4 avis
Bonjour à tous,
Suite et (déjà) fin de ce routing, dont je vous épargne les 1er et 3ème vols :
En effet je n'ai pas eu le courage de faire un FR sur le FCO-LIN, à l'intérêt très limité. Quelques photos cependant en guise d'intro : tout d'abord le terminal à FCO
Avec un tout récent Eataly ! Je ne connaissais jusque-là que celui de Paris. J'en ai profité pour acheter de bonnes pâtes :)
ITA aux couleurs AZ ou… ITA. Je ne sais pas ce qu'était la dérive blanche
Mon avion pour rejoindre LIN, le voici : un A319 aux anciennes couleurs… Déception car déjà pris il y a longtemps. Ca a achevé le peu de motivation que j'avais pour reporter ce vol :)
Heureusement pour ITA que je n'ai pas reporté ce vol, car la note "Confort" aurait été franchement mauvaise… Rarement eu un legroom aussi mauvais, et dans une cabine vieillotte de surcroît…
Allez zou
Même service que sur le GOA-FCO un peu plus tôt, et même choix de la part de votre serviteur : un jus de poire
Vol assez court, mais la croisière était sympa
Par contre l'approche était dans une tout autre ambiance !
Débarquement et dernière vue sur mon oiseau, sans regret
Ce vol aura au moins eu le mérite d'être ponctuel, ce qui est appréciable avec une escale de seulement 1h15 à LIN:)
Ce n'est que la 3ème fois que je passe à LIN, il était temps d'un petit refresh :) J'aime bien cet aéroport à taille humaine
Le Duomo di Milano en Lego
La zone d'embarquement est purement fonctionnelle dirons-nous. Mais ça manque de sièges
Pas de retard, parfait !
Le boarding commence 35 minutes avant le départ. Certaines valises cabines partiront en soute, sans doute à cause de la taille limitée des racks sur CRJ1000
On aura droit à un petit tour de paxbus ! Mais nous perdons du temps car les agents d'escale cherchent un pax. Heureusement que ce retard est sur ce vol et pas sur le précédent !
Les fauves sont lâchés et me voici devant ce curieux destrier
La dérive arbore encore les couleurs du précédent opérateur, à savoir IB (via sa filiale Air Nostrum)
Mais un sticker indique l'opérateur réel de l'avion. J'ai d'ailleurs lu que Hibernian et Air Nostrum étaient aujourd'hui les deux seuls opérateurs au monde du CRJ1000 !
Erratum : CityJet en exploite également depuis mars 2023 (merci à AFR002 et Esteban pour l'info)
Après avoir été accueilli en porte, je découvre cette cabine qui ne semble différer de celle d'Air Nostrum que par la couleur des têtières :)
En place, au 11A !
Le siège et le legroom sont plutôt confortables
La pochette contient seulement un vomibag tout blanc ainsi que les consignes, qui ont connu des jours meilleurs
On voit de l'espagnol un peu partout, la cabine est restée dans son jus
Pas cool le chewing-gum, mais le problème vient plus des pax que de la compagnie… Sinon la cabine était globalement propre
Les moteurs démarrent dans un étonnant silence, grâce à leur emplacement tout à l'arrière, puis on commence le roulage avec un retard de quelques minutes. Il fait maintenant bien sombre et il pleut donc je vous épargne les photos du roulage, pour se retrouver directement au seuil de piste
Go !
Une fois passé ce fichu plafond nuageux, c'est bien plus beau !
Un PNT nous avait annoncé des légères turbulences mais il n'en sera rien
Il reste tout juste assez de lumière pour voir les Alpes enneigées
Le service commence, avec une boisson comme sur les deux vols précédents mais également des petits gâteaux au citron. Visiblement le solide n'est proposé que sur les vols internationaux.
Je choisis de nouveau le jus de poire ; c'est le troisième de la journée (!) mais il est plutôt bon, et j'ai été traumatisé par tous ces mauvais jus d'orange servis pendant mes quelques années de voyageur aérien :) J'ai donc choisi la sécurité !
Après un vol sans histoire, la descente est entamée et voici Paris
Posés !
Le roulage est un peu longuet mais on finit par arriver au T2F
Et bloc avec le même léger retard qu'au départ
Débarquement directement sur le tarmac
Et on n'a qu'à monter un escalier pour rejoindre le terminal
Dernière photo de l'avion du jour ; mine de rien je suis assez content de cette arrivée car ce n'est pas tous les jours qu'on débarque à pied au T2F, et d'un CRJ1000 de surcroît !
Le cheminement sera très rapide jusqu'aux tapis bagages
Et nous voici landside
Ne me reste plus qu'à attraper un RER pour Paris et c'est la fin de ce bon weekend !
Je ne m'attendais pas au vol du siècle mais finalement ce n'était pas si mal : PNC sympas, cabine confortable, collation offerte. Il n'y a que la partie divertissements qui pêche un peu... car inexistante. Très heureux d'avoir loggé cette compagnie et a fortiori sur un rare CRJ1000 !
LIN et CDG : tout a bien roulé ce soir-là !
Le prochain FR sera sur gros-porteur... mais pas tout de suite, car je repars en voyage très bientôt :) D'ici-là portez-vous bien !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 52 avis concernant 6 compagnies sur la ligne Milan (LIN) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 51 minutes.
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10 Commentaires
J'abonde sur les (souvent) mauvais jus d'orange servis sauf lorsqu'ils sont vraiment pressés en F. Le "jus de poire" en fait n'existe pas vraiment. Il s'agit d'un nectar, c'est à dire de l'eau sucrée avec de la poire mixée, et bien souvent c'est de piètre qualité (j'ai essayé la poire à l'extracteur sur des "Conférence" bien mûres ... il en faut un paquet pour avoir un verre de jus de poire ce qui explique le "nectar")
Sympa cette expérience en CRJ 1000
Je n'ai malheureusement pas l'expérience de la F mais je veux bien croire que les jus d'orange y sont meilleurs :)
Et effectivement c'était plutôt un nectar de poire, à la consistance plutôt épaisse.
A bientôt !
Et merci pour ce FR avec un avion devenu rare mais qui n'a pas non plus été produit en grande quantité (un peu plus d'un trentaine de mémoire).
Mais opéré par une compagnie dont je ne connaissais pas l'existence avant cette lecture
Il y a aussi CityJet qui opère 2 CRJX (EI-HIC et EI-HID) pour le compte de LH
A bientôt
Philippe
Je l'avais vue passer sur Google Flights (et sur deux autres FR), mais c'est vrai que sans leur affrétement par ITA, on peut facilement passer à côté... Apparemment c'est une compagnie irlandaise fondée en 2017, avec seulement 3 avions.
Exact ! Je m'étais basé sur cet article, mais CityJet a commencé à opérer le CRJ-1000 juste après sa publication :
https://simpleflying.com/crj-1000-29-active-aircraft-left/
Ils disent aussi que 65 CRJ-1000 ont été produits, ça ne fait pas lourd !
A bientôt
J'allais dire exactement la même chose que Philippe plus haut, mais peut être que ton aujourd'hui datait de janvier ^^
Mais je peux rajouter une précision : CityJet va en prendre 3 de plus, au total pour l'instant ce sont 5 CRK qui vont voler sous pavillon irlandais et c'est une excellente nouvelle !
A bientôt !
Exact pour le CRJ-1000, je m'étais basé sur un article publié en mars dernier mais CityJet a commencé à opérer le CRJ-1000 juste après (voir détails dans mon commentaire à AFR002). C'est effectivement une bonne nouvelle qu'ils en prennent 3 en plus, ça va un peu prolonger l'exploitation de cet avion rare !
A bientôt !
Je ne savais même pas que cette compagnie existait...
Un petit vol dans un avion sympathique et plus confortable que celui du vol d'avant.
A bientôt.
Eataly est THE marque italienne du moment !!! J’y fais mes courses dans chaque ville où il y en a un ( a NYC ça m’a coûté un bras ??)
Lors de mon passage à FCO les employés étaient débordés, mais les pâtes y sont excellentes.
Bonne pioche que cette affrètement !! Digne d’Akivi !
Le jus de poire est bon ?
A bientôt
Et encore, c’est la couleur qui est utilisée pour identifier les sièges business sur Iberia Air Nostrum.
Merci pour ce FR
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