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240 avis
Après un agréable week-end estival à Wroclaw, retour à Paris.
Si l'aller avait été effectué en business, le tarif au retour était bien trop élevé au regard de la prestation, surtout sur LH, qui proposait l'horaire le plus optimal. A contrario, le tarif en Y était vraiment bas (même s'il faut rajouter le prix du siège). Ce sera donc derrière le rideau que se fera le retour. Ce FR sera donc surtout l'occasion de reporter WRO.
Le dernier tronçon entre FRA et CDG ne sera pas reporté.
C'est par le bus, pratique et peu cher, que nous nous rendons à WRO (lequel porte le nom de l'illustre Nicolas Copernic). L'aérogare est moderne, au milieu de la campagne.
Le bus nous dépose pratiquement en face des départs.
On trouve même un nain à l'entrée ! Ces nains sont une des curiosités de Wroclaw, on en trouve toute une ribambelle dans les rues de la ville. Ici un nain voyageur, sa valise en main.
L'intérieur est vaste et moderne.
Le FIDS offre une belle diversité de compagnies, même si les low-cost dominent, en particulier avec Ryanair.
Nous n'avons pas loin à aller pour trouver les comptoirs LH (sur la gauche).
Il nous faudra moins de 5 minutes pour récupérer nos BP. Direction ensuite le PIF. Le fast track est très clairement indiqué.
Ces formalités sont passées très rapidement, sans attente, grâce à des postes PIF dédiés (et non simplement un coupe-file). Nous arrivons airside. L'endroit est agréable et lumineux.
Comme dans tous les aéroports, il est possible de ramener des souvenirs "locaux", comme ces nains en chocolat.
Ou bien des colifichets vaguement typiques.
Plus prosaïquement nous nous rendons à l'Executive Lounge, qui accueille les pax éligibles.
Celui-ci est situé tout au bout du terminal, à côté des postes PAF (nombreux vols vers la Turquie et le UK).
L'accueil est vide à notre arrivée, mais une agente très souriante ne tarde pas à arriver.
Par contre, voyageant en Eco, elle me demande de justifier de mon statut *A m'autorisant l'entrée dans ce cénacle. J'ai beau lui montrer la mention sur mon BP, la cerbérine n'en démord pas, sans pour autant se départir de son aimable sourire. Fort heureusement, l'application TK me permet lui montrer ma carte numérique.
A notre arrivée, le salon est plutôt calme et il y a de nombreuses places disponibles.
La décoration est pour le moins originale.
Un peu de presse papier est disponible.
Côté restauration, il y a l'embarras du choix, avec ce grand buffet.
Un peu de chaud.
Choix raisonnable d'alcools, rien d'extraordinaire, on est dans la moyenne de ce qui se trouve ailleurs.
Vu l'horaire nous n'avons pas très faim et prévoyons plutôt de nous restaurer au salon LH de FRA. La sélection sera donc légère.
J'en profite pour vous présenter les documents voyage.
Après une vingtaine de minutes passées au salon, il est temps de rejoindre notre porte d'embarquement. Pour cela il nous faut retraverser tout le terminal, mais ce n'est pas bien long. Celui-ci s'est tout de même bien rempli entre-temps.
Tout au bout du terminal, KL s'offre une grande publicité.
Voici notre appareil, un CRJ900 de Lufthansa Cityline.
L'embarquement est lancé à 18h30, les groupes 1 et 2 sont appelés en même temps.
La passerelle est vitrée, c'est tout de suite plus agréable.
L'embarquement se fait en faux contact, ce que personnellement j'apprécie, car cela permet de profiter de l'approche vers l'appareil mais sans les inconvénients du paxbus.
Les bagages cabine les plus volumineux doivent être laissés au pied de l'appareil et sont chargés en soute.
Cet aéroport de WRO est plutôt réussi je trouve. Ce sont juste ces vitrophanies rouges qui détonnent un peu.
Découverte donc pour moi de ce CRJ900 LH, où l'on y retrouve des Recaro bien durs et pas bien épais, loin des confortables et moelleux sièges des CRJ1000 Hop.
Mince alors, il manque un bout de hublot au rang 11.
Le siège est dur et peu confortable, heureusement que le vol ne dure pas trop longtemps. Quant au pas, il reste correct, mes genoux ne touchent pas le siège de devant et j'ai la place de mettre mon sac à mes pieds.
Les consignes de sécurité nous confirment l'appareil.
La littérature de bord. Je suis agréablement surpris de trouver un magazine de bord, même si c'est pour le shopping.
L'omniprésence de Ryanair où qu'on regarde est un peu déprimante…
Allez, il est temps de partir. Bye bye WRO ! c'était un bien agréable week-end !
La montée se fait en admirant la campagne polonaise.
LH (tout comme LX d'ailleurs) est passé au Bob, mais continue à offrir une bouteille d'eau, ce qui est appréciable.
Ainsi qu'un chocolat, qui n'est pas meilleur que celui de LX.
Le vol se poursuit tranquillement, le temps est bien dégagé.
Rien à signaler en cabine, tout est calme ;-)
LH a aussi des winglets logotés, mais il faut bien admettre qu'ils ont beaucoup moins de gueule que ceux de LX.
Après moins d'une heure de vol, nous sommes en approche sur FRA.
La riante Francfort nous présente son centre-ville.
Et nous voilà sur le plancher des vaches, c'était tout de même rapide.
Hélas ce sera un parking au large.
L'instant Danette ne se fait pas attendre, mais vu qu'il faut attendre le déchargement des bagages cabine en soute, ça ne sert pas à grand-chose de se presser.
Lesdits bagages cabine.
C'est parti pour un tour de piste, ce bus accordéon devrait tous nous accueillir.
Je tire le portrait une dernière fois à notre CRJ du jour.
Plutôt bien : un écran affiche les correspondances avec les portes ad hoc.
En chemin, nous croisant le chemin de l'appareil qui remporte la palme de l'immatriculation la plus gênante.
La jetée des portes A, avec l'armada LH au contact.
De l'autre côté, c'est un florilège de gros porteurs.
Bien que gourmands, A340 et B747 continuent de voler pour LH.
On ne se lasse pas de contempler ces Queens of the skies.
Le transfert à FRA sera long et pénible.
Avec notamment cet interminable couloir. La légendaire efficacité allemande sera mise à mal avec un tapis roulant en panne.
Il nous reste juste le temps de passer au salon SEN pour prendre un apéritif et goûter quelques bretzels.
Le vol vers CDG se fera dans un A321 plein comme un oeuf.
Merci de votre lecture et à bientôt pour de nouveaux vols.
WRO est un bel aéroport, fluide et efficace.
Le salon n'est pas exceptionnel mais fait le job.
Quant à LH, là aussi on n'en demande pas beaucoup pour ce vol somme toute assez court. On se demande tout de même comme ces sièges NEK ont pu être choisis quand on constate leur piètre confort.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 5 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Wrocław (WRO) → Frankfurt (FRA).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Dolomiti avec 7,3/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 21 minutes.
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7 Commentaires
L'aéroport est vraiment agréable, comme beaucoup d'aéroports en Pologne, en comparaison, c'est bien le plus grand, celui de Varsovie qui est le moins agréable de tous ceux que j'ai pu visiter.
Bon une petite correction, point de NEK sur les CRJ ou les Embraer, ça reste un fauteuil assez dur mais c'est pas un NEK (après je suis pas spécialiste du type de fauteuil donc je ne pourrais pas t'en dire la marque ^^). L'avantage de ce fauteuil réside dans le legroom qui lui est bien supérieur à la moyenne.
Derrière le rideau LH n'envoie pas de rêve, c'est tout à fait clair, je trouve dommage de continuer à donner de l'eau mais ne pas proposer un petit snack gratuit, je suis sûr que si un petit snack, hors le chocolat, était donné, l'image LH serait grandement améliorée.
Pour l'efficacité allemande, on repassera, l'efficacité suisse je suis parfaitement d'accord, mais teutonne non :) FRA est l'exemple parfait de tout ce qu'il ne faut pas faire dans un aéroport de cette dimension, pas aussi mal foutu que BOD mais pas loin :)
A bientôt !
Effectivement, renseignement pris sur Aerolopa, ce sont des Recaro BL3520. Au temps pour moi !
Concernant le Bob, cela peut faire débat, mais sur des vols courts ça ne me gêne pas de ne rien avoir d'inclus, surtout si le tarif est à l'avenant et que le Bob est de qualité.
A bientôt.
Je ne connais pas OS, à essayer !
A bientôt.
Merci pour le partage,
Le terminal à Wroclaw est bien aéré et les contrôles semblent efficaces. Ces aéroports de taille intermédiaires sont toujours agréables et ont bien souvent un PIF rapide à franchir.
A bord le service n'est pas exceptionnel mais le vol n'est pas long. Pour les sièges LH se débrouille toujours pour trouver les planches les moins confortables. Certains LCC font mieux.
FRA est assez décevant mais au moins le stationnement au large permets un peu de spotting pendant le trajet en bus.
A bientôt,
On se serait quand même bien passé du paxbus...
A bientôt !
Le salon a l'air vraiment pas mal
le siège est médiocre comparé aux sièges rambourrés qu'on avait sur HOP en CRJ mais le pas est bien meilleur pour le coup.
C'est toujours dommage une compagnie historique qui se low-costise au niveau de la prestation - enfin qui se low-costise sauf sur les prix!
Je suis d'accord sur ta notation, pour l'éfficacité et la fluidité à FRA on repassera!
AHAHA bien vu
pour notre plus grand bonheur
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