Après 3 semaine magnifiques et de très bonnes aventures sur deux compagnies régionales brésiliennes : Trip et Azul, il est temps de rentrer dans le froid Européen. L’aller s’est fait avec KLM et était très satisfaisant. C'est maintenant au tour d'Air France de me montrer ses capacités.
Ce vol est complètement un test, n’ayant pas volé sur AF en long-courrier depuis 2010, je suis curieux de voir le niveau du produit par rapport aux autres compagnies essayés entre temps : Delta, TAM, US Airways, TAP, Lufthansa, KLM et United. Ça va me permettre de voir si c’est un bon coup pour mes prochains voyages au Brésil ou si il vaut mieux que je me rabatte sur d'autres compagnies.
Comme à mon habitude en rentrant du Brésil, un petit bonus touristique s’impose. Commençons d’abord par le village où mon père s’est installé, Cananeia. Il y a toujours 13 000 habitants, le village est toujours situé à 4h de route au sud de São Paulo mais il gagne en notoriété et le nombre de touristes augmente considérablement. Il est au centre d’un parc naturel particulièrement bien préservé, ce qui se fait de plus en plus rare au Brésil. Alors ça attire. Et bien que ce soit perdu au fin fond du Brésil, il y a pas mal d’étrangers qui y sont installés. On y trouve 3 français (dont mon père et les 3 sont Bretons), quelques cubains, un suisse, un allemand, un américain (ex-pilote chez Fedex), une communauté Bresilo-Japonaise, un irlandais, un australien et un italien. Bref c’est l’ONU la-bas. A part ça, puisque c’est bien protégé, c’est magnifique et les dauphins sont présents en grand nombre, devenant la marque touristique de la région. Nager avec les dauphins, c’est une expérience inestimable que je renouvèle à chaque voyage là-bas.
São Paulo est toujours une grande, très grande ville, mais c'est une ville verte. Pas vert dans le sens écologique, plus dans le sens il y a des arbres partout et des parcs. Quoique le Brésil est bien plus concerné par l'écologie qu'on ne le pense.
Beaucoup de nouveautés depuis mon dernier passage à São Paulo, particulièrement dans les transports en commun. C'est une ville qui grandi vite. Création de nouvelles lignes de métro, construction d'un train surélevé et surtout, la création de couloirs bus sur les grands axes. Chose très pratique, les temps de trajet ont considérablement diminué. Une révolution à Sao Paulo et une colère pour les automobilistes qui se retrouvent avec encore moins de place qu’avant.
Un petit tour au magasin Havaianas sur l’avenue Oscar Freire. Le prix de la paire varie de 7 à 10€ environ.
Et pour finir, voici à quoi ressemble un Jacquier. Il faut aussi dire que c’est le fruit le plus insupportable que j’ai jamais vu de ma vie. Si vous voulez passer du bon temps, éloignez vous de ce fruit.
Avec la coupe du monde qui approche, j’imagine que des FR vers le Brésil vont faire leur apparition, du moins j’espère. C’est un pays tellement fascinant à voir et à découvrir. Surtout en ce moment où le pays grandit et se développe à une vitesse incroyable. En plus la conversion euro/réais est très avantageuse pour les européens. Si vous voulez des infos, contactez moi. Ça me ferait plaisir de vous donner des conseils. Apres 11 fois au Brésil, je commence à bien connaître le pays et je l'adore, a peine rentré je pense à la prochaine fois.
Revenons maintenant du côté d'Air France.
J'ai essayé de réserver un plateau repas payant pour tester après tous les avis positifs décrits sur le site mais impossible. Tant pis. C’est avec beaucoup d’entrain et d'attentes que je quitte l’appartement vers 15h, il faut compter au minimum 45mn de voiture pour rejoindre GRU depuis la zone Ouest de São Paulo.
Mon père me dépose rapidement et va garer la voiture. Pendant ce temps je m’enregistre aux comptoirs skypriority. Cet aéroport est toujours aussi moche, construit dans le style du T1 de CDG, il a mal vieilli. J’ai tellement hâte de voir le nouveau terminal sur pied.
Air France est au tout début du T1, après avoir retrouvé mon père on part vite fait tout au fond du T2 parce que une de mes cousines part 1 mois et demi au Portugal avec sa mère sur la TAP. Son vol part 45mn avant le mien mais on s’est raté. Elle est déjà airside donc je prends une photo de son avion avec en arriere plan le 777 de TAAG pour Luanda.
Quelques GOL plus loin. Un avec la nouvelle livrée (réacteurs oranges) et l’autre avec l’ancienne livrée (réacteurs blancs).
Encore des GOL avec en arrière plan le nouveau terminal.
Un ATR72-600 de Passaredo, un B763 de ABSA, deux TAM et le 772ER d’Alitalia
Et voilà la bête ! Le F-GSQI d’Air France qui me ramènera en Europe. Il est bien beau aux cotés de la TAM, Swiss et Iberia. Air France a deux vols par jour sur São Paulo et ils sont très souvent complet. D'après une cousine éloignée qui travaille pour AF, la ligne Paris - São Paulo est la plus rentable de tout le réseau Air France.
Les long-courriers au large, en attente de leurs départs lors du rush de soirée.
Un B737 d’Aerolineas Argentinas
Direction maintenant la sécurité et l’immigration. Dernière check-list avec mon père et…zut ! J’ai oublié le papier de l’immigration pour sortir du pays. C’est la première fois que je l’oublie et la première fois qu’on l’a rangé et non pas laissé trainer sur le bureau. Ça m’apprendra à ranger les choses. Dans ces cas là, il suffit d’aller aux comptoirs de la compagnie et demander un nouveau papier qu’on rempli comme le précèdent et puis c’est réglé. Donc retour aux comptoirs Air France, je rempli le papier et je pars. Les contrôles sont rapides et me voilà airside 35m avant l’embarquement.
Revoilà le F-GSQI, un B77W de 9 ans. Si j’étais partit la veille, j’aurais eu le F-GSQA, le plus vieux 77W d'AF.
Les salles d’embarquement ne sont pas pleines, c’est pas encore l’heure du rush.
De nouveau notre 77W. Je suis tout de même content de remonter dans un vol long-courrier d’Air France.
Notre voisin helvétique qui attend patiemment son retour à Zurich.
La wifi est gratuite dans l’aéroport et beaucoup plus accessible que lors de mon dernier voyage. Mais elle est limité à 15mn environ.
Mes documents de voyage jusqu’à Francfort.
L’embarquement débute à l’heure par les passagers prioritaires. Accueil grand sourire de la part du personnel et étant tout au fond de l’avion j’arrive dans une cabine vide et suis reçu par un steward charmant. On discute un petit peu d’Air France à São Paulo en attendant les autres passagers. Selon lui, le 380 devrait arriver à GRU en avril, le nouveau terminal devant être fini en Mars. Connaissant le Brésil, je trouve ça un peu optimiste. Il ira ensuite aider les passagers ayant besoin d'aide à mettre leurs valises dans les coffres avant même qu'ils demandent, souhaiter la bienvenue et discuter avec d’autres passagers ayant d’autres questions.
J’avais choisi un des sièges au fond, au hublot. Où le fuselage de l’appareil se resserre et où la cabine passe en 2-4-2. Bon choix, l’espace pour les jambes est bien mieux mais reste tout de même petit pour ma jambe droite.
IFE timbre post, plus petit et de moins bonne qualité que celui d'Azul.
Le magazine du mois qui est très intéressant et est surement le meilleur que j’ai pu lire sur toutes les compagnies avec lesquelles j’ai voyagé.
Caché à l’intérieur se trouve une nouvelle en français et en anglais.
En attendant la fin de l’embarquement, je m’amuse de voir des passagers français discuter avec des passagers brésiliens en français en étant persuadé qu’ils comprennent tout.
Notre voisin, un 77W de Singapore Airlines pour SIN via BCN. Sûrement le meilleur moyen de rentrer en Europe.
Un ATR72-600 de Passaredo qui passe. Passaredo a une flotte composé uniquement d'ATR72-600.
Les têtières sont amovibles, c'est une très bonne chose. On repousse à l’heure et les annonces sont en anglais, français et portugais grâce à notre super-steward.
Les décollages se font dans le sens opposé au sens habituel et puisqu’une partie d'un taxiway est fermé à cause des travaux, certains avions utilisent le taxiway disponible pour dégager la piste et rejoindre les terminaux et nous, nous devons remonter la piste en avançant…sur la piste. On double le 747 de BA pour LHR tout en suivant le 346 de LH pour MUC qui décollera avant nous.
Le taxiway est ouvert au niveau du bout de piste. Permettant de libérer la piste et de décoller. Le 747 nous suit sur la piste. La lumière est bizarre et peut être que São Paulo aura enfin le droit à quelques pluies. Le mois de janvier a battu des records de chaleur dans l'état. Des températures entre 33 et 39 degrés en moyenne dans la ville de São Paulo. Le village de Cananeia n'a pas vu une seule goutte de pluie de tout le mois. Chose improbable pour ce village où il tombe deux fois plus d'eau qu'à Brest. Les personnes travaillant dans le tourisme du village ajoutent : J'ai travaillé tout le mois de janvier, ça n'arrive jamais normalement. Je suis fatigué maintenant. (ce ne sont pas de très grands travailleurs).
On passe à côté d'un petit cimetière d’avions
C’est notre tour, décollage un petit peu en retard à cause de cette remontée de piste.
Montée mouvementée avec vue sur São Paulo. Malheureusement je suis tombé sur un hublot complètement rayé. Il y a seulement un petit espace en bas qui permet d’avoir une vue claire sur l’extérieur donc les photos ne sont pas géniales.
Et c’est partit vers Paris.
Je n’ai pas compris l’utilité de ces vues satellites. Outre le fait que c’est inintéressant, on ne voit absolument rien tellement la qualité est mauvaise.
Quand je vous dis que mon hublot est rayé…
Je pars à la découverte de l’IFE et là, grosse déception. J’ai trouvé l’offre de films très limitée et un rangement dans des catégories qui ne sont pas du tout pertinentes, pas par type de film comme chez toutes les autres compagnies. Il y a quelques films intéressants (comme The Butler) mais je l’ai déjà vu. Alors en attendant de me décider, je regarde les deux épisodes du Palmashow et les deux épisodes de The Big Bang Theory.
Au même moment, je commence à remarquer qu’il y a un creux dans le siège. Que toute la partie centrale du siège n'est qu'un gros trou, créant un genre de trou au centre et faisant ressentir l'effet des barres en fer sur les côtés de mon dos. Puis la place pour les jambes est quand même limitée. Même en étant au 45A, alors je commence à me demander comment ça doit être sur le 3-4-3 et m’inquiète pour le confort de ce vol. En plus je galère pour quitter la geovision. Il m’a fallu 10mn pour comprendre qu’il faut appuyer sur le bouton on/off. Ce qui me paraît complètement illogique puisqu’un bouton pareil servirait plutôt à éteindre et allumer l’IFE et non pas a quitter un programme.
Au même moment, notre steward nous distribue les menus avec son grand sourire. Au moins, je n’ai pas perdu à la loterie des PNC. La non plus j’arrive pas à me décider. Bœuf ou pates ? De toute façon c’est toujours dégoûtant ex-GRU.
Bon, je me déciderais plus tard
Dehors, le soleil se couche.
Et l’apéritif est servi. Le champagne est présent à bord et est servit à ceux qui le désirent.
Encore un truc pas très pratique. L’entrée pour les écouteurs dans le siège de devant, qui oblige à débrancher pour laisser passer quelqu’un. J’ai trouvé le casque d’Air France de bonne qualité, bien mieux que ce que j’ai eu sur les autres compagnies.
Puis vient le repas et je choisi finalement le bœuf. Le plat principal est composé de bœuf, riz et carottes et je dois dire que c’était plutôt bon. Je ne me rappelle pas avoir un si bon plat principal sur un vol ex-GRU. Avec, on a une salade qui ne me convient pas du tout mais c’est une question de gout. Le beurre est salé, il y a du fromage et un petit chocolat. Le gâteau est au chocolat et je l’ai trouvé un peu sec mais bon. Etant habitué à avoir des repas vraiment pas bon en quittant Sao Paulo, je dois dire que j’ai été surpris par la qualité.
Je fini mon repas au niveau d’Aracaju et je vais faire un tour du coté de l’offre musicale avant de m’endormir. Les PNC débarrassent et proposent un café, thé ou un digestif. « Vous êtes sur que vous ne voulez pas de cognac monsieur ? »
Encore une mauvaise chose avec cet IFE. Les CD ne sont pas rangés par ordre alphabétique, ce qui ne rend pas très pratique les recherches. Je jette un coup d’œil sur les radios et trouve Radio Nova. Parfait, c’est ma radio préférée. J’arrive à m’endormir grâce a la têtière amovible et à l’espace supplémentaire que j’ai pour les jambes. Sans ça, je touche le siège de devant en voulant étendre mes jambes, ça ne m’était pas arrivé depuis longtemps.
La couverture est très bonne, elle est fine, douce et tient vraiment chaud. Le cache yeux est un vrai plus, surtout quand son voisin a la brillante idée de laisser son IFE allumé avec la luminosité au maximum sans pour autant l’utiliser.
Je me réveille au large de Dakar, où les turbulences sont assez fortes, après 4h de sommeil. Ne pouvant pas me rendormir immédiatement, je décide de regarder le film sur Steve Jobs. Ce film m’a déçu et pourtant j’avais des attentes vraiment basses… Dehors on a la lune qui descend, la lumière de l'avion et ses reflets sur le hublot.
J’arrive ensuite à me rendormir 1h30 et me réveille avec la cabine toute illuminée et les petits déjeuners en cours de distribution. Omelettes avec pommes de terre, tomate et andouille pour le plat principal. Malgré le fait que je vis en Allemagne, le mélange chaud et salé le matin ne passe pas. Je suis alors surpris de voir que je peux me nourrir convenablement sans avoir à manger ce plat. Il y a du pain et un croissant, du beurre et de la confiture de fraise, une salade de fruit, un yaourt et un jus d’orange. Complet et pas mauvais ce petit déjeuner. J’accompagne ça d’un thé
Le soleil se lève doucement lors du passage au-dessus de Nantes
Début de la descente 35mn avant l’atterrissage prévu.
Le Mans
On approche de CDG et notre steward passe près de toutes les rangées qu’il a servit pour remercier les passagers, leur souhaiter une bonne continuation et demander si tout s'est bien passé. Bon garçon celui-là !
On restera un bon petit moment à 1000m d’altitude, au niveau des nuages, avec le soleil derrière.
On est suivi par un 321 d'Air France.
Atterrissage à l’heure et débarquement dans le 2E, aux portes M. C'est mon deuxième passage dans ce terminal après le CDG-MSP de l'été dernier.
Un A343 d’Air Madagascar
Du Air France
Un B767 de DL arrivé de JFK se parque juste à coté de nous
Débarquement et contrôle des passeports de personnes choisis au hasard à la sortie de la passerelle. Me voilà en Europe et j’ai perdu 30 degrés en 11h de vol, ça fait mal.
Dernière vue sur notre avion et direction le 2F pour la suite.
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Verdict
Air France
7.3/10
Cabine7.0
Equipage9.0
Divertissements5.0
Restauration8.0
Sao Paulo - GRU
7.6/10
Fluidité9.0
Accès6.5
Services8.0
Propreté7.0
Paris - CDG
8.8/10
Fluidité9.5
Accès8.5
Services8.5
Propreté8.5
Conclusion
Je m'excuse par avance de la longue conclusion mais j'ai beaucoup de chose à dire sur ce produit AF. Les notes correspondent au ressentiment du vol et non à tous les problèmes que je vais présenter.
Après cette expérience AF j'ai un avis très mitigé sur la compagnie. Rien à dire concernant le repas et l'équipage, j'ai tiré le bon numéro. Mais le confort et le divertissement c'est une autre histoire.
- Pour la note de confort, sur ce vol, c'est la durée de repos qui prévaut. J'ai réussi à dormir 5h30, ce qui est très bon quand on connait mes performances précédentes. Mais sérieusement, l'espace pour les jambes est incroyablement minuscule. Heureusement que j'étais au fond de l'avion, j'aurais pas supporté d'être dans le 3-4-3. Même ici ma jambe droite touchait la pochette du siège la plupart du temps et Il était difficile de trouver une position confortable pour étendre mes gambettes. D'habitude, c'est positionner la tête qui pose problème mais ici ça allait, les têtières amovibles étant vraiment pratiques. Le cache-yeux et la couverture sont de bonne qualité et aident vraiment au repos. Quant au casque, il ne dérange pas pour dormir en écoutant de la musique et est de bonne qualité. L'assise du siège, c'est autre chose. Peut-être que l'inclinaison est bonne mais la position relevé fait mal. Elle me positionne comme je me positionnais quand ma mère me disait : Moritz ! Tiens toi droit !. Et ce creux au milieu, j'ai cru rêver. Je vous en prie, dites moi que c'est un problème de mon siège et que ce n'est pas généralisé. Bref, j'ai réussi à dormir, je m'en suis sortis sans courbatures, et ce vol n'a pas été trop inconfortable mais jamais je ne volerais sur un siège pareil pour 11h de jour. Je préfère sincèrement prendre les 340 de la TAP où le pitch est de 34 pouces (soit l'équivalent de la premium eco de Delta).
- l'IFE est la grande déception de ce vol. Mis à part le fait que c'est un timbre et qu'il est complètement dépassé par rapport aux autres compagnies, je pensais qu'il aurait un large choix de films et surtout de type de films. J'ai fait le tour de l'offre cinématographique et je me suis dit : Il manque quelque chose, c'est pas possible. Il manque une catégorie, des types de films, j'ai du rater quelque chose ! Et effectivement, il manque quelque chose. Il manque un type de film, des films qui sont encore au cinema comme propose DL ou des classiques que tout le monde connait mais pourrait revoir par exemple. Franchement, je m'attendais à largement mieux. J'ai trouvé beaucoup plus de satisfaction avec le système de divertissement de Delta, de KLM ou de la TAM. Autant au niveau de la qualité de l'écran que de l'offre, le timbre post l'emportant sur la réactivité. Aucun problème la dessus. Apres être allé sur le site internet d'AF et avoir regardé l'offre cinématographique de l'IFE de février, j'ai remarqué qu'il manquait des films sur mon IFE. Moi moche et méchant, La vie d'Adèle, Le Dictateur, Ocean 11 ou encore Australia. Où est-ce qu'ils étaient ? Je suis quand même pas fou, j'ai fait 4 fois le tour de l'IFE et je les ai pas vu. Ça fait des mois que je veux voir la Vie d'Adèle, je l'aurais pas raté. Après, l'offre de journaux à l'entrée est complète, le magazine de la compagnie est vraiment bien et l'offre musicale est bonne.
On le sait tous, ces cabines sont dépassés. Les nouvelles cabines sont superbes et je pense que les problèmes que j'ai rencontré durant ce vol seront réglés mais ce qui me fait peur c'est que seulement les 777 recevront la nouvelle cabine eco et que ils en seront tous équipés en 2016. Mais à ce moment là, les autres compagnies que Air France essaye de rattraper auront surement développé une nouvelle cabine eco encore plus belle et plus innovante. Il suffit de voir la toute nouvelle cabine eco de Singapore Airlines (présentée récemment par Durian sur SIN-BOM) pour comprendre. Surtout que j'ai pas compris pourquoi avoir développé une nouvelle cabine eco spécialement pour les 380, puis une autre pour quelques 777 et enfin une autre.
Bref, AF ne fait pas partie de mes favoris pour le Brésil.
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Merci pour ce Fr=R et pour le bonus touristique. C'est vrai l'espace manque vraiment dans les 77W d'AF, j'ai déjà du mal à tenir 4h dans c'est bétaillère, je tire mon chapeau à ce qui font des trajet de 9 ou 11h en plus de nuit. Vous avez eu de la chance avec le PNC qui vous a même proposé un digestif...chose tout à fait normale, mais qu certains PNC oublient dès fois. A bientôt pour la suite
Ler dernier retour du Brésil que j'ai fait était sur le second quotidien d'AF vers GRU. Nous avions eu 2h de retard à cause des fortes pluies qui ont engeandré la fermeture d'un des taxiways ce qui empêchait le décollage à MTOW. Tout ça pour dire que GRU mériterait un renouvellement. Surtout quand on connait le potentiel du pays ! Après l'ouverture du nouveau terminal, est-il prévu de faire des travaux dans cet immonde T2 ?
Belles vues de São Paulo. Je suis d'accord pour le magazine AF !
J'ai cru jusqu'à la dernière seconde qu'il n'y aurait pas de A2A... mais finalement tu n'en manques jamais un ! :-)
D'habitude je suis assez satisfait de la sélection de films d'AF. J'en ai toujours 3-4 à regarder ce qui me permet de tuer le temps. Dormir en avion ce n'est pas mon truc... la dernière fois c'était sur un CDG-GIG sur 744 d'AF, il y a 3 ans... j'étais plus petit et pourtant je crois que je n'ai jamais aussi mal dormi de ma vie (et pourtant j'ai plusieurs fois dormi dans des conditions assez dures).
Pour la cabine en elle même je suis assez d'accord. Vivement que AF propose des sièges plus confortables... ça ne sera pas du luxe.
Je crois qu'il y a un problèmes avec les communes aux alentours pour faire une nouvelle piste et je ne crois pas que le T1 et T2 aient une nouvelle jeunesse de prévue. Pour les A2A, j'en ai pas sur le prochain vol. Ça fera une pause :D Merci :)
Ce qui me surprend, c'est qu'au final, vous semblez quand même assez satisfait du vol, et pourtant vous ne reprendriez pas nécessairement AF sur cette zone.
On appréciera le catering, et le steward super sympa! :) Je suis surpris pour le choix de films, car en effet, AF semble en proposer énormément et notamment les dernières sorties ou certains films à l'affiche. Peut-être un problème de MAJ de l'IFE?
J'adore tellement voir la livrée AF sur 777! Ca lui va super bien je trouve! :)
Quant à la destination la plus rentable, il me semblait que c'était en Afrique qu'on la trouvait... Mais bon, c'est vrai que le Brésil est une excellente destination pour AF, notamment pour les cabines haute contribution. D'ailleurs, AF est leader entre l'Europe et le Brésil, héhé (et plus généralement entre l'Europe et l'Amerique du Sud).
Je suis sûr que le 380 fonctionnera très bien sur cette destination. Je sais qu'AF voudrait en déployer sur ABJ et MEX également.
J'avais lu il y a quelques temps un article sur les lignes les plus rentables d'Air France, et globalement les dix premières étaient africaines excepté Cayenne (de mémoire), y compris des lignes pétrolières, du genre Lagos, Libreville et Luanda. Attention Air France-KLM (et non AF seule) est leader sur le Brésil en terme de capacité. Encore que cela ne doit pas se jouer sur beaucoup car AF/KLM propose 42 vols hebdomadaires, face à une soixantaine de vols opérés par TAP mais en A330/A340 face aux 777/747 d'AF/KLM.
C'est ce que je dis brièvement au début de la conclusion : Les notes correspondent au ressentiment du vol et non à tous les problèmes que je vais présenter. C'est que au final, j'ai pas vécu un mauvais vol. J'ai réussi à dormir, les repas étaient bons, le steward super et je me suis occupé avec l'IFE. J'ai juste relevé plusieurs problèmes qui me gêneraient sur le vol de jour, dans le cas où je n'arriverais pas à obtenir les deux sièges au fond. Sachant que le hard product est vraiment moyen, j'ai pas envie de miser sur le soft product qui est très variable sur toutes les compagnies. Je suis d'accord pour la livrée. Je la trouve simple mais très belle. Je ne connais pas vraiment les destinations Africaines et leurs taux de remplissage mais à GRU, AF a 2 vols par jour en 77W et les deux sont toujours complet en éco, en premium et en business et bien remplis en P. Donc même chose, je suis sûr que le 380 fonctionnera très bien et ça me donne une raison de reprendre AF ;) Merci :)
Un FR d'une précision chirurgicale dont la lecture laisse à penser que le produit Y est de bonne qualité mais inconfortable.
On a peine à croire que le nouveau terminal sera prêt dans moins de deux mois quand on voit la photo que vous proposez !
Tout a été dit sur la cabine, inutile d'y revenir. GRU étant une ligne intéressante, on peut espérer que les nouveaux équipements y seront proposés assez rapidement.
Merci pour ce FR sur GSQI que j'ai pris pour un JFK-CDG. A 24H d'intervalle on a pris le même type d'avion pour traverser l'Atlantique mais je rentrais des US. Concernant le creux, je pense que c'est ton siège qui avait un souci car je n'ai pas ressenti ça. Après je suis d'accord avec toi que le pitch est insuffisant et l'IFE manque de films et d'ergonomie, quand tu veux écouter un CD et que tu consultes les chansons, si tu fais retour ça te fait revenir au menu général de la musique au lieu de revenir à la liste de CD. Tout comme toi, c'est les repas et surtout l'équipage qui ont rendu mon vol agréable. Quelle est ta compagnie de référence pour le Brésil du coup?
J'ai pas vraiment de compagnie de référence pour le moment. Disons qu'au niveau du siège, les 343 de la TAP sont quand même bien. KL est pas mal et a l'avantage d'arrivé à un moment où il n'y a personne à l'immigration. Je pense que je vais continuer a essayer des compagnies :) Merci.
Le photos sont superbes, surtout le spotting à GRU (c'est vrai qu'il est moche cet aéroport) !
Pour ce qui du ressenti du vol, tu a tout à fait raison, j'ai globalement le même avis que toi (le repas à l'air vraiment bon, là au moins, AF a fais des progrès), ce trou dans le siège est bizarre (j'espère que c'était que ton siège) et le pitch est fidèle à lui-même dans les 77W AF, surtout que tu était dans le rétrécissement du fuselage en 2-4-2...pour info, je fais 181 cm :)
Mais pour l'IFE, hormis sa taille ridicule au jour d'aujourd'hui (moi aussi j'aime bien la nouvelle cabine d'AF), je pense qu'il y avait un problème car au vu des nombreux FR, les IFE d'AF sont toujours réputés très bien garni et en plus tu dis qu'il manquait des films...donc y avait un truc qui cloche !
Merci pour ce FR. On sent ton attachement au Brésil à la lecture de ton récit et à tes photos ;) pour le nouveau terminal, je doute également de l'ouverture à la date prévue. l'IFE et le côté bétaillère n'ont plus de secrets, hélas dans le mauvais sens des choses. Tu ne fais que confirmer ce qu'on a l'habitude de retrouver dans les FR. un final un sympathique FR où tout n'est pas perdu niveau prestation globale avec les PNC notamment. A bientôt.
Ton FR résume bien le soucis avec la cabine, c'est à dire qu'elle est dépassée et vieillissante. Le changement se fait attendre avec impatience. Pour le choix de films d'habitude je trouve mon compte, peut être tu es tombé sur un avion dont la mise à jour des programmes n'a pas été faite. Je confirme les menus à la carte ne sont disponible uniquement au départ de CDG, c'est dommage.. Tout de même un air to air à la fin du report, la signature Merci pour le FR et le bonus !
Merci beaucoup pour ce FR avec le bonus touristique qui me rappelle mon merveilleux voyages au Brésil... Et bien les Bretons sont donc bien partout dans le monde! :) (j'en suis un ;) ) Ton FR montre bien le produit éco d'AF long courriers et je confirme que ces sièges et toutes ses barres de métal ne sont que des engins de torture... (mon père qui voyage très souvent et souvent très loin évite le plus possible AF quitte à faire une escale supplémentaire!). En revanche vous avez gagner à la loterie PNCs et je dois avouer que je n'ai pas souvent perdu chez AF...un bon point pour la compagnie qui a en général de bons équipages je trouve :) Encore merci pour ce FR et à bientôt!
Merci pour cet agréable FR (enfin, à lire, pas à voyager on dirait !). Le bonus est très intéressant, mais Sao Paulo fait partie des destinations qui m'ont laissé un très mauvais souvenir. Je ne généralise bien sûr pas au Brésil tout entier.
Dommage aussi pour ce hublot complètement rayé, les photos en pâtissent un peu :(
Un digestif peut être pas, mais tu n'as rien contre une petite bière... Merci pour ce vol retour, dur dur le siège. Merci pour le bonus brésilien, qui donne un bel aperçu de cette ville un peu en dehors des circuits habituels..
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6118 avis
35 Commentaires
Vous avez eu de la chance avec le PNC qui vous a même proposé un digestif...chose tout à fait normale, mais qu certains PNC oublient dès fois.
A bientôt pour la suite
Sachant que je suis mineur, ça me surprends toujours quand on me propose un digestif dans l'avion.
Le catering semble bien surtout le petit déjeuner qui est très complet
Dommage pour le choix de films et surtout pour l'inconfort du siège
Merci pour cette belle série et surtout les vols brésiliens car celui ci s'apparente plus à une longue torture ;)
A bientôt
Merci :)
Ler dernier retour du Brésil que j'ai fait était sur le second quotidien d'AF vers GRU. Nous avions eu 2h de retard à cause des fortes pluies qui ont engeandré la fermeture d'un des taxiways ce qui empêchait le décollage à MTOW. Tout ça pour dire que GRU mériterait un renouvellement. Surtout quand on connait le potentiel du pays !
Après l'ouverture du nouveau terminal, est-il prévu de faire des travaux dans cet immonde T2 ?
Belles vues de São Paulo.
Je suis d'accord pour le magazine AF !
J'ai cru jusqu'à la dernière seconde qu'il n'y aurait pas de A2A... mais finalement tu n'en manques jamais un ! :-)
D'habitude je suis assez satisfait de la sélection de films d'AF. J'en ai toujours 3-4 à regarder ce qui me permet de tuer le temps. Dormir en avion ce n'est pas mon truc... la dernière fois c'était sur un CDG-GIG sur 744 d'AF, il y a 3 ans... j'étais plus petit et pourtant je crois que je n'ai jamais aussi mal dormi de ma vie (et pourtant j'ai plusieurs fois dormi dans des conditions assez dures).
Pour la cabine en elle même je suis assez d'accord. Vivement que AF propose des sièges plus confortables... ça ne sera pas du luxe.
Pour les A2A, j'en ai pas sur le prochain vol. Ça fera une pause :D
Merci :)
Ce qui me surprend, c'est qu'au final, vous semblez quand même assez satisfait du vol, et pourtant vous ne reprendriez pas nécessairement AF sur cette zone.
On appréciera le catering, et le steward super sympa! :)
Je suis surpris pour le choix de films, car en effet, AF semble en proposer énormément et notamment les dernières sorties ou certains films à l'affiche. Peut-être un problème de MAJ de l'IFE?
J'adore tellement voir la livrée AF sur 777! Ca lui va super bien je trouve! :)
Quant à la destination la plus rentable, il me semblait que c'était en Afrique qu'on la trouvait... Mais bon, c'est vrai que le Brésil est une excellente destination pour AF, notamment pour les cabines haute contribution.
D'ailleurs, AF est leader entre l'Europe et le Brésil, héhé (et plus généralement entre l'Europe et l'Amerique du Sud).
Je suis sûr que le 380 fonctionnera très bien sur cette destination. Je sais qu'AF voudrait en déployer sur ABJ et MEX également.
Attention Air France-KLM (et non AF seule) est leader sur le Brésil en terme de capacité. Encore que cela ne doit pas se jouer sur beaucoup car AF/KLM propose 42 vols hebdomadaires, face à une soixantaine de vols opérés par TAP mais en A330/A340 face aux 777/747 d'AF/KLM.
C'est que au final, j'ai pas vécu un mauvais vol. J'ai réussi à dormir, les repas étaient bons, le steward super et je me suis occupé avec l'IFE. J'ai juste relevé plusieurs problèmes qui me gêneraient sur le vol de jour, dans le cas où je n'arriverais pas à obtenir les deux sièges au fond. Sachant que le hard product est vraiment moyen, j'ai pas envie de miser sur le soft product qui est très variable sur toutes les compagnies.
Je suis d'accord pour la livrée. Je la trouve simple mais très belle.
Je ne connais pas vraiment les destinations Africaines et leurs taux de remplissage mais à GRU, AF a 2 vols par jour en 77W et les deux sont toujours complet en éco, en premium et en business et bien remplis en P. Donc même chose, je suis sûr que le 380 fonctionnera très bien et ça me donne une raison de reprendre AF ;)
Merci :)
On a peine à croire que le nouveau terminal sera prêt dans moins de deux mois quand on voit la photo que vous proposez !
Tout a été dit sur la cabine, inutile d'y revenir. GRU étant une ligne intéressante, on peut espérer que les nouveaux équipements y seront proposés assez rapidement.
Merci pour ce partage et à bientôt.
Merci :)
A 24H d'intervalle on a pris le même type d'avion pour traverser l'Atlantique mais je rentrais des US.
Concernant le creux, je pense que c'est ton siège qui avait un souci car je n'ai pas ressenti ça.
Après je suis d'accord avec toi que le pitch est insuffisant et l'IFE manque de films et d'ergonomie, quand tu veux écouter un CD et que tu consultes les chansons, si tu fais retour ça te fait revenir au menu général de la musique au lieu de revenir à la liste de CD.
Tout comme toi, c'est les repas et surtout l'équipage qui ont rendu mon vol agréable.
Quelle est ta compagnie de référence pour le Brésil du coup?
Merci.
Merci :)
Le photos sont superbes, surtout le spotting à GRU (c'est vrai qu'il est moche cet aéroport) !
Pour ce qui du ressenti du vol, tu a tout à fait raison, j'ai globalement le même avis que toi (le repas à l'air vraiment bon, là au moins, AF a fais des progrès), ce trou dans le siège est bizarre (j'espère que c'était que ton siège) et le pitch est fidèle à lui-même dans les 77W AF, surtout que tu était dans le rétrécissement du fuselage en 2-4-2...pour info, je fais 181 cm :)
Mais pour l'IFE, hormis sa taille ridicule au jour d'aujourd'hui (moi aussi j'aime bien la nouvelle cabine d'AF), je pense qu'il y avait un problème car au vu des nombreux FR, les IFE d'AF sont toujours réputés très bien garni et en plus tu dis qu'il manquait des films...donc y avait un truc qui cloche !
Merci :)
On sent ton attachement au Brésil à la lecture de ton récit et à tes photos ;)
pour le nouveau terminal, je doute également de l'ouverture à la date prévue.
l'IFE et le côté bétaillère n'ont plus de secrets, hélas dans le mauvais sens des choses. Tu ne fais que confirmer ce qu'on a l'habitude de retrouver dans les FR.
un final un sympathique FR où tout n'est pas perdu niveau prestation globale avec les PNC notamment.
A bientôt.
Le changement se fait attendre avec impatience.
Pour le choix de films d'habitude je trouve mon compte, peut être tu es tombé sur un avion
dont la mise à jour des programmes n'a pas été faite.
Je confirme les menus à la carte ne sont disponible uniquement au départ de CDG, c'est dommage..
Tout de même un air to air à la fin du report, la signature
Merci pour le FR et le bonus !
Merci :)
Ton FR montre bien le produit éco d'AF long courriers et je confirme que ces sièges et toutes ses barres de métal ne sont que des engins de torture... (mon père qui voyage très souvent et souvent très loin évite le plus possible AF quitte à faire une escale supplémentaire!). En revanche vous avez gagner à la loterie PNCs et je dois avouer que je n'ai pas souvent perdu chez AF...un bon point pour la compagnie qui a en général de bons équipages je trouve :)
Encore merci pour ce FR et à bientôt!
Merci :)
Dommage aussi pour ce hublot complètement rayé, les photos en pâtissent un peu :(
Merci du partage !
Merci :)
AF a été satisfaisante sur ce vol mais bon le grand défaut est bien la cabine.
Merci pour le bonus brésilien, qui donne un bel aperçu de cette ville un peu en dehors des circuits habituels..
GRU est un aéroport vraiment moche pour une ville principale.
Il semble qu'il y ait toujours des turbulences entre le brésil et l'europe. Le catering est correct.
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