A VENIR Retour de Houston après 10 jours très sympa à faire un tour dans la région (Austin, San Antonio, Galvestown) et dans les environs de Houston, il est temps de repartir. On rend la voiture au rental center qui rassemble tous les loueurs de voiture de l’aéroport, à l’écart de celui-ci. Une navette fait donc régulièrement la liaison entre le centre et les différents terminaux. Comptez un peu moins de 10 minutes pour la liaison vers le terminal A.
Les chariots à bagages sont payants : 5$ !
L’enregistrement d’Air Canada est vide, c’est donc aller très vite.
Au fond c’est l’enregistrement de Delta.
Voici les départs, notre vol est prévu à l’heure, porte A09.
Voici ma BP, notez que je suis un « voyageur assidu » ^^
Contrôles de sécurité passés en 15min, avec obligation de retirer ses chaussures et passage au scanner corporel.
Direction donc notre porte.
Delta.
American Airlines.
Je pique au passage le wifi gratuit de McDonald, car il n’y a pas de wifi gratuit à IAH, pour faire la photo corporate qui prendra pas mal de temps à charger.
United Express.
Notre porte, déserte pour le moment.
Et l’avion n’est pas encore là.
United.
Le UnitedClub est juste en face de notre porte, ce qui me permettra ainsi de piquer le wifi gratuit de celui-ci.
C’est le royaume de United ici. Notez le 748 de CX derrière. Il y avait aussi un autre 747, d’Atlas Air je crois.
A320 Delta.
Ancienne livrée.
Embraer 175 DL.
738 United.
United Express.
A321 US Airways.
Puis je retourne à notre porte, toujours pas d’avion. Le temps passe, 11h40, 45, 50… Toujours rien, le départ à l’heure me semble un peu compliqué… Enfin à 11h55, l’appareil arrive en porte.
Ouverture de la porte pour ensuite connecter la passerelle.
C’est à 12H10 que nous embarquons, soit à l’heure prévue pour le décollage.
Accueil plutôt quelconque.
Et arrivé dans la cabine, passage par la J en 2-1, puis par l’éco en 2-2. La configuration est agréable, mais on se sent un peu à l’étroit au début à cause de la hauteur assez faible.
Oui oui, il y a bien une PTV à chaque siège !
Le pitch est très bon, c’est très agréable.
Les écrans sont de bonne taille, largement suffisant. Il y a une prise USB à chaque siège.
Je vous déconseille cette rangée car les hublots ne sont pas très bien alignés…
IFE actifs au sol, voici notre route.
L’embarquement est en train de se terminer.
L’appareil photo a du mal à ne pas faire la mise au point sur les gouttes d’eau.
Démonstration de sécurité sur les écrans et repoussage vers 12h40 soit 30 minutes de retard, bienvenue chez Air Canada ^^
Winglet.
United.
787 United.
738
767
Décollage à 12h49.
Contenu de la pochette.
Distribution d’écouteurs.
Siège probablement abimé par les précédents PAX.
Passage au dessus de la couche nuageuse.
Sur AirCanada Jazz le service est payant sauf les boissons soft.
Le service se déroule à cet endroit.
Je choisis de l’eau, l’hôtesse me demande si je veux des glaçons ou non.
Ça s’est dégagé.
On avait acheté ça à l’aéroport.
Usurpation ;)
Jus de pomme pour ma sœur.
L’aéroport de Memphis.
J’aime bien cette géovision.
Je regarde un film qui se déroule majoritairement dans le GooglePlex, ayant une présentation de l’entreprise Google à faire pour le lycée.
Toujours pas de neige.
Distribution des formulaires de déclaration, il faudra le remplir, même pour nous qui sommes en transit.
Enfin de la neige.
Approche.
Finale.
Touché tout en douceur.
Hainan airlines, AC, EK.
A300 ou A310 UPS.
A380 EK.
Air Canada Rouge.
US Airways Express.
Air Canada.
Arrivée en porte à 16h27, soit un peu plus de 20 minutes de retard.
On nous demande de rester à nos places pour que quelques passagers éco qui ont une courte connexion pour Tel-Aviv puissent sortir rapidement.
Puis on peut y aller.
Pour avoir une prise électriques à son siège, il suffit de prendre la rangée juste derrière la J.
La business.
Petit choque thermique en sortant de l’avion, effectivement il faisait -15°C à ce moment ^^
AC Express et Austrian.
On se retrouve pour le dernier vol, direction CDG !
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Verdict
Air Canada Express
7.9/10
Cabine9.0
Equipage8.0
Divertissements9.5
Restauration5.0
Houston - IAH
7.9/10
Fluidité8.5
Accès8.0
Services5.5
Propreté9.5
Toronto - YYZ
8.6/10
Fluidité10.0
Accès5.0
Services9.5
Propreté10.0
Conclusion
Cabine : C'est une des plus confortables cabines éco que j'ai vu ! Le pitch était parfait, les sièges agréables et confortables bien que le mien ait des coups de stylo et la pochette qui pendait. Ceci dit pour cette durée de vol c'était très bien, mieux que dans le 380 LH (sauf qu'il n'y avait pas d'appuie tête). Je pensais également que ce CRJ serait plus bruyant. Equipage : Plutôt froid lors de l'accueil à bord mais ça s'est rapidement modifié. Elles nous ont servis avec le sourire et dans la bonne humeur. Ils sont passés plusieurs fois pour re proposer des boissons. Repas : Plusieurs boissons au choix gratuitement mais pas d'offre solide gratuite. Mais lorsqu'on a réservé on le savait, je laisse donc la moyenne. Divertissement : Quelle bonne surprise d'avoir un IFE sur un appareil comme ça ! De plus, il était plutôt bien fourni, rapide et très réactif. Un journal a aussi été distribué à ceux qui le voulait. Ponctualité : Arrivée à 16h27, soit 22 minutes de retard.
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Merci pour ce superbe FR, vos photos tant le spotting a IAH que les photos en vol, l'approche sur YYZ sont tout simplement magnifique, j'ai reconnu mon ancien quartier a Scarborough :)
Offrir un IFE personnel sur un CRJ, c'est rare et en plus si le pitch est bon et que vous disposez d'un chargeur USB, ca devient du luxe, Air Canada est loin d'etre une compagnie parfaite mais avec un tel hard product en Y dans un avion regional, je trouve ca vraiment excellent.
Bon Dieu que ce terminal texan est moche ! Le CX Cargo ne semble pas être un 748, mais c'est difficile d'être catégorique.
Un retard avec AC, c'est plutôt normal. ^^ Cabine agréable avec ces IFE et ce pitch royal. On ne se croirait pas dans un CRJ ! Catering léger pour un vol de cette durée, mais les différents passages des PNCs en cabine sauvent la mise.
En zoomant sur la photo, on dirait pourtant un 748 car réacteurs plus gros que le 744 et absence de winglet ;) Enfin comme vous dites, difficile d'être catégorique...
Pour le 747 de CX, il me semble avoir reconnu un 748 lorsqu'il a décollé (pas de photos) et qu'il était plus visible donc. Mais je n'en suis pas sur à 100%. Merci pour votre commentaire :)
Merci pour ce FR avec de très belles photos! :) Étonnant un si petit avion sur un vol comme celui ci je trouve...en tout cas bravo de la part de AC de proposer une telle cabine sur des avions régionaux! ;) Le petit retard traditionnel à AC :P Aaaaa le Texas, un de mes états préférés! J'espère que vous avez apprécier ;) A bientôt pour le suite!
Merci ! J'étais un peu inquiet au début d'avoir un si petit appareil pour ce vol... Mais je me suis renseigné sur la cabine et ça s'est avéré être très agréable ;) Oui j'ai bien aimé le Texas ;)
Pour le retard, on va passer. La réputation d'AC est faite :P
La cabine est vraiment très jolie, surtout le gris qui rend bien. Un pitch limite royal à mes yeux. Je resterai toujours fan de leur IFE. Et la presta' est acceptable.
Je regarde un film qui se déroule majoritairement dans le GooglePlex, ayant une présentation de l’entreprise Google à faire pour le lycée. : c'est de l'abnégation ou l'excuse la plus bidon que j'ai lue pour justifier du visionnage d'un film au lieu de faire vos devoirs?? ;)? Je plaisante bien sur Merci pour ce FR, effectivement le produit est bon avec IFE et prises à chaque siège. Je n'ai jamais compris la différence entre Air Canada Jazz et AC Rouge.
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21 Commentaires
Offrir un IFE personnel sur un CRJ, c'est rare et en plus si le pitch est bon et que vous disposez d'un chargeur USB, ca devient du luxe, Air Canada est loin d'etre une compagnie parfaite mais avec un tel hard product en Y dans un avion regional, je trouve ca vraiment excellent.
A bientot donc pour la suite :)
Effectivement c'est un très bon hard product qui est installé sur cet avion.
Bon Dieu que ce terminal texan est moche !
Le CX Cargo ne semble pas être un 748, mais c'est difficile d'être catégorique.
Un retard avec AC, c'est plutôt normal. ^^
Cabine agréable avec ces IFE et ce pitch royal. On ne se croirait pas dans un CRJ !
Catering léger pour un vol de cette durée, mais les différents passages des PNCs en cabine sauvent la mise.
Belles photos à l'arrivée
A bientôt pour la suite et désolé pour la Une.
Merci pour votre commentaire :)
Étonnant un si petit avion sur un vol comme celui ci je trouve...en tout cas bravo de la part de AC de proposer une telle cabine sur des avions régionaux! ;)
Le petit retard traditionnel à AC :P
Aaaaa le Texas, un de mes états préférés! J'espère que vous avez apprécier ;)
A bientôt pour le suite!
J'étais un peu inquiet au début d'avoir un si petit appareil pour ce vol... Mais je me suis renseigné sur la cabine et ça s'est avéré être très agréable ;)
Oui j'ai bien aimé le Texas ;)
Beau spotting à IAH.
Merci pour ce FR.
Spotting intensif et de qualité
Bon pitch, siège confortable et IFE : il a tout d'un grand cet avion ;)
A bientôt
Merci :)
Très belle photographies de Spoting ainsi qu'en vol
Un gros plus pour l'IFE
Merci pour ce FR !
5 USD le chariot ? Les escrocs !!!
Pour le retard, on va passer. La réputation d'AC est faite :P
La cabine est vraiment très jolie, surtout le gris qui rend bien. Un pitch limite royal à mes yeux. Je resterai toujours fan de leur IFE. Et la presta' est acceptable.
J'oublie : très beau spotting so United ;-)
A très bientôt
Oui, très belle cabine.
Pas vraiment d'autres choses à spotter aussi :p
Merci :)
5 $ le chariot , les escrocs ,mdr !
De superbes photos du spoting et aérienne ,
Vol agréable avec un IFE de bonne facture et pitch qui a l'air pas mal ,
A bientôt pour la suite .
Merci pour ce FR, effectivement le produit est bon avec IFE et prises à chaque siège. Je n'ai jamais compris la différence entre Air Canada Jazz et AC Rouge.
Génial l'IFE dans un avion régional.
À bientôt.
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