#22 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
211 avis
Bonjour à tous et bienvenue à bord de ce vol Air Austral à destination de Mayotte.
C'est en effet dans l'Île aux parfums où vont s'écrire pour quelques années si tout se passe comme prévu nos parcours professionnels. Après 7 ans passés en Métropole, il était temps de retrouver l'Océan Indien.
Ce vol va me permettre, enfin, de découvrir l'un des deux B-788 d'Air Austral mis en service très peu de temps avant mon départ définitif de Madagascar dont les états de service sont émaillés par de nombreuses indisponibilités. La rançon de la remise importante à l'achat de deux des "Terrible Teens".
Enfin, 7 ans et un mois plus tard, je vais évaluer l'évolution du produit MC UU : la crise Covid et un nouveau tour de table d'actionnaires ont-ils nui à l'excellent service Air Austral ?
C'est largement en avance après avoir rencontré deux amis au cours de la matinée et avoir été véhiculé jusqu'à l'aéroport par l'un d'eux -qu'il soit encore remercié - que nous repassons Airside. On note que le mardi est l'un des jours de desserte de DZA par SS.
Les destinations sont régionales ou métropolitaines.
Le pré-contrôle de notre BP prend un peu de temps, le scanner de l'agente d'accueil ne fonctionnant pas sur les QR code des BP électroniques. La PAF est rapidement expédiée, le PIF est un peu plus long.
Airside, nous prenons la direction du salon Club Austral à l'étage auquel nous avons accès. Me souvenant du code d'accès inchangé depuis 2016, nous pénétrons dans les lieux où il n'y a personne. Nous ressortons et sommes sur le point d'aller nous renseigner au salon voisin réservé aux pax voyageant en Confort ou en éco avec un statut lorsque la très aimable préposée au salon phare de la compagnie arrive. Il semble que nous soyons très à l'avance. Le poster d'une époque de munificence et d'aventures en Océanie qui ont failli ruiner la compagnie est toujours là.
Rien n'a changé depuis 7 ans -et même près de 14 si ma mémoire est bonne.
Nous prenons place. La préposée nous propose bouchons et samossas avec une coupe pour célébrer notre retour.
Nous rejoignons ensuite la salle d'embarquement. Le personnel est en porte, mais les opérations ne sont pas lancées.
Notre avion avec le Piton de la Fournaise sur la dérive.
Assez étrangement, pas d'embarquement prioritaire pour les pax J. Les pax assis au fond de l'appareil ouvrent le bal. C'est très long. Enfin, tous les pax sont les bienvenus.
La salle d'embarquement s'est vidée.
Le flux des pax s'écoule lentement dans la passerelle. Ce qui laisse le temps de réaliser quelques clichés de part et d'autre de la passerelle.
Nous ne sommes plus très loin.
Instant P.
Fuselage et moteur gauche.
La cabine est agencée en 2-2-2.
Nous occupons les sièges 2A et 2C. Si la configuration n'offre pas l'intimité des cabines en 1-2-1, le pas est illimité.
On remarque les sièges en quinconce.
L'écran.
La télécommande assez incommode d'accès.
Safety Card recto verso.
Après 7 ans d'utilisation sur des vols régionaux et les deux LC : DZA-CDG et RUN-BKK, la cabine paraît fatiguée.
Les boissons d'accueil sont servies.
A la vôtre !
A travers le hublot on aperçoit un B-738 Ewa Air : il s'agit de l'un des deux anciens appareils de UU affectés aux vols régionaux et un temps à BKK via Chenai. Ceux qui ont suivi mes aventures dans les années 2013 - 2016 les connaissent bien. Lors de l'arrivée des A220 dans la flotte UU, les 738 ont rejoint Ewa, la filiale mahoraise de UU, en 100% éco.
Ewa, "oui" en Mahorais, effectue des DZA-RUN non commercialisés par UU.
Lorsque nous repoussons, les nuages sont en train d'envahir les Hauts.
En attendant que nous reprenions notre roulage, voici les commande du siège.
Jeu avec les hublots en passant devant l'un des deux anciens 737 jadis utilisés sur BKK.
Seuil de piste.
Nous décollons en direction de l'Est.
Avant de virer afin de prendre un cap nord-ouest.
RUN au premier plan.
La route du Littoral, Le Port et la Possession.
L'IFE est inactif à l'exception de la géovision.
Le service est réalisé très rapidement. Le plateau tel que déposé.
Le plateau opercules enlevés.
Honnêtement, je suis déçu. Les portions sont minimalistes tant au niveau des fruits que des pâtisseries. Un snacking chaud a remplacé le plat chaud qui était servi sur les TNR-RUN, vols plus courts.
Seul Nicolas a survécu aux années.
J'associe Nicolas au Perrier.
Nous échappons tout de même aux couverts en bambou.
Nous abordons les côtes malgaches en aplomb de Sainte Marie.
Nous ne verrons rien de la traversée de la Grande Île.
Les nuages se dissipent alors que nous quittons Madagascar.
Le moteur gauche poursuit son office.
La descente débute et Mayotte apparaît. Au premier plan la piste de l'aéroport. A l'arrière plan, l'emblématique mont Choungui.
Nous faisons le tour de Petite Terre : les cratères effondrés de Moya.
Le lac Dziani.
L'îlot de Dzaoudzi qui fut capitale des Comores jusqu'en 1958.
La plage des Badamiers, la centrale électrique de Petite Terre est l'usine de dessalement qui intéresse la Cour des Comptes.
Le Rocher de Dzaoudzi et au loin les deux sommets principaux de l'île.
Nous nous alignons, touchons terre. Puis advient le puissant freinage qui surprend toujours les pax qui découvrent Mayotte. La piste est extrêmement courte.
Nous nous immobilisons à la limite de la raquette. Caribou Maore : Bienvenue à Mayotte.
Ne reste qu'à remonter la piste 34 et à rejoindre l'aérogare qui n'existait pas lors de mon précédents séjour.
Le débarquement est rapide, par un jetbridge s'il vous plaît. Ceux qui ont connu Mayotte jadis souriront. Le passage à la PAF est d'autant plus rapide que nous sommes les premiers et qu'aucun autre vol n'a pointé son nez. Ce doit être moins amusant lorsque UU, SS et KQ arrivent à peu près en même temps, le dimanche par exemple.
Dza dispose même d'une vraie salle de livraison des bagages.
Ceux-ci se font un peu attendre mais nous récupérons notre flottille de valise, franchissons la douane et rejoignons un ami venu nous accueillir.
A bientôt !
Si le passage au salon fut agréable grâce à la disponibilité de la préposée et au cadre exclusif des lieux -d'autres ajouteront l'instant Madeleine de Proust- le vol en lui-même fut décevant : cabine fatiguée, catering en net recul par rapport à ce qui était proposé jusqu'en 2016, PNC pas spécialement concernés. Ce qui fait le charme de UU a fait faux bond.
Je ne sais pas encore de quoi seront faits mes voyages à partir de DZA, mais je trouve le rapport qualité-prix UU insuffisant d'autant qu'il ne permet pas de connexion avec la province sinon en TGV.
Le nouvel -pour moi- aéroport de Mayotte dote le département d'une infrastructure de qualité. Un 3ème jetbridge est en cours de construction. L'accès est toujours aléatoire, entre les bouchons de Mamoudzou et l'attente à la barge.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 17 avis concernant 4 compagnies sur la ligne St Denis (RUN) → Dzaoudzi (DZA).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Austral avec 7,7/10.
La durée moyenne des vols est de 2 heures et 28 minutes.
Plus d'informations
23 Commentaires
Un contrôle douanier à l'arrivée d'un vol entre deux départements français ? Oui, je sais, la douane n'agit plus uniquement aux frontières, et ce depuis longtemps.
Merci pour ce récit, et surtout bon courage sur place : la presse métropolitaine n'a jamais autant parlé des conditions de vie à Mayotte
Les DROM ne sont pas soumis aux mêmes règles que la métropole, ou l'Hexagone comme une vague de politiquement correct encourage à dire.
Nous avons également droit à la PAF, au départ comme à l'arrivée.
Nous sommes au pain sec mais sans eau^^
A bientôt !
Déjà j'ai trouvé votre destination lol,
En tout cas les cabines UU sont "fatiguée" surtout le F-OREU (la mer),
Mon beau frère et son fils m'ont fait la même remarque, et surtout un baisse de qualité en "J",
En tout cas ..."l'en-cas" i fé pitié !!!
En espérant que les problèmes "d'eau" se résolvent rapidement !!!
Bonne journée,
Félicitations pour avoir trouvé la destination !
Ce vol m'a laissé sur ma faim. Et ne m'encourage pas à tester le vol "direct" DZA-CDG d'autant que les 788 sont souvent au garage et remplacés par des appareils affrétés aux caractéristiques aléatoires.
L'espoir fait vivre mais ça ne peut qu'empirer si la saison des pluies n'est ni précoce ni abondante.
A bientôt !
Une belle cabine LC pour un vol assez court, le catering aurait certainement pu être plus consistant.
Bonne nouvelle vie à vous et à bientôt.
Le déménagement a fini par arriver le 22/9 : nous sommes donc à peu près installés.
Le boulot a repris le 21/8.
Nous vivons au rythme des coupures d’eau.
Au final, les retrouvailles avec UU m’ont déçu. Ne reste que Nicolas pour rappeler le temps jadis.
À bientôt !
Merci pour ce FR même si les prestations ne sont pas à niveau pour un voyage en J et avec un personnel pas vraiment impliqué. il y a de quoi être déçu.
Je suis toujours étonné que sur les territoires Français d'outre mer, pour un vol venant d'un territoire Français, on doit passer la PAF
Bon j'avais visé juste, bon je l'avoue FR24 m'a un peu (beaucoup) aidé.
Bonne nouvelle vie (déjà dis dans le précédent FR) à Mayotte où parfois les conditions de vie ne sont pas au top.
A bientôt
Philippe
Moi de même. Autant les différences fiscales peuvent justifier les douanes -quoique cela puisse choquer ... entre régions européennes- autant la PAF s'explique mal eu égard aux vérifications réalisées avant l'embarquement. D'autant qu'à Mayotte, le clandestin, abondant, n'emprunte pas la voie des airs...
Actuellement, l'eau fait défaut. On est alimenté 1 jour sur 3 et cela devrait empirer d'ici la fin du mois. La grogne sourd. Une grève illimitée (de qui?) se préparerait pour le 9/10. A suivre.
A bientôt !
Pour les vols arrivant de Paris à La Réunion... pas de PAF pour les UE ... mais la "douane" est omni présent depuis quelques mois suite aux "traffics de drogues" de plus en plus nombreux à la sortie des bagages !!! pour mon arrivée il y avait 7/8 douaniers en plus du chien !!!
Bonne Journée,
A Palms Springs tu ne vivrais pas au rythme des coupures d'eau ^^
Non non non, ceci est un 737 ! Deux coups de fouets juste pour le plaisir (à la base c'était trois mais l'instant porte me fait en retirer un.)
Quelle prestation de piètre niveau, UU faisait mieux beaucoup mieux avant. Dommage.
Belle nouvelle vie en attendant la retraite mon vieux :)
A bientôt !
Ceux-là ne perdent rien pour attendre.
Sur MC absolument ! D'autant que les prix ont quasi-doublé depuis 2016 : les classes J ou Confort sur RUN-TNR ou DZA qui se vendaient à 500 euros environ sont aujourd'hui autour de 900. Comme dirait le Comté jurassien surfait : "à ce prix là, je vais à KUL en J" !
Dans 10 ans, si Dieu nous prête vie.
A bientôt l'ami !
Même si la cabine est vieillissante, c'est quand même sympa de voyager en 787 pour un vol de 2h.
Le portions sont minimalistes mais au moins tu as des fruits frais (et pas en boite comme j'ai eu récemment), et Nicolas était présent ; c'est le principal !!
D'ailleurs ce sont des petites bouteilles individuelles si j'ai bien vu ?
Si non, au salon, vous étiez que tous les 2 ?
Bonne installation (moi aussi je viens de déménager mais que de 6 km !! Mon appartement pontifical est passé de 32 à 55 m2 !!))
Et à bientôt j'espère, ici ou ailleurs !
Oui et non : oui si tu es en J : la cabine est plus spacieuse que sur l'A220 que tu connais. Non si tu es en Y car le risque d'attente longue à la PAF à l'arrivée est plus élevé. Le risque maximal est le dimanche où arrivent dans des créneaux proches un E190 ou B738 KQ, un 787 UU, un A339 SS et un ou deux ATR Ewa de DIE ou MJN. S'il y a du retard, ça doit coincer salement si j'en crois le laps de temps écoulé dimanche dernier entre le moment de l'arrivée du vol UU et le passage sur la barge des valises étiquetées UU....
En effet : je n'ai pas demandé de resucette car l'arrivée s'annonçait sportive et il fallait aller louer la voiture.
On peut espérer une livraison plus rapide. Cependant, les cartons sont à faire et à défaire...
Prochain passage en France : dans 2 semaines si tout va bien mais sans passage landside à CDG.
A bientôt !
Regarde dans meetup sur FR au cas où ?
Je dois aussi y passer pour aller au repas Gold à TRN
Pour un vol de 2h, 1-2-1 ou pas c’est excellent par rapport à un 737 ou un A220. Après en éco, ça peut être différent.
Au final c’est un peu décevant entre le repas et l’écran désactivé.
Belles images à l’arrivée. De ce que je vois il faut prendre un ferry pour relier l’île de l’aéroport à l’île principale?
Merci pour ce Fr. J’espère qu’on aura des bonus dans les prochains FR sur ce département que je connais très peu. ;)
Comme indiqué dans ma réponse à Saintpiev, un monocouloir réduit la probabilité d’une longue attente à la PAF pour les pax Y. En J, c’est différent. Le service J et W (sur A220) est identique et le tarif W un peu moins prohibitif. En résumé, ces beaucoup plus cher et beaucoup moins bien qu’autrefois.
SS qui offre une alternative à UU 3 ou 4 fois par semaine pratique des tarifs quasi identiques.
L’aéroport est sur Petite Terre. Il faut donc barger, c’est-à-dire emprunter la barge, le bac, le ferry pour rejoindre Grande Terre ce qui reste toujours une épreuve.
J’essayerai de proposer quelques bonus de l’archipel, sachant que la photophobie règne.
À bientôt.
Les 788 ont été mis en service l’année où j’ai quitté Mada (2016) et les changements d’appareils sont fréquents. J’ai trouvé la cabine fatiguée après 7 ans, moins les indisponibilités, de service.
L’expérience du jour ne m’encourage pas à voyager avec UU pour rallier la métropole d’autant que les tarifs sont élevés.
À bientôt.
Il me semble que le surnom des Terrible Teens tient plus au surpoids des premières exemplaires. Tout cela à cause d'une erreur de casting avec le B777-200LR. Il faut dire que le B787 dans son ensemble n'a pas connu des débuts faciles.
Merci Franck
Certes l’espace est vaste mais le service m’a déçu. On est loin de ce que UU proposait en 2016 en W sur les liaisons MC. Dans le même temps, les prix ont considérablement augmenté,
Seul le salon conserve ses standards.
À bientôt !
Le salon mériterait d'être rénové.
La cabine mériterait d'être changé. Il a bien vécu néanmoins, le pas est excellent.
Un catering très décevant, dommage.
Très belles vues sur Mayotte à l'arrivée pour une nouvelle vie.
A bientôt.
C'est vrai, mais je l'aime bien comme ça et réservé aux J dont le nombre est au maximum de 14 en 777 et de 18 en 787 il reste intimiste. Sans compter le sentiment d'un retour à la maison.
La cabine est plus récente que celles, identiques, de KQ. Les tons clairs pardonnent encore moins le vieillissement.
Ceci dit, UU n'a jamais été à la pointe de l'industrie côté aménagement cabine.
L'évolution qualitative du catering est inversement proportionnelle à celle des prix. Effet duopole, SS étant parfaitement alignée.
Mayotte est très photogénique. Et à l'époque il y avait de l'eau tous les jours.
A bientôt l'ami !
Connectez-vous pour poster un commentaire.