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182 avis
Bonjour à tous :)
Les récits en Espagne se poursuivent, avec cette fois-ci un aller sur Air Europa pour Madrid en Eco et un retour sur Air France depuis Barcelone en A321. C'est le meilleur combo tarif-horaires pour se rendre à Zaragoza. Je ne reporte que le vol aller plus intéressant et qui fut "upgradé" en 787-9 à quelques jours du départ, probablement en raison de la grève de l'ATC ayant entraîné l'annulation d'une des 3 rotations quotidiennes Air Europa Orly-Madrid.
Voici le routing très simple:
Arrivée assez fluide à Orly, le FIDS rappelle que nous sommes encore en période de grève ATC… Notez le nombre de vols Transavia avec des départs à partir de 20h, Transavia opérant de plus en plus de vols avec découché des équipages comme Air France. Probablement une contrainte liée aux slots récupérés par Air France.
Je récupère sans attente ma carte d'embarquement au check-in Sky Priority en zone A.
Nous embarquerons par les portes B, le vol étant opéré par un B787-9. L'ancien Hall 2 "La Navette" est désormais aux couleurs d'Easyjet…
Je monte tout de suite à l'étage rejoindre le salon Air France des portes C en attendant l'embarquement.
Passage par ce long couloir peu agréable mais bien pratique !
On se retrouve directement à bord après un embarquement classique en porte B15. Accueil sympathique et direction le fond de la cabine en 51K. Je suis un peu déçu de ne pas avoir pu faire ce vol en Business car il s'agit de la configuration 1-2-1 que je ne connais pas encore. Mais cette fois-ci l'Eco était moins chère que la J :)
La cabine est très longue avec des couleurs que je trouve agréables.
Siège Recaro bien connu, le même que sur KLM par exemple.
Têtières ajustables, bref une configuration standard pour du long-courrier.
J'arrive enfin au bout de la cabine :)
Manque de chance pour le hublot…
La cabine ne tardera pas à se remplir, le vol sera archi complet, soit 339 passagers sur ce 787-9 EC-NEI de 3 ans. UX cartonne sur Paris-Madrid avec autant de passagers en vol-sec qu'en correspondance.
Legroom un peu faible.
Le chargement des bagages se poursuit, à côté de nous un 737-800 Air Europa pour Palma de Mallorca.
On repousse à 19h40 avec 15 minutes de retard, pas facile de faire tourner un 787-9 en 1 heure. Les annonces sont faites en espagnol, anglais et français.
La route du jour
Roulage très rapide vers la piste 24.
Décollage à 19h48 !
Je trouve l'aile du 787 vraiment magnifique.
Montée à très haute altitude à 41000 pieds. Les couleurs sont magnifiques avec l'Adour.
Bayonne/Biarritz et le Pais Vasco.
Début de descente après 35 minutes de croisière. L'équipage très souriant est bien sûr passé avec le BOB.
Longue approche par l'Est de Madrid.
Plateau de la Meseta où se situe Madrid à 600m d'altitude. Ce n'est pas l'Altiplano non plus^^
Demi-tour pour s'aligner sur Barajas.
Finale
La route du jour ultra classique entre Paris et Madrid.
Base aérienne de Torrejon
Atterrissage à 21h19 après 1h26 de vol.
Long roulage vers le T1 en passant devant le T4S.
Direction le T1, non-Schengen, l'avion repartant sur Buenos Aires ce soir.
B787-9 Aeromexico qui a bien augmenté son offre sur Madrid avec même des vols directs pour Guadalajara.
Dernier virage
Arrivée en porte à 21h35 avec 10 minutes de retard.
Débarquement par Bus pour rejoindre le T2 Schengen, tout est bien organisé comme d'habitude avec un débarquement par l'avant et l'arrière de l'avion, et 4 bus pré-positionnés.
B787-9 Aeromexico
Belle vue sur ce Dreamliner espagnol
Retour rapide vers le T2.
Et 15 minutes après notre arrivée en porte je suis déjà dans le Bus Express Aeropuerto qui me conduira en 25 minutes et pour 5€ à Atocha. Les accès à l'aéroport de Madrid sont toujours au top, quelle différence avec l'Orlybus…
Merci pour votre lecture !
Air Europa:
Cabine: Confort de type long-courrier, le legroom est un peu réduit par contre. 9/10
Equipage: Interactions assez limitées étant donné la taille de l'avion et la présence de BOB, mais l'équipage s'est montré souriant tout le vol. 7,5/10
Divertissements: IFE, prises et Wifi payant. 9/10
Restauration: BOB comme d'habitude sur UX, les tarifs sont assez corrects. 7/10
Air France Lounge Orly 2:
Confort: Salon très basique et rapidement bondé. Le week-end heureusement on est souvent tranquille. 7/10
Restauration: Peu de choses mais suffisant en sachant que la majorité des vols sont domestiques. 7/10
Divertissements: Rien de particulier. 5/10
Services: Personnel efficace pour maintenir le salon en état. 8/10
Orly-1:
Fluidité: Attente nulle à l'ensemble des formalités. 10/10
Accès: Toujours aussi peu pratique, vivement la Ligne 14 ! 6/10
Services: Aucune amélioration notable depuis l'époque "La Navette", ce Hall reste exiguë et avec un manque de places assises. 3/10
Propreté: Correct. 7/10
Madrid-T2:
Fluidité: Débarquement par Bus bien géré. 7,5/10
Accès: Beaucoup de choix rapides et bon marché. 9/10
Services: Très bien même au T2. 8/10
Propreté: RAS. 7,5/10
Conclusion: Encore un très bon vol sur Air Europa ! Le confort d'un 787 sur ce type de vol est inégalable, même en classe Eco. A noter que les vols en 787 UX ont presque disparu cet été à Orly, mais ils seront probablement de retour rapidement.
A bientôt !
8 Commentaires
Ah les bonnes vieilles habitudes avec ce 787 entre ORY et MAD haha
"Mais cette fois-ci l'Eco était moins chère que la J :)"
Fou de se dire que la logique a souvent été inversé sur ce tronçon ^^
Une très jolie cabine, un siège à moitié à l'aveugle où tu as du pas mal te pencher pour prendre cette aile très photogénique.
A bientôt.
C'était le dernier de la série !
Et pourtant c'est vrai ! Après les billets étaient réservés souvent en last minute, ce qui a joué
A +
C’est toujours un plaisir particulier d’avoir un gros-porteur sur MC. Legroom un peu juste en effet, surtout si l’on continue vers Buenos Aires :-)
Très joli soleil couchant - un IFE naturel dont on ne se lasse jamais.
A bientôt
Surtout que relativement rare en Europe...
A bientôt !
UX propose un bon prix sur cette ligne , et visiblement elle fait le plein.
Dommage pour la J et le hublot mal aligné.
Pour du LC il vaut mieux être dans la catégorie « pas trop grand » ? avec cet espace pour les jambes.
A bientôt
C'est un peu limite en effet, UX doit se dire que les Sud Américains ne sont pas très grands !
A +
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