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Bonjour à tous,
je trouve enfin le temps de me lancer dans mon voyage retour des USA en mars dernier. Après des vols domestiques sur American et United, le retour se fait sur Delta en classe supérieure. Je n'ai pas eu le choix des modules ni de la destination pour rester dans un prix acceptable. Ce sera donc un vol en A330-200 sur le long-courrier et à destination de Frankfurt bien moins chère que Stuttgart qui n'a pas encore rouvert à cette époque en direct depuis Atlanta. Je ne vais pas faire durer le suspense, il y aura the best comme the worst lors de ce récit. Enfin the best… pour du vol à bord de compagnies US, entendons nous bien ;)
Je viens d'arriver de MSY après un vol moyen (enfin on parle de 1h de vol seulement) mais compensé par un superbe salon SkyClub à MSY qui au final laisse le tout sur une très belle note.
Mon vol repart sur Jacksonville. En cela rien de spécial, ATL est la base de dispatching vers la Floride de Delta. Mais je suis au concourse A et mon prochain vol part du F. En plus j'ai le temps (et en plus je suis sans Jules67500 ni Tango_Bravo380, deux FRistes plus connus pour leur douleurs musculaires que pour leur condition physique légendaire ;) donc chouette, je vais me faire toute la traversée de ATL à pied. En j'en rajoute même car la porte A2 est en fin de jetée :))
Ce qui est intéressant dans ces tunnels entre A-B ou B-C… c'est que chacun d'eux a une ambiance différente.
Bon il est vrai que cette architecture contemporaine des villes art déco américaines n'est pas des plus réussie mais d'une manière générale c'est sympa. Seuls les couloirs zigzagants et étroits entre le E et F ne font pas envie. Le F a été rajouté il y a un peu plus de 10 ans et le concept s'est perdu dans la bataille visiblement.
J'essaierai de me connecter au WIFI pour me voir… denied! Et pourtant je n'essayais pas d'accéder au OnlyFans de notre grand leader :(
Seule vraie fausse note dans cet aéroport.
Le hall F est lui lumineux et réservé aux long-courriers. Ma porte est la F8 et mon appareil attend déjà. Jusqu'à présent ça se présente bien.
Comme j'ai un peu de temps je me rends au SkyClub F.
Je suis accueilli par une file d'attente. Une préposée tente de faire deux files entre les encartés et les Delta One. Je rentrerai en moins de 5min peut-être car dans la bonne file. C'est bien évidemment peu premium. Le salon du hall F est je trouve petit et pas des plus agréables mais il offre une terrasse très agréable surtout quand comme aujourd'hui il ne fait pas encore trop chaud. J'y passerai un long moment car nous aurons au final 2h de retard et un changement d'appareil pour un A330-300.
Ce coucher de soleil est magnifique.
Pour le reste ce salon est d'une nullité… exactement ce que je disais dans mon FR précédent. La clientèle des bases Delta est si captive que la compagnie n'y investit qu'en dernier ressort. Pareil à DTW je trouve ou MSP (quoique un salon plus calme sort du lot). Il y a un bar tout minuscule saturé, un buffet avec juste des cochonneries, pas de softs en libre service et un plat chaud vidé dès qu'il arrive car là aussi il y a une file d'attente pour se service. Une honte je trouve pour ce qui doit être la vitrine de la compagnie.
Enfin notre embarquement débute.
L'instant porte est à l'image de tout ce vol. Le personnel est occupé à faire autre chose et le passager est accessoire.
Ce siège en plus mais nul mais je le savais au moment de la réservation et je suis un peu sévère car on aimerait bien que LH n'ait que des sièges nuls comme ceux-ci. Son gros problème est une absence de rangements mais en place hublot on peut se service de la desserte sans avoir peur de voir ses affaires atterrir sur les genoux du voisin sans aucune séparation. Le siège lui est full flat, standard de nos jours. La couette est confortable mais trop chaude pour moi. Dommage de ne pas avoir de surmatelas bien pratique. Les sleepers sont devenus rares de nos jours. Très bon point pour Delta. Ce la se fera au détriment cependant de la trousse de confort non disponible sur ce vol.
Je ne sais pas pourquoi Delta fait de la pub pour le WIFI gratuit alors qu'il ne l'est pas sur ce vol transatlantique.
Bon point le suivi de mon bagage sur l'application qui ne vaut tout de même pas celle de United.
Le casque est bien présenté mais sa qualité reste moyenne.
Nous partons dans la foulée avec le défilé des concourses sous les yeux.
Atlanta au loin, il faut me croire ;)
Le WIFI est effectivement à 21,95$. Au taux de change du moment (1.08), on est équivalent aux prix du partenaire transatlantique AF/KL mais je soupçonne le WIFI Delta d'être bien plus rapide que celui de la compagnie qui facture l'offre streaming bien plus chère.
Le service se met en place avec dans mon cas un stewart particulièrement désagréable. Ils n'ont pas grand chose en magasin sûrement du fait d'un chargement à la vavite pour partir ou plus vite après ce changement d'avion. Il est tout à fait légitime de le dire, mais pour cela il faudrait vouloir communiquer et ce n'est visiblement pas l'envie du moment de mon stewart. En somme je le fait chier à ne pas vouloir un chardonnay à 3€ le litre…
La table n'est pas gigantesque mais elle a l'avantage de pouvoir se replier partiellement pour sortir du siège.
Pas de menu non plus ce soir. Le choix est dictée à l'oral par la cheffe de cabine lors de l'embarquement. On avait la classiques beef, chicken et pasta mais aucune information sur les accompagnements. Service minimum donc de sa part également.
Le plateau arrive tout en un. On retrouve les classiques Delta: une soupe excellente et relevée, une salade qui ne se contente pas que de salade verte mais à la sauce américaine écoeurante (oui c'est la crèmes blanche aux herbes), un pain au fromage réussi, une viande stew/braised tendre à souhait. En somme c'est dommage car avec un minimum d'attention et de mise en valeur on serait sur un très bon plateau.
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Le dessert me laisse le choix d'en sundae avec chocolate chips, strawberry sauce & speculoos - miam.
Pour comparer avec les US3 on est infiniment mieux que United qui offre de la merde (pardon il n'y a pas d'autre mot) et plus classique mais aussi plus consensuel que American.
Je tenterai ensuite de dormir mais le vol bougera beaucoup pendant le nuit ce qui me réveille à chaque fois.
C'est donc pas forcément de très bonne humeur que je me lève pour le petit déjeuner. Je demande un café avec lait à mon PNC qui visiblement lui aussi a eu une dure nuit "Alle wollen Kafe mit Milch heute". Bon une première il parle allemand et visiblement plutôt bien. Dans ce cas il est d'usage dans les métiers du service de proposer aux passagers non américains (et je ne vous vendrai pas sur ce site un accent parfait en anglais ;) de s'entretenir dans la langue du pays d'arrivée. Mais visiblement pas ici. Et sa remarque laisse à l'interprétation le fait que ça le fasse royalement chier de servire du lait en plus du café. Mais bon passons.
Le plateau fut meilleur que son aspect très dry. Le bagel cependant mériterait un peu de beurre. Le fromage genre Philadelphia était lui aussi un peu sec. Encore une fois un plateau plutôt bien pour la ligne, dommage de ne pas l'accompagner d'un service digne de ce nom.
La descente est maintenant bien entamée. Je retouve le froid et la pluie :(
Nous faisons une boucle pour un atterrissage par l'ouest. Là aussi je m'étais mis du bon côté pour une belle vue sur Frankfurt. Enfin ça c'est quand il fait beau ^^
Eintracht Frankfurt !!!
Avant de se prendre une bonne averse
Et pour finir ce vol sur une bonne note, plus de gate à FRA comme nous avons deux heures de retard et donc un débarquement par bus.
Heureusement l'immigration va vite, le gros des vols US du matin est passé. Les paraphes sont ouverts. Et nous ne sommes pas au T1 de LH et ses partenaires donc les couloirs sont relativement calmes. Par contre 25min d'attente des bagages, comme à CDG :(
Quand j'arrive à FRA je ne réserve plus de train mais prend au dernier moment sur l'app mon billet. Le ticket est en ligne et il y a toujours des places de libre sans réservations (de par mon expérience). Le trajet est loin d'être bon marché cependant.
Depuis le 1er Mai il est possible de souscrire au Deutschland Ticket au prix de 49€ par mois pour les transports en commun illimités dans toute l'allemagne plus tous les trains régionaux (en somme tout sauf ICE et IC plus les Flixtrain). C'est une bonne alternative pour qui a le temps et ne veut pas se ruiner. Certaines app comme Mopla permettent de se désabonner et de mettre son abonnement en pause pour le mois suivant jusqu'à deux jours avant la date de prolongement (le 1er de chaque mois).
Delta Airlines:
- Très grosse déception du service sur ce vol de nuit. Stewart peu agréable, cheffe de cabine qui ne remonte pas la prestation, pas de trousse de confort, service de boissons décousu du repas... dommage car j'attendais beaucoup de ce vol post-covid.
- En soit tout y est pour faire mieux que le marché avec des sleepers, un plateau repas complet et goûteux donc j'espère que ce n'était que mal chance mais je n'ai que rarement été enchanté par Delta et encore moins sur Airbus.
- Les A330-200/300 se doivent de recevoir une rénovation cabine urgemment - on est pas du tout au même niveau que les A330-900 ou A350-900. Et personnellement je préfère même les B767 (surtout le 400 avec porte). Rien au programme cependant selon mes sources.
Atlanta:
- Très bon layout mais personnellement je suis moins fan de la partie internationale (E/F) que domestique
Frankfurt:
- Dommage pour la livraison des bagages sans fin alors que le tout avait bien commencé.
- Le nombre de gates est limité et c'est dommage surotut en LC.
SkyClub hall F:
- J'ai mis deux points pour la terrasse (mais canapés sales), pour le reste nul de chez nul: queue à l'entrée, pas de place pour tout le monde, aucune offre ni en boissons ni en plats.
Dommage quand on sait ce que Delta peut faire ailleurs quand la concurrence est rude.
En somme un vol moyen mais je reste plus convaincu par Delta que United. American est au même niveau je trouve.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Atlanta (ATL) → Frankfurt (FRA).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Delta Air Lines avec 7,4/10.
La durée moyenne des vols est de 9 heures et 12 minutes.
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13 Commentaires
"La clientèle des bases Delta est si captive que la compagnie n'y investit qu'en dernier ressort."=> j'en connais qui sont persuadés que les compagnies Star Alliance sont les meilleures. Mais quand on aime l'avion comme nous, ça ne me gêne pas de voir d'autres horizons
Merci Vincent
Par ailleurs je me réjouis toujours de tester de nouvelles compagnies quand je peux, ça apporte plein de nouveautés - c'est juste quelque peu difficile en corporate travel avec les politiques voyage ou en partant d'un plus petit aéroport avec forcément moins de choix.
A bientôt
Ouch, ça n’incite pas à essayer la Delta One - entre salon médiocre, siège sans rangement, trousse de toilettes manquante, et PNC aux abonnés absents. Cela fait beaucoup pour un seul vol :-)
Heureusement le catering était bon, à défaut d’être servi avec le sourire. Comme quoi l’équipage compte toujours pour beaucoup dans la réussite d’un vol.
A bientôt
Ce FR vient ternir les bonnes impressions que j’avais de la Delta-One, ayant jamais essayé le produit ni la compagnie.
Ce genre de PNC en J, c’est inacceptable, et c’est pas avec ce genre de comportement qu’on garde les clients, surtout en classe affaires ^^
Le dîner semble de bonne qualité, en tout cas pour un plateau venant des USA. Le pdj a l’air sec.
Par contre aucun rangements autour les sièges delta one, c’est une blague !?
A bientôt.
Je ne serai pas si critique sur Delta. De part mon expérience les équipages sont rarements de haut niveau mais le produit tient la route, en Delta One comme en Main Cabin.
A bientôt.
Il faut se méfier de l’eau qui dort mon cher Vincent, les 2 individus en rubrique ont peut-être des ressources insoupçonnées. Surtout après une session de bières luxembourgeoises
Tu n’avais pas accès à l’air conditionné ? Bon ok, je sors :-)
Ces files d’attente devant certains salons US sont juste ridicules. On voit parfois des dizaines de personnes attendre une entrée potentielle (parce que j’ai le droit) pour se faire claquer le beignet à l’entrée. Les montagnes de cartes de crédits en circulation fait que ces salons deviennent une expérience misérable et pire que dans le terminal.
Avec en plus les alcools premium à la vente, et enfin la question qui tue : tip or no tip ?
Tu es médisant :-) , avec un peu de chance tu peux tomber sur du 359 ex-PR (genre depuis YVR) ou dans quelques années tu pourras choisir entre 20 versions de sièges J et même un siège F qui pourra accueillir les plus gros tonnages.
Tu aurais dû lui demander une Chartreuse. Quant au fameux Chardonnay à 3 EUR le gallon, récolté sur du terrain bien plat à la machine à 40 km/h, tu aurais quan même pu le tester, le Montcrachat 2009
A bientôt pour un nouveau routing brésilien (enfin j'espère)
Fred
Il faut se méfier de l'eau qui dort... je veux bien mais à part rompre un barage à la dynamite, la plupart du temps pas grand chose ne bouge.
Un bar sans tip aux USA est une hallucination mon cher. C'est le business model local.
Il est vrai que LH grâce à sa politique de flotte Covid commence à avoir quelques avions au produit interressant. J'ai dailleurs même failli embarquer sur un B789 à destination de Denver. Ce ne sera que partie remise. Mais vu la quantité d'avions LC on est pas prêt de couter sur les doigts d'une main les options de malchance.
Un nouveau routing brésilien? Tu ne crois pas si bien dire j'en ai deux en backlog mais le temps me manque et le produit est du réchauffé. Je tenais une exclu monumentale encore JAMAIS approchée même sur FR mais tout le récit est parti dans l'emprunt (certainement par mégarde) de mon smartphone par un individu non identifié...
A bientôt donc
Fin aout il se pourrait qu'il y ait du ex-PR sur le site :-) mais tu as raison LH a loupé sa décennie 2010 avec sa daube en J. Les années 2025 2035 seront un cauchemar opérationnel... entre les pax qui réclament et les re-seating en cas de changement de module.
Tous tes routings brésiliens m'intéressent. Quant au smartphone manquant, tu es bon pour recommencer le FR...
Quand on voit les cabines rénovés des A320 et des B757 puis celle-ci, c’est un peu décevant.
Qu’est-ce que ça peut lui faire? Puis c’est pas comme si leur café était particulièrement bon pour le prendre sans lait.
Le débarquement par bus sous la pluie fait mal après un long-courrier.
Merci pour ce Fr
Je ne peux te dire avec exactitude mais honnêtement ce n'est pas tant de temps que ça. Tu as des tapis roulants sauf entre le E et le F qui fait passer par un dédale moins interressant. Je dirais que le long couloir d'AMS entre le loung 1 et le hall B fait à peu près l'équivalent de deux concourses en prenant les tapis.
Effectivement un service à oublier. Dommage car Delta peut être très bien aussi.
A bientot
Pourtant j'ai pu y accéder en Inde, au Sénégal et même en Jordanie ^^
Je n'ai jamais compris pourquoi le salon du F était aussi petit, son seul avantage c'est la superbe terrasse mais en été c'est une fournaise et en hiver une glacière !
Et bien, l'accueil proposé sur ce vol n'augure rien de bon.
Je me souviens de ma "première fois" dans cette cabine en 2014 et je l'avais trouvée top, depuis elle a bien vieilli, trop même. Mais comparé à LH c'est bien mieux.
Dommage d'avoir un service aussi désagréable alors que le catering lui a l'air pas mal du tout :(
A bientôt !
Peut-être que monsieur réserve l'accès aux seuls pour gros contributeurs ;) tout le monde n'est pas HON, Ultimate ou Gold Guest List ^^
Les salons Delta à Atlanta ne valent pas le détour. Comme d'ailleurs dans ses autres hubs à la clientèle passive. Dommage car la compagnie peut avoir des pépites comme à ORD, Austin, New Orleans, Kansas City et même Orlando on m'a soufflé. La cabine n'a rien de rare. Je ne comprends pas que DL ait sorti ses B772LR fraichement rénové pour garder des A332 et A333 vieillots. Le bilan fuel consumption est peu-être meilleur sur A333 mais je pense identique sur A332. Après les sièges fenêtre restent corrects. Pour le milieu je préfère DL de nuit mais LH de jour sauf pour l'alignement des monitors...
A bientot
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