#3 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
16 avis
Bonjour à tous,
C'est parti pour les rattrapage de l'été 2022 avec une série avgeek très prolifique !
Les objectifs étaient relativement simples : réussir à enfin attraper un 757-300 et compléter les 737 classiques.
Pour le 757-300, je me concentre sur les vols opérés par Condor qui me doit une sacré revanche après un IRGAV en 321 à l'été 2020 !
La ligne DUS-PMI semble être le meilleur endroit pour le prendre et limiter les risques de déconvenues.
En ce qui concerne les 737 classiques, il me reste les -300 et -400 à prendre. Albawings exploitant encore pour un petit moment les 737-400, je me concentre sur les 737-300 Jet2 qui étaient bien plus menacés à terme. Il restait moins d'une dizaines d'avions en exploitation depuis la base de Leeds-Bradford et le hasard faisait que la liaison LBA-CDG était justement exploitée en 737-300. Les 2 vols phares du routing étant définis, il faut maintenant songer aux pré/post-acheminements.
Pour se rendre à Leeds-Bradford, la solution aéroportée est chère. Alors, en souvenir de mon excursion dans les Orcades, je retente l'expérience routière du bus Paris-Londres (avec traversée de la manche en Ferry), puis un bus de nuit Londres-Bradford. Ce n'est pas la solution la plus avgeek, mais c'est aussi une très belle façon de voyager ;)
Concernant le vol DUS-PMI, je choisis de prendre le premier vol du matin avec une option flex, histoire de me switcher sur le second vol de la matinée (qui part à 5min d'intervalle !) en cas d'IRGAV. Je me rendrai à DUS la veille avec AF qui proposait encore de bons tarifs.
Pour rentrer de PMI, je profite que Jet2 y envoie pas mal d'avions sympas (757/330) pour regarder dans cette direction. Je finis par jeter mon dévolu sur un PMI-MAN en 757-200.
Enfin, le dernier retour sur CDG s'effectuera avec AF, m'offrant ainsi mon tout premier vol en A220.
Chose amusante, sans nous concerter, j'aurai réservé exactement le même routing qu'Akivi (mêmes vols, mêmes horaires, et même hôtel à DUS ! Comme quoi, parfois il n'y a pas 36 solutions !).
Tout commence donc avec un Flixbus Paris-Londres, dont je me suis assuré qu'il prenait bien le Ferry et non le Shuttle ! Avec un départ à 8h45 et une arrivée à 17h00, les horaires sont plutôt idéaux pour bien profiter du paysage.
Une première étape de 4h de route nous emmène jusqu'à Calais.
Mais à Calais, c'est la pagaille, tous les Ferries ont au moins 2h de retard. Il va donc falloir prendre notre mal en patience…
Mais en réalité, le retard des ferries nous sera salutaire car depuis le Brexit, les contrôles douaniers britanniques sont devenus pire qu'un franchissement des frontières aux US ! Contrairement à la dernière fois, chaque autocar est fouillé de fond en comble et les pax doivent passer tous leurs bagages aux rayons X en plus du contrôle du passeport. Et comme il y avait 4 autocars de vieux devant nous, ça nous prendra 1h30 !
Une fois que les formalités seront remplies, nous pouvons attendre sur le port l'arrivée de notre navire. La compagnie P&O Ferries viendra nous proposer ces petits box avec des snacks et de l'eau fraîche en compensation de l'attente.
Après plus de 3h passées à Calais, nous pouvons enfin embarquer à bord du Pride of Kent. Le meilleur moment de la journée arrive enfin :)
Après tout, ce n'est pas la meilleure façon de se rendre en Angleterre ?
Le calvaire de la longue attente s'estompe comme par magie. Je ne regrette pas d'avoir fait ce choix !
Après 1h30 de navigation, les blanches falaises de craies entourant Douvres sont en vue.
Et là, en théorie, il n'y a plus de contrôles et la route s'offre directement à nous depuis la sortie du ferry. Sauf que les douaniers britanniques veillent. Et évidemment, nous n'échapperons pas à un nouveau contrôle exactement identique à celui subit à Calais (rayons X, inspection du car et contrôle des passeports). A nouveau 30min de retard dans le nez. Notre conducteur semble en dépression et annonce que c'est là dernière fois qu'il demande à faire cette ligne et je le comprend si c'est désormais systématique !
C'est à 20h30 que je débarquerai à Londres avec plus de 3h30 de retard. Même si ça permet de prendre le ferry pour un coût dérisoire, je pense que je suis vacciné de cette ligne !
Le temps me manquant pour vadrouiller dans Londres, je me contenterai de quelques points de vues incontournables sur fond de crépuscule.
Face au moyen de transport le plus populaire au Royaume-Uni, la gare routière de Victoria a des faux airs d'aéroport, avec cette salle d'embarquement climatisée.
Pour se rendre à l'aéroport de LBA, j'avais le choix de me rendre à Leeds ou Bradford. Les heures d'arrivées étant très matinales, j'ai choisi de descendre au terminus à Bradford.
Et pour une fois, j'ai plutôt bien dormi à bord (il faut dire que le remplissage du bus était faible et que j'avais la possibilité de m'étaler).
J'avais longuement hésité à réserver ce type de pré-acheminement mais au final, je ne regrette rien : cela m'a presque rien coûté, j'ai économisé un hébergement et j'ai vraiment l'impression de voyager au long-cours. J'aime trop sortir des sentiers battus pour me refuser ce genre de choses ^^
Je m'offrirai une petite marche matinale dans Bradford mais on en fait très vite le tour. Et comme j'ai faim et qu'il n'y a que peu de commerces ouverts le dimanche, je décide de me rendre dès maintenant à l'aéroport.
L'aéroport de LBA est très bien desservi depuis Leeds et Bradford avec un départ toutes les 20min à 1h selon les lignes.
Il nous faudra 45min de trajet pour rejoindre l'aéroport, situé sur un plateau.
Welcome to LBA !
Les couleurs flashy de Jet2 ne passent pas inaperçues !
Idem à l'intérieur ^^
Le tableau des départs, quasiment à 100% low-cost.
J'ai une énorme avance et il n'y a pas beaucoup de vols encore à cette heure-ci. Le PIF sera donc désert. Akivi aura eu moins de chance.
Les lieux sont bas de plafonds et on trouve assez peu de commerces.
J'aviserai une zone avec une belle vue sur le tarmac, idéale pour patienter plusieurs heures.
Un peu de Ryanair…
ATR 72 Aer Lingus pour Belfast.
Et un ERJ-E2 KLM.
Vers 11h30, je me décide à rejoindre la porte d'embarquement, nécessitant de repasser au milieu du Duty-Free.
Arrivée en porte, pas d'écrans d'information. Seul ce petit panneau confirme que je suis au bon endroit. C'est original !
La vue sur le tarmac est fort limitée.
Mais cela ne m'empêchera pas d'apercevoir l'oiseau du jour qui sera bien un 737-300 (ouf !). Et qui plus est en livrée grise, la plus originale.
Je suis si heureux de l'attraper celui-là ! Je l'avais manqué de peu sur une desserte estivale vers La Rochelle. Je tiens là ma revanche !
35min avant le départ, le pré-embarquement est lancé. On est nettement mieux ici pour observer notre avion.
Jet2 propose deux livrées sur ses appareils : une livrée grise qui lui est propre, et une livrée "ensoleillée" commune avec Allegiant qui leur permettait d'échanger leurs avions en fonction des saisons.
En tout cas, cela fait vraiment plaisir de voir une livrée qui n'est pas blanche ! ;)
A noter la présence de winglet qui donnent à ce vétéran un petit air de jeunot. Les 737-300/400/500 ont été certifiés pour recevoir ultérieurement des winglets. Idem pour le 737-200. Finalement, seul le 737-600 n'aura jamais équipé de winglet !
L'aspect de la porte, so vintage, vient toutefois trahir la génération de l'avion. Toutefois, il n'est pas si vieux que cela.
Nous montons à bord du G-GDFG, âgé de 25 ans au moment du vol. C'est l'un des tous derniers 737 classiques produits.
Il aura débuté sa carrière chez Air Europa en 1997, puis rejoindra Norwegian Air Shuttle en 2004, et enfin Jet2 en 2012. Il est équipé de winglets depuis 2014.
Akivi en a longuement parlé et je suis du même avis, Jet2 prend vraiment soin de ses avions ! Cette cabine présente vraiment bien, et les sièges multicolores se détachent vraiment de l'uniformité rencontrée habituellement.
Pour ce vol, je serai installée à la 5e rangée.
Le legroom n'est franchement pas mauvais pour une low-cost.
La littérature du bord est plutôt bien fournie, ce qui devient rare !
Mais le plus important reste cette belle safety card bientôt collector !
Et n'oublions pas mon instant favori so vintage !
Les pleins sont terminés. Vous pouvez apercevoir un bout de la livrée commune Jet2/Allegiant sur le 737-800 voisin.
Les meilleures choses commencent : c'est partit pour le push. Nous avons 10min de retard et ce n'est pas grave du tout !
Nous aurons un petit temps d'attente afin de laisser 3 avions atterrir, puis c'est à notre tour. Il n'y a pas de taxiway tout le long de la piste, il nous faut donc rejoindre la raquette côté 32.
Demi-tour en bout de piste, avec la vallée qui plonge juste derrière.
Let's go ! :)
Nous survolons l'Ilkley Moor, une haute lande culminant à 402m.
La ville de Keighley.
Du côté d'Eastburn et de Silsden.
Notre route partira curieusement plein ouest pendant quelques minutes, puis nous virons enfin vers le sud alors que la Mer d'Irlande est déjà en vue. On distingue la Morecambe Bay et Lancaster.
L'embouchure du Ribble et la ville de Preston.
L'embouchure du Mersey où se cache Liverpool. Au-delà, c'est le Pays de Galles. Nous allons passer à la verticale de Manchester.
Puis voici Birmingham, qui me rappelle quelques bons souvenirs avec les vols d'adieu du DC-10 Biman :) C'était en 2014 (le temps passe si vite !).
Et si nous jetions un petit coup d'oeil au menu ?
On y trouve pas mal de choix à des prix plus que corrects je trouve.
Les plats chauds ont franchement l'air pas mal !
J'en regretterai presque d'avoir fait mes courses à LBA ! J'irai tester ces plats à bord du PMI-MAN le sur-lendemain.
Jet2 propose encore son magasine. La prédominance du rouge me rappelle un peu le style American Airlines du début des années 2000.
Le réseau est plutôt bien fourni, avec beaucoup de destinations méditerranéennes, les Baléares et la Grèce étant particulièrement bien desservies !
Du côté shopping, je me laisserai bien tenter par ceci !
En me rendant aux toilettes, je constate que Jet2 dispose d'une déco vraiment originale, avec pour cet avion une immense photo de la Tour Eiffel sur la porte.
Autres détails : les destinations du réseau affichées sur chaque rack à bagages.
Pendant ce temps, nous nous rapprochons de la côte de la Manche. On peut observer L'Isle of Wight et le Solent.
Le littoral du Sussex avec Worthing à gauche.
La météo est vraiment très clémente avec une atmosphère très nette. Mais surtout, l'absence total de rayures où saletés sur un avion de cet âge est vraiment remarquable !
Puis nous traversons la Manche, un peu plus rapidement que la veille ^^
Très vite, nous gagnons la côte d'Albâtre avec l'embouchure de la Seine au loin.
C'est la première fois que je survole la manche avec une si belle netteté !
Les méandres de la Seine que nous allons désormais suivre.
Nous passons le travers de Rouen.
Je n'avais pas remarqué la forme originale du porte gobelet !
Au-dessus de la campagne normande. Franchement, on n'est pas bien là ? ;)
Malheureusement, le survol de Mantes-la-Jolie annonce la fin imminente de notre vol.
Comment pourrait-on se lasser d'une pareille vue !
La forêt de St-Germain.
La "boucle de Bougival".
L'atmosphère est si nette que l'on distingue parfaitement l'intégralité de Paris, allant de La Défense à droite, la Tour Eiffel et la Tour Montparnasse au centre. Et juste derrière Montparnasse : Orly !
Le Bourget.
Posés relativement doux, et nous échapperons de justesse aux applaudissements ^^
Nous rejoignons maintenant le Terminal 3 en passant devant le siège d'AF et le T2.
C'est l'occasion de saluer le bon vieux concorde.
Et nous voici arrivés avec 10min de retard. Le T3 est assez désert.
Après avoir salué l'équipage, je profite de l'escalier couvert pour photographier discrètement papy 737.
A noter qu'il était baptisé "Jet2 Budapest".
Je n'attendais de ce vol que le type d'avion, et finalement j'aurai reçu bien plus grâce à une météo clémente, un hublot propre et une compagnie que je vais finir par bien aimer !
Je retrouve le T3 que j'ai assez peu fréquenté (seulement 2 fois auparavant avec Air Transat et FlyNiki). Certains l'appellent le hangar, mais après avoir découvert Beauvais, je préfère largement le T3 de CDG ;)
Je profiterai que tout le monde ait un bagage en soute à récupérer pour franchir la PAF déserte. Moins de 2min montre en moins, je passerai du paxbus à la sortie.
Le T3 est en effet très appréciable par sa rapidité. Et la météo rendra le trajet en extérieur jusqu'à Roissypôle très agréable.
J'arriverai à attraper un RER direct et peu rempli. Maintenant, un peu de repos car le programme des 2 prochains jours va être chargé !
Merci pour votre lecture :)
A bientôt !
J'en attendais beaucoup du 737-300 tant convoité, mais j'ai été agréablement surpris par la prestation et l'univers de Jet2, un brin flashy mais qui s'apprivoise sans peine. On y trouve une identité vraiment originale et le BOB avait l'air vraiment qualitatif. Je n'aurai pas parié sur ce point mais j'aime bien cette compagnie désormais !
Quand à l'avion en lui-même, il est vraiment en excellent état et le vol suivant en 757 ne va que confirmer ce point. Quand au combo parfait atmosphère nette / hublot propre, je ne pouvais rêver mieux !
--- Jet2 ---
Cabine : très bien entretenue et un siège plutôt confortable pour sa faible épaisseur.
Equipage : très souriant et présent durant tout le vol.
Divertissement : des magazines et surtout un hublot propre !
Restauration : même si je n'ai pas utilisé le BOB, les produits avait l'air assez qualitatifs, surtout pour les prix pratiqués.
--- LBA ---
Un petit aéroport qui fait le job. Excellent réseau de transport en commun.
--- CDG ---
Le T3 offre toujours une grande fluidité.
7 Commentaires
Cela semble être un calvaire maintenant de rejoindre le Royaume-Uni en bateau...
Pas si commun que ça de décoller depuis LBA. J'y suis passé il y a quelques années, j'y retrouve pas mal de photos similaires dont le rouge pétant de Jet 2 et les petits panneaux rouges qui annoncent les destinations. Sinon cet aéroport n'est pas spécialement agréable je trouve ^^
Maintenant que vous le dites (toi et Akivi), c'est vrai que les avion LS sont toujours nickels.
Je savais que Jet 2 et Allegiant avaient une livrée similaire, mais je ne savais pas qu'il s'échangeaient les avions!
Une super météo tout le long du parcours.
A bientôt.
Cette frontière a toujours été compliquée. Mais si on se tape un contrôle douanier à Douvres alors que les mêmes douaniers anglais en on fait juste avant à Calais, ça devient vite pénible. Les bus sont particulièrement visés. Je pense que pour les voitures individuelles, c'est plus souple.
Je m'étais d'ailleurs pas mal servit de tes FR pour baliser le terrain ;)
Tu verras dans le FR consacré que le 757 de quasiment 35 ans était aussi nickel que le 737MAX de 3 mois d'âge chez ryanair !
La qualité de leur maintenance semble irréprochable !
Moi non plus et à vrai dire, je n'ai trouvé des échanges que sur certains 757 et pas récemment. J'ai pu glaner ce commentaire sur le forum d'airliners.net :
"There's a long history, going back decades, of plane-sharing between Canadian and European charter and holiday company airlines, as the peak season in Canada is the northern winter and in Europe the northern summer.
Coming back to the topic directly, Jet2 is an airline that has developed a package holiday business, rather than the other way round, and Jet2 Holidays is a brand name, not an airline. Most planes fly in standard Jet2.com livery, with a red tail. There are about 20 aircraft in Jet2 Holidays livery, 733s, 738s, and 752s can be seen in either livery, including brand new 738s, and there is no differentiation in the work they do depending on how they are painted.
I'm pretty sure that Jet2 no longer do plane-sharing with Allegiant."
A bientôt !
Heureusement que parfois, certains voyages se déroulent (presque) comme prévu et que tout n'est pas sous l'enseigne du chat noir, comme en 2020 ou encore durant un certain épisode bulgare ^^
A bientôt !
Le Brexit et ses effets pervers... Malheureusement !
Depuis le récent article paru dans Le Monde, il semblerait au contraire que P&O et Irish Ferries soient les pires du marché britannique en pratiquant un dumping social drastiques sur leurs personnel de bord. Mieux vaut prendre Brittany Ferries (si on a le choix ^^).
Pour ma part, c'est très variable. Mais on est clairement crevé en fin de journée suivante oui ^^
En effet, très grosse surprise positive pour cette compagnie. Mais quoi qu'il en soit, se rendre à La Rochelle pour la prendre est une excellente idée labellisée "aprouved by avgeeks" ;)
A bientôt !
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