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La prochaine étape de notre périple dans le Golfe sera Bahreïn
Pour rejoindre Manama depuis Mascate, j'aurai l'occasion d'enrichir mon logbook d'une compagnie supplémentaire car c'est avec Omanair que nous rejoindrons la capitale du Royaume du Bahrayn.
La encore, l'horaire influence le choix. Nos escales sont courtes alors il faut optimiser le temps passé sur place.
Comme tous les vols régionaux dans le Golfe, ce n'est pas donné et les tarifs en Business sont stratosphériques et pour un vol de deux heures, ce n'est pas indispensable de voyager devant.
Pour autant, et comme je n'aime vraiment pas attendre lors du parcours à l'aéroport, le vol sera agrémenté de l'option permettant d'emprunter le circuit rapide.
Le billet en aller simple revient a 150€ auxquels il faut ajouter 50€ de réservation de siège et de FastTrack, un bagage en soute est compris dans le tarif.
Saut que nous recevons dans les jours précédant notre vol des offres de surclassement en Business pour la somme de 70 OMR. C'est cher, l'avion n'est pas plein, on a déjà payé pour le fast Track et P Pass me permet d'attendre dans un salon mais parfois on ne réfléchit pas et on laisse parler le cœur plutôt que la raison.
Ce vol sera le cinquième de notre routing.
Le taxi nous dépose au niveau des départs, la charpente de l'auvent se reflète sur le trottoir.
C'est très chic et assez sobre.
Oman Air dispose de sa propre zone d'enregistrement Premium et les autres compagnies se partagent un espace similaire.
Les compagnies du Golfe se distinguent par des prestations de haut niveau qui commencent à l'aéroport et Oman Air est dans le ton.
Comme nos billets sont sur deux PNR différents et que le troisième larron décline l'offre, cela mettra un peu le bazar dans le système mais nous attendrons confortablement installés que les choses s'arrangent.
La zone d'enregistrement Premium dispose de son propre PIF
Et nous passons Airside.
L'aérogare est une réussite, on se croirait dans un centre commercial de luxe.
Comme le surclassement donne accès au salon, nous n'allons pas nous priver.
Un FIDS
Le salon est lui aussi luxueux et très vaste.
Nous nous installons,
Première étape :)
Le lieu idéal pour porter un toast à la santé du Grand Timonier de Flight Report et de tous les FRistes.
Partons maintenant à l'assaut des buffets. L'offre est qualitative et variée.
On peut commander des plats et déjeuner à table.
On se contente de grignoter
Pourquoi il est déjà parti le Père Fouettard?
Bah il doit avoir peur de louper la pole position mais rien ne presse pour nous.
Si c'est marqué en rouge , ca veut dire prends ton temps?
Ah non, c'est pas ça.
D'un autre coté un last call 40 minutes avant le départ, ça me semble exagéré, un peu comme à Doha.
C'est vrai qu'il ne semble pas y avoir grand monde.
Mais c'est une salle d'embarquement et devinez qui attend depuis un moment et prêt à bondir.
Non, ce n'est pas Tatie D
Le zoziau est bien au bout de la passerelle.
Et le meute est lachée.
Un alignement de queues omanaises.
Il ne ressemble pas vraiment à un B737-800 notre zoziau avec ses deux gros moteurs.
Vue sur la tour de contrôle depuis la passerelle.
Instant nez
Notre avion du jour est un B737 Max 8 livré à Oman Air en septembre 2018, il a été cloué au sol jusqu'à la levée de l'interdiction de vol des Max et a repris du service avec un système MCAS révisé.
Il est propulsé par deux réacteurs CFM International LEAP-1B lui procurant une autonomie de 6700 kilomètres.
Il peut accueillir 162 passagers, 12 en Business et 150 en Economy.
L'instant Père Fouettard qui est déja sur son siège.
Le Sylvester test.
Le pas(redessus) est Emirien. Deux petites bouteilles d'eau sont à disposition.
Avant toute chose, ouvrons ce hublot.
La cabine Business disposée en 2-2 est équipée de sièges ‘Air Rest’ produits par Collins Aerospace. Un siège coque recliner d'ne largeur de 20 pouces et d'un pitch de 46,6 pouces permettant un full accès.
Oman Air a été la première compagnie à recevoir ce modèle de siège pour équiper sa flotte monocouloir.
Un écran HD de 17 pouces est présent ainsi qu'une prise AC universelle et des prises USB A et C. l'IFE choisi est le modèle AVANT de chez Thales.
Un casque est fourni.
L'environnement pour un vol moyen courrier est très agréable.
La cabine Economy disposée en 3-3 est équipée de sièges Collins Aerospace Meridian d'une largeur de 17,5 pouces avec un pitch de 31 pouces
Un écran tactile de 10,5 pouces une prise USB sont présent sur chaque siège ainsi que deux blocs AC universel pour trois sièges.
Les places en Exit bénéficient d'un pitch de 35 pouces.
Mais ne serait ce pas le premier contributeur du site assis en 2 F?
Une serviette chaude et une boisson d'accueil sont distribuées.
Ainsi qu'un menu.
Instant F-OITN
Nous repoussons avec un léger retard.
Les consignes de sécurité sont diffusées sur l'IFE.
On aperçoit l'ancienne aérogare.
Alignement et décollage.
Au revoir Oman et certainement à bientôt.
Nous virons à 180° et repassons au niveau de l'aéroport.
Avant de mettre cap à l'est.
Le vol durera une heure et demie pendant et un repas chaud nous sera servi. Il y a le choix entre trois plats, j'ai choisi le mouton.
Et madame le poisson.
C'était délicieux et un café est proposé après le repas.
Le temps de la promenade a sonnée.
C'est pas large mais propre.
Retour à ma place, le vol n'a pas fait le plein.
Bahreïn est en vue.
Et nous nous posons en piste 30R sur l'aéroport de Bahreïn-Muharraq
Avant de rejoindre la porte.
En pole pour la sortie.
Il y a peu de monde à l'immigration
Et nos bagages seront livrés rapidement.
Avec le zoom sur le départ et l'approche.
Merc de nous avoir accompagnés et à bientôt pour le vol vers Abou Dabi mais avant de vous quitter, quelques images de Bahreïn.
Arrivés à l'hôtel, une chambre "non fumeur" sentant le tabac froid nous vaudra un double surclassement…
Une fois les bagages posés, promenade à The Avenues Mall.
Le lendemain, visite des lieux où est né le royaume 4000 ans avant JC
Le fort bâti par les portugais.
Depuis 2004, Bahreïn accueille une étape du championat du Monde de Formule 1.
La Grande Mosquée Al Fateh peut accueillir 7000 fidèles. Construite en 1987, elle abrite la bibliothèque nationale du Bahreïn.
La Cathédrale Notre-Dame d'Arabie, construite en 2021, c'est la plus grande Eglise de la péninsule Arabique, Les fidèles venant prier viennent principalement des Philippines et d'Inde.
La richesse du royaume vient du pétrole, mais également de sa transformation avec une raffinerie transformant le pétrole venu d'Arabie Saoudite.
Dans la vieille ville de Manama.
L'ancien Palais Royal
Sylvestre à voulu s'arrêter la.
Je prends celui-là, pas la peine de l'emballer, je vais le bouffer tout de suite.
A suire à Abou Dabi.
Un premier vol avec Oman Air et une très belle impression. Difficile de faire mieux pour un vol régional avec une cabine et un vrai siège Business, un repas chaud servi dans de la vraie vaisselle alors que le vol ne dure qu'une heure trente, un équipage attentif.
Au sol, c'est du haut niveau aussi avec une zone spécifique pour l'enregistrement et les contrôles.
Maintenant qu'Oman Air va intégrer, One World, elle deviendra une bonne option d'autant que les prix sont souvent compétitifs.
MCT On se croirait dans un centre commercial de luxe, c'est vaste, clair et luxueux. La zone d'enregistrement spécifique pour les passagers F et J est dans le ton. Airside, on est dans la même ambiance. Un peu loin de la ville et le taxi est obligatoire.
Oman Air Lounge Grand et luxueux lui aussi, on peut grignoter déjeuner ou diner à la table, se reposer ou travailler. Une très bonne impression.
BAH Lui aussi moderne et nickel, les formalités ont été très rapides de même que la livraison des bagages. Le taxi pour se rendre en ville est bon marché.
13 Commentaires
Belle prestation qu’offre Oman Air sur ce vol de moins de 2 heures. Il faut reconnaître que les tarifs ne sont pas donnés mais on en a pour son argent! La cabine est vraiment excellente pour une J moyen courriers avec des couleurs que je trouve très réussie. Pour le catering ça donne envie et de nombreuses compagnies n’atteignent pas ce niveau de service sur du trans-atlantique.
Bon vols !
Tu résumes parfaitement le ressenti. Pour le prix, l'avion est agréable et la prestation excellente du coup, on a moins l'impression de payer cher.
Le cost cutting n'est pas de mise chez WY.
A bientôt
La cabine est jolie et semble adaptée à des vols même plus longs.
Le produit offert à bord est lui aussi de haut niveau.
Une belle addition à OneWorld
Merci pour ce Fr
Oman Air sera la bienvenue dans One World, les prix sont souvent compétitifs et la qualité est présente.
A bientôt.
On ne regrette pas l'upgrade en J dans ces cas là. Tout est parfait, fluide, attentionné de la sortie du taxi à l'arrivée à Bahreïn.
Un bel exemple pour nos J européennes.
A bientôt
Fred
Un expérience de vol avec que du bien du début à la fin, la qualité est le maitre mot et cela fait bien plaisir.
L'upgrade valait le coup, même si c'était cher mais comme on dit, il n'y a pas de mal à se faire du bien. ?
A bientôt.
MCT est clinquant et la cabine fait excellente impression que ce soit en biz comme en éco.
Prestation de grande qualité dont pourrait s'inspirer de nombreuses compagnies.
Comme toi là je ne peux pas ?
Très joli bonus d'une étape méconnue aux Emirats mais qui ne vaut sûrement pas un long séjour.
Alors là ???
A bientôt.
J'ai retrouvé chez Oman air la qualité et le souci de satisfaire ses clients qu'on trouve chez certaines compagnies comme Qatar Airways Singapore Airlines ou Cathay Pacific.
Le tabac froid, c'est surtout Madame qui était incommodée mais la réaction de l'hôtel a été parfaite et on a pas été déçus par la chambre de remplacement...
Silvestre ne peut pas résister quand il voit un canari... ?
A bientôt.
Quel beau vol de bout en bout, j'ai l'impression de l'avoir déjà vécu quand tu le racontes. Ah mais oui c'est vrai, je l'ai vécu avec toi ^^
Les péripéties de l'enregistrement nous ont laissé un grand souvenir, heureusement qu'après tout était bien plus fluide. Le salon était de toute beauté, et que dire du service à bord qui était tout aussi bien.
Bon pour la chambre qui sentait le tabac froid, il aura quand même fallu attendre tard le soir pour que tu le remarques malgré les insistants rappels de ta femme et de ton père fouettard préféré ^^
J'adore les photos de Sylvestre avec les oiseaux, je me souviens du regard de notre chauffeur à ce moment là ... l'est pas net le monsieur :)
A bientôt mon vieux !
L'enregistrement était épique mais ils ont fini par résoudre le problème. Ils se sont impliqués pour trouver une solution mais c'était chaud quand même.
On est pas resté longtemps dans la chambre, j'avais remarqué que ca sentait la clope mais autant qu'on a pris en revenant le soir. mais ils ont été vraiment pro pour régler le problème.
???? Ca a du lui faire sa journée.
A bientôt mon ami.
Cet aéroport est très beau, j'aime beaucoup.
Belle prestation aussi pour la compagnie , c'est bien agréable sur un vol de moins de 2 heures.
En quoi consistait le catering en éco de votre ami ? un plateau repas ou juste une boîte ?
Je n'ai pas été enthousiasté par Bahrein, contrairement à Oman, affaire de goûts.
A bientôt
L'aéroport est récent et c'est une réussite.
Oman air a été une très bonne révélation a envisager sérieusement pour rallier le Moyen orient ou l'Asie.
Il y avait un service au plateau en Eco mais je ne pense pas qu'un plat chaud était proposé.
Une journée suffit pour se faire une idée de Bahreïn alors qu' à Oman on peut séjourner de nombreuses fois et découvrir de merveilles cachées.
A bientôt.
L'aeroport est agreable et comme tu le soulignes, chic et sobre, rien à voir avec le bling bling auquel on pourrait s'attendre dans la region - hormis l'entrée du salon mais sinon celui-ci a l'air bien agréable.
Je pense qu'on ne sera pas beaucoup à donner notre langue au chat!!
La cabine a l'air franchement bien confortable, rien à voir avec ce qu'on a chez nous. Même la Y est une jolie version de la smart & beyound (avec ife en prime!)
La prestation est vraiment pas mal du tout et c'est bete mais avoir un menu est pas mal du tout pour savoir ce que l'on mange.
L'instant sylvestre dans le bonus m'a bien fait marrer!
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