En cette fin janvier je vous souhaite d'abord à tous (il est encore temps…) une très belle année 2014 !
Voici le FR du vol aller d'une semaine de vacances en famille au soleil. Bien agréable au cœur de l'hiver ! Après Cap Vert à la même période l'année dernière, serions-nous au début d'une nouvelle tradition ? Malheureusement la météo que nous avons eu sur place ne devrait pas nous inciter à renouveler l'expérience…
Car sur la petite île de San Salvador des Bahamas (encore appelée Colombus Isle) nous n'avons vu le soleil que 3 fois ! Un peu gênant car si l'on fait une croix sur la plage, on a vite fait le tour de ce banc de terre (19 km x 8 km) où il n'y même pas 1000 habitants…
Mais place au FR !!
Notre vol 036 assuré par la compagnie XL Airways décollant à 8h10 du T2A, nous avions mis un réveil matinal pour une arrivée au parking de l'aéroport vers 5h. Sage précaution que d'avoir pris de prévoir un peu de marge car l'autoroute A3 était fermée.
Dépôt de la voiture vers 5h30 puis embarquement dans la navette qui nous amène en un petit quart d'heure devant notre terminal de départ. Logiquement, notre vol fait parti des premiers au départ en ce mercredi matin.
Nous nous dirigeons vers l'enregistrement où l'attente sera raisonnable. Compte tenu de la capacité de l'avion (364 PAX, j'ai été surpris de constater que les 5 banques d'enregistrement ouvertes étaient suffisantes : à aucun moment le queuing ne débordait dans l'allée de circulation du Hall Public.
Au comptoir, usant de mon plus charmant sourire, j'ai réussi à obtenir pour tout le monde des places à l'avant de l'appareil, dans la cabine Confort qui offre de confortables sièges en cuir avec plus d’espace pour les jambes et une inclinaison du dossier plus importante dans une zone privatisée, réservée initialement à la Classe Galaxie. Supplément : 0€ !! J'ignore combien est facturé ce placement en temps normal.
Direction les contrôles qui se déroulent dans le bâtiment de jonction des terminaux A/C nouvellement construit. On descend.
D'abord le PAF, avec une première utilisation de Parafe me concernant. Très rapide.
Et puis ensuite le PIF. Passage en 5 min. A noter, la délicate attention en sortie de PIF : la présence de chausses-pieds.
Nouvel escalator, pour rejoindre cette fois la zone commerciale et les salles d'embarquement.
Passage obligé par le walkthrough.
Et la sortie du walkthrough, particulièrement réussie je trouve (petites bulles de champagne au plafond…)
A noter, l'existence sur la photo précédente d'une coursive en mezzanine autour des bulles qui permet d'accéder aux différents salons (EK, AA, EY, …)
D'autres boutiques sont présentes en sortie de walkthrough (à droite pour le T2A, à gauche pour le T2C), bien indiquées d'ailleurs !
Mais l'heure du boarding approchant nous nous dirigeons vers notre porte. En passant, curieuse idée que cette salle d'embarquement à base de mobilier de jardin… Les passagers ne s'y trompent pas et vont préférer le confort de sièges plus classiques !
J'allais oublié la photo coporate…
Et c'est parti pour l'embarquement, à l'heure. En commençant par le fond de l'avion. Il s'agit d'un A300-200 immatriculé F-GSEU dont le 1er vol date de 2004.
Notre cabine intime…
Le pitch est très intime lui aussi… à cause d'une pochette cassée qui pendait lamentablement.
Décollage sans histoire dans un ciel nuageux. Il faudra attendre d'être au beau milieu de l'Atlantique…
…pour voir s'estomper les nuages
… et pour avoir notre déjeuner (sic!)
Et oui, malgré notre départ matinal, nous n'avons pas eu de petit-déjeuner et nous avons dû attendre près de 2h30 avant de nous voir proposer qqch. Une erreur qui a été très mal accueillie par l'ensemble des passagers…
D'autant plus que le déjeuner en question ne brillait pas par sa qualité ! Le saumon en entrée était noir, le plat de résistance consistait essentiellement en une sauce béchamel dans laquelle les plus chanceux ont trouvé qqes pâtes et des morceaux de poulet. Le dessert était passable. Concernant les boissons, service très light là aussi. Un verre servi avec le plateau. Il faudra attendre le débarrassage pour avoir droit à un 2ème verre d'eau. Dommage, un aller-retour bouteille à la main pendant le repas aurait été tellement apprécié…
Le voyage se poursuit. Je pense au winglet !
J'essaye ensuite de regarder un film. Mais pas d'IFE dans les Airbus XL Airways. Il faut se contenter des écrans sous les coffres à bagages.
Cependant je ne me plains pas, car dans la cabine Confort nous avions la chance d'avoir, en plus de l'écran central, des écrans dédiées aux sièges latéraux ! Ce n'était pas le cas dans les autres cabines éco… Autant dire qu'un pax assis à côté d'un hublot ne peut pas suivre un film.
1h30 avant l'atterrissage, place au 2ème service. J'espère qqch de léger (gardant encore le souvenir de la béchamel…), aussi grosse déception face au plateau que voici :
Un sympathique sandwich club (7 couches!)à base de gouda et d'emmental. La messe est dite. Je me contenterai donc d'une compote, d'un jus de fruit et d'un thé. Et je suis heureux :)
Landing à 11h50, face à l'est, piste 10 ! Notre voyage aura duré 9h40. Demi-tour sur la raquette :
L'aéroport est minuscule, en accord avec le trafic (1 vol quotidien vers Nassau, un charter pour Miami le samedi, un charter pour Montréal de mardi et le vol XL Airways le mercredi). Minuscule, mais charmant :
Nous avons donc débarqué au large. Vous avez vu ? Il fait beau ! ça ne durera pas…
La tour de contrôle ?
Passage de l'immigration :
Et le duty free qui n'en a que le nom est à la sortie de l'aérogare :
Fin du voyage, place aux vacances et à un petit bonus spotting :)
Comme pour le célèbre aéroport Princess Juliana de St Martin, l'approche en piste 10 se fait au dessus d'une plage (à base de cailloux) et d'une route. La piste 10 :
La plage :
Et depuis la route, un système moderne pour avertir les automobilistes de l'approche d'un avion :
Malheureusement, les 2 fois où je me suis rendu sur place ce n'était pas cette piste mais la 28 qui était en service…
Le trafic consistait en 2 Cessnas probablement propriété de quelque riche américain.
Le vol quotidien depuis et vers Nassau, opéré en Q300. Reconnaîtrez-vous la compagnie ?
Début de déchargement.
Fin de déchargement. Qui a dit que ce monsieur était un optimiste ? ;)
Et puis départ pour la branche retour.
Accélération. V1. Rotation.
Enfin, comme nous étions samedi, j'ai pu spotter le heavy du jour : un A319 Spirit Airlines
Merci de m'avoir lu et à bientôt !
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Verdict
XL Airways France
2.6/10
Cabine3.0
Equipage3.5
Divertissements3.0
Restauration1.0
Paris - CDG
8.2/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services5.0
Propreté8.0
San Salvador - ZSA
8.2/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Bonne expérience globale à CDG. Les basiques sont là : fluidité et rapidité pour réaliser les différentes étapes. Le personnel était présent. Il aurait été agréable de se laisser surprendre par une animation...
Concernant le vol, on ne peut pas parler de déception (car je en m'attendais à rien d'exceptionnel), mais l'impression globale est négative. Confort spartiate, cabine surdensifiée (364 PAX quand AF met 208 PAX dans le même module), équipage transparent (le CDB n'a pas pris la parole une seule fois pendant tout le vol). Et surtout une très mauvaise prestation pour les repas tant sur le contenu (pas bon!) que sur la forme (il aurait été tellement plus judicieux de proposer un solide petit-déjeuner tout de suite après le décollage et une collation plus légère à la fin).
A ZSA, l'authenticité du service et des installations a suffit à nous satisfaire pleinement :)
6 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce FR sur une destination pour le moins originale ! Je partage votre avis sur la prestation à bord, on sent qu'on est bien sur un vol loisir. C'est pour cette raison que bien qu'XL Airways propose désormais des MRS-JFK je ne me laisserai pas tenter malgré le prix... Merci pour les belles photos bonus :)
L'avion était rempli à 80% je pense. Nous avions la chance d'avoir 3 sièges pour 2 ! Le catering de la classe éco est le même qu'en classe confort. Et pour avoir été à l'arrière de l'appareil sur le vol retour, je n'ai pas vu de différence notable entre les 2 sièges (mise à part le revêtement) : pitch et inclinaison très proches !
Bonsoir, et meilleurs vœux C'est étonnant qu'Xl airways ne propose pas un meilleur service pour la classe supérieure. Il y a certainement une différence de prix. Même si ce n'est pas dans le confort, il y a toujours moyens d'améliorer els conditions de vols avec un meilleur repas. J'ai eu l'occasion de voler avec eux 3 fois. Je n'ai jamais eu de soucis (toujours bien à l'air), mais c'est trop juste pour les vols longs-courrier pour le confort. Depuis mon dernier vol avec eux, j'ai décidé de prendre des compagnies offrant une meilleure prestation. Mon prochain vol (le 07 février)sera avec Etihad (Bruxelles Abu-Dhabi) et avec air Berlin entre Abu-Dhabi et Phuket. Si je me trompe pas et avec un peu de chance , je serai le premier à mettre un vol Air Berlin, classe éco en a332 ;-)
Un crochet ouvrant [ manque pour que s'affiche la 2° photo (dont il faudrait flouter quelques visages) Le numéro de vol devrait être SE36 (ou SE036) La production des Cessna Centurion ayant cessé en 1986, ça s'achète d'occasion pour moins de 100 000 USD. Pas la peine d'être très riche pour s'en offrir un. D'ailleurs, les riches Américains ne semblent pas atterrir là :) Comme toujours, tout est question de rapport qualité - prix. La qualité s'oublie, le prix débité du compte en banque reste, comme n'a pas écrit Michel Audiard pour les Tontons flingueurs :) Merci pour ce FR !
Merci pour ta remarque. FR corrigé ! Vous avez raison. En dépit d'un moment très agréable sur le vol retour (je raconterai dans mon prochain FR), je ne tenterai plus l'expérience d'XL Airways !
Effectivement, ca ne donne pas très envie de voyager avec XL même avec des prix défiant toute concurrence. J'ai également lu d'autres avis négatifs sur cette compagnie, notamment pour le service à bord (il faudrait emmener son casse-croute) et son service client au cas où l'on rencontre des problèmes de pertes de valises par exemple ou de vols annulés ou reportés la veille avant la date du départ. Mais c'est vrai que leurs prix sont souvent imbattables !
Pour ce qui est de l'aéroport San Salvador, ca n'a pas l'air beaucoup changé depuis 15 ans ! C'est devenu un peu plus grand (pour la piste) et en tout cas avec plus de vols aujourd'hui car avant, c'était encore un coucou-drome avec une petite piste pour accueillir un ATR d'American Eagle pour les vacanciers du Club Med qui venaient au village Columbus Isle (4 Trident) à Bonefish Bay Beach !
Je n'ai pas eu à faire avec le service client XL Airways, et heureusement :) A noter que sur le vol retour, un pax qui a récupéré sa valise défoncée en SLB est repartie avec une neuve !
Merci pour ce FR !! Une petite précision, vous n'étiez pas en galaxie qui se situe des rangs 1 a 3. Je l'ai d'ailleurs pris l'année dernière sur cette même destination et service très correct : Champagne, presse, service a la carte pour le repas, , vidéo individuelle... Surcoût de 500E sur l'A/R pou info
Merci pour ce FR ! Classe Galaxy, n'est-ce pas le nom que UTA donnait à sa business ( j'en fait appel aux vétérans de FR)? En effet ça ne fait pas rêver... pouvez-vous me dire comment avez-vous fait pour obtenir cette upgrade sans mettre la main à la poche?
En fait sur les vols affrétés à 100% par le Club Med, il n'y a pas de distinction (à juste titre je trouve...) entre les classes éco et confort ! Il suffit donc de demander d'être à l'avant de l'appareil :)
Tout à fait, Galaxy c'était le nom de la business d'UTA, mais elle n'avait pas grand chose à voir avec celle-ci ;-) Et puis c'est un temps que les plus jeunes ne peuvent pas connaître meme le nom de la Cie ne doit rien leur dire;-)
Peu de choix dans l'hôtellerie sur place : 1 Club Med, 1 Resort, et 1 club pour amateurs de sports à voile ! Le niveau de service au Club Med est globalement bon.
merci pour ce FR! Pas de chance de partir si loin pour avoir un temps de chiottes ! Pas de soleil mais pas de pluie non plus, j'espere ;-) Je ne vais repeter les commentaires precedents... ma seule reaction sera: si ce pitch + ce repas sont de l'Y+, je n'ose penser a la Y !
Bonjour, merci pour ce reportage étant nouvelle il y a plusieurs expressions que je n'est pas comprises mais dans l'ensemble ça été. Dans un peu moins de 3 semaines je pars sur l'île de San Salvador également par la compagnie XL AIRWAYS, par le biais du Club Med. Je voulais vous demander un renseignement, combien de temps avant êtes vous arrivés au comptoir pour demander de meilleures places et surtout comment les avez-vous demander? Je ne sais pas comment et quels mots devrais-je utiliser. C'est bien au comptoir des bagages qu'on effectue cette demande?
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34 avis
29 Commentaires
Je partage votre avis sur la prestation à bord, on sent qu'on est bien sur un vol loisir. C'est pour cette raison que bien qu'XL Airways propose désormais des MRS-JFK je ne me laisserai pas tenter malgré le prix...
Merci pour les belles photos bonus :)
Ce n'est pas du mobilier de jardin mais des sièges de plage, voyons :D Ca envoie du rêve dès le départ de CDG !
Le siège et le catering de la classe confort ne donne pas envie de tester les classes moins confortables ^^
Le catering de la classe éco est le même qu'en classe confort. Et pour avoir été à l'arrière de l'appareil sur le vol retour, je n'ai pas vu de différence notable entre les 2 sièges (mise à part le revêtement) : pitch et inclinaison très proches !
A bientôt
C'est étonnant qu'Xl airways ne propose pas un meilleur service pour la classe supérieure. Il y a certainement une différence de prix. Même si ce n'est pas dans le confort, il y a toujours moyens d'améliorer els conditions de vols avec un meilleur repas.
J'ai eu l'occasion de voler avec eux 3 fois. Je n'ai jamais eu de soucis (toujours bien à l'air), mais c'est trop juste pour les vols longs-courrier pour le confort.
Depuis mon dernier vol avec eux, j'ai décidé de prendre des compagnies offrant une meilleure prestation.
Mon prochain vol (le 07 février)sera avec Etihad (Bruxelles Abu-Dhabi) et avec air Berlin entre Abu-Dhabi et Phuket. Si je me trompe pas et avec un peu de chance , je serai le premier à mettre un vol Air Berlin, classe éco en a332 ;-)
Le numéro de vol devrait être SE36 (ou SE036)
La production des Cessna Centurion ayant cessé en 1986, ça s'achète d'occasion pour moins de 100 000 USD. Pas la peine d'être très riche pour s'en offrir un. D'ailleurs, les riches Américains ne semblent pas atterrir là :)
Comme toujours, tout est question de rapport qualité - prix. La qualité s'oublie, le prix débité du compte en banque reste, comme n'a pas écrit Michel Audiard pour les Tontons flingueurs :)
Merci pour ce FR !
Vous avez raison. En dépit d'un moment très agréable sur le vol retour (je raconterai dans mon prochain FR), je ne tenterai plus l'expérience d'XL Airways !
Effectivement, ca ne donne pas très envie de voyager avec XL même avec des prix défiant toute concurrence. J'ai également lu d'autres avis négatifs sur cette compagnie, notamment pour le service à bord (il faudrait emmener son casse-croute) et son service client au cas où l'on rencontre des problèmes de pertes de valises par exemple ou de vols annulés ou reportés la veille avant la date du départ. Mais c'est vrai que leurs prix sont souvent imbattables !
Pour ce qui est de l'aéroport San Salvador, ca n'a pas l'air beaucoup changé depuis 15 ans ! C'est devenu un peu plus grand (pour la piste) et en tout cas avec plus de vols aujourd'hui car avant, c'était encore un coucou-drome avec une petite piste pour accueillir un ATR d'American Eagle pour les vacanciers du Club Med qui venaient au village Columbus Isle (4 Trident) à Bonefish Bay Beach !
A noter que sur le vol retour, un pax qui a récupéré sa valise défoncée en SLB est repartie avec une neuve !
Merci
Il s'agissait d'un package vol+hôtel ?
Si le catering est le seul point noir de ce vol je vous conseille d'emmener vos sandwichs
Aéroport plutôt sympa
Classe Galaxy, n'est-ce pas le nom que UTA donnait à sa business ( j'en fait appel aux vétérans de FR)?
En effet ça ne fait pas rêver... pouvez-vous me dire comment avez-vous fait pour obtenir cette upgrade sans mettre la main à la poche?
A bientôt
Le niveau de service au Club Med est globalement bon.
Rien ne donne envie sur ce vol.
Dommage pour la pluie pendant les vacances.
Merci pour ce partage et au plaisir de découvrir la suite.
Je ne vais repeter les commentaires precedents... ma seule reaction sera: si ce pitch + ce repas sont de l'Y+, je n'ose penser a la Y !
Merci d'avance!
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