#22 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
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Avant de publier un FR vers une destination plus lointaine, voici le partage d'un vol entre Tours et Marseille.
Cette ligne transversale, opérée par Ryanair, a déjà été bien reportée (brillamment d'ailleurs par Akivi dernièrement). Elle n'est pas pratique car FR n'effectue que deux vols par semaine (le samedi et le mardi), mais en l'occurrence ce jour-là cela me convenait bien, devant passer la soirée en famille le vendredi et rentrer dans le sud le samedi.
Pour me rendre de Tours à TLN, deux possibilités :
- soit reprendre un TGV jusqu'à Montparnasse (hors de prix sur cette liaison) puis me rendre à Orly (plus de bus direct depuis la disparition des cars Air France) et faire un banal ORY-TLN avec TO
- soit, donc, prendre Ryanair directement de TUF jusqu'à MRS, puis de là rejoindre Hyères en train.
Vous avez compris que c'est la seconde option que j'ai retenue, celle-ci étant à la fois plus rapide et plus économique. Je ne suis par principe pas très fan de Ryanair, mais bon, pour le coup cela me permettra de voler en 737-Max 8.
Pour être précis, le vol est opéré par Malta Air, la filiale maltaise de FR, mais avec une livrée classique Ryanair.
Pour l'achat, le site de Ryanair est plutôt pas mal fait, on s'y retrouve bien. Le tarif est très modique, une vingtaine d'euros, auxquels j'ai ajouté un siège hublot : le tout m'a coûté moins de 30 €, mais je pense que l'addition peut vite monter avec les bagages.
L'enregistrement en ligne me permet d'obtenir mon BP. J'ai adoré la mention "Pas prioritaire" en gros et en rouge, en mode SkyPriority ^^
Mon frère habitant à 10 minutes de TUF, l'accès est très facile pour ce qui me concerne et j'arrive à 14h40, soit une heure avant le départ. Notons que le tramway dessert l'aéroport, mais s'arrête à quelques centaines de mètres, le dernier tronçon n'ayant pas été réalisé, ce qui paraît assez ridicule.
En mode low-cost, TUF ressemble plus à un entrepôt de zone industrielle qu'à un aéroport.
Portes des arrivées et départs, minimalistes. La fréquentation n'est pas très importante, mais tout de même…
A l'intérieur, la première impression est bonne. Ce n'est pas très grand, mais il y a un peu de décoration. Le bar semblait fermé.
En tournant d'un quart de tour sur la gauche par rapport à la photo précédente, on tombe directement sur l'accès aux comptoirs et au PIF.
Une queue s'est formée, car une passagère s'est vue refuser son gros sac en cabine ; FR fait payer les bagages cabine et l'agente est inflexible. Malgré ses tentatives de discussion, direction la caisse ! Personnellement, je n'ai pas de problème avec ça, cela fait partie du business model des low cost, et tant que le billet de base est à prix modique, le concept a du sens.
L'agente vérifie les BP de chacun avec contrôle d'identité et oriente les pax selon qu'ils ont des bagages à enregistrer ou pas.
Puis direction le PIF. C'est passé très rapidement.
J'arrive en salle d'embarquement, mais celle-ci est vraiment mal foutue. C'est une juxtaposition de plusieurs salles attenantes, sans véritable cohérence d'ensemble.
Le tout est très bas de plafond, et surtout, il n'y a pas assez de sièges pour tout le monde, donc de nombreux passagers sont assis par terre. Vraiment, ça fait cheap de chez cheap.
Dans une autre salle, on retrouve quelques sièges et la porte d'embarquement. Au fond un distributeur.
Quant aux toilettes, une odeur épouvantable y régnait. Franchement, vu la fréquentation, ce n'est pas sérieux.
Je me mets un peu à l'écart, pas trop loin des baies vitrées. Cette position stratégique me permet d'être tranquille et de voir arriver notre appareil.
Celui-ci n'est même pas encore arrivé au parking que déjà l'embarquement est lancé. Tout le monde se précipite, alors que seuls les passagers prioritaires sont appelés. Les agents de l'aéroport devront faire quelques rappels à l'ordre.
Voici notre oiseau du jour. On reconnait la forme caractéristique des derniers moteurs Boeing.
J'assiste avec amusement à la sortie de l'escalier escamotable. Il est vrai que le gain de temps est appréciable : les passagers avant auront déjà commencé à débarquer alors que l'escabeau arrière n'a pas encore été positionné.
Le débarquement commence tout juste et les premiers passagers sont déjà envoyés sur le tarmac. Fort heureusement pour eux, le temps est au beau fixe.
5 minutes plus tard, les fauves sont lâchés.
Je prends mon temps, inutile de se presser. J'embarque parmi les derniers, prenant au pied de la lettre la mention "Non prioritaire" de mon BP ;-)
C'est parti.
J'aime bien les embarquements en faux contact, cela permet de bien profiter de la vue sur l'avion.
Vue sur la tour de contrôle de TUF, qui lui donne un peu plus l'apparence d'un aéroport.
Juste à côté, se trouvent des hangars qui servaient autrefois à la compagnie tourangelle TAT. Celle-ci a existé pendant près de 30 ans et a été la première grande compagnie aérienne régionale. Fusionnée avec Air Liberté et AOM, elle a hélas disparue dans le naufrage d'Air Lib. Pour les plus curieux, un peu d'histoire ici.
Revenons à notre Ryanair ; ça bouchonne en queue.
Voici donc 9H-VVC, un 737-Max8 opéré par Malta Air. L'oiseau est pratiquement neuf, il a tout juste 10 mois.
J'y suis presque. Damned, je m'étais pourtant dit que je ne prendrai pas Ryanair !
On y est presque.
Une porte vue d'en-dessous.
Un fuselage shot à contre-jour qui ne donne pas grand-chose.
L'accueil est assez indifférent par le chef de cabine. Il faut dire que son attention se porte sur une famille de passagers qui mettent une plombe à s'installer. Il s'avérera que n'ayant pas réservé de sièges, ils sont séparés et essaient de faire bouger les autres passagers pour être ensemble. Une PNC viendra mettre tout ça en ordre et chacun prendra la place qui lui a été attribué. Le monsieur ne comprend pas qu'il soit séparé de sa femme et ses enfants et l'hôtesse tentera de lui expliquer que c'est le principe des compagnies low-cost et que c'est pour cela qu'il y a la possibilité de réserver un siège à l'avance.
Bref, voici la cabine toute neuve de ce 737-Max8.
Le bulkhead a été décoré. Y a pas à dire, l'ambiance cabine est jaune… A se demander pourquoi low-cost doit forcément rimer avec couleurs criardes, comme si TO et FR faisait un concours de mauvais goût…
Sauf à démonter le siège devant soi, impossible d'embarquer les consignes de sécurité.
Soyons tout de même objectif : la cabine est nickel et moderne, comme en témoigne le PSU.
La tablette est de taille correcte.
Et surtout, diantre, j'ai de la place pour les jambes ! Contrairement à TO ou U2, mes genoux ne touchent pas le siège de devant.
Le siège est dur, comme il se doit, mais présente bien dans un faux cuir bleu sombre.
Allez, regardons ce qui se passe dehors. Un petit avion de tourisme rappelle que le trafic de TUF est surtout lié à l'activité de l'aérodrome de loisir.
Après les consignes de sécurité, nous sommes partis. Le roulage est très court.
Décollage face au nord.
Au revoir la gâtine tourangelle !
Nous effectuons un demi-tour sur la droite, ce qui permet de passer au-dessus de la Loire.
Mon frère habite quelque part en bas…
On devine au loin la ville de Tours, entre le Cher et la Loire, mais malgré le beau temps, il y a de la brume et on distingue mal le sol.
Nous survolons le parc national de la Brenne, reconnaissable à ses innombrables plans d'eau.
Malheureusement à mesure que nous allons vers le sud, la couverture nuageuse s'épaissit.
Cela étant, c'est très beau aussi, malgré le contre-jour.
Après 40 minutes de vol, nous survolons le Rhône, au niveau de Pont-Saint-Esprit.
Puis rapidement, c'est la Camargue qui s'offre à mes yeux.
Je serai du bon côté pour l'approche, avec une superbe vue sur l'archipel du Riou et les calanques de Marseille.
Puis sur Marseille.
Le Vieux-Port et la Bonne-Mère.
Et voici MRS.
On aperçoit la tour de contrôle et en arrière-plan l'étang de Berre.
Nous allons garer avec les autres Ryanair, au contact du terminal MP2, dédié aux low-cost.
Le débarquement à pied permet à nouveau de profiter de l'appareil. Ce n'est pas le même plaisir avec Ryanair, c'est vrai, mais c'est tout de même sympa.
Il n'y a pas long à marcher pour rejoindre le hangar… euh le terminal.
L'architecture (on n'ose pas parler d'aménagement) est plus que sommaire.
Les couleurs vives ne masquent pas les parpaings et les poutrelles métalliques de la salle de livraison des bagages.
Par contre, on ne peut que reconnaître la fluidité du parcours : me voici dehors sous un beau soleil provençal en quelques minutes seulement.
L'avantage du terminal MP2, c'est que la gare routière est juste en face.
Un bus (passage toutes les 12 minutes) permet de rejoindre la gare TER de Vitrolles.
J'y suis en moins de 10 minutes.
Un petit clin d'oeil à Air France, avec cette fresque pour le moins atypique dans une gare SNCF.
Le TER m'emmènera jusqu'à Marseille Saint-Charles, de là une courte attente (merci le salon Grand Voyageur) et un TER direct jusqu'à Hyères.
Merci de m'avoir lu et à bientôt pour des vols un peu plus glamours que celui-ci.
Un vol utilitaire sur une compagnie qu'on apprécie pas spécialement (surtout pour ses pratiques), mais pour un avgeek une expérience intéressante.
Objectivement, le produit FR n'est pas pire que celui-ci de TO. Tant qu'on ne part pas de Beauvais, l'expérience n'est pas si pire, avec notamment un legroom que j'ai trouvé confortable. Je n'ai pas essayé le BoB (menu online uniquement), mais celui-ci n'a pas eu beaucoup de succès.
Le bonnet d'âne revient à TUF. Certes la fréquentation est faible, et on peut imaginer que les fonds de la CCI sont surtout utilisés pour subventionner Ryanair plus que pour financer les aménagements, mais entre les toilettes infectes et le manque de places pour s'asseoir, ce n'est franchement pas sérieux. Je n'ai pas vraiment de référence sur les aéroports full LCC (comme Beauvais), mais tout de même...
Bonne surprise à MRS, avec une bonne connectivité avec les bus, même si une gare directement connectée serait idéal.
22 Commentaires
Pas génial comme aéroport et on en voit les limites dès qu’il y a un 737 presque plein.
Et Ryanair pousse ce concept au maximum en séparant les personnes sur une même réservation pour inciter à acheter un siège.
Sinon Ryanair est correct, surtout quand on trouve de bons prix comme cette fois.
Merci pour ce Fr
Je pense que ce ne sont pas les seuls, j'ai souvent des familles séparées sur TO ou U2. La vente de sièges fait partie intégrante du business model des LCC, pourquoi s'en priverait-elle ?...
A bientôt !
Il est encore étonnant de constater que certains n'ont toujours pas compris le principe du low cost et que le tout inclus (ou gratuit) n'est pas dans l'ADN de ces compagnies, ni d'aucune société d'ailleurs...
RyanAir est tout de même la championne des liaisons inimaginables. Tours-Marseille, deux vols par semaine et pourtant, on ne peut pas dire que ton vol ce jour-là n'était pas rentable au vu du taux de remplissage.
"J'y suis presque. Damned, je m'étais pourtant dit que je ne prendrai pas Ryanair !"=> d'abord Easyjet puis RyanAir. Tu ne tomberas pas plus bas, je pense (LOL)
"Une PNC viendra mettre tout ça en ordre et chacun prendra la place qui lui a été attribué."=> vu que la compagnie est irlandaise et que le PNC est maltais (je suppose), elle leur a parlé en anglais ou en français?
Merci Stéphane
La plupart des passagers qui font leurs indignés (au check bagage ou au placement) en ont parfaitement conscience lorsqu'ils achètent leur billet et choisissent de ne pas prendre d'option. Pour ma part, si je dois voyager sur une compagnie où je n'ai pas d'avantages, j'achète toujours un siège.
C'est tout le modèle des low-cost, avec du point à point. Wizzair est spécialiste aussi. Et ça semble très bien marcher, tant que la rotation des appareils est optimale.
Tu as oublié TO............ A part Wizzair, je crois que je les aurai toutes faites.
Les PNC étaient étrangers mais je ne sais pas s'ils étaient maltais. En tout cas ils parlaient correctement le français.
A bientôt !
Je ne savais pas que la liaison était renforcée en hiver, merci pour l'info ! En tout cas, cela démontre qu'il y a bien un marché pour cette ligne.
Ryanair réussit à faire fonctionner cette ligne grâce aux juteuses subventions de la CCI. Aucune autre compagnie ne bénéficiera de cet avantage substantiel, c'est d'ailleurs un modèle un peu particulier et pas franchement smart (Ryanair n'hésite pas à faire du "chantage" aux subventions, en menaçant de se retirer).
A bientôt !
Diantre que l'aéroport de Tours est mal fichu. Et puis rien ne fait sérieux, entre le panneau Marseille accroché au plafond, les files un peu anarchiques, surtout les toilettes pas entretenues. C'est beaucoup pour un si petit aéroport.
La porte vue d'en bas chapeau, c'est une idée que j'aurais dû avoir ^^
Sinon c'est tout à fait correct pour du Ryanair, je suis surpris par la place disponible au niveau des genoux.
A bientôt.
Mal fichu ? je te trouve indulgent, cet aéroport est une honte. D'ordinaire j'aime bien le charme des petits aéroports de province (par exemple Brive, où FR opère également), mais là c'est nul de chez nul.
Ah ben c'est sûr qu'en ne volant plus qu'en First, ça a peu de chance d'arriver ^^ ;-)
J'ai moi-même été surpris par la prestation générale de FR. Avec un vieux 737 et un départ de BVA, je pense que l'expérience aurait été moins agréable.
A bientôt !
Belles vues à l'arrivée, vous avez eu de la chance avec le temps superbe.
A bientôt !
Je me souviens bien de ton FR, que j'avais d'ailleurs commenté. Je n'avais pas fréquenté TUF depuis de nombreuses années, mais là c'est vraiment nul. Ce qui n'est pas rassurant, c'est que les choses ne sont pas améliorées depuis ton passage.
Belle surprise que cette approche par le sud-est, du coup j'étais bien placé !
A bientôt.
Je pense que la majorité des passagers LCC, enfin les vrais habitués, ont très bien compris le concept du toutes options payantes mais ils espèrent souvent gruger ou faire appel à la bonté de l'agent au sol. C'est la même rengaine chez U2 ou d'autres compagnies. La mauvaise foi ou pire, l'ignorance se paye cher, en porte.
Très belle approche de Marseille, la chance d'avoir eu cela!
TAT, ça ne nous rajeunit pas!
Merci pour ce partage inhabituel. A quand un vol avec la douce moitié? Ce chapeau qui donnerait une bien nécessaire touche de classe, je rêve de voir ça!
A bientôt.
Une liaison transversale bien pratique et qui trouve tout son sens.
Ah mais oui ! ^^
Le plus pénible reste ceux qui râlent auprès des PNC...
J'vous l'fait pas dire, mon bon monsieur...
C'est dans les tuyaux ;-)
A bientôt !
Comparer la cabine et celle de TO m'a fait rire !
A part ca du Ryanair tel qu'on l'imagine avec un coté pratique mais sans glamour . heureusement la vue est belel à l'arrivée quelle que soit la compagnie.
Je suis en mode "consommation excessive de low-cost" en ce moment, donc je compare forcément, malgré moi !
Pour la vue sur MRS, il faut que le vent soit de la partie et être du bon côté ! Les atterrissages par l'étang de Berre n'ont d'ailleurs pas grand intérêt.
A bientôt !
TUF fait envie pas de doute. Aéroport low cost avec services low cost. Mais ne retenons que le positif avec le tarif et un espacement un peu plus généreux. Facile à comprendre dans ton cas de voler FR même si je dois reconnaître que je ne suis pas encore prêt et que je me contente de TO. Pour le reste RYR fait du RYR avec son lot de personnes qui n'ont toujours pas compris que pour le prix d'un flixbus sans prendre les options mieux vaut s'éxécuter et se taire.
A bientôt.
On passe tous par là pour commencer ! ahah
A bientôt !
Un prix defiant toute concurrence!
Je me demande si ces tons criards ont été choisis pour faire sortir les pax au plus vite mais pas par gout en tout cas eheh.
Je suis pas fan du max toujours une petite appréhension.
Non surtout quand elle s'est faite condamnée au tribunal de Marseille justement pour travail dissimulé et tentative de corruption sur magistrat lol
TUF-MRS est la seule liaison domestique qui demeure. Il y avait la liaison historique de la TAT avec LYS, mais elle n'existe plus. RYR effectue également quelques vols en saison vers Londres et OPO.
On est bien d'accord sur les pratiques de cette compagnie...
A bientôt !
De Montparnasse à Orly c'est assez simple en prenant le métro ligne 6 (du même côté que la gare SNCF) jusqu'à Denfert puis l'Orlybus. Le piéton que je suis n'est pas mécontent de la disparition du bus Air France.
Toute ma jeunesse quand on allait récupérer des passagers à l'aéroport de Rodez
A bientôt !
Je connais bien la liaison entre ORY et Montparnasse, pour avoir souvent pris le bus AF. Sauf qu'en arrivant en train, cela demande de prendre une marge confortable en cas de problème de trafic avec l'orlybus, que je prends bcp aussi.
Quel dommage que la TAT ait disparu ! Une autre époque :-(
A bientôt !
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