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Bonjour à tous et bienvenue sur mon deuxième flight report !
Mon premier FR date de…. 2013, plus de 10 ans, le temps passe vite ;)
Depuis un ou deux ans, je suis tombé amoureux de la Suède, ce voyage en Février 2023 est mon 3eme dans ce pays.
Mon routing pour arriver jusque dans le Norrbotten (région Suédoise situé au nord du pays) :
Pour le retour, n’ayant pas vu de FR sur la ligne LLA-DUS, je me suis motivé à rédiger ce Flight report pour avoir une petite exclusivité à vous présenter ;)
Le routing pour le retour :
Allez, on attaque ce flight report, mon vol LLA-DUS étant prévu à 10h40, j’arrive à l’aéroport de Lulea vers 08h00, le temps de faire le plein à la station essence de l’aéroport et de rendre la voiture de location, il est désormais 08h40 et le check-in Eurowings vient d’ouvrir :
A noter que l’agent d’escale enregistre ma valise jusqu’à NCE mais ne pourra pas imprimer la carte d’embarquement pour le DUS-NCE, j’ai dû l’obtenir en transit.
Le hall du terminal :
Petit clin d’œil pour les pubs locales :
J’emprunte des escaliers pour me rendre au passage de la sécurité, la sécurité est passée en 10 minutes :
Du coté embarquement, nous avons un café de la chaine « Expresso House », un duty free puis un coté bar
Les différentes zones d’embarquement ont toutes une vue sur le tarmac enneigé :
Un Norwegian :
Notre avion, D-AKNV, Premier vol le 30/11/2005
Nous embarquons à l’heure :
Mon siège, le 1C, il me semble la première fois ou je me trouve en 1ere ligne.
A noter que le check in d’Eurowings ne fonctionnait pas la veille du vol je n’ai donc pas choisis ce siège, en cherchant sur le site il est écrit que certains aéroports ne disposent pas du service d’enregistrement en ligne :
Le vol se déroule très bien, il n’est rempli qu’a 50-60% ce qui me permet de me déplacer et de tester certains emplacements :
Le vol disposait du WIFI payant mais je ne l’ai pas utilisé.
En retournant à mon siège, je me suis aperçu que mon appui tète portait la mention « biz class » surement un oubli ☺
L’approche de DUS se profile, nous passons une épaisse couche de nuage avant de voir le sol.
Au fur et à mesure de la descente, nous ressentons pas mal de secousses générés par le vent…
Le seuil de la piste se dessine mais l’avion reste difficilement stabilisé, 3,2,1 REMISE DE GAZ !
Nous remontons dans les nuages afin de retenter notre chance ultérieurement, un peu de tension émane de la cabine mais les PNC restent calmes.
Nous faisons une boucle et retentons notre chance dans l’autre sens, cette fois-ci, le pilote a pu poser l’appareil sans encombre.
Petite capture d’écran de flight radar :
Une fois sur la terre ferme, j’ai pu constater que certains avions étaient en attente et faisaient des boucles avant de tenter un atterrissage.
Un petit bretzel pendant le transit avant de prendre le second vol vers Nice.
Merci de m’avoir lu et rendez-vous en 2033 pour le prochain flight report ;)
Merci de m'avoir lu ;)
10 Commentaires
Visiblement EW a plusieurs lignes vers la Suède en hiver, entre Kiruna et Lulea... Je n'aurais pas parié sur ces destinations bien méconnues ^^
Je note que le tracteur de pub est toujours présent à LLA, ça fait rustique :P
Sinon, un vol sans histoire. Curieux d'avoir hérité du 01C sans avoir eu à le sélectionner, surtout avec un appareil aussi vide !
Les go-arounds sont toujours sympathiques... Quand on sait pourquoi ça arrive, pour le commun des mortels c'est en général bien stressant !
A bientôt :)
Le mood dans les petites aéroports est unique !
A bientot ;)
"On s'était dit rendez vous dans 10 ans" comme chantait Patrick Bruel :p
Une exclusivité sympathique avec un 1er rang et une approche mouvementée.
Un catering ou une carte payante était disponible à bord ?
A bientôt ami niçois.
Tout etait payant, nous avons gagné un stop grace a EW mais perdu un chocolat de LH :(
A bientot ;)
Un vol peu rempli est bien agréable.
Merci pour ce Fr
La série des FR Lapons continue et ce vol permet d'éviter ARN. Remplissage qui permet d'avoir ses aises. Une prestation à bord ou que du BOB ?
A bientot :)
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