#79 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
91 avis
Bonjour,
Fin du weekend et retour à Madrid.
Iberia part du Terminal 2, comme toutes les compagnies qui n'ont pas d'accords avec Lufthansa.
N'ayant pas de valises à enregistrer, nous passons directement par le Fast Track.
Tout est rapide et on tombe ensuite sur le Duty Free.
Nous prenons la direction des portes D et du salon qui se trouve au fond du couloir.
Il existait un salon Premium Traveller, comme à Paris Orly, où se rendaient les passagers Iberia mais il est fermé depuis un bon moment.
C'est Air France qui accueille tout le monde (Iberia, Finnair, Icelandair, Air Baltic etc.)
Bien que mon statut soit indiqué sur ma carte d'embarquement, on me demande de présenter ma carte physique ou virtuelle. L'informatique d'Iberia étant ce qu'il est, j'ai pris de longues minutes à pouvoir charger ma carte depuis l'application mobile.
Après un coup d'oeil à ma carte, les deux cerbères me laissent passer. Le salon est assez grand et peu rempli en cette fin d'après midi. Il est un peu vieux mais confortable.
L'offre est quelque peu limitée à des snacks sans trop d'intérêt.
Je prends un yaourt et une boisson qui me rappelle mes étés dans le sud de la France et qu'on ne trouve pas en Espagne.
Nous sortons du salon peu avant l'embarquement pour passer aux toilettes puisqu'elles se trouvent à l'extérieur du salon.
Tout juste quand arrive le CRJ-1000 d'Air Nostrum.
Un B787 de Japan Airlines prépare lui son retour au Japon.
Le Terminal 2 Schengen fonctionne principalement par pré-embarquement. La carte d'embarquement et la pièce d'identité sont vérifiés pour entrer dans une salle d'embarquement avec seulement des sièges et des toilettes. Nous entrons parmi les derniers.
La salle d'embarquement n'a absolument rien et une fois la porte ouverte par le personnel, tout le monde se jette vers les escaliers qui mènent au bus.
Après un court trajet le bus nous dépose au pied du EC-LJX, un CRJ-1000 de 12 ans. Tout le monde laisse sa petite valise au pied de l’avion, comme c'est le cas sur tous les vols en CRJ, sauf un passager qui a ensuite dû descendre de l’avion devant tout le monde pour laisser sa valise. Voilà la vraie walk of shame.
A l'entrée on retrouve le même stewart qu'à l'aller, tout aussi antipathique. La cabine est la même dans tous les CRJ-1000 d'Air Nostrum. Des sièges assez vieux style mais plutôt confortables.
Je profite de l'embarquement pour spotter un peu ce qu'il y a. Comme à Londres-LHR, Francfort a une belle variété de compagnie. Il y a cet A330 de Turkish Airlines qui s'envole pour Istanbul.
Un ERJ-170 de KLM pour Amsterdam.
Un très beau B787-9 de Vistara.
Un peu plus loin un autre CRJ-1000 mais de Hibernian Airways qui opère pour ITA. C’est un ancien d’Air Nostrum et ça se voit aux winglets qui sont encore au rouge d’Air Nostrum.
Repoussage avec quelques minutes de retard et on part pour un long roulage jusqu'à la piste orientée sud.
Ça nous fait longer tout l'aéroport en longeant le Terminal 3 encore en travaux mais de mon côté je ne peux qu'observer de loin le Terminal 1 et 2.
Cet A319 roule aussi vers la piste orientée sud mais on a gagné la course et on s'envolera avant lui.
Décollage pour un vol d'environ 2h.
On croise un avion en approche sur Francfort mais étant à contre jour je n'ai pas réussi à l'identifier.
On survole ensuite une ville qui me semble assez industrielle et j'en déduis qu'il s'agit de Ludwigshafen.
Mon téléphone, pourtant en mode avion, reçoit une notification FR24 qui me confirme qu’on survole Mannheim et que c’est bien Ludwigshafen que je vois.
Les PNC sont occupés par le service Business avant de passer avec le BOB. L'application de divertissement d'Air Nostrum a le mérite d'exister mais est peu intéressante. Il me reste le hublot mais a contre jour je ne vois pas grand chose sauf quand le soleil se cache derrière quelques nuages de haute altitude.
Ça n'empêche pas de croiser quelques avions sans pour autant pouvoir les photographier ou les identifier correctement.
Je prends un coca lors du passage du BOB mais fais impasse sur le sandwich qui ne vaut vraiment pas la peine.
Le vol est tranquille mais le CRJ-1000 est un peu limite au bout de 2h de vol. Les déplacements dans la cabine sont compliqués et les toilettes au fond difficile d'accès.
Le coucher de soleil arrive enfin alors qu'on approche de Madrid. C'est pour ça que j'ai pris un siège en F et je commençais à le regretter. C'est loin d'avoir été le plus beau coucher de soleil que j'ai eu en vol mais c'est toujours un beau spectacle.
La descente est annoncée alors que le soleil vient tout juste de disparaître à l'horizon.
Atterrissage et roulage rapide. Nous arrivons en porte à 22h00, avec 20 minutes d'avance.
Le débarquement se fait par bus. Bien que je n'aime pas les débarquement par bus, il faut avouer que ça évite de devoir remonter à pied tout le terminal puisque le bus vous laisse directement dans la salle de livraison des bagages.
Merci d'avoir lu et à bientôt.
Je sais que c'est un avion qui se fait assez rare en Europe mais pour moi il est assez commun et ce n'est pas un avion que j'aime particulièrement, encore moins quand on est sur un vol de plus de 2h. Il se fait un peu petit.
Comme à l'aller, c'est un vol un peu en demi-teinte mais qui fait le boulot.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 42 avis concernant 8 compagnies sur la ligne Frankfurt (FRA) → Madrid (MAD).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est LAN Airlines avec 7,9/10.
La durée moyenne des vols est de 2 heures et 34 minutes.
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20 Commentaires
Un vol presque copie confirme de l'aller, avec même le même steard c'est dire^^
Pas un vol mémorable mais les essentiels d'Iberia sont présents, avec une ponctualité exemplaire (qui a dit que les espagnols n'étaient pas ponctuels^^
A bientôt !
Ils sont ponctuels quand ils veulent. Quand il s'agit de se retrouver à une heure donnée pour un verre ou un dîner, c'est autre chose haha
Merci Nicolas
Lounge correct pour un lounge "multi compagnie"
Etonnant qu'Orangina n'ait pas percé en Espagne sachant que les espagnoles adore le jus d'orange ... peut-être la domination du Fanta qui je crois est d'origine allemande...
A bord on retrouve la cabine du CRK qui n'est pas vraiment adaptée pour des vols de cette durée.
Testé et approuvé la semaine dernière, il est vrai que les porte K9x sont loin surtout si l'on est en correspondance courte pour les portes Hxx.
Bon vols !
Je crois avoir lu qu'Orangina avait été développé avec un médecin de Valence qui a ensuite vendu les droits et lancé sa propre boisson en Espagne qui est plus ou moins similaire et maintenant appartient au même groupe qu'Orangina.
Le bus est pratique mais quand j'arrive je préfère marcher un peu. En connection d'Air Nostrum a Air Nostrum, ça doit être frustrant de devoir remonter tout le terminal pour rien ^^
Merci Hugo
Un vol qui fait plus ou moins le taf sans rien d’exceptionnel. Superbes photos au coucher de soleil.
A bientôt.
Ce n'était pas le plus beau coucher de soleil que j'ai pu voir mais même ainsi c'est toujours un super moment.
Merci pour le commentaire
Salon AF dont l’agencement commence à sérieusement dater et qui n’évoque guère les lounges de CDG dans son offre.
Il me semble que tu as survolé Ludwigshafen et non Ludwigsburg.
Et effectivement on ne peut pas dire que la première soit riante, et je parle par expérience y ayant passé 3 semaines plutôt atroces en Janvier 2019.
A bientôt.
Correct, c'est Ludwigshafen et non Ludwigsburg. Le pire est que j'ai de la famille à 30 minutes et j'y suis allé plusieurs fois (généralement en allant à Mannheim plutôt que Ludwigshafen). 3 semaines là bas c'est l'enfer.
Merci Clément
A+
Merci Thomas
Je ne suis pas fan de cet avion, et sur un vol aussi long, c'est un peu limite.
c'est toujours un beau spectacle. => c'est magique !!
A bientôt
Merci Valérie
Rigolo AF qui accueille tout le monde.
Ahah oups.
Le salon est vieillot et agencé en hall de gare mais au moins c'est calme.
Et sans cloches cette fois!!
Ces vrais sieges sont super confortables par rapport aux trucs modernes qui servent de siege. Dommage pour le mec qui fait la gueule.
Superbe photo de ce nuage.
Ça evite de se taper tout le terminal en longueur.
Le terminal 2 Schengen est assez calme en général. Lufthansa est tellement puissant à FRA que ni ITA (ou Alitalia avant), Iberia, Air France, KLM n'utilisent de gros avions sur cette ligne. C'est souvent du Ejet ou du CRJ.
Merci Christophe
Merci Christophe
Le gros problème d'IAG est que presque toutes les compagnies ont des systèmes différents. Iberia a tout de même fait de sacrés efforts ces dernières années. Il n'y a pas si longtemps la web était si peu fiable que je préférais appeler la ligne d'Iberia Plus pour réserver un vol avec avios que de le faire sur iberia.com. Maintenant ça fonctionne beaucoup mieux, même l'application permet de réserver très facilement des vols. C'est juste un peu lent de temps en temps.
Merci pour le commentaire.
Amusant de voir tout ce beau monde dans le salon AF ! Salon qui a des airs de salon de CDG, au 2E-K, dans son mobilier. Par contre l'offre laisse un peu plus à désirer (même si trouver de l'Orangina mérite bien un point bonus :P )
Le comptoir d'embarquement à FRA ressemble vraiment à celui d'enregistrement (on dirait même un tapis pour enregistrer des valises sur le côté ?). Et la procédure ne fait pas rêver...
A bord, en effet le CRJ1000 montre ses limites, j'aime beaucoup cet appareil, mais il est plus taillé pour du régional (comme son nom l'indique) que sur des vols de quasiment 3 heures bloc à bloc...
A bientôt !
A bord, en effet, le CRJ 1000 commence à se montrer un peu "petit"
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