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142 avis
Bonjour à tous !
Comme d'autres membres affiliés à M&M je décide de claquer une bonne partie de mes miles avant l'arrivée de la tarification dynamique en 2024. Cerise sur le gâteau, mon chef me demande de réduire mon crédit de jours de vacances qui avait passablement augmenté durant les dernières années.
C'est au gré des recherches de billet prime aux dates qui me conviennent que je trouve l'open-jaw suivant :
- ZRH-VIE-BKK.
- TPE-MXP-FRA-GVA.
Le tout en J pour 142'000 miles et 150CHF de taxes.
J'ajoute à cet itinéraire deux vols secs :
- BKK-SIN acheté chez SQ.
- SIN-TPE acheté chez BR.
Ce qui donne le routing suivant (142'000 miles, 150CHF de taxes et 500CHF de vols secs) :
Le vol OS arrive à l'heure et nous sommes invités à débarquer aux portes F. Je me dirige d'un pas alerte vers le transfert pour les portes C et D qui s'effectue par bus, airside. Des annonces se font entendre pour que les passagers en correspondance avec EVA Air se présentent en porte pour vérification des documents de voyage.
Coup de chance, le chauffeur n'attend que moi pour refermer les portes du véhicule ! La course est assez rapide et nous sommes lâchés ici :
Les portes D sont non-Schengen, il faut donc passer le contrôle des passeports automatisé.
Continuons notre chemin.
Pour finalement atteindre la coupole vintage.
J'avise la porte idoine.
Où l'on me remettra un nouveau BP. De plus, mon bagage enregistré sera ré-étiquetté en coulisses.
La salle n'est pas spotter-friendly mais je peux tout de même apercevoir le 787-10.
Voici donc l'ancien et le nouveau BPs.
Il reste un petit quart d'heure avant l'embarquement, je pars donc à la recherche du salon OS dont l'entrée est parfaitement cachée (il faut utiliser un ascenseur dont l'accès n'est pas indiqué).
Voici sur quoi je tombe un étage plus haut :
Les horaires d'ouverture ne sont pas vraiment compatibles…
Je redescends donc dans la coupole pour y boire une bière du cru.
Lorsque l'embarquement est appelé
Le Monsieur qui me précède était assis juste devant moi à bord du ZRH-VIE.
L'embarquement est fait via la 2L uniquement. Je suis donc logiquement orienté vers la gauche.
Je tombe alors sur cette cabine que j'avais dans mon viseur depuis longtemps…
9 rangs de Vantage XL forment la classe affaires dans ce 787-10 qui est un appareil bi-classes chez BR.
La configuration est évidemment en 1-2-1 avec ce type de siège et les couleurs utilisées sont sobres.
Veu de l'agencement du 6A. Le 5A que j'occupe a la console côté couloir.
Couette et oreiller vont rejoindre les coffres à bagages pour le moment.
L'espacement avec le siège précédent est suffisant et l'IFE est de bonne taille.
La large tablette se déplie de la façon suivante. Son seul défaut est qu'elle ne pivote pas sur elle-même pour permettre au pax de s'extirper de sont siège durant le repas.
On y trouve en-dessous un rappel des commandes du siège.
Commandes dont le panel complet se trouve sur la droite, avec les prises secteur, USB, caque, la liseuse et la télécommande.
Il y a aussi un cloison de séparation coulissante que je n'utiliserai pas.
Le siège dispose en outre d'un large espace de rangement avec miroir de courtoisie. Lors de l'armement cabine y sont placés une bouteille d'Evian (qui remplace la Fidji des grandes années), le casque à réduction de bruit active (efficace) et la trousse de confort.
Voici la fichede sécurité et la notice du wifi pour compléter le tour d'horizon du siège.
Il y a aussi une paire de pantoufles.
Découvrons la trousse de confort signée Ferragamo parfums.
Dont voici le contenu.
Me voici donc bien installé, ni trop proche des galleys, ni trop proche des WC.
Pour les personnes intéressées par les premières rangées de sièges centraux, il faut savoir que les coffres à bagages y sont inexistants à cause de l'emplacement du crew rest.
Lors mon installation, la PNC en charge de la rangée est venue se présenter, confimer ma commande de plat et proposer le verre de bienvenue (eau, jus ou vin mousseux). Aussi, si l'on désire être réveillé pour les services ainsi que les boissons voulues pour démarrer les deux prestations.
Va pour un jus de pommes ! Qui arrivera accompagné d'un chocolat noir et d'un oshibori froid emballé.
L'interaction avec le passager est faite de la façon suivante :
Pour ce qui est du menu, il est disponible via l'IFE.
La carte des vins qui reste d'un assez bon niveau.
.
Le reste des boissons,
L'embarquement est très rapide et nous repoussons à l'heure. Le commandant annonce un temps de vol d'un peu plus de 9h, ce qui est bien trop court. :(
Le roulage est rapide et nous décollons dans la foulée.
Lorsque les PNCs sont libérées, le pyjama nous est proposé.
Il s'agit de la nouvelle mouture avec un haut à capuche.
Le soleil décline.
Et le service se met en route !
Champagne pour l'apéritif et qui m'accompagnera tout au long du repas.
Ce blanc-de-blancs extra-brut est une belle découverte.
Le canapés se laissent manger sans être foufous.
Santé !
Je passe rapidement aux WC pour être sûr de ne pas être dérangé durant le repas.
(Désolé pour les sensibles de la cuvette ouverte). ;)
Différentes crèmes et baumes sont présents, de même de des kits dentaires, des bouchons d'oreille et du bain de bouche.
La table est dressée peu après mon retour des toilettes.
L'entrée à base de crabe et d'avocat est servie
C'est excellent même si la timbale de char de crabe s'est effondrée depuis le galley.
Quatre sortes de pain à choix dont le fameux pain à l'ail.
Arrive ensuite la soupe aux pois et sa chips de jambon cru. Une tuerie.
Les niveaux sont maintenus.
J'avise la PNC que je sauterai la salade.
Un second passage est fait pour le pain. Va pour la ciabatta aux tomates séchées.
Voici le boeuf et ses tagliatelles à la truffe (sélectionné en ligne).
La cuisson est sévère mais la viande reste très tendre !
Et ce champagne accompagne à merveille les saveurs du plat.
Un excellent repas qui se conclut par le passage du chariot pour les fromages, desserts et autres crèmes glacées.
J'aurais bien fait le grand chelem avec fromages, dessert, vin de porto et cognac mais l'heure tourne et je ne veux pas arrivé à destination complètement déglingué.
Je reste sage avec cette tartelette Mozart très réussie, qui allie mousse au chocolat noir et nougatine.
Je ne peux par contre pas résister à un refill de ce champagne qui en vrai caméléon sait accompagner tous les plats du menu.
C'est avec regret que le service se termine avec un second oshibori.
Et l'arrivée de mon déca.
Le vol est déjà bien entamé car cela fait presque 3h que nous sommes dans les airs.
Je pars me brosser les dents et remarque que les WC sont maintenus dans un état impeccable.
A mon retour le lit a été installé avec le surmatelas qui va bien.
Et le plafond est étoilé.
J'avais demandé à ne pas être réveillé pour le petit-déjeuner mais les bruits de vaisselle que font mes co-pax auront raison de mon sommeil.
Nous en sommes ici.
Il faut du temps au hublot pour complètement s'éclaircir (presque 5 minutes) et je peux enfin découvrir le jour qui se lève à l'extérieur.
Une PNC vient s'enquérir si je désire tout de même manger mais je lui réponds pas la négative.
Un cappuccino fera l'affaire.
La cabine vers la fin de la seconde prestation.
Le service se termine par la distribution de bonbons sur un plateau.
La PNC précise que je peux utiliser la file d'immigration prioritaire sur présentation de mon BP.
La descente sur BKK est amorcée.
Finale.
Lors du roulage on croise les rejetés de la flotte TG toujours parqués au même endroit depuis plus de deux ans.
Arrivée au parking.
Instant Danette.
Débarquement sous les salutations de l'équipage et longue marche jusqu'à l'immigration.
Immigration qui sera vide et dont j'emprunterai la file générale.
C'est plié en moins de cinq minutes et j'en suis réduit à attendre les valises un quart d'heure durant.
Puis je prends le train jusqu'à Phaya Thai pour 45 bahts, puis le BTS jusqu'à la station Nana pour 35 bahts d'où je rejoins le bien connu Hyatt regency pour un séjour de six nuits.
BR :
- Très belle cabine avec un siège très confortable qui a su évoluer en gommant les points faibles de la génération précédente (par exemple les coussins pneumatiques). Une fois transformé en lit et doté sur surmatelas, le sommeil est facilement trouvé. L'intimité globale est bonne et ce même sans portes.
- Equipage qui était aux petits soins !
- IFE assez moyen mais qui contient quelques nouveaux films, de quoi passer le vol mais sans plus. Bonus pour le très bon casque à réduciton de bruit active.
- Repas de bonne facture et vins au diapason.
VIE :
Transfert faciles des portes F aux portes D.
Malus pour le salon OS qui ferme à 16h00.
BKK :
Arrivée smooth as silk mais longue attente pour les bagages.
En conclusion un excellent vol qui n'avait qu'un seul défaut : Celui d'être bien trop court !
A bientôt.
24 Commentaires
Eva Air est dans notre viseur et va le rester vue ce vol, BKK n'est pas SIN mais bon pas non plus CDG et son attente bagage interminable.
Je crois que nous avons tous nos petites préférences quand à l'hébergement sur BKK. je lance d'ailleurs un appel un FRiste à t'il essayé le 137 Pillars?
J'attends avec impatience la suite de ce routing.
A bientôt de te lire.
Eric
En novembre 2022 j'ai attendu mes valises 25 minutes durant à SIN...
Bangkok est un paradis pour les amateurs de beaux hôtels.
Voilà une compagnie que je ne connais que trop peu, hormis grâce aux reports que l’on peut lire ici.
Eh bien ça me semble une très bonne expérience. On mange très bien à bord de ce Dreamliner et le service est impeccable.
Arrivée très fluide à BKK, ça n’a pas toujours été le cas pour moi.
On verra lors du vol retour quelques différences intéressantes dans le service.
Pour éviter les désagréments à l'immigration il faut s'assurer que son vol n'arrive pas juste après QR ou EK...
Si elle n'a plus de First, cette Premium Laurel y ressemble comme le LPGS, une table sans plateau joliment dressée et un plat chaud appétissant. Un chariot fait est toujours du plus bel effet.
C'est dommage que les compagnies aient abandonné les noms spéciaux pour leur Business Class: Raffles Class pour Singapore Airlines ou Marco Polo Business Class pour Cathay Pacific. C'est sûr que maintenant, c'est plus clair mais ça fait moins rêver.
Le Hyatt Regency de Sukhumvit, ce n'est pas cet hôtel où on peut faire les exhibitionnistes de sa salle de bains? (LOL)
Merci Clément
J'ai l'impression qu'EVA place ses 787 sur les destinations "vacances" du point de vut taïwanais. Un peu comme le COI chez AF. lol
La clientèle du TPE-MXP était exclusivement locale et sur le départ des vacances.
BR complique encore un peu la chose avec la business régionale qu'elle appelle Premium Laurel.
Absolument et j'ai obtenu la même suite que l'année dernière. ^^
Dommage pour le salon. C'est assez incompréhensible...
A bord belle cabine, équipage attentionné et très bon catering un gros plus pour le Paul Jaboulet que j'apprécie.
Un bémol pour le mousseux en verre d'accueil.
Globalement une très belle expérience qui est effectivement trop courte.
C'est d'autant plus incompréhensible pour le salon que le pannonceau indique que l'on peut visiter le salon des portes G... mais bien sûr...
Le vol était d'autant plus court que nous avions des vents favorables. :(
Quels horaires de ch.ottes et aucune coordination *alliance. grrrr
L'avantage de ces cabines à sièges droit en 1-2-1, c'est que la boite à pied est souvent de bonne taille. Utile pour les grands.
Finalement assez tentant sur papier
N2 a été un peu aveuglé par les champagnes, qui n'ont rien à faire en J :-) et qui justifient son utilisation intense pendant tout le repas, comme ledit N2 le rapporte. A titre personnel, j'aurais opté pour le LPGS mais je fais confiance à l'auteur.
Le reste de la carte est assez faible.
Quel terme utiliser pour décrire son aspect après on passage dans ton tractus intestinal :-)
Belle amélioration si elle est pérenne au vu du chaos total que cet aéroport peut être si on ne dispose pas du fistlane.
C'est bien de découvrir une ville quand on loge au Hyatt... :-)
A bientôt pour la suite
Fred
Pour le Companion award, je trouve judicieux de ne le réserver que pour la F. Ce n'est pas Madame qui objectera, j'imagine. ;)
Oui, et je n'avais pas 1h de marge pour me taper l'A/R en bus jusqu'au portes G pour une tranche de Strudel.
Certes mais tous les sièges ne sont pas égaux. L'on en discutera lors du retour.
Il faut toujours lire les petits caractères, car le LPGS est réservé aux de et pour JFK et CDG. Ce n'est pas si grave car je prends justement le BR88 le 6 novembre. ;)
Pas vraiment d'accord car on a deux rouges de bonne tenue, un LBV d'une maison de Porto sérieuse (malheureusement sans millésime affiché) et du Hennessy XO !
C'est que j'ai un statut à requalifier ! ^^
Sinon le Peninsula, malheureusement assez mal placé, offre les Silver Spur III à défaut de Corniche. :)
Détrompe-toi, elle objecterait... pas besoin de F, la J suffit selon elle :-)
Compagnie peu reportée et pourtant elle semble très correcte :
Cabine récente et confortable,le pyjama est un plus.
C’est en effet un très bon champagne qui est proposé ici et je comprends qu’il accompagne tous tes plats.
Bon choix ce Hyatt mais j’ai d’autres préférence à BKK.
Oui BR est assez peu reportée car son réseau est (malheureusement) pluôt orienté US et la majorité des vols pour/de l'Europe font un stop à BKK.
J'ai le Park Hyatt sur ma liste. ;)
Intéressant comparatif par rapport à mon report ex-CDG. Je vois que tu as gagné à la loterie du catering !
Visiblement, tu as été séduit par le Duval-Leroy !
Ces vols qui partent en matinée pour l'Asie ne sont jamais propice au sommeil et cette relation est courte de toute manière. Faudrait essayer le LHR-BKK sur BR.
Bref, un très bon vol avec un excellent produit. BR est définitivement une compagnie à retenir.
À bientôt
A l'époque j'avais déjà noté des différences de qualité de catering, selon qu'il soit chargé à CDG, BKK, LHR ou TPE.
Il faut être difficile pour ne pas être séduit !
17h45, matinée ? lol
Déjà fait. ;)
Par l'odeur alléché?
Pas besoin d'être Hon !^^
La PAF automatisée semble plus efficace qu'à CDG.^^
On saisit mal l'impératif du retirage du BP...
Laurel Class ? Et Hardy alors?
Un jus de pomme.... As-tu prêté serment ? (ok je sors)
Interaction masquée... Bof bof.
Hormis l'entrée qui ne me plait pas beaucoup, le repas est sympa.
Mention spéciale pour le pyjama et le surmatelas en J. Sans parler des pantoufles portées disparues ailleurs.
A bientôt !
Le prochain routing verra 182'000 miles claquées. ^^
Ils sont tous plus efficaces que CDG (même ceux de TPE).
Certainement pour une rapidité de lecture des PNCs à l'embarquement.
Sur l'IFE. ^^
Merci pour le partage.
Surmatelas, pyjama, pantoufles, service sans plateau, carte des vins de qualité, Eva Air offre une excellente prestation en classe Affaires.
Dommage pour l'absence de salon à Vienne.
Puisque tout le monde donne ses préférences hotelières à BKK, je ne peux que recommander les aubreges de jeunesse sur Khao San Road ;)
Bonne continuation,
Effectivement la classe affaires de la compagnie taïwanaise a de l'allure. Mais pour que tout cela roule, il faut un ratio PNC/pax que nos compagnies européennes ne peuvent s'offrir (malgré leurs chiffres d'affaires et bénéfices insolents).
Je suis d'accord pour dire qu'un minimum de coordination entre membres de *A serait un minimimum pour au moins garantir un salon ouvert jusqu'à l'heure d'embarquement.
Les auberges de jeunesse, j'ai déjà donné. ^^
Malgré la pandémie, le produit a survécu et est top!
Merci pour ce Fr
C'est vrai que dans les 777 les tons utilisés ne sont pas très heureux. A suivre dans le prochain FR.
Il est vrai que le produit a survécu mais les esprits chagrins (dont je fais parfois partie) y trouveront du cost cutting :
- Krug -> LGPS sur CDG et JFK et La Grande Dame -> Clos des Bouveries sur les autres destinations LC.
- La disparition du menu papier qui avait fière allure.
- Pour ce qui est de la Rimowa, la faut est à imputer à la marque de bagages qui a décidé de ne plus fabriquer de kit de courtoisie (on tient ici la signature LVMH assez détestable).
Si tu en as l’envie / l’occasion je te conseille le vol BR au départ de CDG. Horaire un peu difficile mais belle expérience à bord.
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