#47 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
1001 avis
Bonjour à tous,
Petit rappel du routing :
Après un agréable moment sur les quais de Saône, je reprends le métro jusqu'à Vaulx-en-Velin d'où je rattrape le Rhône Express. En effet, le trajet entre cet arrêt et la Part-Dieu est terriblement long et lent, les rames circulant au milieu de la circulation. Quitte à payer un certain prix, autant le prendre sur la partie la plus rapide. D'ailleurs, il est finalement bien plus rapide de transiter par Vaulx depuis Fourvière que par la Part-Dieu.
Au moins, on arrive rapidement sur la partie express du trajet où le tram frôle les 100km/h.
Arrivé sans encombres à la gare de St-Exupéry, je me rendrai ensuite au T1 à pied.
Ce qui par cette journée estivale chaude (mais pas trop) est bien agréable !
Le FIDS géant indique un programme bien chargé pour cette fin d'après-midi dominical. L'autre terminal étant fermé, tout le trafic est concentré ici.
Les guichets AF skypriority et économy sont tous disponibles sans attente.
J'en profite pour récupérer mon nouveau sésame. Je serai placé comme il se doit vers le fond de cale, mais pas trop pour éviter de devenir sourd ^^
Pour la suite des réjouissances, il faut grimper d'un étage.
Le passage du PIF sera bien chargé mais tous les postes ou presque seront ouverts. il ne me faudra qu'une dizaine de minutes pour le franchir. S'en suivra l'inévitable passage par la supérette locale ^^
La place centrale est très agréable, mais je n'y trouverai pas le moindre siège disponible.
Alors j'irai me placer proche de la porte d'embarquement, située de plein pied.
Et là, il y a encore l'embarras du choix. La porte venant tout juste de s'afficher, le gros de la troupe n'est pas encore présente.
Il semble y avoir de l'espace mais une dizaine de minute, tout sera déjà blindé et cela manque clairement de places assises.
La salle est désormais blindée et les 2 portes embarquement en même temps. Une pagaille généralisée s'en suivra avec des agents AF peinant à trouver leurs passagers pour contrôler la taille de leurs bagages. CRK oblige, les plus gros bagages cabine partent en soute.
L'avion fait du béton depuis le matin même mais l'embarquement prend du retard. Finalement, l'accès au premier paxbus est enfin autorisé à 18h45, soit dix minutes avant l'heure de départ théorique.
10 minutes et une cinquantaine de pax plus tard, nous partons rejoindre l'objet principal de ce routing.
Que voici ! L'une des dernières saucisses de notre compagnie porte drapeaux. Il est assez triste de les voir partir si rapidement alors que le dernier aura été livré neuf en 2015…
L'oiseau du jour est le F-HMLJ, livré neuf à Brit Air en septembre 2011, qui deviendra Hop! en mars 2013, puis Air France Hop en septembre 2019. Il termine son activité en novembre 2022 et sera stocké successivement à Ljubljana jusqu'en décembre 2022, puis Valencia jusqu'en mai 2023, et maintenant à Clermont-Ferrand. Il semble avoir été acquis et mis en attente de livraison pour la société britannique Jetcraft.
Accueil très sympathique en porte de notre CC, ainsi que par la PNC en fond de câle. La voyant observer avec un certain intérêt mon petit manège photographique, je lui explique tout de suite la teneur de ma présence, faire un dernier petit tour en CRK avant la fin, et découvrir Bologne (enfin son aéroport surtout ^^). Réaction très positive de sa part, nous discuterons un peu de cet avion, mais surtout de la forte réduction de la base Hop de Lyon, qui avait déjà connu la disparition des ATR-500 quelques années auparavant.
Arrivé à mon siège, je note que l'espacement avec le hublot n'est pas idéal ! De toute façon, sur CRJ comme sur ERJ, c'est toujours la loterie avec ces hublots très espacés entre eux.
Le dernier rang est à proscrire car complètement aveugle.
Le pas est plutôt bon, mais surtout je retrouve ce bon siège en cuir moelleux et confortable !
A noter que nous ne transporterons pas que des passagers, mais aussi un canard ! (non Sylvestre, celui la ne se mange pas ^^). Je ne sais pas s'il a été volontairement laissé là par l'équipe de ménage où s'il n'a pas été vu.
La safety card en face de moi étant en piteux état et souhaitant en conserver une en souvenir, j'irai carrément en demander à la PNC s'il est possible d'en récupérer une. Sans aucune réticence, elle m'en filera une toute belle. Merci beaucoup !
Et voici la belle vue pour la prochaine heure :)
Je vous avais parlé du bazar en salle d'embarquement, et bien voici une pax qui ne se sera pas fait contrôler son bagage cabine un tantinet volumineux et qui normalement aurait du partir en soute gratuitement. Etant donné qu'elle n'arrivera pas à les placer dans les racks quelques peu exigus et surtout déjà bien plein, elle la placera carrément sans aucune gêne comme ceci à côté de moi. La dame parlant italien, fort et à coup de grands gestes à son interlocuteur téléphonique, je comprends que toute tentative de conversation serait vaine. Avisant les passages des PNC aidant les pax à remplir les racks, je me dis que ce sera une affaire rapidement réglée.
Sauf qu'en fait, plusieurs passagers ont également embarqué avec une valise légèrement trop grande et les PNC sont déjà affairés avec les bagagistes pour les placer en soute en dernière minute. Je me permets donc d'appuyer sur l'appel PNC afin de leur signaler la présence de cette valise, histoire de ne pas aggraver le retard.
S'en suivra une discussion quelque peu animée entre la propriétaire de la valise et la CC qui restera toujours très pro, mais ferme. 2min de blabla pour finalement pouvoir éjecter la valise en soute. Ouf, on peut enfin fermer la porte !
Après une mise en route autonome sans pushback, nous commencerons notre roulage avec seulement 20min de retard. Un grand merci aux PNC qui auront réussi à gérer tous les problèmes de bagages sans aggraver le retard déjà accumulé dans le lancement de l'embarquement. Mais vraiment, quel bazar à Lyon ! Je mettrai cela sur le compte du récent déménagement des activités AF dans le nouveau terminal. J'espère depuis qu'ils se seront bien rodés !
La 35L étant fermée pour travaux, nous décolleront depuis la 35R, bien plus courte.
Mes voisins italiens étant forts bruyants, il est temps de couvrir un peu leur voix par de la bonne musique : celle de nos 2 CF34-8C5A1 !
Andiamo !
Bye bye St-Ex !
Un virage plein est et nous voici prêt à affronter le franchissement des Alpes. Cela commence avec les contreforts du Jura géologique qui forme les Pré-Alpes géographiques.
Les rayons du soleil transpercent la brume… et c'est beau !
Après avoir survolé le nord de la Chartreuse, nous arrivons au niveau de la combe de Savoie avec tout en bas Chambéry, l'aéroport de Chambéry-Savoie et le Lac du Bourget.
L'agglomération de Chambéry et Montmélian, triangle ferroviaire relié à Lyon, Genève, Grenoble, Modane et Bourg-Saint-Maurice.
La combe de Savoie à gauche se prolonge dans la pénombre jusqu'à Albertville. La petite vallée à gauche des sommets éclairés est la vallée de la Maurienne. De l'autre côté, on retrouve les vallons de Valmorel et de La Toussuire. Sous le winglet, c'est le début de la vallée de la Tarentaise.
Focus sur le domaine de La Toussuire.
Nous abordons le massif de la Vanoise avec là-dessous, la vallée des Bellevilles (St-Martin, les Menuires, Val Thorens…).
Les Menuires à gauche. Dans la vallée voisine, on retrouve Méribel et les pentes rocailleuses de la Saulire.
Focus sur la vallée de Méribel.
Puis nous arrivons plein travers de Courchevel, extrêmité des 3 Vallées.
En-dessous de nous, le Massif de Péclet, bien chargé de nuages cumuliformes.
Quand j'étais petit, nous avions le droit aux fameuses histoires qui opposent 2 vallées concurrentes. Avec des ancêtres plutôt tarins, la Maurienne était la grande voisine qui était forcément moins bien que la belle Tarentaise ^^
- "Qu'est-ce qui est pire qu'une taupe dans son jardin ? Un Mauriennais !"
- "Pourquoi les Mauriennais ont de grandes oreilles ? Parce que leur parents les prenaient par les oreilles pour les monter par-dessus la crête en disant, regarde comme l'autre vallée est belle !"
Tout un folklore qui s'inverse par magie lorsqu'on se retrouve parmi les mauriennais ! Tout ceci n'est plus que taquineries bon enfant mais dont la tradition perdure !
Ce qui est moins bon enfant, c'est ce gros cunimb qui s'étale sur plusieurs dizaines de kilomètres au-dessus de la plaine du Pô.
Un gros aspirateur à vapeur d'eau que nous tiendrons à distance respectable !
On distingue bien l'alimentation en air chaud sur le côté gauche, puis le nuage qui s'étale en atteignant la tropopause.
Bigre, mieux vaut-il de ne pas être en-dessous !
Pendant ce temps, le service se déroule comme prévu et assez rapidement car tout comme le CDG-LYS, le LYS-BLQ est également un vol court !
Trop court, devrais-je même dire, à la vue de notre avion qui entame déjà sa descente vers l'atmosphère surchauffée des plaines italiennes. Il y a fait 40 degrés dans la journée et ça se voit !
Nous avons du Pô ce soir ;)
On longera Parma puis Modena.
Par cette chaleur, on ne se refuserait pas un p'tit coup de spoilers par dessus l'aile ^^
Avec un taux de descente plutôt accéléré, on se rapproche des champs bien rectilignes.
Chblouf ! Benvenutti a Bologna.
Ciel, aurai-je oublié mon instant favori ? Il est temps de réparer cela ^^
Le roulage sera assez court. Mise à part un A321 TK, Ryanair semble maître des lieux.
Un 737-400SF ASL.
Après la "papy party" entre A321 vétérans à CDG, nous voici désormais avec une "CRK party" à Bologne ;)
Le débarquement sera également prévu par paxbus. La présence d'un unique bon vieux cobus suffira à embarquer la petite centaine de pax du bord. Nous n'avons plus que 10min de retard.
Pour éviter d'être compressé, je sortirai bon dernier non sans saluer l'équipage, et photographier ce bel oiseau sur fond de crépuscule. La chaleur qui règnais ici-bas est étouffante !
Désormais, il ne reste plus beaucoup de CRK en Europe, excepté chez Air Nostrum, German Airways… Et peut-être Air Céleste s'ils finissent par vraiment décoller un jour ! A noter que Cityjet a également récupéré quelques CRK ex-Hop! On ne peut que souhaiter le meilleur des avenirs pour ce sympathique avion !
Pas besoin de récupérer un quelconque bagaglio, je puis me diriger vers la sortie.
Le tout est franchi plutôt rapidement et la signalétique est claire.
Il n'y a plus qu'à attendre la navette pour mon hôtel situé à 10min de route de l'aéroport.
L'occasion de contempler les dernières lueurs du jour sur les grandes plaines d’Émilie-Romagne.
Et voici le lieu que je me suis dégotté pour 45€ la nuit.
Suite et fin de l'espacade au prochain opus ;)
En espérant que ce petit récit vous aura plu !
A bientôt !
Encore un vol très classique, rendu très agréable par des PNC très accueillants et efficaces. Dommage que les équipes au sol n'aient vraiment pas assuré le contrôle des valises cabines. C'était un plaisir de voler une dernière fois dans ces CRK qui firent partie durant 15 ans du paysage régional français.
--- Lyon ---
Découverte du terminal 1 vraiment bondé, avec une séquence d'embarquement assez désorganisée.
Accès en Rhône Express toujours aussi confortable mais cher. Toutefois, certains tarifs permettent de mieux rentabiliser l'affaire.
--- Bologne ---
Bâtiments vieillissants et très quelconques.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Lyon (LYS) → Bologna (BLQ).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France Hop avec 7,3/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 11 minutes.
Plus d'informations
8 Commentaires
Merci aussi pour les enregistrementa youtubes pour se rafraichir la memoire.
La PNC a bien geré, la majorité des pax en semaine étaient des habitués et le savaient pour la valise.
Et malheureusement aussi les erj145 et les petits ATR42 qui allaient à limoge et clermont.
Ahah les histoires de tarantaise et maurienne
Oui ! Leur seul défaut était ces fameux racks à bagages un peu trop petit.
c'est clair que le week-end, c'est toujours compliqué ^^
C'est vrai ! Et dire qu'il y eut pendant un temps le fameux LYS-CFE !
A bientôt !
Est-ce que tu as du passer la PAF à Lyon ?
A bientôt
Non, pas de PAF pour cette fois !
A bientôt !
Je crois qu'il ne devait plus rester que 2 ou 3 CRK dont 1 seul volait vraiment régulièrement.
C'est triste de voir abandonner ce réseau au profit des low-cost...
A bientôt !
Encore un souvenir pour moi, puisque Hop assurait l'essentiel des rotations entre ORY et TLN, notamment tôt le matin et en toute fin de journée.
Bataille de coude assurée sur les accoudoirs trop étroits, mais quel confort quand on a Casper comme voisin ! La flotte étant réduite, on retrouvait régulièrement les mêmes PNC qui connaissaient les habitués. Ah, encore un temps qui n'existe plus ! (soupir)
Superbe traversée des Alpes, avec de belles photos.
Merci Cyrille !
De même puisque je l'avais bien connu sur ORY-LYS/MPL/CFE... Que des lignes disparues aujourd'hui.
Le charme des petites flottes, mais aussi la lassitude des PN qui ne font plus qu'une ou deux lignes ^^ (mon frangin était OPL ATR-500 durant les 8 derniers mois d'exploitation de la base de LYS. Je me rappelle qu'il ne faisait plus que du LYS-ETZ, LYS-PUF, LYS-MRS. Le tout avec les F-HAPL et F-GVZV qui étaient toujours en panne de quelque chose ^^).
A bientôt !
Connectez-vous pour poster un commentaire.