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Bonjour à tous !
Nouveau routing, nouveau type d'appareil pour moi, nouvelle opportunité Avgeek à saisir !
Il y a quelques semaines, Lufthansa annonce le déploiement de son Airbus A340 sur CDG depuis sa base de Francfort. On le sait, les jours des quadriréacteurs sont comptés, alors je n'ai même pas réfléchi, j'ai pris mon billet pour ce vol.
C'est une superbe opportunité pour tout passionnés. D'autant plus que pour ce coup, c'est à domicile, pas besoins de faire un triangle dans le ciel. Juste un aller retour, et le 340, c'est dans la boîte.
Voici donc le routing, qui sera effectué avec Lufthansa en totalité :
C'est parti !!!!
J'arrive donc comme à mon habitude avec le RER B, mais cette fois, il faut descendre au Terminal 1; chose que je visite très rarement.
Après cela, il faut prendre le CDG val, pour rejoindre réellement le T1. Celui-ci arrivera très rapidement.
Et j'arrive donc un peu avant 8 h. Le vol est retardé d'environ 30 min. Lufthansa nous avait envoyé un mail pour nous prévenir. Tant que ce n'est pas un changement d'appareil, c'est pas très grave.
Voici l'affluence du matin, aux comptoirs du groupe Lufthansa. J'abandonne l'idée d'aller récupérer un Boarding pass souvenir.
Pas moyen de l'imprimer sur les bornes. J'ai beau même essayé avec toutes les compagnies de l'alliance Star alliance, mais pas moyen.
Temps pis pour cette fois, je file directement aux portes d'embarquement.
Direction donc, la porte d'embarquement, qui sera la porte 64 pour nous aujourd'hui.
On scan sa carte d'embarquement, et on s'enfile dans le fameux tube du T1.
Ensuite direction la satellite utilisé par tout le groupe LH. Il ne faut pas s'attendre à voir la nouvelle salle d'embarquement rénovée.
C'est parti pour un premier voyage jusqu'au bout du tunnel :)
Au bout du tunnel, je passe la sécurité, un peu de monde ce matin, il faudra un bon 15 min. C'est le rush des vols pour les correspondances des différents hub du groupe LH, à savoir, FRA, MUC, ZHR, ainsi que BRU.
La sécurité débouche tout de suite sur les différentes portes, l'espace est très petit, et peu de places sont disponibles.
Voici ma porte d'embarquement, l'avion n'est pas encore arrivé.
Mais quelques minutes plus tard, le voici qui point le bout de son nez. L'avion du jour, sera équipé de la livrée Star Alliance.
Le temps passe, les passagers du vol précédent débarquement, et notre tour viens juste après.
L'embarquement à lieu dans l'ordre des priorités. Mon billet a été acheté en classe éco, avec un siège en option hublot le 34A.
Sauf que problème, lorsque je scan mon boarding pass, "BIP ROUGE", l'agent me donne un boarding pass papier avec un changement de siège. Et là, c'est la grande surprise. Je suis victime d'un surclassement en porte !!!!!!! Mon nouveau siège est le 2G. Bon, honnêtement, je ne sais pas si j'était content ou déçu, je perds donc le hublot, mais je suis en business. De toute façon pas le choix, il n'y a bien sûr plus de place dispo en hublot en J.
L'émotion est quand même au rendez-vous. Pour moi il y a deux mois, c'était encore mort pour prendre ce type d'appareil. J'avais envisagé des routings avec Swiss sur Palma, mais ce n'était pas donné. Et là, que LH nous le propose à domicile, c'est vraiment une chance unique :)
J'arrive donc dans cette cabine, avec un accueil sympathique par l'équipage chez LH. Pas de surprise, c'est une ancienne cabine.
Je n'ai pas beaucoup à marcher, puisque je suis au rang numéro 2.
Voici un aperçu de la cabine :
Mon siège, est côté couloir sur la rangée du milieu. L'espace y est forcément, très confortable. La cabine se remplie petit à petit, il restera 3-4 sièges de disponible en J. Mon voisin de gauche est un spotteur de CDG, et aura été victime du même sors que moi, à savoir un surclasssment en porte.
L'IFE, est disponible tout de suite, il n'est bien sur, pas tactile, de toute façon l'écran est assez loin.
Autant vous prévenir tout de suite, je serai limitée en photos extérieures :(
J'arrive quand même à apercevoir l'extérieur.
Quelques instants plus tard, l'embarquement est annoncé terminé, et nous allons pouvoir partir.
On repousse, et les démonstrations de sécurité sont diffusées sur les écrans.
Et on roule vers la piste du doublet Nord.
Je parviendrais à mettre la map sur L'IFE.
On s'aligne.
Et là, c'est dans un silence remarquable, que l'on décolle en direction de FRA. Je suis très agréablement surpris par le silence de cet avion.
Après le décollage, je pars à la découverte du siège, voici les commande de celui-ci :
Mais surtout, voici la fameuse télécommande qui permet de contrôler l'IFE. Il ne faut pas hésiter à forcer sur les boutons pour que ça marche, c'est vraiment dépasser. Alors sur ce vol, il est difficile de tout exploiter, car le vol est très court. Mais sur vols LC, ça doit être un enfer.
Mais bon, on est sur un 340, on ne peut pas tout avoir. Cela fait partie de l'histoire de l'aviation :)
Et voici la tablette.
Le vol est très court, alors très vite, l'équipage commence le service.
Et voici le plateau, tel qu'apporté.
Vu la durée du vol, on ne peut pas dire que c'est nul. Une offre de boissons sera bien sûr, proposée avec.
Une fois le repas terminé, la descente est déjà annoncée, je pars rapidement, à la découverte de cet appareil, en effectuant une petite visite de la cabine.
J'en profite pour retrouver Okapi, qui est dans son fond de cale :) , avec qui on discutera un petit peu, et par la même occasion, je me permets une photo de l'extérieur.
Quelle beauté quand même !
Voici la dernière cabine de la classe éco, qui est assez remplie. Le taux de remplissage est pas mal aujourd'hui.
Puis la cabine business.
Il est temps de se rasseoir pour l'atterrissage.
Et quelques instants plus tard, nous nous alignons dans l'axe de la piste.
Vue avant le touché des roues.
Et nous voilà arrivés !
Roulage jusqu'au point de stationnement, qui sera au large, ce qui signifie un débarquement par paxbus.
Salutation de l'équipage, puis passage par le cockpit.
Dernières vues de cette cabine business.
Avant de s'en donner à cœur joie sur les photos à l'extérieur !!!
Instant porte.
L'avion du jour, sous tous ses angles :) avant la balade en paxbus.
Pendant la balade en bus, dont j'aurais pris celui des Avgeeks (3eme est dernier bus), nous pouvons observer le trafic dense de FRA, avec notamment plein de B747.
Et nous voilà arrivés dans le terminal. Je retrouverais Okapi, avec qui nous discuterons à nouveau pendant plus d'une heure, en observant le trafic, derrière les vitres :), avant de reprendre mon vol vers Paris CDG quelques heures après.
Et voilà, c'est ici que se conclut se FR. Merci de l'avoir lu jusqu'au bout. Dsl pour le manque de photos, mais n'ayant pas du hublot, j'ai fait avec.
Très content d'avoir pu voler sur cette merveille qui est l'Airbus A340. Pas déçu de l'expérience.
A très vite pour de nouveaux vols.
Théo.
Le vol du jour :
Et l'avion du jour :
Difficile de noter ce vol. J'étais parti pour un simple vol en éco, je me retrouve en Business, grâce à un upgrade surprise. La faible durée du vol, ne permet pas non plus d'avoir une note très objective. Concernant la cabine, forcément mieux que les sièges classiques que l'on peut retrouver sur les Airbus de la famille A320, mais sur long courrier, c'est plus trop au goût du jour. Pour le catering, Lufthansa prose une bonne prestation sur les vols très courts.
Un super vol sur l'A340. Merci à Lufthansa pour cette incroyable opportunité.
CDG : Petite affluence ce matin, qui on ralentit le passage du filtre. Manque de place dans le satellite du groupe LH.
FRA : RAS, c'était fluide.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 132 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Frankfurt (FRA).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 16 minutes.
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11 Commentaires
Sur-classement en porte qui aurait fait tellement plaisir sur un vol lambda mais le passionné d'aviation déplore toujours la perte d'un hublot ^^
Bon vols !
Oui, la perte d'un hublot est terrible pour un vol comme ça, surtout pour un Avgeek, mais bon, j'ai quand même pu exploiter cette opportunité au maximum. Quelle chance de pouvoir voler sur l'a340 en 2023. C'était unique.
A bientôt.
Il ne fallait pas rater cette occasion, et ça a été bien exploité. Dommage que je ne l’ai pas su car j’aurais bien essayé aussi l’A340-300 LH. J’ai déjà voyagé à bord d’un A340 de LH, il y a longtemps, en 1996 de SFO à FRA, mais c’était en version -200, bien plus rare.
C’est pas mal aussi ce surclassement inattendu… même s’il n’y a pas plus de hublot.
Une occasion à ne pas manquer pour moi qui suis assez jeune, et n'ayant jamais eu l'opportunité de le prendre auparavant. J'étais très content de ce vol, même si je n'avais pas de hublot. C'était ma seule chance de la prendre. Un superbe avion, très confortable.
A bientôt.
Une occasion qu'il ne fallait pas rater de faire ce vol en A340 et en plus avec un surclassement.
Bien sur, ça te prive de la vue mais le vol CDG FRA n'est pas vraiment scénique à part l'arrivée sur FRA si tu te poses face à l'est.
Un vol de passionnés où tu as pu faire une autre rencontre d'un habitué des fond de cale :)
A bientôt.
Oui, un vol à ne pas louper pour les Avgeeks. Malgré la perte du hublot, j'ai quand même bien pu profiter de ce vol, effectuer en business grâce à un surclassement offert par LH. Même si le vol était court, c'était génial. Mais c'est vrai qu'il n'y pas trop de quoi, à se mettre sous la dent sur cette route au niveau des photos.
A bientôt.
Un vol très sympa effectivement. Pour ma part, j'ai perdu le hublot quand même, mais le surclassement, c'était pas mal quand même. Ce n'est pas tous les jours que l'on à le droit a un changement de siège comme ça ,lorsque l'on embarque. Peut être que je suis sur tes photos, on verra dans ton Flight report.
A bientôt.
A bientôt
J'ai fait ce que j'ai pu pour les photos :)
LH propose un super produit en J sur les vols courts. Beaucoup mieux qu'AF ... (comparaison à venir).
A bientôt.
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