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C'est notre deuxième séjour en Balagne de l'année, le précédent remonte à mai dernier. Nous avons laissé la Corse aux estivants pour la période de juillet et août. L'arrière saison y est tout aussi bel, certes avec des journées un peu plus courtes, mais avec beaucoup moins de monde pour pouvoir profiter du sable et de la mer et des montagnes.
Comme souvent, maintenant habitant dans le fin fond de la Bretagne, nous partons quelques jours avant la date du vol, afin de profiter de la famille et des amis restaient à Paris ou dans ses environs.
C'est donc en TGV au départ de Quimper que nous embarquons pour rejoindre la capitale.
On sent bien la fin des vacances scolaire par la forte présence d'enfants avec parents ou grands-parents.
Il est maintenant temps de prendre la direction d'Orly 3 et pour changer c'est par bus (OrlyBus) au départ de la station Denfert-Rochereau que nous nous rendrons vers l'aéroport. C'est dimanche début d'après-midi, la circulation n'y est pas forcément dense.
La forte chaleur n'aura pas été une bonne option, car ce moyen de transport n'est pas climatisé, mais le pire mettre à disposition un bus avec si peu d'emplacement pour y entreposer ses bagages le temps du trajet, sachant qu'il ne fait que la liaison de Paris vers l'aéroport et vice-versa est une ineptie, pour un prix quand même de 11€20 (inclus dans le pass Navigo zone 1-5 contrairement à l'Orlyval). Il est vrai que l'on prend l'avion comme on va au bureau, avec un sac à dos ou une mallette. Merci de revoir la copie
Orly est en vue, mais comme d'habitude son approche est difficile, car une majorité d'automobiliste s'engouffre sur la rampe de la dépose minute (gratuite pour une durée de 10 minutes), bloquant les bus voulant accéder à leur zone. Même si ADP a revu son accès, il reste un point épineux à Orly.
Un coup d'ascenseur et nous voilà dans la zone pour enregistrer les bagages
Un coup d’œil sur le FIDS pour confirmer que l'enregistrement n'a pas changé de zone
Direction la dépose bagage, où la cerbère qui office à l'entrée, sans un bonjour nous crie "À GAUCHE" et au débotté je lui lancerai "et la politesse, vous connaissez", tout en continuant mon chemin.
Pas grand monde, bien que le nombre départ soit quand même bien nombreux, fin des vacances d'été oblige
Disposant d'un peu de temps, petite balade dans l'aérogare 2 où je découvre ça près de la porte 21d
Très bonne initiative de la part d'ADP, j'en ai rêvé, mon vœu a été exhaussé. Mais combien sont en service et où?
Et le fameux Astrolabe, installé depuis 1970 (ça nous rajeunit pas), indissociable de feu Orly Ouest
Embarquement en portes C
Alors le PIF c'est par là
Pas d'attente, mais un contrôle un peu plus poussé de mon sac à dos, RAS
Direction la porte C12, qui est relativement petite et étroite ne pouvant accueillir l'ensemble des passagers, lorsque les barrières amovibles sont encore fermées. Le vol est annoncé à l'heure, mais hélas des évènements extérieurs vont en décider autrement
16h05 (l'heure théorique de notre départ) début de l'embarquement avec un nouveau procédé, que j'appellerai "façon easyJet". En fonction de son rang soit on prend la passerelle, soit on descend sur le tarmac. Cela à l'avantage de fluidifier l'embarquement et aussi de l'écourter. Mais certains passagers laissent entendre leur voix en prétextant que c'est une aberration de nous faire descendre puis remonter.
J'aurai le droit à un "NO PHOTO"
Mais pris à l'arrache, avec une belle vue sur le radôme permettant d'avoir le wifi à bord
Accueil très courtois de la PNC en porte arrière
C'est le F-HBND qui officiera, aujourd'hui le vol AF7572 à destination de Calvi Sainte Catherine
Pédigré du F-HBND
Constructeur: Airbus
Type: A320-214
Date du 1er vol: 9/2/2011
Date de livraison: 9/3/2011
Msn: 4604
Motorisation: 2 CFM56-5B4
Configuration: CY 178
Nom de Baptème: Albert-Méaulte
Pour ce qui ne connaîtrait pas cette commune, tout comme moi, elle est située dans le département de la Somme (80) au Nord-Est d'Amiens et dispose d'un aéroport international (BYF/LFAQ) comprenant de 2 pistes, orientées est/ouest dont une fait 2200m de long et équipée en 26 d'un ILS.
Et de temps à autre s'y posent des A300-605ST et des A330-743L.
Et vous me direz, mais pourquoi des Béluga et des Béluga XL, viennent se poser sur cet aéroport international, entrainement?
Que nenni, Il viennent chercher des pièces pour le compte d'Airbus. Mais y sont également conçus et fabriqués des sièges pour les pilotes ou les passagers construit dans l'usine Stelia Aeropace (filiale d'Airbus) qui est située à proximité.
En autre, y a été développé le siège Opéra, équipant maintenant les derniers Airbus A350-900 d'Air France.
Embarquement en cours
À la fin de celui-ci le CdB nous explique la raison de ce retard
La cabine devait impérativement être nettoyée, au vue de l'état dans laquelle elle était à son arrivée.
Mais comme un malheur n'arrive jamais seul, l'aspirateur de la société de nettoyage est tombé en panne et en retrouver un en état de marche et disponible a été long, très long.
Et maintenant que tout est rentré dans l'ordre, on va pouvoir partir.
Et bien non, car c'est dimanche, fin des vacances estivales et la FIR de Marseille est surchargée (j'allais dire comme d'habitude), et donc notre vol est retardé entre 30 à 40minutes.
Mais que toutes les possibilités sont étudiées, voire de passer par la Suisse et l'Italie, pour diminuer l'attente
16h45, nouvelle annonce du Cdb, nous sommes libérés, nous pouvons partir
16h46, Push-back et démarrage des moteurs
16h50 Début de roulage, qui sera très court et démonstration de sécurité par les PNC
Boeing 737-8JP en provenance de OPO vol TO7604
Airbus A330-202 de HiFly à destination de TLV
On approche du seuil 07
16h53 On enclenche "la 1ère" et on appuie sur l’accélérateur, plus précisément la manette des gaz sur la position FLEX et c'est parti pour 1h17 de vol pour rejoindre saint Catherine
And Lift-off
Tiens la 02/20 en travaux, peut utilisée mais qui sert quand même
La banlieue et Paris dans le fond avec les tours du 14ème
La tour Montparnasse, la tour Eiffel et le quartier d'affaires de la Défense
Au premier plan les hangars de maintenance d'Orly
La boucle de la Marne, avec Saint Maur des Fossés à l'intérieur de celle-ci
Melun, préfecture de la seine et Marne (77) traversée par la Seine et l'île Saint-Étienne
Montargis, sous-préfecture du Loiret (45)
Lyon, préfecture du Rhône (69) et son agglomération
La vallée du Giers avec Saint Chamond (42) pris au FL350, bien haut pour ce vol domestique
Le lac de Monteynard-Avignognet, retenue d'eau artificielle sur le Drac dans l'Isère (38), en amont du barrage hydraulique éponyme.
Gap, préfecture des Hautes-Alpes (05)
Le lac de Serre-Ponçon, créé en 1959 en vue de la création du barrage sur la Durance
Et début de descente
L'aéroport de Nice Côte d'Azur, la ville de Nice, suivi de Villefranche-sur-mer, Saint-Jean-Cap-Ferrat, Monaco, Menton et l'Italie
Un petit coup de freinage
Dernier virage pour un alignement sur la piste 18, avec le Cap Corse sous l'aile
L'île Rousse
La marina de Sant'Ambrogio
La pointe de Spano, au bout de la baie de Calvi sur sa partie Est
Au bout de l'aile, Lumio
Le camp Raffalli, qui abrite le 2ème REP (Régime Étranger de Parachutistes) depuis le 9 novembre 1948, qui nous vaut régulièrement le passage de l'A400M (précédemment le Transall) lors de séances d'entrainements de sauts, parfois ceux-ci ont lieu dans la baie.
On poursuit l'approche
Et hard landing, pour cette fois
Un des deux parking de l'aviation générale et business (le deuxième a été créé en 2022, inauguré en avril 2023, au pied de la tour de contrôle), et qui tourne à plein régime en juillet et août.
Voici quelques chiffres
Augmentation de l'aviation privée de 535% entre 2019 et 2022, passant de 429 rotations à 2724, ceci explique cela
PNC dernier virage
Une petite vue sur le tarmac et les montagnes entourant l'aéroport
La bienvenue nous est souhaitée
Comme à l'accoutumé, la livraison des bagages sera rapide et la sortie de l'aérogare aussi
18h15 sortie de l'avion
18h21 début livraison
18h24 sortie de l'aérogare
Rien à redire sur ce vol, malgré ce retard tout relatif mais parfaitement maitrisé tant par le CdB que par les PNC. Le wifi est un plus, même avec l'option gratuite qui est limité au SMS, Whatapps etc...
ORY: Les accès routier pour arriver aux aérogares d'Orly sont toujours aussi problématiques et catastrophiques, à quand une vraie refonte de ceux-ci
Découverte d'un endroit dédié à la pesée de sa valise avec un espace de reconditionnement
Fluidité pour la dépose bagage et le PIF
CLY; Toujours aussi efficace
Merci de m'avoir lu et à très bientôt pour le vol retour
Philippe
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 5 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (ORY) → Calvi (CLY).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 26 minutes.
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8 Commentaires
Jolies photos
Moi même je ne les connais pas toutes...
A+
Philippe
Et merci pour ce retour
Pour l'hippocampe, l'emplacement s'y prêter
A bientôt
Philippe
Je suis bien d’accord avec les défauts de l’orlybus, et lorsqu’il y a foule c’est en enfer pour essayer de rentrer dedans.
Bonne nouvelle que cet espace reconditionnement bagages, reste à éduquer les passagers à contrôler leur fret.
avec un nouveau procédé => j’ai eu le même chez Norwegian dimanche soir et c’est plutôt efficace, mais oui, il faut faire un peu de sport, ce qui n’est pas non plus insurmontable.
Pas de bol pour le nettoyage/panne d’aspirateur/tour de contrôle.
Beau survol de la France.
A bientôt
Donc je ne suis pas le seul à déplorer l'Orlybus, ça me rassure.
Pour l'espace reconditionnement bagages, j'aurais pu, dans le FR, noter que son emplacement n'est pas idéal au milieu du couloir du hall 2 parmi les boutiques.
Il aurait été plus judicieux de le placer près de la zone "dépose bagage" en zone 3
l'IFE naturel aura permis un survol sans la présence de nuage et vu la longueur du vol autant profiter du spectacle qui était proposé.
A bientôt
Philippe
Et merci pour le commentaire
Je ne sais si AF/XK vont garder le DSP sur CLY, c'est en pourparler actuellement. Il y a avait un article hier (le 11/09/2023) dans Corse-Matin parlant de la DSP pour AJA et BIA, V7 a fait une offre deux fois inférieur à AF/XK. Bien que dans l'article il mentionne que le prix ne fait pas tout, mais les syndicats s'interrogent.
Il parle aussi de V7 qui a gagné le même type de contrat en Sardaigne et que les prix depuis ont bien augmenté aux dires des usagers.
Pour finir, le vols province/province qui étaient opérés par HOP ont bien été absent cette année (LIL,NTE, SXB, CFR etc...) de ce que j'ai pu constater
XK axe maintenant plus son offre estivale vers l'international (STN, CRL, SZG, VIE) et également avec ses escapades automnales et hivernales, mais CLY est souvent le parent pauvre pour ces dernières.
A bientôt
Philippe
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