Autant vous dire tout de suite que ce vol se déroule à 100% de nuit du coup le FR a moins d'intérêt car il fallait que je dorme un peu du coup je n'ai pas profité du service à bord…
Contexte
Pour rappel, ce vol (EY31) a été réservé sous code Air France AF3801 pour des raisons professionnelles. Le choix de ce vol plutôt que celui de jour (EY37) est due à la nécessité de travailler la veille et le jour même du vol… Sinon cet horaire n'est pas des plus agréable puisque le départ est très tardif (2h20 du matin en heure locale) et qu'en conséquence on ne peut vraiment profiter du vol, l'objectif à bord est pour moi de dormir au maximum.
Trajet vers l'aéroport
Comme expliqué dans le FR de l'aller et dans mes FRs précédents sur cette ligne, lorsque le billet est émis par Air France il est impossible de réserver un chauffeur que ce soit en ligne ou au téléphone. Du coup ce sera un taxi très pratique et peu coûteux à Abu Dhabi surtout depuis Yas Island qui est proche de l'aéroport.
Je me suis mis en route assez tôt (vers 22h45) ayant tendance à m'endormir avant de partir !!
Le vol part du Terminal 3 dans lequel Etihad dispose d'une zone d'enregistrement dédié à ses clients First et Business. C'est devant cette zone que le taxi me dépose.
L'entrée de la zone d'enregistrement First & Business Class (comme indiqué…)
Enregistrement
De nouveau le problème d'absence d'intégration des systèmes d'Etihad et d'Air France frappe ! Du coup pas de possibilité d'enregistrement par internet ni d'un côté ni de l'autre. En même temps la zone d'enregistrement est strictement vide, et deux comptoirs sont ouverts pour prendre en charge les passagers business.
Accès à la zone d'enregistrement et photo depuis le comptoir : c'est vide !
Pas de soucis jusqu'à ce que l'hôtesse me tende ma carte d'embarquement et m'indique le siège 5H alors que j'avais pré-réservé le siège 7K. Bon on peut dire que je pinaille mais en théorie le 7K est un siège hublot alors que le 5H est un siège couloir. La différence n'est pas très importante puisque les sièges étant en alternance hublot-couloir, on a accès au hublot quand même. Seulement le 7K n'existe pas sur cet appareil et là c'est une bonne nouvelle parce que ça veut dire que c'est la nouvelle cabine business qui équipe l'avion de ce vol…
En résumé d'un côté je suis content d'avoir la nouvelle cabine et de l'autre je suis déçu de ne pas avoir un hublot. Je tente ma chance au cas où un siège hublot serait disponible mais ce n'est pas le cas. L'absence d'intégration AF-EY a encore frappé !
Le panneaux des départs du Terminal 3 où mon vol est annoncé
PAF / PIF
Très simple, il y avait un seul officier mais je n'en demande pas plus et en quelques secondes je récolte un tampon supplémentaire et peut m'avancer vers le PIF dédié à la zone First/Business où il n'y a pas plus de monde…
Salon
L'entrée du salon est juste en face du PIF. Il y a plusieurs sections une fois à l'étage, d'abord à gauche la zone First, ensuite la zone enfant puis la zone Business, sur la droite un spa puis les sanitaires. Dans ce couloir il y a plus d'agents Etihad que de passagers à cette heure (ça changera un peu plus tard…). Je re-tente ma chance auprès de l'hôtesse d'accueil côté business, à qui j'explique mon petit soucis de siège hublot. Celle-ci me montre en détail le plan des sièges de l'avion et l'occupation de chaque zone sur son écran (sur Sabre). Bon la business est pleine (32/32), la première est quasi vide (2/12) mais l'hôtesse ne me propose pas d'upgrade… Elle me dit qu'elle continuera de jeter un coup d'oeil et que si un siège hublot se libère elle me préviendra.
Bon il est temps de profiter des lieux en me trouvant tout d'abord un petit coin pour m'installer. Un petit tour du buffet, passage devant le bar et enfin devant le présentoir à journaux. L'ensemble est très correct et en particulier la partie buffet est particulièrement riche et bien approvisionné. Bon comme j'ai déjà dîné je ne peux vous dire si c'est bon mais ça en avait l'air !
Dans l'ordre : la vue des fauteuils un peu fatigués, le présentoir à journaux (pas de français), le bar à alcool, la zone buffet, les cloches de plats chauds
Vers minuit et demi, le salon devient vraiment plein et chaque siège est maintenant occupé. Il est temps pour moi d'aller me promener…
Petite photo des documents de voyage
Embarquement
La porte 35 est située au milieu du Terminal 3, à une paire de tapis roulant de la zone commerciale centrale. Ça donne l'occasion de voir un grand nombre de pélerins en transit qui dorment plus ou moins dans les zones d'attente (apparemment les couvertures Etihad sont appréciées pour ne pas subir trop durement le froid de la climatisation :-)). Mais aussi un bocal pour fumeurs et un fléchage pour les vols vers les Etats-Unis puisque Abu Dhabi dispose depuis quelques jours d'un contrôle d'immigration américain dans son aéroport.
Le cheminement vers la porte par tapis roulant
Petits singularismes en route avec le fléchage vers l'immigration américaine et ensuite bocal à fumeur
Un petit aperçu des pélerins de retour chez eux
Et voilà la porte toute simple
L'embarquement se fait en deux temps : tout d'abord l'admission dans la zone d'attente attenante à la porte. Les cartes d'embarquement sont scannées et tout le monde s'assoit. Une zone pour les passagers Diamond/Pearl et à statut élite chez Etihad Guest est réservée à proximité immédiate de la porte. Ensuite un agent vient signaler la possibilité d'embarquer dans l'avion cette fois.
Me voilà dans la passerelle vitrée et donc sans publicité bancaire
Accueil courtois à la porte 2L (une seule passerelle utilisée) puis je suis dirigé vers mon siège à l'avant de la cabine business. C'est bien la nouvelle cabine et elle dévoile immédiatement son défaut principal : la très faible largeur des allées. Pour le reste et malgré la distance avec le hublot on est bien sur ce siège, c'est moins privatif que le siège hublot mais les voisins sont invisibles car au milieu de la cabine. D'ailleurs les passagers qui les occupent au rang 5 arrivent et s'installent rapidement mais les PNCs viennent les chercher pour rassembler un maman avec son fils. Tout se passe dans le calme et de manière très professionnelle.
Voici mon siège pour les 7 prochaines heures…
Mon manteau est cette fois (contrairement à l'aller) récupéré immédiatement et rejoint donc la penderie. A plusieurs reprise l'hôtesse tente de venir prendre ma commande pour les repas mais comme je suis au téléphone elle repart… Je finis par raccrocher et donc par lui annoncer que je souhaite dormir au maximum (donc pas de petit-déjeuner). Là aussi elle s'est montrée très professionnelle et discrète. Je pense que j'aurais trouvé mon bonheur dans la carte du petit déjeuner, elle est très variée et les plateaux que j'ai vu plus tard étaient très beaux.
Voilà la carte, à vous de choisir ce que auriez pris !
Un autre indice du professionnalisme de l'équipage : un passager souhaitait voir les sièges First alors l'hôtesse l'a accompagné et lui a montré le siège (ou plutôt la suite…). En même temps, un verre d'accueil est proposé (jus d'orange pour moi tout à fait bon) puis un oshibori est distribué ainsi que la trousse de confort identique à l'aller (et en amélioration par rapport à mes vols précédents sur Etihad). Il y a aussi une offre de presse du jour y compris française (enfin uniquement Le Monde en version photocopie mais complet et du jour, pas mal…).
Démonstration de la suite première à la demande d'un passager par notre hôtesse
Le verre d'accueil, la bouteille d'eau siglée Etihad, l'oshibori de rigueur et la trousse de confort
Vers l'avant de mon siège un espace inutilisé, j'y verrais bien une petite décoration…
Petite vue depuis le hublot vers un Trent 500 au repos pour l'instant. Toujours des volets parés au décollage…
La presse française en version photocopie mais du jour
Décollage
Le commandant de bord prends la parole pour nous accueillir à bord et nous signaler que nous aurons une dizaine de minutes de retard pour permettre à 40 passagers en provenance des Seychelles de nous rejoindre ainsi que leurs bagages. Nous repoussons effectivement 10 minutes plus tard.
La dernière aide extérieure avant la mise en route s'éloigne
Le roulage est assez long jusqu'à la piste la plus éloignée du terminal. Nous suivons un 777 de British Airways et un A330 d'Etihad aux couleurs de Manchester City (bleu).
Vue de la tour de contrôle et du panneau de piste
Ensuite alignement et décollage dans la foulée
Service à bord
Je ne vais pas avoir grand chose à dire à ce niveau. Dès que possible j'ai étendu le siège en position lit et je me suis endormi sous la couverture comme un bienheureux. En fait le lit a toute la longueur requise pour moi (1,80m) par contre la largeur bien que suffisante en mode siège est un peu limite en mode lit à moins de dormir sur le côté.
On profite d'une profusion de couleurs dans la cabine pendant le vol
Bilan de la nuit : deux longs cycles de sommeil puis une petite heure de somnolence avant l'arrivée devant un film (toujours Diana mais j'ai pas encore réussi à en venir à bout !). Lors d'un passage au toilette, l'hôtesse m'a demandé si j'avais changé d'avis pour le petit-déjeuner. Plutôt agréable de voir qu'elle était prête à sortir du programme établi en début de vol si je le souhaitais.
Débarquement et arrivée
L'atterrissage se fait à l'heure et face à l'ouest sur la piste gauche du doublet sud de CDG. Nous rejoignons notre porte au terminal 2A en quelques minutes puis le débarquement commence par les porte 1L (pour les passagers First uniquement) et 2L pour les autres (passagers business en premier). Un contrôle d'identité est effectué à la sortie de la passerelle (il est systématique sur les vols en provenance d'Abu Dhabi je pense) puis une courte marche amène au PAF qui est vide à cette heure là.
Vue du bâtiment 2A/2C une fois en porte
Sortie de l'appareil, premier contrôle d'identité en passerelle, vue du terminal puis PAF
N'ayant pas enregistré de bagage, je sors directement.
C'est bien au 2A qu'on est arrivé !
A la sortie en zone publique, un groupe de chauffeurs est prêt pour accueillir les clients business Etihad (mais pas moi puisque client Air France…) je me dirige donc vers la gare RER en passant en revue le terminal 2C. Il y a plus qu'à prendre une petite douche avant de retourner bosser !
Direction la gare RER, son tableau des départs et ses machines distributrice de billets…
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Verdict
Etihad Airways
8.5/10
Cabine8.0
Equipage9.5
Divertissements8.5
Restauration8.0
Etihad Airways Business Class Lounge
7.9/10
Confort8.0
Restauration8.0
Divertissements8.0
Services7.5
Abu Dhabi - AUH
8.5/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Paris - CDG
8.5/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
En conclusion, encore un très agréable vol sur Etihad en classe affaires. La prestation est solide que ce soit au sol ou en vol avec cette fois à la loterie de l'équipage une bonne dose de chance avec une hôtesse particulièrement professionnelle (les 'mauvais' équipages d'Etihad n'existent pas vraiment d'après mon expérience de 6 vols pour l'instant).
Pour trouver des choses à améliorer il n'y a pas à aller bien loin cependant : l'intégration des clients Air France dans le système informatique Etihad aurait amélioré la note confort cabine (grâce à un siège hublot) mais surtout l'expérience globale grâce aux services de chauffeurs au départ comme à l'arrivée... Un salon business un peu plus grand à Abu Dhabi ne serait pas refus.
Cela ne remets pas en cause la performance globale d'Etihad et permets de confirmer la régularité du service sur cette ligne.
Merci d'avoir lu ce FR et à très bientôt (peut être de nouveau sur cette ligne si j'ai le courage mais promis après je change de destination !). Vos commentaires sont les bienvenus.
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L'horaire du vol ne favorise pas la rédaction d'un FR mais vous vous en sortez très bien Belle prestation, juste le siège qui manque un peu de largeur Par contre belle constance dans la prestation Merci pour ce FR !
Le bocal à fumeurs me fait penser aux cabines téléphoniques d'antant, à ceci près qu'on était seul dedans. Je comprends que vous avez finalement pu avoir le hublot de vos rêves à la faveur de ce regroupement familial ? En atterrissant à 7h du matin, les PAX attendus par des chauffeurs se retrouvent dans les bouchons de l'A1/A3 : pas sûr que cette option soit meilleure que le RER. Bel exemple de récit intéressant bien qu'ayant dormi pendant tout le vol. Merci pour ce FR !
Effectivement je cumule sur FB (ça aide bien en ce moment pour espérer maintenant le statut en fin d'année...). Par contre il faut en faire la demande à la main mais j'ai regardé ça hier et c'est plus simple que la dernière fois (plus besoin d'envoyer les cartes d'embarquements il faut cliquer sur OK !! A se demander pourquoi c'est pas automatique mais peut être que ça progresse !).
Pour la trousse, j'ai souvenir (il y a 2 ou 3 ans) qu'il n'y avait pas de trousse du tout sur ce vol mais un plateau avec les différents éléments parmi lesquels on pouvait choisir... Donc progrès quand même ! Je ne connais pas la sacoche mais si c'est mieux pourquoi pas !
Merci pour ce FR qui confirme la constance et la qualité de cette compagnie.
J'aime bien l'harmonie de la nouvelle cabine et contraitrement a Pititom j'aime aussi la nouvelle trousse, comem quoi les gouts et les couleurs...
J'aurais bien aimé voir le catering au départ d'Abu Dhabi mais je comprends que tu ais choisi de faire la marmotte selon l'expression désormais consacrée sur FR !
Le seul bémol vient de la non connection des systèmes AF et EY qui est génant pour la réservation des sièges.
je suis toujours aussi étonné que le salon d'arrivée soi en 2C , même si en l'espèce cela était plus pratique en arrivant au 2 A. Vu qu'AF est installé au E et F c'est bizarre qu'il n'y ait pas de nouveau salon arrivée.
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282 avis
13 Commentaires
Belle prestation, juste le siège qui manque un peu de largeur
Par contre belle constance dans la prestation
Merci pour ce FR !
Le style vivant du récit compense l'absence des prestations ;)
A bientôt
Je comprends que vous avez finalement pu avoir le hublot de vos rêves à la faveur de ce regroupement familial ?
En atterrissant à 7h du matin, les PAX attendus par des chauffeurs se retrouvent dans les bouchons de l'A1/A3 : pas sûr que cette option soit meilleure que le RER.
Bel exemple de récit intéressant bien qu'ayant dormi pendant tout le vol. Merci pour ce FR !
L'heure est rude, et le vol trop court pour bien se reposer.
Vous pouvez demander la presse en français : le journal de votre choix vous sera imprimé (comme ceux au milieu du présentoir ou à bord).
La nouvelle trousse n'est pas à mon goût. Il faut vraiment remettre la sacoche :)
Pour le vol en mode marmotte, je comprends tout à fait ^^
Merci pour ce très agréable FR.
J'aime bien l'harmonie de la nouvelle cabine et contraitrement a Pititom j'aime aussi la nouvelle trousse, comem quoi les gouts et les couleurs...
J'aurais bien aimé voir le catering au départ d'Abu Dhabi mais je comprends que tu ais choisi de faire la marmotte selon l'expression désormais consacrée sur FR !
Le seul bémol vient de la non connection des systèmes AF et EY qui est génant pour la réservation des sièges.
je suis toujours aussi étonné que le salon d'arrivée soi en 2C , même si en l'espèce cela était plus pratique en arrivant au 2 A. Vu qu'AF est installé au E et F c'est bizarre qu'il n'y ait pas de nouveau salon arrivée.
A bientôt.
Bonne prestation de EY.
Effectivement vu l'heure tardive et la fatigue accumulée par le travail ,on comprend le Mode marmotte ,
La cabine à l'air très agréable ,dommage pour la largeur du siège ,
A bientôt
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