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Bonjour et bienvenue sur ce nouveau FR,
Il s'agit pour Flight-Report d'une exclusivité sur cette route tout simplement… La route Dubaï - Bangalore est pourtant desservie quotidiennement par Indigo en A320 et trois fois par jour par Emirates dont un vol en A380 à la date du voyage. On retrouve la stratégie d'Emirates sur l'Inde avec des vols nombreux vers toutes les villes indiennes ou presque, ce qui fait d'Emirates un acteur majeur sur ce marché !
La réservation a donné lieu à quelques aventures. Il s'agit d'un voyage professionnel et qui implique une dizaine de collègues. J'avais demandé à l'agence en charge de me réserver des billets directement mais mes collègues pour rationaliser on pris la main sur les réservations sans que j'en sois directement averti. Je reçois le dimanche, alors que je suis à Lyon en famille (voir mes précédents FRs) un email pour m'enregistrer. Je le fais sans souci en confirmant le siège hublot préréservé. Alors que mon vol de Lyon décolle, je me rends compte qu'il y a un souci : l'enregistrement se fait normalement 48h avant, pas 24h avant… Après vérification, ils m'ont réservé le vol du mardi alors que je veux celui du lundi…
Emirates offrant un pack messages gratuit même en éco, je contacte l'agent de voyage par mail et mes collègues par messagerie. 30 minutes après ce même dimanche je reçois un nouveau billet pour l'aller-retour avec les bonnes dates. Je ne veux pas savoir combien cette erreur a coûté mais la réservation était maintenant en Business Flexplus ce qui aura son importance plus tard. La réservation des chauffeurs a suivi le changement de dernière minute à Dubaï comme à Bangalore.
Bon dans l'affaire j'ai perdu mon siège au hublot mais je trouve un siège en allée au fond de la cabine business.
Dernière question que vous avez certainement au bout des lèvres : pourquoi ne pas prendre le vol en A380 plutôt ? Uniquement une question d'horaire. Le vol en A380 part à 21h15 de DXB pour une arrivée à BLR à 2h45 le lendemain matin. Mon arrivée à Dubaï depuis Lyon à 00h15 ne permettait pas d'enchaîner. Même problème pour le retour avec un A380 qui part à 4h45 du matin… Pas idéal ! Du coup ce sera le vieux siège des 777-300ER d'Emirates en Business qui est clairement daté mais le vol dure moins de 4h donc pas de souci !
Emirates propose pour ses clients Business & First un service de chauffeur au départ et à l'arrivée. Il se réserve très simplement sur l'appli ou via l'agence de voyage. L'heure du pick-up est déterminée par Emirates en fonction de la zone dans Dubaï. Ici 11h15, soit 2h30 avant le départ sachant que le trajet pour l'aéroport est de 20 à 30 minutes… Donc ils prévoient une arrivée 2h avant le départ. Ce sont en ce moment des BMW 520i break qui sont utilisés. Le chauffeur est bien à l'heure !
Au Terminal 3 de DXB, une entrée avec dépose minute spécifique est réservée aux passagers Business & First. J'y entre 23 minutes après mon départ de la maison. L'endroit est littéralement désert en cette fin de matinée, quasiment pas de passagers et très peu de personnel. Il a la même profondeur que la version Economy de l'autre côté du mur ce qui laisse beaucoup de place. Je suis orienté vers le self-service baggage drop.
Boarding pass en main 3 minutes exactement après mon entrée dans le terminal. Toujours pas de siège au hublot de disponible donc je reste sur mon siège initial.
Ensuite direction le mini filtre de sécurité précédé par le contrôle de police (Smart Gate pour moi). Je suis dans l'ascenseur 7 minutes après mon arrivée à l'aéroport… Bon je sais que je radote mais l'efficacité de l'aéroport de Dubaï et en particulier de cette zone réservée Business & First que je découvre aujourd'hui est assez bluffante.
Il ne me reste plus qu'à trouver la porte C10 ou plutôt le salon Business à côté de la porte C9 comme indiqué sur ma carte d'embarquement. Le trek est légèrement plus court que lors de mon précédent passage mais est sensiblement le même. Je décide néanmoins de ne pas passer sur le côté du terminal B comme indiqué sur les panneaux mais de prendre l'allée centrale. C'est un mini mall sans travelator (contrairement à sur le côté) mais sinon pas désagréable ! Au passage je passe devant les ascenseurs venant de la zone d'enregistrement Economy.
Puis j'arrive dans le terminal 3/C un peu plus bas de plafond mais suivant le même concept. Au passage petit coup d'œil au FIDS, c'est vraiment l'heure creuse : dans les deux heures me séparant du vol uniquement deux autres vols sont au départ dans tout le terminal 3… Par contre dans les deux heures qui suivront mon départ 28 vols de prévus… L'effet du hub !
Dans la zone C du terminal il y a plusieurs salons Emirates. Je vois d'abord un salon First, puis un autre Business avant d'arrivée jusqu'à ma porte.
Encore un peu de marche et je trouve le Emirates Lounge (il doit faire Business & First j'imagine) près de la porte C9. Bien sûr il n'y a personne de chez personne… Peut être 3 passagers au total croisé lors de mon séjour. J'y suis arrivé à 11h52 soit 48 minutes après mon départ de la maison et 25 minutes après mon arrivée à l'aéroport. Un sacrée trotte de traverser DXB !
Petit tour du locataire que je suis : un zone de presse peu achalandée, un buffet assez fourni, de l'eau française et des alcools de partout. Ma sélection sera très simple juste de quoi patienter jusqu'au repas à bord.
Je m'étais trouvé un siège à proximité des grandes vitres donnant sur la piste d'où je peux voir les décollages ce jour là. Un trafic tout à fait hétéroclite, Air India, Indigo, bien sûr Emirates et flyDubai les locales mais aussi Turkish, FedEx, British Airways et quelques originales comme Uganda Airlines en A330-800neo (rare…) ou Belavia (en 737MAX) rare en Europe (!).
La porte C9 voit l'arrivée d'un 777 maison.
Il est temps de partir pour l'embarquement puisque celui ci est prévu dans 10 minutes… Le calme règne en porte grâce au système de pré-embarquement. En salle tout le monde est assis et je m'avance vers la porte pour pouvoir embarquer rapidement.
Un petit mot de mon destrier du jour : un 777-300ER d'Emirates immatriculé A6-ECG livré à Emirates 15 ans plus tôt.
L'embarquement commence à l'heure prévue avec les passagers nécessitant une assistance puis les passagers First & Business. Il y a deux passerelles mais j'exerce mon droit d'utiliser celle arrivant en porte L1 même si je vais au delà de la porte L2. C'est l'occasion de passer par la First… La veille j'étais en catégorie F :().
Voilà la First… elle donne envie de s'asseoir quand même !
Une autre fois, voilà la partie Business avec sa configuration vraiment bizarre à 7 de front… Certaines compagnies européennes ont osé aussi dans le passé (AF : 7 maintenant quasiment abandonné maintenant 4 de front, bon BA il y a débat avec leur configuration en quinconce : certains ont compté 8 de front à l'époque…). Le pas par contre est généreux tout comme les garnitures en plastique imitation ronce de noyer…
Ah, me voilà assis dans un siège Business pour la première fois depuis presque 4 ans et pour la première fois chez Emirates ! Alors on va pas se plaindre… C'était déjà à destination de l'Inde avec un retour depuis Bangalore sur Lufthansa !
Petit tour du siège avec cette tablette peu utile, la télécommande classique et un casque anti-bruit.
Il y a moins de 24 heures, j'étais assis juste là derrière :-).
Petit coup d'oeil au menu (disponible en avance dans l'appli / sur le site) :
Un menu tout à fait à niveau d'une business sans fioritures exceptionnelles. Côté vin ça se tient, un peu d'originalité côté blanc et beaucoup moins côté rouge. Rien de bien exceptionnel mais on n'est pas en First :-)…
Pendant ce temps, nous sommes en porte, un verre d'apéritif est servi, la cabine est prête et la commande pour le déjeuner est en cours.
Oshibiri chaud mais rafraîchissant alors que le repoussage s'effectue à 13h47… la ponctualité !
Court roulage pour faire le tour du terminal et se placer en seuil de piste puis décollage rapide.
Le temps d'étendre le siège en mode toboggan pour voir arriver le repas que je commence avec un verre de blanc d'Ombrie qui sera complété pour la suite du repas. Attention les noix de pécan piquent en mode indien ! Vous apercevrez peut être un stylo vert qui accompagnait la fiche d'immigration remise en début de vol.
J'avais choisi l'option noix de Saint-Jacques en entrée et poulet en plat principal. Le plateau arrive avec ces éléments dans les mains de l'hôtesse (pas de chariot en vue). Un panier de pain est proposé dont du pain typiquement indien sur cette ligne.
J'en ai plutôt un bon souvenir de cette entrée (qui a l'air tristoune sur la photo…) et de ce plat. Pour le dessert j'ai choisi le fromage (ça manque un peu en habitant à Dubaï…). Le trio était très bon et du pain est reproposé dans ce cas en plus des crackers ce qui est appréciable et assez rare hors AF…
Pendant ce temps, après avoir essayé de retrouver sans succès le film que je n'avais pu terminer la veille (bizarre…), je m'en étais trouvé un autre ! Le vol avance vite vers Bangalore et ses cumulo-nimbus impressionnant !
La descente se fait en les évitant autant que possible et nous sommes au sol très vite ! Atterrissage à 17h16 de Dubaï c'est-à-dire à 18h46 de Bangalore soit 34 minutes d'avance. Trop choux les voisins qui se tienne la main pour l'atterrissage :-)…
4 minutes de roulage et nous sommes en portes. Tout le monde se lève dans le calme (on est pas en Eco :-)). Passage par la First de nouveau pour sortir de l'appareil.
L'aéroport de Bangalore est très moderne et fonctionnel, par contre il n'a pas abandonné les goûts locaux pour ce qui concerne les moquettes ! Unique !
Pas de photos du contrôle de police, mais je me suis dirigé vers les comptoirs e-visa/visa on arrival où il n'y avait personne (3 comptoirs de disponible) et 4 minutes plus tard j'étais admis en Inde (soit 6 minutes après avoir quitté l'avion :-)… un représentant de CDG peut-il prendre note !!!???
Ne reste plus qu'à récupérer mon bagage.
Il arrive 3 minutes plus tard sur le tapis parmi les premiers, du coup direction la sortie pour trouver mon chauffeur. En tout cas un parcours très fluide à Bangalore avec 30 minutes de l'atterrissage jusqu'à la sortie.
Les chauffeurs attendent à l'extérieur au milieu des restaurants installés sous un auvent. Il s'agit du service Blacklane qu'Emirates réserve et ils sont équipés de Mercedes Classe E limousine très récente. C'est là que ça se gâte niveau timing, Bangalore étant Bangalore, les embouteillages sont une marque de fabrique et il faudra 1h30 pour rejoindre mon hôtel (environ 50km)…
Petite pub pour Marriott qui me considère comme un membre Elite de leur programme auquel je n'ai jamais adhéré :-) !
Merci d'avoir lu ce report jusqu'au bout.
Une impression globale très agréable avec notamment des aéroports qui fonctionnent bien à ces horaires avec un parcours dédié côté Dubaï et une longue marche jusqu'aux portes C.
Dans l'impression globale, les chauffeurs à Dubaï comme à Bangalore changent la donne, ça fait vraiment un souci en moins dans le parcours ! Le salon à Dubaï était bien agréable et vide avec une offre adaptée sans chichis.
A bord, c'est bien huilé niveau service et pour un vol de 4 heures même le siège est bien sûr assez confortable (en plus sans voisins d'un côté et de l'autre...). Ceci dit c'est très loin de la meilleure offre internationale en ce qui concerne le siège ou le catering.
Je publie le retour dans la foulée avec une bonne surprise !!
2 Commentaires
Autant depuis Dubai EK est sans doute l'option la plus pratique et largement la plus confortable (vs Indigo).
Autant pour les vols vers l'Inde depuis l'Europe je ne suis pas certain que le passage pas le bac à sable soit la meilleure des options les 2 vols étant du coup relativement court et ne permettent pas à mes yeux de réellement profité du produit sachant que la plupart du temps les escales sont au milieu de la nuit...
Dans le même temps EK ne semble clairement pas déployer ses appareils les plus récents et pour le coup cette J fais bien ses 15 ans. J'ai eu l'opportunité de visiter la cabine d'un A380 d'à peu près le même âge outch la fausse ronce de noyer n'a pas bien vieillie.
Il me semble que les arrivés internationale se font encore dans l'ancien T1 ? Pour la moquette elle est Changi approved !
Très beau score vraiment inattendue dans les méandres de la bureaucratie indienne c'est bien de dire quand ça marche
Ah oui en effet la légende des bouchons de la capitale du Karnataka est donc belle et bien réel ...
Bon vols
Au niveau des terminaux à Bangalore, ce que j'ai compris : il y a le terminal international (le nouveau) qui a aussi un côté domestique (surtout pendant le covid) et le terminal domestique (T2 c'est-à-dire l'ancien qui a été renommé). Tu ne verras que le nouveau !
Bon vols également !
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