#49 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
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Suite de ma comparaison AF/KL sur court-courrier Business. Pour l'objet de la comparison, se reporter un FR juste avant.
Le reste du long routing à l'aller tronqué pour cause de perte de portable.
Le début du récit commence dans l'infâme Crown Lounge des portes Schengen. Globalement:
- L'accueil est suivant l'humeur du jour, parfois excellent, parfois ingrat.
- Les banquettes surtout dans l'espace restauration sont dans un état lamentable, tout est tâché.
- Les sanitaires sont bien souvent bouchés et puants
- Les buffets font la part belle aux boites de conserves.
Ce qui me désole le plus c'est l'évolution des lieux. Il y a 5 ans on avait un salon bien plus grand, propre, des propositions de sandwichs faits maisons avec des pains spéciaux nordiques - on sentait en somme que KLM se donnait du mal. Maintenant c'est je propose de la merde, je le sais et j'en suis fier.
Le buffet froid reste acceptable, il y a un semblant d'effort.
La partie jaune fait pastrouille
Il y a un second îlot plus au centre du salon qui ne sert plus rien si ce n'est eau et soft.
Pour moi KLM reste bien plus confortable avec de nombreuses correspondances (4 vols pour STR par jour) qu'AF mais il faut reconnaître que le produit au sol déçoit de plus en plus. Franchement mon passage en Août fut encore bien pire.
Il en est de même avec l'embarquement. Certes on appelle les priorités en premier mais toute personne se présentant passe comme elle veut et c'est donc un amas de pèlerins la plupart du temps. Il faut dire que les portes B doivent offrir dans les 30 sièges par passerelle donc on patiente vite debout.
Nous avons le droit à un embarquement en faux contact. On descend donc de la passerelle pour remonter l'escalier de l'avion.
Pour une fois fuselage et porte. Nous héritons d'un ERJ190 non rétrofité. Je crois qu'ils étaient amenés à partir mais l'arrivée des ERJ195-E2 est retardée pour cause de moteurs défaillants.
L'ERJ190 est un des rares avions où le range 1 ne me dérange pas car le pas est gigantesque. Ce qui me dérange cependant c'est le voisin en business. Le groupe LH fait bien mieux.
La tablette est dans l'accoudoir.
Le bleu est trop criard dans ces vieilles cabines.
On passe devant la ferme à Embraer et deux instrus du golfe.
Décollage plein nord.
C'est donc le survol d'Amsterdam qui nous attend.
Dont voici le coeur avec ses canaux ainsi que la gare centrale.
Dernière vue des lieux
Et place au service. Tous les vols ont maintenant le droit à une boîte: en mainline comme sur Cityhopper. La composition est toujours la même: des noix, un dessert sucré et une salade. Le tout accompagné d'une serviette tissue, de couverts en bois. Seuls les petits sabots me plaisent. C'est kitsch mais ça fait sourire.
Je n'ai toujours pas compris à quoi servaient les noix: je pense à un apéritif mais celui-ci n'est pas offert sur 90% des vols…
Je ne mangerai que le saumon et les pommes de terre.
Attention c'est très sucré.
Petite revue du galley avant. Les personnels furent comme toujours aux petits soins. C'est la grande force de KLM Cityhopper.
L'approche est rapide, le vol ne dure que 60 minutes.
Approche par l'Ouest cette fois.
Le Tri-star local.
STR a une multitude d'appareils d'aviation légère.
Et même d'affaire
FlexJet
Encore quelques avions bâchés en Mai dernier.
Et une compagnie que croît de plus en plus chaque année.
Ce récit s'arrête ici. Merci de m'avoir suivi.
Alors que penser de KLM en business sur CC.
Les Embraer ne bloquent pas le siège d'à côté, comme sur HOP et c'est bien dommage. Les personnels sont par contre excellents, ce qui n'est bien souvent pas le cas de HOP qui souffre la comparaison avec sa grande soeur.
L'offre boite fait misère. Autant dans ce cas faire comme SAS et supprimer la Business class pour avoir une Eco Premium.
Le produit au sol ne cherche en rien à relever le niveau et vu l'état du salon fin août, les choses ne sont pas prêtes de s'améliorer.
Dommage car je reste attaché à cette compagnie.
3 Commentaires
Toujours bizarre d'être fan d'avion quand on vit à Stuttgart...?
Le catering de KLM et du crown lounge n'est pas réellement différent du quotidien des hollandais qui s'en foutent un peu de leur pitance. En tout cas, ils vont gratter sur la bouffe pour affecter le solde à autre chose.
Par contre ils ont toujours été de grands explorateurs et malins. Il suffit de voir la taille de KL et de son réseau comparé à celui de SN pour 2 pays de taille (relativement) similaire.
La prestation fait un peu peine à voir (pas de siège bloqué, repas de bénédictin, salon cantinien). Mais l'ensemble a l'air quand même efficace.
J'ai une affection particulière pour KL: premier vol en 1983 sur un DC8, LC vers CUR dans les années 90 sur des MD11 ou 747 combi avec stop obligatoire au casino, salon accessible au niveau Silverwing sans même prendre KL,...
Que de bons souvenirs
A bientôt pour de nouvelles aventures sudam.
Fred
Quand on compare la presta J KL et celle de LH, il n'y a pas photo. Comme toi je ne comprends pas ces noix et que KLM ait décidé de réduire son catering sur tous ses vols MC à la boite. De plus, ne pas neutraliser le siège à côté est pour moi un no go en J. Mais bon, tout ça on en a déjà parlé mille fois et je ne pense pas que ça change dans les prochains siècles.
tu veux dire saumon et oeufs ? parce que les pommes de terres elles sont bien là ^^
A bientôt !
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