#16 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
776 avis
Bonjour et bienvenue dans ce nouvel FR !
J'ai décidé de publier cette fois une ligne que j'ai déjà eu l'occasion d'emprunter par le passé : le NCE-RNS, ligne que A5 (HOP!) a créé et qu'elle a assuré en CRJ700/1000 jusqu'en 2019, puis repris pendant peu de temps par V7 en B717…
Et maintenant, reprise par Easyjet Europe sans concurrence pour le moment !
C'était un vol que j'ai réservé à la dernière minute, un véritable imprévu ! J'étais à ce moment là pour un court séjour à Paris et, depuis lequel je devais rejoindre RNS en E170 avec AF : vol que j'ai dû annuler pour retourner sur Nice puis, 24H plus tard partir vers RNS…
Seul possibilité de vol direct NCE-RNS : EJU ! J'opterai donc pour ce dernier…
Sur ce, bonne lecture
Mon voyage commence par ce retour ORY-NCE avec AF en babybus cette fois ! Je volerai ce jour-là sur l'A318 F-GUGR…
24 heures plus tard, retour de nouveau au T2 en tramway mais cette fois, direction RNS !
Un ciel particulièrement couvert sur la Côte d'Azur… J'ai sans doute ramené les nuages la veille en babybus :)
Je me dirige partie départs du T2 mais surtout dans le secteur Easyjet (EJU, EZY, EZS)…
Des départs et des compagnies très "classiques" du T2 !
Cette file me paraît lorsque j'arrive d'ores et déjà interminable ! Sauf que peu de temps après mon arrivée dans cette file, une des hôtesses invite les passagers vers RNS, GVA, LGW à passer devant les autres en prioritaire… Ce moment fût sacrément chaotique !
Pas d'excès sur la masse de mon bagage ! Normal, je n'ai pas encore fait mon plein de crêpes dentelles ;)
Sur l'écran qui affiche la masse du bagage se cache une horrible erreur qui me fait sursauter à chaque fois : "Poids en kg" !!!
Absolument pas ! Une masse est en kg mais le poids se mesure en Newton…
Notre appareil du jour : le OE-ICR, autrement dit, le india charlie romeo, basé sur NCE durant tout le mois de décembre, et en provenance de sa rotation matinale de TLS. Je précise que lors de son arrivée, il y aura changement d'équipage (PNT & PNC)…
Peu de temps avant l'embarquement, mais ce moment ne coûte rien d'être immortalisé ! L'A320 AF au roulage avec le T1 au loin (1 A321 TK,
1 A320 LX, 1 A320 VY ainsi que l'A220 BT au contact)…
L'india charlie romeo désormais au contact et en plein préparatif !
L'instant porte ;)
Un accueil très chaleureux par la cheffe de cabine et par son collègue au galley avant, avec lesquels j'aurai durant tout le vol une bien longue et passionnante conversation !
Jolie vue du winglet orange et du reconnaissable A321 AF (F-GTAP) ! C'est le seul A321 AF qui se démarque des autres avec sa gouverne de direction sans peinture…
Un pushback avec 5 minutes de retard par rapport au créneau initial, flaps sortis, nous nous dirigeons vers la piste 04R pour notre décollage, avec un dernier coucou à l'A320 d'ITA Airways et sa nouvelle livrée (que je n'apprécie vraiment pas)…
Nous ferons un court arrêt sur la piste avant d'effectuer la rotation…
Virage immédiat sur tribord pour rester en parallèle sur l'aéroport lors de notre phase de montée…
Les flaps désormais rentrés, car nous avions dépassé les 3300 ft.
Comme vous pouvez mieux le voir sur cette photo, nous entamons notre montée d'abord en parallèle de la piste , puis nous nous enfonçons dans les terres et survolons une partie des Alpes.
On sort de cette couche nuageuse.
Les Alpes en parallèle…
Cette fois, Alpes + Winglet.
C'est à ce moment que je regrette de n'avoir pris aucun cliché de la carte du BoB… Next time !
En guise d'un brunch : J'opte pour le Tapas Box (vraiment honorable !), quelques chips pour le craquant et un jus d'orange pour adoucir
le tout ! De mémoire je paye 13,50 euros.
Après le service BoB, nous échangeons énormément avec la cheffe de cabine sur son métier, et elle me pose à son tour un certain nombre de questions sur mon parcours (classe Prépa MPSI comment ça fonctionne) et m'encourage et m'incite fortement à rejoindre Easyjet en tant que futur pilote de ligne !
Cette échange sera tellement intéressant au point que nous échangeons nos coordonnés téléphoniques et qu'on m'invite à la fin du vol au poste de pilotage pour rencontrer les PNT :)
En attendant cet événement avec impatience, un début de descente bien prononcé !
Spoilers flight activés sur un court moment de descente (afin de faire doucement diminuer la vitesse), virages, sortie de la couche nuageuse, descente et approche bien turbulente !
Le toucher, on pourrait presque qualifier cet atterrissage de butter landing !
Nous pouvons voir les spoilers, ainsi que les reverse…
J'attends le débarquement des pax, afin de pouvoir rentrer dans le poste…
Le CdB lui, faisait le tour de l'avion pendant ce temps… J'ai donc bien conversé avec le jeune OPL (qui a fait exactement les mêmes classes préparatoires que moi et dans le même établissement ! Je n'ai en revanche pas les mêmes enseignants que lui a eu auparavant)…
Nous avions également échangé nos coordonnés…
Maintenant, deux nouvelles connaissances dans mes contacts dans le milieu aéronautique… Une très bonne opportunité pour moi.
A force d'échanger, j'ai fait attendre et retarder l'embarquement de leur vol retour sur NCE ! Une bonne centaine de pax attendait ma sortie pour embarquer… les pauvres !
Mon voyage ne s'est pas arrêté à Rennes mais à Dinard (au bord de la Manche et en face de Saint-Malo pour ceux qui connaissent)…
Cette photo est la vue de ma chambre-suite de l'hôtel : Hôtel Castelbrac Dinard que je recommande vivement…
La dernière photo qui achèvera mon FR, celle du sentier du bord de mer…
Un vol low-cost qui peut paraître banal pour certains, mais qui fût une expérience inoubliable !
Je mets une si bonne note pour l'équipage et pour les divertissements durant le vol (vous devez maintenant tous savoir pourquoi ;))
Si je réussis l'ensemble de mes concours à l'ENAC et plus, (j'ai déjà fait la moitié du chemin avec mes deux ans de Prépa et tout mon cursus scolaire), c'est de promettre une chose : de me souvenir et d'exprimer ma reconnaissance envers cet équipage (pour leur soutien moral apporté, qui me rends encore plus fort et qui me motive davantage aujourd'hui).
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Nice (NCE) → Rennes (RNS).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France Hop avec 7,3/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 46 minutes.
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10 Commentaires
Comme quoi un vol banal, pour nous passionnés, peut devenir extraordinaire ! Les équipages savent souvent rendre la pareille aux gens qui ont leur passion et ici ça a été top. Très belle photo dans le cockpit !
A bientôt !
Comme quoi, il ne faut pas se faire des préjugés sur les low-cost ;)
À bientôt !
Une diagonale bien pratique avec seulement U2 qui doit se frotter les mains. Equipage bien sympa avec une photo où tu dois avoir hâte de prendre les commandes. Dans combien de temps c'est prévu ?
A bientôt.
Encore 3 ans avant de pouvoir prendre les commandes ;) J'ai bien hâte !
Peut-être que je serai chez U2 après tout ! :)
Il est important de bien penser à flouter les visages, et surtout ceux des PAX ou du public.
Merci.
Greg, pour l'équipe modération.
J’ai donc fait le nécessaire pour flouter les visages des PAX et du public sur les photos concernées…
À bientôt !
Ces derniers mois il a tellement peu plu sur Nice que tes photos avec ce ciel menaçant est une rareté lol
Air France va remettre en place juillet/août un NCE-RNS opéré les vendredi et dimanche en E170.
Toujours autant le bazar la zone de c/in Easyjet à Nice...
A bord c'est super d'avoir pu tomber sur du personnel ouvert à la discussion sur ta passion et ta probable future carrière avec à la clé des contacts en poche !
A bientôt.
Effectivement, j'ai vu ça ! AF remettra en place RNS, mais aussi BIQ, LIL, BOD...
Mais cet été sera pour moi les pays nordiques (sur la SAS notamment entre NCE et CPH)... J'en ferai un nouveau récit !
A bientôt !
Je n'ai mis les pieds qu'une fois à RNS mais j'ai trouvé l'aéroport assez sympathique. Quant aux photos du bonus, quelle invitation!
Que cette classe prépa soit le prélude d'une longue carrière au-dessus des nuages.
Merci pour ce partage.
Le PIF ne laisse généralement rien passer à l’aéroport… mais les gourdes pleines d’air, oui !
À bientôt sur FR.
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