Ce FR est un peu spécial car il s'agit de mon 40ème - dire qu’il y a un an, je n’osais pas me lancer dans la rédaction du premier opus…- quasiment le jour, pur hasard, de la célébration du 3° anniversaire de flight-report.com ! Bon anniversaire à tous !
Que les administrateurs n’oublient pas de nous informer de la diffusion d’Envoyé Spécial. Merci d’avance !
Au cours de ce FR relativement bref dans la Y+ de UU qui occupe dans le classement FR la 2° place des Y+ derrière TK, nous allons faire escale à Chennai avant de rejoindre Saint-Denis de la Réunion.
Comme le plaisir d’un voyage en avion ne serait pas complet sans une découverte, une fois les bagages livrés, je les entrouvrirai pour vous proposer un ultime bonus cambodgien.
Pour ceux qui nous rejoindraient en cours de route, voici les clés de la machine à remonter le temps :
Avant de reprendre notre route vers RUN, il convient de satisfaire à une escale technique d’une heure qui ne se limite pas à débarquer des PAX pour en rembarquer de nouveaux. Des bagages sont extraits, d’autres ajoutés.
Le camion avitailleur entre en scène.
Une escouade d’agents indiens monte à bord, vérifie les BP et colle un sticker sur tous les bagages à main.
Le genre d’opération totalement inutile, aucun des pax en transit de quittant l’appareil, et facturé un bon prix à UU selon la CC. Voici le résultat.
Si la manip est aisée en dans la cabine Y+à moitié occupée, c’est beaucoup plus sportif dans l’étroit couloir d’une Y bien garnie.
De toute façon rien ne presse, l’avitaillement dure.
Pendant ce temps un voisin singapourien fait son apparition.
Les méticuleux agents sont au fond de l’appareil.
Vue du hublot opposé.
Voici la traversée qui nous attend.
Enfin nous repoussons.
Durant notre roulage nous rencontrons cet oiseau.
La 07 s’étend devant nous.
Vue du terminal.
Notre vol en 3 chiffres clés.
Et nous voilà dans les cieux.
La ville s’étend jusqu’à l’océan.
La route croise la voie ferrée.
A y regarder de plus près, le pont n’est pas terminé.
Tout semble paisible depuis les airs.
Un poumon vert.
Le bâti paraît assez hétéroclite.
Le littoral approche.
La plage.
Winglet au-dessus du miroir.
Ciel et océan semblent se fondre.
Nous prenons progressivement de l’altitude.
Une fois le niveau de croisière atteint, le premier service est proposé. Il s’agit d’une légère collation.
A la santé de Nicolas bien évidemment.
A mesure que le jour tombe, l’IFE extérieur propose un programme de plus en plus grandiose. Je vous en propose un florilège.
Célébrons cela avec Nicolas ;)
Peu à peu le jour décline. Je vais m’occuper en enchaînant quelques épisodes de Homeland sur ma tablette.
Nous sommes à 2 heures de Saint-Denis…
… lorsque le ciel rougeoie.
Je décide de me dégourdir les jambes et chemine jusqu’au galley où j’entame la conversation avec la chef de cabine. Elle évoque les difficultés à proposer un service convenable LC avec des matériels non prévus pour cela. Si les limites de la capacité d’emport de champagne peuvent faire sourire, j’apprends que les voyageurs éco n’ont droit qu’à deux collations froides pendant le vol, faute de stockage et de fours suffisants pour proposer de vrais repas.
Puis je rejoins ma place car elle doit préparer le service du dîner. Voilà où nous sommes.
Le repas est servi. Vue générale du plateau.
L’entrée où j’ai surtout apprécié les pointes d’asperge.
Le plat est un curry de poulet assez moyen.
La pâtisserie, bonne.
Apéritif avec la dernière bouteille du stock disponible. Eussé-je supporté que Nicolas m’abandonnât ainsi ?
Pinot noir pour ne pas changer. Peut-être suis-je un peu las de la nourriture aérienne mais j’ai moins apprécié ce repas, intrinsèquement convenable, que celui du segment BKK-MAA.
Aperçu de la cabine.
Pendant que travaillent les mandibules, nous nous rapprochons de la destination.
Pour terminer je demande un thé. Le voici dans sa théière improvisée.
Le duo de chocolats ex-BKK.
Mesdames, messieurs, notre atterrissage est proche. Veuillez….
Vue arrière.
Sous le regard des Sélénites.
Atterrissage hommage à Saraoutou qui n’obtiendra pas toutefois un euro de droits d’auteur.
Seule image regardable du roulage. 777-300 en partance pour CDG. Nous nous garons au large et rejoignons l’aérogare par PAXbus, Y+ et Y mélangés.
Le passage de la PAF est très rapide. Voici le nouveau tapis 2 où seront livrés les bagages sous l’œil fort soupçonneux des agents des douanes. Etrange atmosphère de bienvenue en France…
La livraison des bagages sera lente et dans l’ordre inverse des priorités.
Me voici pour 3 jours à la Réunion où un membre de ma famille me rejoint le lendemain matin avant de m’accompagner à Madagascar.
Comme promis dans l’introduction, j’entrouvre mes bagages, plus exactement ma carte SD. N’étant pas en mesure de proposer un bonus indien –la seule cocasserie est l’inutile dépose de l’autocollant sur tous les bagages à main mais elle a été traitée dans le fil du récit- je vous propose un troisième et dernier épisode cambodgien.
Débutons par quelques vues du temple de Baeng Maelea dont les travaux de déminage ont commencé à l’occasion du tournage du film Deux Frères de Jean-Jacques Annaud.
Situé à une soixantaine de kilomètres de Siem Reap, ce temple présente deux intérêts majeurs : il est assez peu visité et le choix a été fait de ne pas stopper le combat de la végétation contre les pierres.
Cela confère au lieu une atmosphère à nulle autre pareille.
Il ne s’agit pas de la trompe d’un éléphant mais d’une racine qui fraie son chemin entre deux blocs de pierre.
Indra sur ses éléphants.
Les gravats de la tour centrale.
Les groupes ou les personnes ne désirant pas se contorsionner peuvent se contenter du cheminement matérialisé.
Il est aussi possible, accompagné d’un guide, de jouer à l’explorateur.
On peut ainsi tomber nez-à-nez avec de très beaux bas-reliefs qui ont échappé à Malraux.
A l’écart du temple, un groupe de jeunes désœuvrés pratique le lancer de savate.
Tous n’exhalent pas la joie de vivre.
Certains sont concentrés sur le jeu.
Saluons ce jeune vendeur de cartes postales qui rejoindra l’école primaire l’après-midi.
Ce jeune et talentueux artiste a tout juste dix ans.
Vue sur le début de son esquisse. Le travail du jour consiste à dessiner Bouddha.
Chasseur.
La deuxième partie du bonus nous mène au Tonlé Sap.
En chemin, buffle au bain.
C’est à la communauté de Kampong Pluk que je rends visite. L’eau étant basse, on rejoint le bateau quelques kilomètres après les guichets. Je vous présente le mousse, 10 ans, qui va effectuer toutes les manœuvres avec dextérité et puissance physique étonnante pour le gabarit.
Voici le pilote, sans lien de parenté avec le mousse.
En chemin nous croisons de nombreux pêcheurs.
Nous sommes bien en période de basses eaux, d’autant plus que la dernière mousson n’a pas été abondante. Il faudrait également évoquer les multiples barrages construits en Chine et au Los sur le cours du Mékong dont le Tonlé Sap constitue un déversoir.
Nous naviguons dans le bruit assourdissant du moteur.
Nous nous arrêtons en bordure de la mangrove –pour autant que le mot soit juste lorsqu’il s’agit d’eau douce.
Je me laisse convaincre de participer à la promenade. Un petit attrape-touristes je vous le concède.
Le monde de la mangrove est exclusivement féminin.
Les seuls mâles sont les touristes.
Madame mène la barque. Exemple d’universalité.
Au loin, quelques baraques flottantes.
Notre jeune mousse n’a guère envie de se reposer.
Même pas peur !
Etrange rond-point au milieu de la rivière.
C’est sur le passage sous le pont des soupirs que je prends congé.
Merci d’être parvenu au bout de ce reportage. A bientôt pour le retour à Madagascar. A vos commentaires !
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Verdict
Air Austral
7.5/10
Cabine8.0
Equipage8.5
Divertissements6.0
Restauration7.5
Chennai - MAA
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
St Denis - RUN
7.8/10
Fluidité7.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Air Austral : Une suite de vol très correcte. Nous sommes arrivés à l’heure. J’ai moins apprécié le repas servi lors de ce segment. Affaire de goût ou pax repus ?
Le confort satisfaisant tient aussi au fait que la cabine Y+ est à moitié remplie.
Une pensée pour les pax Y qui semblent bénéficier d’un service assez minimaliste.
La halte, nécessaire, à MAA permet au retour de proposer 2 FR en un. Mais elle rallonge désagréablement le voyage. A une époque que les moins de 3 ans ne peuvent pas connaître, UU desservait BKK en 8 heures…
RUN : Débarquement au large –les passerelles ne paraissaient pas toutes encombrées – Paxbus communautaire, fonctionnaires français qui vous regardent comme de dangereux délinquants… seul le labrador des douanes a l’air de vous souhaiter la bienvenue.
Et pour finir, les bagagistes ont pensé que « priority » signifiait « à livrer à la fin. »
Je sanctionne le paxbus et le non-respect des priorités des bagages dans la rubrique Services et animations.
A bientôt !
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Le tarif proposé par UU en Y+ est correct... dans le contexte régional : similaire à MD en J (mais MD...), la moitié de celui de KQ en J. Seul le produit MK est mieux mais il va à KUL et je n'ai pas de plan amical pour passer la nuit à MRU au retour, contrairement à RUN.
Le débat du 737 est un vaste débat. Voir ma réponse à Masiliensis.
Un couple assis en 2A et 2C a activement participé à la rupture de stock de Nicolas. Je n'ose imaginer le scandale si la Y+ est remplie : le champagne est liquidé avant Andaman et Nicobar !
Beau FR, beau bonus, merci bien ;) prestation moindre sur ce tronçon qu'on peut du coup comprendre par la frustration de la pnc de ne pas travailler dans les meilleures conditions qui soient concernant la distribution des plateaux, et accessoirement du champagne ! jolies vues sur l'extérieur à l'altitude de croisière, la nature offre un beau spectacle nuageux dirons-nous !
Le remplissage avait l'air bon, tant à l'aller qu'au retour.
Concernant le prix du billet, en éco, aller à BKK est plus cher ou moins cher que CDG? Parce que qqn avait un jour donné le prix d'un A/R RUN-JNB et ça faisait peur!
Les visages photographiés dans ce FR ont l'air moins joyeux que dans vos précédents bonus sur le Cambodge.
Le groupe joueur de savate n'était pas très joyeux : la plupart de ses membres étaient, aux restes que j'ai pu voir, sous l'emprise de produits, légaux ou non, qui se fument. C'est le seul cas où j'ai senti un peu d'agressivité.
Le petit mousse était plein de joie de vivre et le jeune dessinateur, avec lequel j'ai échangé quelques mots via le truchement de mon guide, était concentré sur son travail.
Les tarifs dans la zone sont plutôt élevés, notamment sur les vols régionaux, la palme revenant au RUN-MRU qui pour 2X200 km est vendu à partir de 250 euros. On est loin des ratios de Pititom.
En éco : RUN-BKK est à partir de 700 euros, ce qui correspond aux prix promos plancher de RUN-CDG.
Pour le 737, un aménagement plus adapté serait un vrai plus...
Pour un autre temps, si vous faites références aux gens, je vous suggère une visite à Mada, c'est encore plus dépaysant. Le Cambodge progresse -les indices onusiens IDH et IPM le prouvent- alors qu'ici...
Si l'étiquetage des bagages à main est facturé à UU, ce sont les PAX qui payent au final, cher :( Jolie dérive du 737 Air India Express ! Du thé Lipton, c'est assez bas de gamme, surtout en arrivant d'Inde. Tout a été dit sur la liaison en monocouloir avec escale : c'est mieux que pas de liaison du tout, faute de trafic permettant mieux. Merci pour le bonus qui m'évoque beaucoup de souvenirs, avec le talent et le regard de l'auteur. Merci pour ce FR !
très beau FR complété par un bonus d'un pays que je découvre grâce à vos récits, Pareil que KL651 concernant BKK et CDG, j'imagine qu'obtenir un statut chez UU doit être plus facile dans le premier cas, l' confort et qualité des repas en moins) Merci
Obtenir un statut chez UU est assez compliqué. J'y suis parvenu accidentellement quand j'étais à Mayotte pendant deux ans.
Il faut cumuler 12 500 points Capricorne ce qui nécessiterait 4 voyages annuels Y+ sur BKK par exemple, ou encore 4 A/R en Y+ TNR-RUN-CDG. 2 AR TNR-RUN-CDG en J n'y suffisent pas.
Je me contente donc de cumuler, pour d'éventuels surclassements futurs vers la France.
Bangkok est devenue une destination assez populaire pour les Réunionnais et l'abandonner faute de disposer d'un avion adéquat (pas au niveau distance franchissable mais au niveau qualité de service à bord) aurait été dommage. La compagnie fait avec ce qu'elle peut et je pense que l'on ne peut pas lui en vouloir. Merci pour ce report
Le vol a le mérite d'exister et je choisis UU contre MD (même tarif) pour la fiabilité et pour les points Capricorne (MD a mis 19 mois à répondre à un mail pour adhérer à son programme Namako !!!) sans oublier un coucou à des amis lors du retour.
Néanmoins KQ offrirait de TNR les mêmes tarifs que de DZA, ce serait mon choix.
Bonjour à tous et merci à Papoumada pour ces excellents FR. Pour le choix de UU de faire voler un 737 vers MAA/BKK, c'est une logique économique suite aux problèmes financiers de la compagnie en 2010/2012, le 737 est plus facile à remplir qu'un 777 qui faisait la liaison avec un taux de remplissage déplorable. Les 737 de UU ne sont pas équipés pour les LC mais uniquement pour du CC/MC. En projet UU voudrait investir dans un nouveau 737 dédié à cette liaison, équipé en LC, pour le confort des pax et des PNC. Bonne journée à tous
Sympathique bonus touristique, j'ai fait la même balade sur le Tonlé Sap l'an dernier !
UU a fait le choix du 737 sur BKK pour faire survivre cette ligne malgré les difficultés économiques, trop long pour un 737 mais rentable quand au taux de remplissage...et c'était effectivement l'inverse pour le 777... Si la compagnie tient à rester en mono-couloir, il faudrait à la limite mettre plus de sièges Y+ (voire J) quitte à perdre en capacité...et/ou augmenter celle des galleys !
Merci pour ce très bon FR très complet. Assez bon vol avec UU. Le champagne a l'air sympa, en même temps il y en avait presque à volonté vu le taux faible de remplissage de la cabine. Cela n'aurait pas été la même chose avec une cabine remplie. Les agents de sécurité à RUN ne sont pas très agréable. Beau bonus.
Sur ce vol Nicolas a été omniprésent, très généreusement proposé par les PNC. Et je n'ai pas accueilli mon meilleur ami à chaque proposition. Heureux que le bonus vous ait plu.
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42 Commentaires
La Y est bien remplie, la Y+ à moitié.
Le choix de l'appareil par UU est un pis-aller : garder la liaison asiatique et faire avec les moyens du bord.
Merci du commentaire.
Un bonus magnifique (pour ma part en tout cas) avec de belles photos en plein vol également :)
A bientôt.
Je ne suis pas convaincu du choix de l'appareil par AA. Comme Massillensis, le 737 est-il justifié sur un LC ?
La Premium Eco semble être un produit très correct chez AA. Tout dépend ensuite de son tarif.
Quel bonus ! Magnifique.
A bientôt !
Le tarif proposé par UU en Y+ est correct... dans le contexte régional : similaire à MD en J (mais MD...), la moitié de celui de KQ en J. Seul le produit MK est mieux mais il va à KUL et je n'ai pas de plan amical pour passer la nuit à MRU au retour, contrairement à RUN.
Le débat du 737 est un vaste débat. Voir ma réponse à Masiliensis.
A bientôt !
Un couple assis en 2A et 2C a activement participé à la rupture de stock de Nicolas. Je n'ose imaginer le scandale si la Y+ est remplie : le champagne est liquidé avant Andaman et Nicobar !
A bientôt !
Pour Envoyé Spécial, ce n'est pour sûr pas pour ce soir. ;)
Drôle de manège que ce collage de stickers. Quelqu'un y voit-il une utilité autre que celle d'occuper par défaut des employés ?
Tomber en rupture de stock de champagne, voilà un exploit que même lagentsecret n'a pas réussi à accomplir lors d'un de ses derniers vols. ;)
Belle présentation du repas, avec notamment des contenants en porcelaine. Je reste par contre dubitatif en ce qui concerne le curry.
Je n'avais pas conscience, dans ma relation avec Nicolas, de participer à établir un record !
Je confirme, le so-called' curry n'était pas fameux.
Merci du commentaire et à bientôt !
prestation moindre sur ce tronçon qu'on peut du coup comprendre par la frustration de la pnc de ne pas travailler dans les meilleures conditions qui soient concernant la distribution des plateaux, et accessoirement du champagne !
jolies vues sur l'extérieur à l'altitude de croisière, la nature offre un beau spectacle nuageux dirons-nous !
A bientôt.
Sur ce double vol et jusqu'à la tombée de la nuit, ce fut la nature qui offrit le divertissement le plus captivant.
A bientôt.
Le remplissage avait l'air bon, tant à l'aller qu'au retour.
Concernant le prix du billet, en éco, aller à BKK est plus cher ou moins cher que CDG? Parce que qqn avait un jour donné le prix d'un A/R RUN-JNB et ça faisait peur!
Les visages photographiés dans ce FR ont l'air moins joyeux que dans vos précédents bonus sur le Cambodge.
Le petit mousse était plein de joie de vivre et le jeune dessinateur, avec lequel j'ai échangé quelques mots via le truchement de mon guide, était concentré sur son travail.
Les tarifs dans la zone sont plutôt élevés, notamment sur les vols régionaux, la palme revenant au RUN-MRU qui pour 2X200 km est vendu à partir de 250 euros. On est loin des ratios de Pititom.
En éco : RUN-BKK est à partir de 700 euros, ce qui correspond aux prix promos plancher de RUN-CDG.
A bientôt!
Normal que UU sorte vainqueur avec TK dans la catégorie Premium puisqu'ils ont en commun d'offrir une J- plutôt qu'une Y+.
Merci pour le partage.
En attendant de lire la suite de vos aventures australes (sans air) et de vous voir sur France 2 ;)
Le bonus est sacrément beau ! C'est un autre temps quand même !
Je reste également très sceptique quant au choix de ce 737...
A bientôt :)
Pour le 737, un aménagement plus adapté serait un vrai plus...
Pour un autre temps, si vous faites références aux gens, je vous suggère une visite à Mada, c'est encore plus dépaysant. Le Cambodge progresse -les indices onusiens IDH et IPM le prouvent- alors qu'ici...
Pour la visite du Cambodge, ce n'est pas encore d'actualité mdr, mais je vous crois sur parole :)
Jolie dérive du 737 Air India Express ! Du thé Lipton, c'est assez bas de gamme, surtout en arrivant d'Inde.
Tout a été dit sur la liaison en monocouloir avec escale : c'est mieux que pas de liaison du tout, faute de trafic permettant mieux.
Merci pour le bonus qui m'évoque beaucoup de souvenirs, avec le talent et le regard de l'auteur.
Merci pour ce FR !
Bien vu pour le thé ;)
Merci d'avoir apprécié le bonus qui me semble être l'indispensable complément d'un FR, vous le savez beaucoup mieux que moi.
A bientôt.
Pareil que KL651 concernant BKK et CDG, j'imagine qu'obtenir un statut chez UU doit être plus facile dans le premier cas, l' confort et qualité des repas en moins)
Merci
Il faut cumuler 12 500 points Capricorne ce qui nécessiterait 4 voyages annuels Y+ sur BKK par exemple, ou encore 4 A/R en Y+ TNR-RUN-CDG. 2 AR TNR-RUN-CDG en J n'y suffisent pas.
Je me contente donc de cumuler, pour d'éventuels surclassements futurs vers la France.
Merci du commentaire et à bientôt.
une bonne prestation pour UU dans la continuité de ce vol,
de très belles photos et un très beau bonus,
A bientôt
La compagnie fait avec ce qu'elle peut et je pense que l'on ne peut pas lui en vouloir.
Merci pour ce report
Néanmoins KQ offrirait de TNR les mêmes tarifs que de DZA, ce serait mon choix.
Merci et à bientôt pour la conclusion.
Ces stickers ont pour seul but de soutirer de l'argent aux compagnies
Voilà un autre désavantage (et celui ci est capital à mes yeux) de ce vol en monocouloir : une réserve de champagne insuffisante...
Très beau bonus anthropologique... comme d'habitude
A bientôt
Merci du commentaire et à bientôt.
Pour le choix de UU de faire voler un 737 vers MAA/BKK, c'est une logique économique suite aux problèmes financiers de la compagnie en 2010/2012, le 737 est plus facile à remplir qu'un 777 qui faisait la liaison avec un taux de remplissage déplorable. Les 737 de UU ne sont pas équipés pour les LC mais uniquement pour du CC/MC.
En projet UU voudrait investir dans un nouveau 737 dédié à cette liaison, équipé en LC, pour le confort des pax et des PNC.
Bonne journée à tous
Très belles vues aériennes !
Sympathique bonus touristique, j'ai fait la même balade sur le Tonlé Sap l'an dernier !
UU a fait le choix du 737 sur BKK pour faire survivre cette ligne malgré les difficultés économiques, trop long pour un 737 mais rentable quand au taux de remplissage...et c'était effectivement l'inverse pour le 777...
Si la compagnie tient à rester en mono-couloir, il faudrait à la limite mettre plus de sièges Y+ (voire J) quitte à perdre en capacité...et/ou augmenter celle des galleys !
Merci du commentaire et à bientôt.
Assez bon vol avec UU.
Le champagne a l'air sympa, en même temps il y en avait presque à volonté vu le taux faible de remplissage de la cabine. Cela n'aurait pas été la même chose avec une cabine remplie.
Les agents de sécurité à RUN ne sont pas très agréable.
Beau bonus.
Sur ce vol Nicolas a été omniprésent, très généreusement proposé par les PNC. Et je n'ai pas accueilli mon meilleur ami à chaque proposition.
Heureux que le bonus vous ait plu.
A bientôt.
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