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Bonjour à tous !
En publiant mon FR sur Flyr il y a quelques jours, je me suis aperçu qu'il s'agissait de mon 199ème FR… Je voulais marquer le coup pour le 200ème, et le vol suivant du routing (bien que très sympathique) n'est pas non plus une rareté absolue. Je vous propose donc de laisser momentanément de côté le routing entamé avec Flyr, afin de célébrer mon 200ème FR avec une perle très rare : le Fokker 100 Carpatair !
A l'époque il opérait en effet pour le compte d'airBaltic sur différentes destinations. Il suffisait de jouer avec Google Flights pour trouver son bonheur :) Et j'ai jeté mon dévolu sur ce RIX-CPH vendu à un prix ridicule : 39€. Le type avion est bien indiqué mais l'operating carrier est incorrect
On retrouve aussi dans la seat map cette cabine en 2-3 du F100 (même si c'est aussi celle des A220 d'airBaltic !). Je n'ai réservé un siège que dans un second temps et j'ai payé 7€ au lieu de 4€ comme ici, ça m'apprendra :)
Pour rejoindre RIX depuis CDG, un (vrai) vol airBaltic en A220-300 fera l'affaire. Pour le retour depuis CPH, je n'ai rien trouvé de bien original et c'est un A320 AF qui fera le job. Et voilà une bonne petite triangulaire sur la journée !
Quelques photos du préach CDG-RIX en A220 : un avion plutôt sympa avec écrans, comme chez LX
Au décollage…
… et en approche !
Derrière mon destrier on aperçoit des Dash 8 airBaltic, retirés de la flotte mais que j'avais heureusement eu le temps de prendre (et de reporter)
Il y a pas mal de monde à RIX aujourd'hui mais j'aime bien cet aéroport, il est à taille humaine ! Le WiFi est gratuit et la connexion se fait facilement
C'est très spotter-friendly et on peut s'asseoir devant de larges vitres qui donnent sur le tarmac
Petite bizarrerie repérée à quelques mètres d'intervalle : 1,50€ la bouteille ici
Et 1€ là !
A220 BT en Estonian Flag Livery
Quelques retards aujourd'hui mais je vais visiblement passer entre les gouttes !
Et voici la star !
YR-FKB, qui vient de fêter ses 30 ans ! Et un des tous derniers Fokker 100 qui volent en Europe. A noter que la compagnie opère également un A319 depuis 2022 (et qui volait également pour BT au moment de ce vol).
Carpatair n'opère que des vols ACMI, ad-hoc, charters etc. D'où la difficulté de la logger, il faut que les étoiles s'alignent ! D'autant plus si on vise spécifiquement le F100 comme bibi
Et la lumière divine fut sur cet avion providentiel qui a justifié à lui seul le déplacement jusqu'ici !
Allez, direction la porte
Les premiers pax descendent. Sont-ils conscients de leur chance d'avoir volé là-dessus ? Très probablement pas :)
L'embarquement est lancé 25 minutes avant le départ
A l'assaut !
Quelle chance ! Je n'ai pris que deux autres F100 dans ma vie alors je savoure l'instant
Pas de no photo, l'instant est juste parfait, je mitraille
Je suis accueilli en porte et je découvre cette cabine qui comporte une J comme on le voit ici
Mais direction le quasi-fond de cale pour moi
Voici mon 18F, qui ressemble plus à un fauteuil qu'à un siège ! J'ai choisi cette rangée car le seul autre FR sur Fokker 100 Carpatair était au 18A et la vue était nickel. Ici le 18A était déjà pris mais le 18F était toujours dispo
Première impression assez contradictoire : le siège est épais et confortable, par contre le legroom est mauvais. Il y a du recline
Je ne regrette absolument pas d'avoir payé 7€ pour m'asseoir ici, car l'emplacement est effectivement idéal avec vue sur l'aile…
… et sur le réacteur !
Une mention "Fokker 100", la classe ! Heureusement que les cache-hublots ne tombent pas aussi facilement dans les sacs que les consignes de sécurité ;)
Consignes que voici
Ca ne se voit pas bien mais les boutons pour la lumière sont uniquement tactiles. Je ne sais pas quelle est la "technologie" derrière, mais ce n'est pas la première fois que je vois ça sur de vieux avions
Vue de la cabine
Test tablette, elle est plutôt grande
Prêts au départ, la cabine est clairsemée
1h10 de vol est annoncée et les PNC font les démos. Puis c'est le pushback avec 5 minutes d'avance !
Voilà le genre de vue qui se fait rare ! Aile et réacteur de chaque côté de la photo
On entre en piste
Go !
J'aime beaucoup le bruit de ces réacteurs
Au revoir RIX et à une autre fois pour d'autres belles prises j'espère !
On perce rapidement la couche nuageuse
La pochette contenait aussi un vomibag blanc et le magazine BT, signe que l'avion était affrété pour un petit moment
Où j'apprends qu'airBaltic fait des vols entre Finlande et Pays-Bas
Le réseau BT, bien fourni
Les PNC passeront faire un passage BoB BT
3€ le mini-tube de Pringles est bien moins cher qu'à RIX où je l'ai vu à plus de 5€ !
Welcome aboard our new Airbus A220-300… ou pas :)
9,50€ la gourde en plastique, je trouve ça un peu cher quand même
Le vol se poursuit et j'observe les PNC, elles sont toutes souriantes.
La J a visiblement un service dédié. Pour la Y, tout est payant
On arrive sur les côtes de la mer Baltique
Mais le vol n'est pas très long et la descente commence un peu plus tard
On se fera un peu secouer par ces nuages pendant la descente
C'est vert ! On est probablement au-dessus de la Suède
Dernier passage au-dessus de l'eau
Volets sortis et en finale !
Un A350 SK nous souhaite la bienvenue
Posés !
On dégage la piste puis roulage
Le follow-me nous guide jusqu'à notre porte
Et voilà !
Je prends congé de ce bel avion et de notre sympathique équipage
Ce n'est pas la plus belle partie de CPH mais peu importe !
Une vitre me permet même des dernières vues sur mon destrier
Cette partie de CPH est déjà plus sympa
Je veux grignoter quelque chose avant le vol retour vers Paris mais tout me paraît très cher, je prends cette espèce de pain à l'ail et au persil pour 7€ (!)
C'est en A320 AF que je rentrerai sur Paris. Une journée entière hors de la maison pour un vol d'1h20 ? C'est un peu fou et pourtant, les AvGeeks sont prêts à le faire ! De là à dire que les Avgeeks sont un peu fous, il n'y a qu'un pas… que je franchis allègrement :)
Carpatair : cabine âgée mais globalement en bon état et propre. Dommage pour le legroom très limite qui est peut-être le premier critère de confort ! Le point vraiment positif était l'équipage. Au final, une impression globalement bonne sur cette compagnie improbable à bord d'un appareil improbable !
RIX : RAS si ce n'est des toilettes sales, la note propreté en prend un coup
CPH : un bon aéroport... mais cher !
J'espère que ce numéro 200 vous a plu ! Merci pour votre lecture et à bientôt pour reprendre le routing Flyr !
28 Commentaires
Je crois qu'on a tous des regrets de l'époque où on ne connaissait pas FR :) J'ai fait moi aussi un petit paquet de vols intéressants dont je n'ai pas une seule photo, snif...
A bientôt !
Magnifique prise d'autant plus qu'elle est très très rare. Le fauteuil semble confortable mais le legroom rappelle à la réalité. Malheureusement un vol trop court avec un équipage sympathique.
Il faut habiter Paris ou à côté aussi ?
A bientôt.
Effectivement, Lucky Luke l'explique en détail dans son commentaire ci-dessous. En Europe c'est devenu mission quasi-impossible !
Bien sûr ! Mais même en habitant Paris, pas sûr que tout le monde le ferait ahahah
A bientôt !
C'est étonnant car j'avoue ne pas avoir été marqué par le bruit des moteurs... De mémoire, on est quand même loin d'un turboprop !
Effectivement, et ce sont visiblement les deux derniers volant en Europe ! Je l'ai attrapé à temps. J'espère pour les AvGeeks qu'il y aura un autre affrètement dans le genre très prochainement !
A bientôt
Encore une belle prise que ce F100 en affrètement Air Baltic, ça doit d’ailleurs leur rappeler des souvenirs du F50 chez BT.
Il me semble qu’Air Baltic distribuait des bons d’achats pour les paxs quand il volaient sur des vols affrétés par d’autres compagnies c’était toujours le cas lors de ton vol ? Il semble qu’avec les soucis des moteurs sur A220, BT ait de nouveau prévu des affrètements (retour des F100 de Carpatair ?).
Le doux sifflement des RR Tay …
Bon vols !
J'ai effectivement vu passer cette info, mais j'ai l'impression que ça ne concernait que les pax J. Personnellement je n'ai rien eu
Je le souhaite pour les AvGeeks !
A bientôt !
J'aime bien ces cabines vintage, elles sont souvent confortables, dommage pour le pitch resserré.
Je connais bien ce F100 pour l'avoir vu de nombreuses fois à TLN, il était affrété pour des vols entre TLN et Cherbourg pour les ingénieurs de la navale.
L'avgeek a ses raisons que la raison ignore...
A bientôt !
Je suis d'accord, on est souvent agréablement surpris dans les vieux avions !
Effectivement, je m'en souviens aussi !
A bientôt !
Attention on voit ton nom en entier sur la planche cabine :(
Planche cabine qui non n'est pas identique à l'A220 même si elle y ressemble, puisque ce bon vieux F100 possède deux issues sur les ailes vs 1 sur le 220.
Mais quel bel avion. C'est effectivement plus un fauteuil qu'un siège, dommage que le legroom soit aussi pourri.
Je ne sais pas si tu as remarqué (ça ce voit sur les photos) le Fokker 100 - tout comme le 70- est un des rares appareils au monde à avoir la capacité de décoller avec les flaps et slats à 0.
A bientôt !
Oups, c'est corrigé, merci beaucoup !
Effectivement, je parlais surtout de la disposition des sièges mais tu as raison, ce détail est différent !
C'est vrai ! Je ne le savais pas mais je n'ai pas tilté pour autant lors du décollage (et heureusement..!). Je crois que l'A310 a cette capacité aussi.
A bientôt !
Un vol en Fokker 100 est tout à fait idoine pour fêter ça :D
J'ai en effet croisé cet avion plusieurs fois à Nice lors d'affretements pour des équipes de foot.
Une belle vue sur l'aile "en relief" et la réacteur.
A bientôt!
C'était un des plus AvGeeks que j'avais en stock... mais il en reste d'autres ;)
J'aimerais bien voir le flight log d'une équipe de foot nationale... Parce que j'ai l'impression que chaque semaine ils volent avec des compagnies assez improbables, à force ils doivent avoir un joli palmarès !
A bientôt
Très belle prise que ce Fokker 100 ! J'ai eu la chance d'en prendre deux aussi (dont un avant d'être avgeek), je retenterai bien l'expérience...
Et en plus pour airBaltic, une compagnie qui est très sympathique, c'est tout gagnant ce vol :)
J'adore l'intérieur, totalement dépassé, avec ces sièges épais et ce plafonnier pour le moins vintage ! La comparaison avec l'A220 juste avant est assez frappante, on passe du très moderne au "dans son jus" ^^
A bientôt !
J'espère que tu auras une nouvelle chance en Europe, sinon à l'étranger (voir détails dans le commentaire de Luc) !
J'aime beaucoup ces vieilles cabines aussi, presque l'impression de voyager à une autre époque, le temps d'une heure ou deux...
A bientôt !
Une compagnie et un appareil confidentiel, le digne fils spirituel de notre cowboy.
Sont-ils conscients de leur chance d'avoir volé là-dessus ? Très probablement pas :) => cela a même du plutôt râler.^^
Mais il est ou le Macdo. lol
Le BOB est toujours aussi alléchant chez BT, et moins cher qu'à CPH semblerait il.
A bientôt pour le 300.
Pour le 200e, je n'avais pas le choix :D
Exactement, c'est même du vécu sur un MD80 DAT par exemple..!
Il est... dans le prochain FR :D
A bientôt !
Voler en F100 en Europe de nos jours est en effet devenu très rare car l'activité des deux machines encore actives dans la flotte de Carpatair se limite désormais à des charters adhoc sous le pavillon de cette compagnie et non plus à des vols en ACMI sur des lignes régulières. Sachant que l'ultime F100 de Trade Air semble être sorti du circuit, l'Iran, l'Australie et la... Nouvelle Guinée sont désormais les seuls pays où l'on peut encore voler en F100 en régulier. Un peu plus difficile pour le faire dans le cadre d'un AR journée depuis Paris... :-)
Merci pour le partage.
Concernant le F100 de TradeAir, LeMatheuxVoyageur nous dit qu'il va bientôt re-voler au départ de INN, je l'espère car je ne l'ai jamais pris !
A bientôt !
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