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967 avis
Bonjour à tous !
On se retrouve avec la suite du routing !
Lors de mes congés d’hiver , en février dernier, j’ai décidé de partir aux US, suite à une offre très intéressante de la part de BA en Premium ECO A/R.
Je préfère en général les destinations chaudes pour le mois de février, comme l’Afrique du Sud ou la Thaïlande mais la, 828€ l’A/R BRU-LHR-IAD je n’ai pas hésité 1 seule seconde, surtout que la Premium Eco a réputation d’être un mauvais rapport qualité/ prix !
Les tronçons BRU-LHR et LHR-BRU se font en Y, évidamment.
Je commence mes congés avec une promenade à Genève ( les FR déjà publiés ), avant d’enchaîner avec les US.
J’en profiterai pour visiter Philadelphie et Washington DC, ma destination d’arrivée et de départ pour le retour.
Un bonus est prévu, restez bien jusque au bout !
Voici le routing :)
C'est dans la zone de transit du terminal 5 de l'aéroport de Londres Heathrow, que je vous retrouve pour commencer ce FR.
Je viens d'arriver de Bruxelles en A320neo BA, et je bénéficie d'un temps de transit assez large, 4h20 en tout ! De quoi profiter du T5, de prendre le temps de me restaurer tranquillou et de spotter un peu les gros porteurs BA…
Jusqu'à la, tout va bien en plus le couloir de transit n'est pas trop bondé !
Jetons un coup d'œil au FIDS. Mon vol est le BA293 qui part à 16h30.
J'avais le choix de de partir de BRU plus tôt, afin de choper le vol BA217 qui part à 12h15 de LHR, afin d'avoir un vol de jour mais j'ai préféré prendre ce vol afin d'aller me coucher directement à l'hôtel à Washington DC en arrivant étant donné que j'arrive après 20h heure locale…
…et oui, les vols vers l'Amérique du Nord qui partent après 16h de LHR en hiver, comme pour ce vol en février sont des vols quasi voir entièrement de nuit !
Comme les journées sont plus courtes, on accompagne le soleil, qui se couche tout simplement.
Le FIDS est bien rempli… on ressent très vite qu'on est dans l'aéroport le plus fréquenté d'Europe, avec IST.
Les vols vers les USA sont extrêmement nombreux, surtout avec BA !
Et puis en plus, 3 vols vers IAD partent dans la même heure ! Ca sera une course entre mon vol BA et ceux des concurrents VS et UA.
Je pars ensuite en direction du hall principal, à l'étage du dessus. Je dois d'abord repasser le PIF qui est juste après l'escalator. Pas de contrôle de passeport on est déjà hors Schengen dans tout les cas…
J'ai désormais passé le PIF. Me voila libéré… plus qu'à attendre que la porte d'embarquement s'affiche et c'est tout, car le vol est dans plus de 3h15.
Enfin tout cela est bien théorique… car un agent de sécurité vient de me crier un "NO PHOTO OF THE SECURITY" ! Bon jusqu'à la, c'est compréhensible… sauf que je prenais pas de photo du PIF mais du terminal de l'autre côté en lui même (la photo qui s'affiche ci-dessous). Je lui fait comprendre directement, elle me fait passer pour un menteur et me demande à checker mes clichés… je lui montre et elle s'aperçoit d'elle même qu'elle a eu tord. Elle me laisse alors filer.
De plus, l'offre restauration est très faible face à la proportion de passagers transitant tout les jours dans ce terminal. C'est regrettable. Les lounges sont également tous full, l'accès m'y sera refusé pour cette raison (lounge prépayé, n'ayant pas de statut OW qui permet d'aller au lounge lorsqu'on voyage en Y ou W). Même les PAX business ne peuvent plus aller aux lounges de BA, tant qu'ils sont pleins… tout le monde est laissé au carreau. Seuls les OW sapphire et + peuvent encore entrer.
J'essaye alors de trouver un endroit pour manger… en vain, pas une place pour s'asseoir tout est occupé ! et quelque soit l'endroit du terminal.
Je remarque le fort nombre de boutiques de luxes dans la zone. Je n'ai pas forcément photographié mais il y a tout ! Louis Vuitton, Hermès , Channel ect …
Je finis par trouver un endroit où manger afin de me mettre quelque chose sous les dents avant le vol, après 1h de recherche et d'attente ! Du jamais vu pour moi…
J'ai cette vue sur ce FIDS, ca me sera utile si la porte d'embarquement apparait, bien que l'affichage n'est que prévu pour 15h20. Un peu tard je trouve, surtout que l'embarquement est prévu à 15h45 ! De ce fait, impossible d'aller aux satellites pour le moment, on est bloqué au hall principal. Je sais très bien que mon vol partira de l'un des 2 satellites étant donné que c'est en gros porteur, mais il n'est même pas affiché si ca sera le satellite B ou le C ( les 2 du T5 de LHR ).
Il est déjà 15h30 passé… toujours rien, même pas un "Will depart from B gates ou C gates" comme pour d'autres vols longs courriers qui partent dans la même tranche d'heure. J'en ai clairement marre du bâtiment principal du T5, je n'attends plus qu'une chose, filer à un satellite !
Sur internet, pas d'infos non plus appart un retard de 30mn annoncé sur FR24. Je repars faire un petit tour entre 2 puis j'attends devant un FIDS.
En revenant 10mn après, le retard de 30mnn est désormais affiché… mais pas d'infos sur la porte d'embarquement du vol du jour pour IAD.
et puis, un nouveau retard s'affiche. Vol retardé 17h20 cette fois ! Mais toujours aucune info sur la porte, même pas un "Will depart from B gates ou Will depart from C gates" comme certains LC qui sont prévus après le mien. Je trouve ça gonflé et ça commence à bien faire! Je pars demander à un membre du personnel de LHR, pour savoir s'ils ont des infos complémentaires sur le vol. Ils n'auront pas de réponses qui puisse aider.
Vers 16h50, c'est la surprise, un "Will depart from C gates" s'affiche! On n'attend pas une seule seconde, on se sauve comme des fauves vers le satellite C, celui qui est tout au bout du T5.
On prend le Shuttle du T5 qui nous amène à bon port.
un B777 de BA.
Nous prenons ensuite l'escalator pour remonter un vers le niveau principal.
Comme par hasard, je dis bien comme par hasard, au satellite c'est bien plus calme, voir désert ! En affichant les portes aussi tard, tout le monde se retrouve bloqué au bâtiment principal…
Un A350-1000 de BA qui s'apprête à partir vers LAS.
Je me dirige ensuite vers ma porte qui est finalement la C61, tout au bout du satellite. On aperçoit le B787 avec lequel je vais traverser l'Atlantique tout au bout du long jet bridge sur la droite, juste après le nez de l'A380 :)
ça se rempli un peu, mais rien d'extravagant.
La vue un peu bloquée pour le moment, bien qu'on devine le bout du T3 au loin.
L'embarquement commence enfin.
Il est divisé en 9 groupes. Groupe 1 pour la F, 2 pour la J et les OW sapphires, 3 pour la W, et 4 à 9 pour la Y.
Je suis donc groupe 3.
Avant d'embarquer, je pensais que ce B787-9 serait le mien mais au final non! Mon B787 se cache bien tout au fond, au bout du plus long jet bridge d'LHR.
Après une longue marche au jet bridge, j'arrive enfin à hauteur de fuselage.
Fuselage shot. Cette fois, c'est bel et bien mon B787 !
L'équipage est très accueillant, ils me souhaitent le bienvenue par mon nom! J'apprécie l'attention, surtout que je ne voyage qu'en W et sans statut BA particulier…
La configuration du B787-9 BA:
8 sièges en F / 42 en J / 39 en W et 127 en Y.
Je passe d'abord par la 2e cabine J, étant entré par la porte 2L.
Je n'aime pas du tout cette cabine J avec des sièges qui parent dans tout les sens et qui ne sont pas si larges…
Je gagne ensuite la cabine W, dans laquelle je vais passer ce vol transatlantique.
1ères impressions : sièges qui ont l'air confortables et plutôt larges.
Je gagne mon siège, le 17K.
L'IFE n'est pas le plus moderne… ce type de cabine commence déjà à être obsolète, même si il y a pire sur la plus vieille cabine des 777 d'AF par exemple. Initialement, mon vol était prévu en B787-10 avec une cabine bien plus récente mais un changement de dernière minute a eu lieu avec ce B787-9 qui est déjà dans la flotte depuis 7 ans, sans avoir eu de retrofit.
Une couverture, un oreiller, une trousse de voyage et un casque anti bruit sont fournis pour chaque siège Premium Eco. J'en parlerai plus tard dans le FR.
Une boisson d'accueil est servie pour la W. Eau ou jus d'orange. Je prends le jus d'orange.
Poussée de l'avion 1h20 après l'heure prévue.
La cabine W n'étant pas pleine, moi-même et la personne m'accompagnant décidons de se séparer pour profiter tout les deux des rangs duo de la W pour nous seuls ! L'équipage accepte volontiers. Je reste en 17K et la personne avec moi part en 16K, juste devant. D'autres passagers vont également changer de sièges, étant donné que nous sommes que 14 passagers en W pour ce vol ! ( sur 39 sièges au total ).
La J sera remplie. La Y à 70%. Pour la F, aucune infos.
On remonte tout le satellite C durant le roulage.
On passe devant un A380 de BA qui se prépare à partir pour JNB.
Un 2e A380 de BA qui se prépare aussi pour JNB (la seule destination à avoir 2 vols quotidiens en A380 BA).
On continue le roulage…qui est assez long.
Décollage vers l'Est à 17h55, soit avec 1h25 de retard. Le vol sera bien entièrement de nuit.
1er virage, avec les derniers signes de jour au loin. J'aurais pu avoir un beau coucher de soleil après le décollage si le vol était parti à l'heure…
Nous nous approchons petit à petit de notre altitude de croisière. L'équipage commence le 1er service avec l'apéritif.
Ca sera de l'eau + une bière Ecossaise pour moi, en plus des biscuits d'apéritifs. J'aurais aimé que la bière soit servie avec un verre, comme avec la boisson d'accueil au lieu de l'avoir avec ce gobelet. Ca fait plutôt Y et pas W.
Le menu pour ce vol. Beaucoup de compagnies ne fournissent pas de menu en W. J'apprécie particulièrement le choix de British Airways, et j'y attache de l'importance car il améliore l'expérience passager, en W.
3 choix de repas en Premium Eco ! Je m'attendais à 2 choix, mais pas 3 ! Belle initiative de BA encore une fois ! On dirait presque un menu de J, pour certaines compagnies…
Les possibilités de repas du jour. Ca à l'air alléchant !
Les alcools et liqueurs.
Le plateau repas est servi, tel qu'il est. La présentation du plat principal aurait pu être un peu plus soignée, mais ça fait l'affaire pour de la W.
Ca sera une salade de boulgour, accompagnée de carottes et d'un labneh au citron, en entrée.
En plat principal, j'ai choisi l'option 2. Un poulet kadai au curry, accompagné d'un sauté d'épinards avec riz biryani à la noix de coco.
En dessert, un pudding crème pâtissière aux baies d'hiver et aux épices.
Je réagence un peu le tout. Cette fois-ci, un vrai verre comme pour la boisson de départ. Je repars à l'eau pour le repas avec un coca.
La salade, en entrée aura été un sans faute. Super frais !
Le plat principal était bon dans l'ensemble. On ressent bien le curry, la cuisson du poulet est OK mais le riz est sec.
Le dessert, un vrai pudding, comme j'aime.
Le 1er service se termine avec le café ou thé, avec des sablés en accompagnement. Je prends un thé pour m'endormir plus facilement durant cette traversée de l'Atlantique.
Le service du diner étant terminé, je prends ensuite le temps de regarder ce qui se trouve à l'intérieur de la trousse de voyage, qui se trouvait sur chaque siège W en embarquant.
Et il se trouve qu'il y a pas mal de choses ! ça aurait pu être une trousse voyage de business. Un masque anti lumière pour dormir, des chaussettes, une brosse à dent avec du dentifrice, un baume à lèvre et un stylo !
Sans oublier que en W avec BA, un casque anti bruit est aussi fournit, et il est d'excellente qualité ! Mieux que plusieurs casques J que j'ai pu utilisé comme ceux d'LH ou AY. Je suis parti avec, il me sert sur certains vols, c'est top !
C'est un stylo entrée de gamme, mais c'est normal en W.
Le casque de Premium Eco BA :
En W, un repose pied se trouve en dessous de chaque siège. Je préfère les cabines W plus récentes qui ont un repose jambe…en tout cas le legroom est très bon.
Les prises universelles, qui se trouvent en dessous de chaque siège, en plus de 2 ports USB par personne en W.
Je passe ensuite aux toilettes me brosser les dents, avant d'entamer une sieste.
Malheureusement, ce sont des toilettes communs à la Y, et ça s'en ressent…
Ils ne sont pas très propres.
Je note malgré tout la présence d'un beau tube de savon.
Après mon brossage de dents, je décide de tester l'inclinaison du siège W avant de dormir.
L'inclinaison est très correcte pour de la W, mais ça ne vaux pas celle de certains concurrents dans la même classe.
En revanche, le gros point fort de la cabine W du 787-9 BA, c'est qu'elle est très bien isolée et séparée de la Y, avec le galley entre les 2 !
La cabine est silencieuse, surtout avec 14 passagers seulement. On n'est pas gêné par le bruit de la cabine éco…
La séparation avec la J est moins prononcée avec seulement un mur léger et un rideau. Mais ça ne pose aucun problème pour moi, étant donné que c'est la J…Pour les PAX J, ça peut être embêtant, bien que sur ce vol les passagers W se déplaçaient tous pour des raisons professionnelles et n'étaient donc pas bruyants.
Les sièges sont plutôt bien espacés entre eux.
J'entame ma sieste qui se transformera en sommeil profond.
Ayant tous la rangée duo pour 1 coté droit de la W, je me décale au 17J, à gauche de mon siège pour dormir, afin d'éviter de déranger le passager derrière moi en inclinant le siège, et pour ne pas avoir à subir l'inclinaison du siège de la personne voyageant avec moi, assise juste devant.
Après presque 4 bonnes heures de sommeil, je me réveille pour le snack de pré atterrissage.
L'IFE ne m'aura pas servi du vol. Je l'ai essayé mais il était plus que lent. J'ai vite laissé tomber. J'ai juste jeté un coup d'œil à la carte 2/3 fois.
Je me réveille ici :
Le snack était un sandwich poulet poivre doux.
Je juge ce snack décevant pour de la W. J'aurais aimé quelque chose qui fait moins "cheap", bien que ce n'était pas mauvais du tout. La même chose était servi en Y, alors que les options du 1er service étaient bien plus nombreuses et qualitatives qu'en éco.
Je regagne mon siège 17K et je range la couverture et l'oreiller qui auront été très confortables !
Descente vers IAD. Ce vol était mon 1er transatlantique dans le sens Europe- Amérique du Nord complètement de nuit, étant plutôt habitué aux transatlantiques qui partent bien plus tôt d'Europe.
Un peu moins de photos d'atterrissage que d'habitude car les hublots 787 n'aident pas quand il fait nuit… j'ai surtout vu un noir total et pas grand chose d'autre.
On devine néanmoins la banlieue de la capitale Américaine avec ces quelques lumières…
Atterrissage imminent
Et puis, … toucher de piste à 20h21 heure locale, avec 25 minutes de retard seulement. Une grande partie du retard aura été rattrapée en vol.
On remonte le taxiway pour aller vers les portes B, au point de stationnement. La buée est bien présente sur les hublots, pas facile de faire de belles photos !
On se stationne aux portes B à coté de ce B787 d'Ethiopian, compagnie que je dois tester !
On repasse par la J, avant de sortir par la porte 2L.
L'équipage prend congé de nous avec des salutations très chaleureuses.
On gagne ensuite le jet bridge de sortie.
On file vers la PAF.
Et puis… comme bon nombre de fois aux US, l'attente à la PAF sera très longue. Priorité aux Américains, les citoyens non américains sont bloqués dans une file qui ne bouge pas. Il faut attendre que tout les citoyens américains arrivant des derniers vols internationaux du soir passent, pour pouvoir espérer passer à son tour. Voila comment ça se passe à IAD… allant aux US tout les ans, j'ai jamais vu un bordel pareil !
Il est déjà 21h passé, heure locale et pourtant je vais attendre 1h25 ! Le passage à la PAF sera ensuite une formalité, l'officier prend le passeport et le rend quasi instantanément, car je viens assez régulièrement aux US.
Suite à ce bazar, étant donné que la plupart des passagers de mon vol étaient principalement britanniques et pas américains, quand on gagne le tapis bagage, tout est au déjà au sol depuis bien longtemps, le tapis ayant pris le relais pour d'autres arrivées.
On prend nos valises dans ce gros tas.
On attrapera de justesse l'un des derniers métros de la journée pour faire le trajet Aéroport Washington-Dulles Washington-DC. On y passera la 1ère nuit à l'hôtel, avant de prendre le train le lendemain pour Philadelphie. ( on est retourné dans la capitale américaine 3 jours après pour y passer la suite du séjour).
Le vol selon FR24 :
Pour ce bonus touristique, je vous emmène à Philadelphie, la surnommée "Philly".
Quand on pense à la cote est américaine, on pense généralement à NYC ou Washington DC… peut être Miami, mais rarement à Philadelphie.
Avant de clôturer ce FR, je voulais vous partager quelques phots de cette ville, qui allie ancien et modernité.
L'allée Elfreth, appelée la plus ancienne rue résidentielle du pays. J'aime beaucoup, ça fait un peu style "Londonien".
Le City Hall de Philadelphie, un hôtel de ville bien imposant de ces 167 mètres !
La skyline de Philadelphie prise depuis la place du City Hall. On y voit sur la droite la Comcast Tower (297m) et la One Liberty Tower sur la gauche (288m). Dommage, l'observation deck de la One Liberty est fermé depuis le début du covid…
La skyline complète, prise d'un pont. Rien d'impressionnant, mais on peut faire de jolies photos ! Le building le plus haut reste quand même à 344m…
Un bonus sur Washington DC est prévu dans le prochain numéro.
Ca sera tout pour ce FR. Un vol plutôt agréable en Premium Eco British Airways, bien que la cabine soit vieillissante et que le transit à LHR ne se soit pas très bien passé…
Comme d'habitude, merci de m'avoir lu !
Je vous retrouve très bientôt pour le vol retour, en A380 !
A +
Un vol transatlantique en Premium Eco très agréable !
BA:
Les + :
-Equipage au top, souriant et actif !
-Siège confortable et large.
-Une large sélection de repas de qualité pour le 1er service, avec un menu.
-Une trousse voyage très bien fournie.
-Un casque anti bruit d'excellente qualité.
-Une cabine W bien isolée de la Y.
Les -:
-cabine vieillissante qui n'a toujours pas été retrofit depuis l'arrivée des 787-9 dans la flotte BA.
-IFE peu fonctionnel.
-pas de repose jambe avec le siège, uniquement un repose pied.
-snack de pré atterrissage décevant
LHR T5: un terminal décevant, trop bondé et une organisation bordélique. Une offre de restauration plus variée et un affichage plus anticipé des portes d'embarquements seraient les bienvenus.
IAD: attente à la PAF trop longue. Appart ça RAS.
Merci pour votre lecture et à bientôt !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 11 avis concernant 2 compagnies sur la ligne London (LHR) → Washington (IAD).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est British Airways avec 7,3/10.
La durée moyenne des vols est de 8 heures et 21 minutes.
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18 Commentaires
Un bon vol avec BA en W. Le plateau repas dans de vraies assiettes, pas comme chez AF. Dommage pour le retard. La cabine de ce 787 est très agréable pour l'avoir testée. Il est vrai que les IFE sont déjà un petit peu dépassé, mais ce n'est pas pire, que chez AF sur les vielles cabines du 777.
A bientôt pour la suite.
Un vol très correct pour de la W, même si je pense d’autres compagnies ont de meilleures classes W, comme la concurrente VS.
Un plat servi dans de vraies assiettes est un standard en premium eco, meme si des compagnies comme AF ne le font pas par exemple….
C’est sur en terme de cabine, ce n’est pas encore dans la catégorie complètement obsolète comme les config NEV4 AF.
A bientôt !
Ces satellites sont toujours beaucoup plus calmes. Le B a même un lounge de British Airways. J’avais eu du champagne en boisson d’accueil.
J’avais bien aimé cette premium éco, le produit est solide et confortable. Parfait pour traverser l’atlantique.
Merci pour ce FR
Oui c’est sûr que c’est un peu déroutant quand on a pas l’habitude de ce genre d’horaires sur les transatlantiques au départ de l’Europe. Bien que en été ça ne soit pas gênant, ce qui est paradoxal c’est que le même vol aujourd’hui serait complètement de jour !
L’organisation au T5 à LHR doit être revue à mon sens.
A bientôt !
Peut-être que je suis à côté de la plaque mais à plus de 800€ l'A/R en Y+ pour l'Amérique du Nord, je ne trouve pas que le tarif soit si bon que ça (mis en regard des 300€ voire moins, demandés pour l'A/R en Y).
Au final je trouve que sur ce transatlantique, la différence avec la Y est ténue et semble jouer uniquement sur le siège.
Philadelphie est intéressante pour la visite mais certains quartiers craignent vraiment...
En son temps le Comcast building arborait le plus grand écran géant HD au monde, est-ce toujours le cas ?
A bientôt.
Je suis plutôt d’accord avec votre propos, moi-même j’ai partiellement regretté ce choix, surtout que le même vol en éco était à 370€ de mémoire. En revanche, par rapport aux concurrents sur les vols transatlantiques, comme AF ou LH qui n’hésitent pas à régulièrement franchir le seuil de 1000/1100€ en Premium, je trouve que je m’en sors plutôt bien.
N’ayant que 1 semaine sur place et ne voulant pas me limiter que à Washington-DC, j’ai fait le choix d’ajouter une ville voisine à mon programme, soit Philadelphie.
C’est vrai que c’est une jolie ville, mais 2 jours sur place m’auront suffi. Le moment où ça craint le plus, c’est le soir…
Le Comcast building arbore toujours le fameux écran HD LED, en revanche je ne crois pas qu’il soit encore le plus grand du monde.
A bientôt.
L'attente au terminal principal est ridicule, surtout qu'après c'est un peu la course pour se rendre à la bonne porte.
Je trouve le service W de BA bien au dessus de ce qu'AF propose, le plateau fait envie, le siège semble confortable. Par contre la seconde prestation ...
Le menu distribué mentionnait un petit déjeuner qui m'a étonné sur cette liaison et à cet horaire, certainement une erreur ?
IAD est souvent une plaie à l'arrivée. Jamais aimé :(
Super bonus de Philadelphie une très belle ville.
A bientôt !
Je n’ai jamais testé AF en W, mais des différents FR que j’ai pu lire, BA à l’air meilleur dans la classe W en effet, à l’exception de la seconde prestation….
Concernant le menu, moi-même j’ai été surpris au début du vol. En W, BA à une série de 4/5 cartes menus différentes, en fonction du type de vol et de la zone géographique du vol. Elles renouvellent chaque saison. J’en ai déduit que ce menu doit servir sur d’autres longs courriers au départ de LHR a horaires différents.
A bientôt
Ces sièges n’offrent pas la meilleure intimité possible, mais cela n’a pas été gênant du tout pour moi sur ce vol , ayant la rangée Duo pour moi seul uniquement. Appart cette collation, rien à reprocher au niveau catering.
A bientôt.
BA offre une W plutôt confortable au niveau hard product. Concernant le catering, c'est très bien au départ, puis la douche froide sévit à l'arrivée! Cependant, je pense que cela reste globalement plus qualitatif que sur AF pour la même W. PNC très agréable, c'est très important, ça change toute l'expérience, quels que soient les protocoles appliqués à bord.
Quant à l'arrivée à IAD, que dire?
Merci beaucoup pour le bonus.
Effectivement je rejoins votre avis, de ce que j’ai pu voir sur les autres FR, BA à l’air mieux que AF en classe W. AF sert très probablement une seconde prestation légèrement meilleure que sur BA, mais pour le reste j’ai l’impression que BA est un cran au dessus sur tout les points.
Content que le bonus vous est plu.
A bientôt.
Le vol en premium "sauve" les catastrophiques aéroports !
Ah? Il ne faut pas le restituer ? ?
A bientôt !?
C’est sur que ce vol aura été une bonne expérience, contrairement au passage à LHR. ( j’avais déjà été à LHR T3 , mais jamais dans le T5) .
Concernant les casques, en général les compagnies demandent à les laisser, mais sur ce vol les PNC étaient tellement sympa qu’ils m’ont autorisé à le prendre. ( je leur ai demandé avant l’atterrissage à la fin du service de la collation).
A bientôt
Merci beaucoup pour ta lecture attentive de mon report.
J’aurai aimé une meilleure gestion du vol, ça c’est certain ! Au final, le résultat, c’est que je vais dorénavant fuir le T5 de LHR. On verra si je tiens ma parole ou pas… (oui je peux craquer et prendre BA à nouveau, ce qui se traduit pour un passage au T5 !)
En tout cas, depuis peu, j’ai décidé de me focaliser sur star alliance car je préfère largement les Hubs LH group en Europe, comme ZRH MUC ect…
En tout cas, concernant ce vol, je peux dire que j’ai bien dormi grâce au confort de ce siège et que ça m’a permis d’arriver en forme aux US.
Je pense malgré tout que IAD était le meilleur choix: vol moins cher, 4 jours sur 6 passés à Washington DC durant mon séjour et un retour en A380 !
De plus, comme tu pourras le constater dans le prochain FR, IAD aura été beaucoup plus efficace au niveau « départs ».
A très vite !
Pour avoir trouvé des vols à plus de 1000€ en premium chez Af, le prix payé chez BA me semble correct (mais je suis très loin des spécialistes des bon prix).
Pour le T5, perso, je préfère migrer au B pour y être tranquille et attendre ma porte ou aller au salon que de rester au A qui est surchargé, et ensuite prendre la navette ou le tunnel pour rejoindre ma porte en A.
A bord la cabine W semble bien, et je trouve très bien cette mise en valeur de spécialités anglaises sur le menu (qui lui existe).Malheureusement j'ai d'abord pensé qu'il y avait dîner et petit déjeuner mais ce n'est pas le cas ?.
Le feuilleté n'est pas top.
joli bonus sur phili qui me donne envie d'y faire un tour.
A bientôt
Pour AF ça ne m’étonne pas ! Le problème de la W, c’est les variations de prix qui peuvent être fulgurantes. J’avais vu que LX vendait en hiver dernier des billets Premium à de 2500€ pour l’Asie cet été….
Concernant le T5, pour être honnête c’était ma 1ere fois dans ce terminal …je ne savais pas qu’on pouvait switcher de satellite aussi facilement^^
Le menu est très bien, mais un peu perturbant avec ce petit déjeuner affiché, mais vu l’horaire du vol, j’ai vite compris que ça serait juste un snack pour le 2e service.
A bientôt.
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