine n'est pas très intime mais le siège est confortable
Je récupère au passage ma valise dans mon compartiment et les passagers First débarquent en priorité
Comme prévu et annoncé par le Purser avant notre arrivée, un agent Lufthansa m'attend en fin de passerelle.
Il me demande de faire attention aux plaques de verglas.
Oups, j'ai failli me viander.
Je suis conduit en Porsche vers la PAF la plus proche
Il est à ce moment précis 09H37
Durant le parcours, je demande, à tout hasard, ce qu'il advient de ma valise en soute
Il me répond que le temps n'est pas suffisant mais que je l'aurai par le prochain vol FRA-CDG de la journée
Le chauffeur me dépose donc à la PAF que je passe rapidement grâce au Parafe local
Il me demande ensuite d'aller au First Class lounge près de la porte A13 où je devrais être attendu
Il est 09H43. Je vous rappelle que mon vol pour CDG est prévu à 10h00
J'aurais bien aimé m'y attarder mais la météo en a décidé autrement
L'hôtesse qui m'accueille n'a pas l'air de comprendre de ce que je lui raconte. Normal, je suis essoufflé à force courir comme un taré depuis tout à l'heure
Ca y est, soit elle a compris ma situation, soit elle a lu sur l'ordinateur les consignes me concernant
Derrière cette porte en bois coulissante, un ascenseur qui mène vers le rez-de-chaussée
Le chauffeur n'est pas prêt, l'hôtesse me demande de patienter
Ca y est, le chauffeur est arrivé
Il est 09H51
C'est quand même bien de voyager en First Class.
Il est 09H57 quand nous arrivons au pied de l'Airbus A321 D-AIRW Star Alliance
Quand je pose le pied dans l'avion, je n'ai pas l'impression d'être le dernier à embarquer vu que la cheffe de cabine n'était pas pressée de fermer la porte.
Les portes restent ouvertes parce que d'autres passagers arrivent en bus et surtout parce que l'avion est arrivé ce matin de Barcelone.
Ah, et en quoi le fait que l'avion soit arrivé d'Espagne est-il important?
Le commandant vient en cabine, prend le micro et nous explique pourquoi.
Les passagers sont tous présents, les pilotes et la cabine sont OK to go mais il reste un problème de taille. L'avion a encore dans ses soutes les valises des passagers en provenance de BCN.
A cause d'une désorganisation dans les effectifs à FRA, ajouté à cela un verglas qui rend difficile la circulation des véhicules, personne n'est encore venu sortir les bagages des soutes. Alors que ceux pour CDG sont eux prêts à être mis dans l'avion.
Je trouve cette explication un peu tarabiscotée mais nous n'avons rien d'autre à faire que d'attendre.
Le commandant n'a pas de délai à nous donner.
Mais dites-moi, ma valise a donc des chances d'être sur mon vol. Et si c'est vrai, je n'aurai donc pas à remplir des formalités à mon arrivée à CDG.
Je me mets à espérer. Allez, "Deutsche Qualität"
Grâce au Air-tag que j'ai placé dans la valise, je vois qu'elle est encore au terminal 1, là où j'ai débarqué du vol LH 431.
Il est 10H12, je suis installé au 2A en espérant voir ma valise venir
Anne, ma soeur Anne, ne vois-tu rien venir?
Si, je vois deux A380 Singapore Airlines
A gauche, le SQ 26 part pour JFK et à droite le SQ25 qui revient de JFK
Mais je ne vois toujours pas ta valise venir.
Les passagers qui devaient être au premier rang ne se sont pas montrés, j'ai le feu vert de la cheffe de cabine pour migrer
Il est 10H40. Les bagages de BCN sont toujours en soute et ma valise n'a toujours pas bougé du terminal 1
L'équipage passe en cabine distribuer bouteilles d'eau et chocolats
Je finis par m'assoupir et je me réveille lorsque nous arrivons dans la zone de dégivrage
Il est 11H30, nous décollons enfin. Si j'avais su, je serais resté un peu au salon.
Mais la mauvaise nouvelle est que ma valise est restée à quai
Le petit-déjeuner est simple mais je meurs de faim
Arrivé à CDG, je consulte mon smartphone et il localise toujours ma valise à FRA
Sans attendre le début de livraison des bagages, je fonce au bureau des services bagages. Autant gagner du temps car je pense que mon cas n'est pas isolé.
Sachant que LH n'aime pas les Air Tag, je ne dis pas à l'agent que je sais que ma valise est restée à FRA. Je me contenterai de lui répéter les mots de mon chauffeur de ce matin.
On me demande d'attendre au tapis car on ne sait jamais. Et quand il sera certain que ma valise est manquante, je pourrai revenir remplir une déclaration. Elle a peut-être raison. Pourquoi douter de la Deutsche Qualität?
Et puis, un petit bug de l'AirTag, ça peut arriver surtout que c'est la première fois que j'utilise ce gadget.
Après 20 minutes, toujours rien, je repars au bureau déclarer la valise manquante.
La même dame que j'ai eue tout à l'heure me remet un papier précisant les détails du site web sur lequel effectuer la déclaration.
Et vous ne pouviez pas me le donner avant?
Alors que l'agent à FRA me promettait une livraison le jour-même, j'ai suivi avec une certaine angoisse les pérégrinations de ma valise à FRA.
C'est que j'ai acheté des cadeaux de Noël à Chicago.
Lundi soir, elle a été déplacée au terminal 2. Ah, un rapatriement sur un vol Air France?
Ben non. Mardi midi, elle n'a pas bougé
Mardi soir, elle revient au terminal 1
Mercredi matin, je consulte le site Lufthansa et je lis que mon bagage sera finalement chargé sur le premier vol LH du jour et qu'il arrivera à CDG vers 09H00.
Le vol LH opéré par Eurowings connaît un premier retard, un deuxième puis un troisième mais finit par arriver à CDG vers 11H00.
Je localise la valise et je vois qu'elle se trouve au sein d'un bâtiment de forme ronde. Rond comme un camembert, et camembert comme le terminal 1 de CDG et non de FRA. Elle est arrivée.
Ni une, ni deux, je chope un taxi et une fois en zone de bagages où sont échouées une centaine de valises, j'aperçois la mienne.
Dans la file d'attente pour effectuer les dernières formalités, des passagers Lufthansa attendent leurs valises depuis cinq jours.
Je ne sais pas si ce traitement "express" (compte-tenu des circonstances) est dû au fait que j'aie voyagé en First mais en tout cas, j'ai eu de la chance d'avoir pu récupérer mon bagage à temps pour Noël
Car NicoWK n'a pas eu cette veine et sa valise a été livrée chez une semaine après son retour. Il a pourtant quitté FRA bien après moi après midi.
Donc merci LH First et merci AirTag.
Et merci à vous pour m'avoir suivi dans cette série.
A bientôt.
Le site américain n'a pas tort, ne vous pointez pas trop juste à Chicago ORD.
Une mauvaise formation du personnel, ça arrive mais quand ça tombe sur vous et que ça en devient désagréable, ça a le don de vous foutre de mauvaise humeur, surtout quand on voyage en First Class.
Je pense que la majorité des aéroports a mal anticipé la reprise très forte du trafic donc en attendant que ce soit résolu, gardez une marge. On ne sait jamais
Le United Polaris lounge est une bonne surprise et une belle montée en gamme par rapport aux tristes et déprimants United Clubs.
Mais si le confort n'est pas forcément au rendez-vous en tant que passager Business Class, que dire si on est en First Class.
Pourtant, seuls les passagers Business y ont accès et non les passagers hautement fidélisés. Devons-nous en conclure qu'il est sous-dimensionné?
Raison de plus d'arriver tôt à ORD pour pouvoir profiter du Valet Services et du Dining Room. Et pensez à réserver une table dès que vous arrivez.
Si la Lufthansa ne fait plus en ce moment de promotions et pratique des tarifs élevés en First Class, on est par conséquent en droit d'avoir en retour un produit irréprochable.
Du côté du service au sol à ORD, c'est très très perfectible alors que les collègues First à FRA ont fait un fantastique boulot.
J'aurais préféré récupérer ma valise le jour-même de mon arrivée mais quand je vois la galère qu'ont connue d'autres passagers, je me dis que deux jours de retard, c'est déjà bien acceptable.
Mention spéciale tout de même pour la cheffe d'escale Lufthansa à ORD qui a été extrêmement sympathique.
Quant au service en vol, il est comme d'habitude fantastique.
Le catering n'a jamais été le point fort de la compagnie.
Le lit First est très confortable malgré un manque d'intimité.
21 Commentaires
Cela fait quelques années que je prends systématiquement des correspondances Schengen-Schengen de minimum deux heures à FRA, c’est dire si tu as été optimiste avec la tienne !
C’est pourtant pas le carnaval. Lol
J’avoue avoir bien ri, c’est le genre de cirque qui a le don de m’exaspérer.
Le choix du Polaris vs United Club était vite fait !
Je suis encore bluffé de l’efficacité de celle de BKK.
Et c’est très bien car je suspecte passablement de « faux »PMR aux USA où j’en ai déjà vu gambader quelques uns.
Tout fout le camp ma pauvre Lucette !
La boîte est bien trop petite. ^^
Encore une bonne rigolade avec l’anecdote du 1A à mi-vol.
J’imagine ta tête. xD
C’est la meilleure chose à faire en J LH !!!
Le 1A a disparu… a-t-il été débarqué en vol façon James Bond ? Lol
Pas mal le transfert express à FRA, mais quand on voit le résultat j’aurais préféré comme toi me prélasser dans un bon bain pris au salon, une coupe de champagne à la main !
Et oui la demande en sièges J/F est soutenue : impossible de trouver un billet prime F pour HKG en A346 jusqu’en décembre 2023 !
Espérons que les choses se tassent à moyen terme, cette saloperie de virus aura vraiment eu raison de notre politique voyages insouciante.
Encore merci pour ce récit qui a égayé une bien mauvaise journée.
A bientôt.
Arrivée à 07:25 à FRA suivi d'un départ à 09:15, c'est presque deux heures mais vu que je suis en First Class, ça me donnait largement le temps de prendre une eptite douche au FCL. Je saurai la prochaine fois qu'il faudra prévoir plus large surtout en hiver. Quoiqu'avec les nouvelles règles en 2024, je risque de moins voler sur le groupe LH.
"Je suis encore bluffé de l’efficacité de celle de BKK."=> je suis maintenant persuadé que c'est fortement utile
"Et c’est très bien car je suspecte passablement de « faux »PMR aux USA où j’en ai déjà vu gambader quelques uns."=> quand je me suis pointé à la PIF, un pax PMR est passé devant moi. Puis quatre autres se sont montrés. J'étais déjà prêt à les laisser passer quand l'agent m'a un peu secoué pour que j'avance. Il faut dire que j'étais très surpris.
"La boîte est bien trop petite. ^^"=> donc, tu me conseilles que voyager encore en LH First. Sur le principe, oui mais c'est quand même pas la meilleure First
"Encore une bonne rigolade avec l’anecdote du 1A à mi-vol.
J’imagine ta tête. xD"=> surtout que les premiers mots furent: WTF !!!! (LOL)
"Le 1A a disparu… a-t-il été débarqué en vol façon James Bond ? Lol"=> James Bond a de la classe, lui ;-)
Le 1A a beau voyager en First, ça reste un imbécile
"Pas mal le transfert express à FRA"=> sur ce coup, c'est très bien joué de la part de LH. Mais aussi un inconvénient car comme la connexion de NicoWK était trop courte, ils l'ont rebooké sur le vol de midi et il a eu le temps de prendre une bonne douche et de se relaxer au Senator Lounge
L'expérience à l'aéroport est tout de même dégradée : pas assez de comptoirs et pas de comptoir First dédié, un cerbère du fast track incompétent, un salon qui ne fait pas très First, un embarquement chaotique... remarque, tu es averti, avec le délai minimum avant le vol pour se rendre à l'aéroport. La belle lumière naturelle est un plus, mais cela suffit-il ? Du coup je te trouve bien généreux avec la notation aéroport.
Heureusement, les choses en vol s'améliorent grandement, avec un siège confortable et un service prévenant.
Je note toutefois que le service du caviar à la louche a hélas disparu (tu ne manges pas le caviar seul et sans condiment superflu ?) et que la coupe de bienvenue est chichement servie.
Comme tu le dis le catering n'a jamais été le point fort de la LH (le canigou de la Luftwaffe comme dit notre ami commun), mais là, tout de même... Servir les mêmes plats que la J, non !!! Le champagne Lanson ne fait pas très First non plus, surtout comparé au LPGS de LX.
Le personnel LH a très bien géré la chose au sol, mais quel dommage de n'avoir pas pu profiter du FCT ! A ta place, j'aurais pris une escale d'au moins 4 heures pour en profiter !
Un vol plein d'aventure en tout cas (j'ai bien rigolé avec l'alarme du voisin du 1A), qui finit bien.
Merci en tout cas pour ce partage et à bientôt.
Je veux bien comprendre que les files prioritaires n'existent pas aux USA et qu'une escorte n'est, par conséquent, pas forcément utile mais rien que pour éviter ce désagrément, il devrait exister.
Je ne l'ai pas mentionné dans le report ZRH-ORD mais une dame avec une pancarte First/HON nous attendait au pied de l'avion. Quand je me suis présenté à elle, elle m'a juste dit "Bienvenue. La sortie est par là". C'est tout. Donc, LH a bien les moyens, je pense.
"Du coup je te trouve bien généreux avec la notation aéroport."=> l'effet embrouille par deux papys puis 20 minutes à la PIF, c'est comme sortir du purgatoire (LOL)
Je pense que je pouvais demander une deuxième louche de caviar mais le vol ouest-est est court et je ne pensais qu'à aller me coucher au plus vite
"Servir les mêmes plats que la J, non !!!"=> si je ne voyageais pas avec NicoWK, je n'aurais jamais eu l'idée d'aller voir ce qui était servi en J.
On se croirait voyager sur Emirates. A chacun de prendre cette remarque comme une injure ou comme un point positif (LOL)
"Le champagne Lanson ne fait pas très First non plus, surtout comparé au LPGS de LX."=> ça m'étonnerait que la source LPGS soit tarie
Et dire que je rêvais de me taper Alexandra, euh la cuvée je parle (LOL)
Pour février et mars, ce sera du Thiénot
Ce qui doit déjà te les défoncer, en soit, en plus de tout le reste.
A l'arrivée le Range du chauffeur vient tout embarquer pendant que la famille monte ou descend dans la Panamera et roulera tranquille jusqu'à Saint Moritz. Simple.
Quelle masse de bagages, j'en frémis.
La devise de certaines personnes est plutôt de fourrer la patate chaude le plus loin possible de sa sphère d'influence, quitte à mentir. A l'instar des upgrades dans les hotels: "Non, déso, l'hotel est plein". "Oui mais en ligne il y a 22 chambres supérieures dispo". "Oui mais non, celles-là font partie d'un stock séparé et en plus dégage, tu m'emmerdes de me demander ce à quoi tu as droit".
Du classique.
Oui une forte Escort est un plus indéniable pour se faire plaisir dans les recoins cachés du salon.
Porter en évidence un grand badge avec le prix de ton billet pour claquer le beignet de tous les importuns qui te résistent serait d'un grand secours.
Au moins les règles sont claires, tout comme le nouveau programme de LH qui simplifie tout et remplace 4 types de miles (Award, status, select et Hon) par 1 type de miles et 3 types de points (Award, Points, Points qualifiants et Hon circles points)
Je me verrais bien en J avec cet espace et le siège qui se transforme en lit.
Est-ce qu'ils sont réellement plus gourmands que les 748?
Perso, cette cabine me convient très bien, je préfère les cabines ouvertes ou semi-ouvertes aux blockhaus fermés.
Les 3 premières entrées et le boeuf trouveraient grâce à mes yeux mais sachant que le menu est quasi identique en J est tellement contradictoire avec le barattin que LH nous sert sur ses nouvelles cabines Allegris que ce fait en devient risible.
Les liquides et les solides se jouent à la loterie sur LH sans jamais avoir de gros ou de très lots. LX est beaucoup plus consistant.
Il s'est excusé ou il a marmonné de lui foutre la paix...? :-)
En plus pour finir par une course de dératé pour être à temps pour ta connexion alors que tu aurais pu te les rouler...
"Ce qui doit déjà te les défoncer, en soit, en plus de tout le reste."=> J'avais déjà fait le FCL en août dernier et je souhaitais rentrer le plus tôt possible sur Paris.
Mais il est vrai que ça faisait un petit de bout de rêve en moins.
"A l'arrivée le Range du chauffeur vient tout embarquer pendant que la famille monte ou descend dans la Panamera et roulera tranquille jusqu'à Saint Moritz. Simple."=> la famille partait pour l'Afrique. Je pense qu'ils se sont bien fait plaisir aux USA.
Ca me rappelle les passagers qui quittent DXB avec des écrans TV ou autres électroménagers qui sont probablement bien trop chers chez eux.
"La devise de certaines personnes est plutôt de fourrer la patate chaude le plus loin possible de sa sphère d'influence, quitte à mentir."=> maintenant que tu le soulignes, j'ai bien peur que ce fut effectivement le cas. Surtout qu'on a dû patienter avant de s'occuper de nous car elle s'était absentée pour aller régler un souci avec le superviseur. Elle a dû se dire "oh non, pas encore"
"Oui une forte Escort est un plus indéniable pour se faire plaisir dans les recoins cachés du salon."=> mais voyons, ce n'est pas mon genre (LOL)
"Porter en évidence un grand badge avec le prix de ton billet pour claquer le beignet de tous les importuns qui te résistent serait d'un grand secours.=> juste une forte Escort suffit (LOL)
"tout comme le nouveau programme de LH qui simplifie"=> voilà au moins un qui a compris les nouvelles règles à dormir dehors (LOL)
"Est-ce qu'ils sont réellement plus gourmands que les 748?"=> le B777-300ER est à peine plus long que l'A340-600 et pourtant, il n'a besoin que deux moteurs
"je préfère les cabines ouvertes ou semi-ouvertes aux blockhaus fermés."=> et ainsi entendre l'alarme de l'idiot de la cabine?
J'ai été surpris par la qualité des entrées. Je pense que j'aurai très bien pu faire mon repas qu'avec elles. Mais Flight Report oblige...
"Il s'est excusé ou il a marmonné de lui foutre la paix...? :-)"=> il a bien désactivé l'alarme mais après lui avoir secoué pour le réveiller puis demandé d'éteindre son téléphone, je suis aussitôt reparti me coucher. Je n'ai pas attendu qu'il le fasse
"En plus pour finir par une course de dératé pour être à temps pour ta connexion alors que tu aurais pu te les rouler au salon"=> un bordel innommable à FRA, je te dis
A bientôt pour une suite éventuelle et encore merci
Fred
Et bien, quelle expérience désastreuse au sol pour un passager First.
Ca fait peur un traitement comme ça à l'enregistrement, au passage de la sécurité ...
Le salon blindé alors qu'il est censé être premium ... Rien ne fait envie.
Si le caviar et le fauteuil ^^
C'est drôle mais le menu J ressemble furieusement au menu F en moins bien.
Correspondance assurée de façon professionnelle mais tellement moins pour la valise, c'est minable.
A bientôt !
"Ca fait peur un traitement comme ça à l'enregistrement, au passage de la sécurité ..."=> après JFK puis ORD, il faut se faire une raison, les USA ont beau être le pays le plus riche du monde, ils n'auront jamais le meilleur service.
Mieux vaut être pessimiste pour pourquoi pas avoir une bonne surprise que le contraire.
"C'est drôle mais le menu J ressemble furieusement au menu F"=> non, non, tu ne rêves pas.
Dommage que NicoWK n'ait pas mangé pour qu'on puisse comparer
Et bien quelle galère pour cet enregistrement et cet embarquement !
Heureusement tu as eu le plaisir de voler dans le nez du 747 :c’est très confortable et c’est un plaisir Avgeek qui se fait rare.
Le catering qu’on te propose et du J amélioré mais c’est vraiment le point faible de LH .
Belle gestion de ton transit à FRA mais au final l’attente au salon aurait été plus agréable.
A bientôt.
Avec du recul, je me suis dit que la désastreuse expérience au sol aurait été moins bien vécue si j'avais voyagé seul.
Avec de bons potes, on a arrive à relativiser.
"Heureusement tu as eu le plaisir de voler dans le nez du 747"=> malheureusement, il ne reste que trois compagnies à encore exploiter le B747-8 et aucune ne me fait vraiment envie à ce jour.
"au final l’attente au salon aurait été plus agréable.=> oh que oui
Bises à V.
Routing qui promet une intéressante comparaison entre LH et LX, même si avec une "si courte" escale et un retard en vue, le passage au salon F de LH s'annonce compromis...
Etrange configuration au sol, qui doit induire un beau boxon pour le check-in, comme on le voit sur tes clichés.
L'expérience au sol est au mieux mitigée, au pire franchement déplorable avec très peu d'arrangements proposés aux pax F...
Le sketch du passage de sécurité le confirme; heureusement, le soleil pointe le bout de son nez une fois airside avec une sacrée hauteur sous plafond :)
J'aime les couleurs du Polaris lounge et testerai bien les pods "solo" qui semblent bien pensés. Le catering à l'air varié, c'est déjà ça, en revanche l'ambiance des salons US qui ressemblent à un bar des sports, très peu pour moi!
Le retard à l'embarquement fini le tableau et scelle la note des services au sol... absolument rien dans cette expérience ne peut être qualifié de First Class, et même pour de la busines ça serait léger!
Si la demande en J et en F sont à la hausse, il serait bien qu'il en soit de même pour les services associés, ou à minima qu'ils soient à la hauteur de la classe de voyage.
La cabine est belle, mais pas trop chargée avec 8 pax? Je ne connaissais pas cet espèce de vestiaire en fond de cabine, un par pax, c'est ça le luxe :)
Après le passage dry / régime au salon, normal de changer le sens de ses priorité en commençant par le champagne, plutôt que par le passeport.
Les produits La Prairie qui ont disparu de chez LX pour se retrouver chez LH... étonnant
Sur les vins, je trouve que la carte fait grise mine, surtout sur les blancs. Heureusement cet honnête Cantenac Brown vient égayer tout ça!
Si l'expérience a ORD n'avait rien de F, en revanche, LH sur sa base sait bien faire les choses quand elle veut, je n'aurai pas mis une pièce sur le fait que tu arrives à chopper ton vol (et j'espérai donc secrètement un tour du FCT dans ce report ou dans le suivant :) )
Tant mieux pour toi (tant pis pour moi) en revanche dommage pour la valise. Je trouve par ailleurs que 4 jrs dans ton cas, et une semaine dans celui de Niko n'est pas tolérable pour acheminer un bagage en retard de 2 pax J et F depuis FRA...
J'aurai fait une réclamation perso (ce que tu as peut être également fait)
Merci encore pour ce routing et à très vite.
D'un côté, on a un avion d'exception (le B747-8) mais un produit First pas très abouti et de l'autre, un haut niveau mais un avion avec une cabine vieillissante.
Heureusement que le PNC dans ces deux compagnies reste très bon.
"un beau boxon pour le check-in, comme on le voit sur tes clichés."=> il me semble qu'ANA avait plus de personnel au sol dans sa zone. C'est aussi la clé pour un bon service.
"en revanche l'ambiance des salons US qui ressemblent à un bar des sports, très peu pour moi!"=> surtout quand on ne comprend rien aux règles.
Comme je l'ai dit, pense à arriver tôt aux Polaris Lounges.
"Si la demande en J et en F sont à la hausse, il serait bien qu'il en soit de même pour les services associés, ou à minima qu'ils soient à la hauteur de la classe de voyage."=> malheureusement, le tendance va plutôt à la divergence: prix à la hausse, qualité à la baisse.
Il y aura bien un moment où la clientèle ne voudra plus se faire duper.
"La cabine est belle, mais pas trop chargée avec 8 pax?"=> quand on est au premier rang, pas du tout
Et quand j'étais au deuxième rang, la cabine n'était pas remplie
"Je ne connaissais pas cet espèce de vestiaire en fond de cabine"=> quatre de chaque côté de la cabine. C'est aussi pour cette raison qu'il vaut mieux éviter le troisième rang de la cabine
"Sur les vins, je trouve que la carte fait grise mine"=> surtout que je m'attendais à du Grand Siècle ou à la cuvée Alexandra
Je ne sais pas pour la claim. J'ai peur de perdre mon temps.
Bizarre le papy qui refuse l'accès du "Gold Track" alors que les conditions sont pourtant réunies. Soit c'est un senior fraîchement embauché et comme quoi "Une mauvaise formation du personnel, ça arrive", soit l'aéroport doit réorganiser ses locaux. Mais cela ne se limitera pas qu'au passage sûreté...
C'est bien vrai vu l'expérience, mais il vaut mieux ne pas se pointer trop juste à l'aéroport de départ en règle générale et ce, même si le Covid n'avait pas existé.
A bientôt. ;)
Tout était pourtant clair sur le grand panneau devant lequel Papy se tenait. Mais il y a de quoi être perturbé entre le Premier Access et le TSA PreCheck.
Je me suis dit que LH avait probablement concocté des procédures particulières pour ses pax First
Et bien non, j'ai juste perdu mon temps
"mais il vaut mieux ne pas se pointer trop juste à l'aéroport de départ en règle générale et ce,"=> c'est vrai même avant Covid
Le check-in a tout du parfait foutoir bien peu First !
Un moment agréable dans un salon blindé.
Le vol est bien court quand on voyage en F.
Le magret est trop cuit.^^
Zut pour le relou qui réveille toute la cabine !
La traitement F à l'arrivée est agréable mais vain.
5 jours pour récupérer une valise quand on voyage en F.... Bof, bof, bof...
A bientôt l'ami !
Les papys qui ont réchappé au Covid et qui reprennent le travail après 64 ans sont irascibles ! ^^
Après tous ces voyages aux USA, j'ai bien compris qu'il ne fallait pas chercher la finesse chez les Américains
Mais ce qui m'étonne quand même, c'est que les USA constituent une très forte clientèle First (avec les Asiatiques) et qu'avec les tarifs pratiqués, on ne soit pas capable de hausser le niveau.
"Le magret est trop cuit.^^"=> tu sais que les Anglo-Saxons n'aiment pas la viande qui reste rouge. Mais c'est resté tendre malgré la surcuisson
"5 jours pour récupérer une valise quand on voyage en F.... Bof, bof, bof..."=> deux pour moi. Ceux qui ont attendu 5 jours étaient en Y.
Mais ça reste long quand même ;-)
Typique de refiler la patate chaude aux services à FRA !
Ils ont recruté les papys à la retraite pour faire le cerbère au PIF. Tu en as subi les frais !
Bon salon Polaris, ça change des Clubs... Mais les conditions d'entrées sont très précises...
Heureusement que j'étais assis pour prendre connaissance du champagne servi à bord... Non mais allô !!!
D'ailleurs, pour rester dans le même sujet, proposer le même menu qu'en business avec des termes plus pompeux et une autre présentation, c'est comme la différence entre le service à table ou non chez McDo...
Heureusement, au sol, le service F semble plus en adéquation avec ce à quoi on est en droit de s'attendre. La Porche est avancée !
Par contre, finir vulgairement dans un NEK, à devoir attendre le chargement des valises parce que Fraport n'est pas capable d'assurer la reprise du trafic, c'est bien triste.
À bientôt
"Typique de refiler la patate chaude aux services à FRA !"=> tu sais, on n'est que des Bisounours. Qui voyagent en First,,certes mais des Bisounours quand même (LOL)
C'est là qu'on voit les avantages de voyager sans valise en soute mais ce week-end était aussi propice au shopping.
"Ils ont recruté les papys à la retraite pour faire le cerbère au PIF."=> je crois que les USA ne sont malheureusement pas les seuls à avoir ce genre de problème.
La pandémie a en tout cas bien chamboulé notre monde.
Je n'ai jamais pensé comparer le menu First et Business sur un même vol tant ça paraît improbable que les mêmes plats soient servis dans les deux cabines.
Je savais qu'Emirates le fait, voilà que la Lufthansa l'imite.
"c'est comme la différence entre le service à table ou non chez McDo..."=> ce n'est pas le même type de bouffe mais la comparaison se tient ;-)
"La Porche est avancée !"=> LES Porsche, SVP. Indianocean oblige (LOL)
"Fraport n'est pas capable d'assurer la reprise du trafic, c'est bien triste."=> je savais que c'est le bordel à LHR, j'ai connu le désordre à CDG. FRA ne fait malheureusement pas mieux
Espérons que ZRH reste loin de ces tumultes
Je confirme pour le bordel à FRA, 5j pour livrer ma valise et une annulation à chaud car personne pour charger les bagages (FR à suivre…
A bientôt !
J'ai écrit que c'était le bordel avant mes vols mais j'ai effectivement lu que ça ne s'est pas arrêté après mon retour.
Des têtes vont-elles tomber?
J'ai hâte de lire ton report
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