#65 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
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Ce voyage remonte à… il y a prés d'un an. Je m'en vois désolé. La flème, des journées occupées qui me tiennent loin de FR, un peu de lassitude aussi il faut bien le dire. Mais je reviens pour une publication qui sort des AF ou KL traditionnels qui parfois tournent en boucle.
Ce sera d'ailleurs la dernière avant quelque temps vu que je voyage moins et que j'ai perdu toutes les autres, notamment mes derniers voyages Brésil, Malaisie et USA…
Néanmoins longue publication qui va accumuler les miles (au sens propre puisque le cumul FFP se fait lui en Avios^^), le tout sur du 100% AA sauf une erreur de parcours en fin de programme, elle même du à AA.
Je ne suis pas pour ménager le lecteur donc voici le menu affiché.
Je dois me rendre tout d'abord à Detroit. Je combine cette arrivée par un retour depuis New-Orleans MSY ce qui fait chuter le tarif. FRA est bien moins cher que STR avec passage par LHR, AMS, ou CDG. Donc je prends cette option. Et AA sera la compagnie la mieux positionnée niveau prix. Et de loin même si ma mémoire est bonne.
Le routing est relativement efficace avec FRA-CLT-DTW à l'aller, MSY-CLT-FRA au retour. En classe Affaires.
Les autres vols sont au gré de mes RDV, Ils sont en Eco et au meilleur prix. Lorsque j'ai le choix, les compagnies américaines s'alignant souvent sur le même prix, je privilégie AA qui m'offre le bagage, le siège en Main Cabin Extra (l'Eco plus) et l'accès salon du fait de mon statut Sapphire sur un programme autre que AA (dans mon cas le BA Executive Club). C'est la meilleure combinaison possible des trois alliances aux USA.
La veille impossible de m'enregistrer sur l'application BA qui est la pire jamais vue au passage. Sur AA c'est pas mieux on me demande des renseignements Covid qui n'ont plus lieu d'être. Je ferai donc à l'ancienne au check-in desk.
Ayant eu mon (ma non) augmentation de salaire 2023 communiquée juste avant dans la semaine, je décide de ne plus m'embêter à prendre des trains à 4h du mat pour économiser 3 francs 6 sous et c'est donc la vieille que je prends mon ICE pour FRA depuis Stuttgart. Il est bien évidemment en retard des 20 minutes réglementaires dans ce pays.
Au moins le confort sera bon. Si les trains sont pleins vers FRA le matin, le soir surtout passé 17h on ne se bouscule plus.
Arrivée dans la gare grandes lignes de l'aéroport.
6 minutes de marche pour arriver devant le T1 de LH, Star Alliance, Qatar et LATAM.
Mais moi je prends la navette pour le T2 qui sert Oneworld, SkyTeam et des indépendants car j'ai pris mon hotel, le Hampton Inn by Hilton à 5-6 minutes à pied de ce terminal.
Après coup j'ai vu qu'il y avait une navette hôtels. Mais les avis ne sont pas très bons. Sécurité donc. Le trajet T2 vers les hôtels n'est cependant pas des plus agréables avec des travaux qui bloquent un accès plus direct. Plutot donc 10 minutes que 6…
Je jette un regard sur le T2 avant de rejoindre mon hotel. Je préfère grandement ce terminal au T1 de FRA. On reste loin d'un bon et bel aéroport mais bien moins de monde qu'au T1. Dommage le T2 va fermer pour rénovation d'ici fin 2024 il me semble.
Je rejoins rapidement mon Hampton Inn presque neuf. On est dans un niveau bien supérieur à un IBIS pour les même gammes de prix. De mémoire dans les 105€ la nuit, le PDJ étant toujours inclus dans les Hampton Inn - mais gros point noir pour un hôtel d'aéroport, il ne commence qu'à 6h du matin –> peut mieux faire de ce point de vue.
Le lendemain j'arrive donc frais et non stressé au check in de la compagnie à l'aigle. Il n'y a personne en Priority (très peu de passagers à statut OW en Allemagne depuis la chute de ma compagnie éponyme) et même la file tout à chacun se laisse appréhender.
J'ai le droit à deux bonnes vieilles cartes d'embarquement comme on faisait dans les années 90… A une différence près les 4 S n'existaient pas encore. Finalement c'est tellement fouilli qu'on ne trouve plus aucune information. Beurk.
Le T2 dispose de salons intéressants mais malheureusement pas accessibles sur mon vol (le Primeclass ou Plaza Premium) ou définitivement fermés (le Cathay Pacific).
C'est donc au salon JL Sakura que je me rends non sans avoir vérifié mon vol. Je n'ai à ce moment ni passé la sécurité ni la police aux frontières qui se font toutes deux par salles communes comme ici D1-D4 avec tous les vols que vous voyez à l'écran. Le retard du vol DL15 indique donc que 300 personnes ne passeront pas ces postes en même temps que mon vol ou celui pour Dallas. Bien!
Je me rends donc à ce salon que j'avais déjà expérimenté sur un vieux FRA-NRT en 2015. Il n'a pas changé et est toujours aussi nul. Une vraie honte pour une compagnie aussi exceptionnelle que Japan Airlines. Les lieux sont moches (mais suffisamment de places assises surtout à des tables ou postes de travail ce que je cherchais de toute façon en cette matinée) et l'offre est très bas de gamme.
Toute offre de nourriture est à la commande et servie comme sur les photos. On se croirait à l'hôpital!!!
Je ne suis pas sûr non plus que le bar ravirait mon ami Numéro 2 adepte de Saké. Il n'y en a même pas un!
Je prendrai donc place ici, une bouteille d'eau à la main. J'ai bénéficié du PDJ Hampton bien meilleur même si là aussi on n'est pas dans l'offre d'un Grand Hyatt.
L'inconvénient des contrôles en porte c'est la gestion du temps. Je pars donc dans les 15 minutes avant le début de l'embarquement prévu - que l'on sait dans la plupart du temps optimistique de 5-10 minutes même sans retard. La marche est très courte.
Je m'engouffre directement dans la file Économique qui a je dirais le même nombre de personnes mais qui surtout débouche sur trois postes d'inspection au lieux de un. Heureusement pour moi le teuton est habitué à suivre les indications sans prise trop importante d'initiative^^
Je suis donc en deux temps trois mouvements (ou le contraire) de l'autre côté. La PAF est en enfilade et donc vide. Ensuite pré-embarquement en porte D1. Et là BIP rouge!
J'avais bien évidemment pas fait attention aux SSSS sur cette carte d'embarquement illisible. On appelle donc la sécurité pour moi qui m'invite à les suivre dans une salle à part. Là contrôle d'explosif par du personnel de l'aéroport. Oui mais voilà que je suis positif. La police est donc appelée à la rescousse. Un jeune individu arrive qui ne s'interresse mais alors pas un poil à moi… on me relâche sur faux positif. Dans l'histoire le tout a tout de même fini par me prendre les 15 minutes et je n'ai donc plus que 5 minutes à attendre avant que l'embarquement ne débute vraiment.
Petite vue brisée de mon aéronef pendant cette phase.
Son voisin pour DFW. Ce sont les deux seules destinations de AA à FRA qui n'est pas en position de force. Même pas de JFK, ORD ou même PHL son hub transatlantique.
Pas d'attente en passerelle et nous pénétrons par la porte 1L.
L'armement est en place avec oreiller, couette, casque B&O et trousse de confort au siège.
La configuration est en herring bone alternée inversée/non-inversée.
Instant Béni froissé
J'aurais préféré un siège "dos à la route" car d'un la fenêtre est juste à côté sans avoir à se pencher et de deux on a une superbe vue d'ensemble lors des décollages. Mais je n'ai pas eu le choix sur mon vol réservé dans les 2-3 semaines avant le départ.
La trousse fait malheureusement plus pantoufles de grand-mère qu'effet chic et classe mais bon Detroit n'est pas non plus connu comme le summum du luxe!
Le rangement du haut a une taille limitée. Mais au final on a quand même bien mieux qu'en Delta One sur A330-200/300.
Les réjouissances du jour. La classe affaires sur AA en intercontinental est brandée "Flagship Business".
Menu sans prétention mais l'exécution est bonne et les assaisonnements sont très réussis sur cette compagnie.
Et puis j'adore le nombre de boissons soft - rien à voir avec AF qui est très pauvre dans ce domaine / mais c'est vraie qu'elle a de la chartreuse ;)
Dommage le champagne pour palais faciles que j'aimais bien, le Lanson Black Label, a disparu.
L'interface IFE est disponible notamment en français.
Santé à tous les FRistes!
Le casque est de bonne qualité mais il est récupéré à la descente ce qui reste problématique quand on a encore 30min de vol et roulage.
Un second écran est disponible.
Et un bel accoudoir. Globalement cette configuration me plait.
Ambiance feutrée pour le roulage et décollage.
Le roulage à FRA fait forcément la part belle aux partenaires de la Luft.
Mais aussi à toutes les filières qui changent tous les 6 mois dans ce groupe.
On décolle face à un champ de cachalots.
Le T1
Et le T2 avec justement mon hotel en forme de L court retourné.
Je vérifie les offres WIFI qui sont au prix du streaming AF/KL (mais avec la vitesse). Pas de pass messages cependant ici.
Le service se met en place avec la nappe qui arrive et a visiblement été passée au sèche linge :( franchement autant ne pas en mettre!
Le second écran permet de sélectionner des positions pré-programmées.
Sinon simple bouton qui envoie le siège d'une position extrême vers l'autre. C'est simple et suffisant.
Le service débute et je profite d'être sur compagnie américaine pour me mettre aux goûts locaux. Tout arrive encore à tenir sur la nappe
Entrée et salade dans la foulée. Bien relevée comme je le disais.
Il est possible de prendre des Laugenstange en pains. C'est une pâte à bretzel.
Je continuerai sur le champagne qui n'égal pas la référence précédente.
Ce double pavé de boeuf sera parfait. Le plat manque un peu de recherche cependant mais les autres étaient plus originaux aussi.
Le dessert est un classique pour moi. Je n'ai pas demandé mais il est possible d'en prendre plusieurs donc d'avoir fromage et dessert.
Le bar en vol. Il est bien évidemment possible de demander des cocktails apportés à la place. Le tout rend très bien après je ne suis pas fan des bâtons de sellerie à croquer :-|
Les côtes canadiennes
Mais moi je passerai cette seconde partie de vol à regarder en live (oui sur les compagnies américaines c'est possible) le France Pologne qui nous rappelle près d'un an après de bons souvenirs!
Le match se termine à la verticale de NYC.
Zoom sur Manhattan, JFK et EWR.
La seconde prestation se met en place. Ayant pris la salade en Octobre, je prends cette fois la tarte mais finalement c'est une erreur. Il faut savoir prendre l'option saine sur compagnie américaine ;)
L'approche de Charlotte débute. C'est une première pour moi dans ce hub et en point d'entrée mais j'ai lu de bons avis. J'essaie de faire tous les hubs des US3 dans mes futurs voyages mais encore du chemin à parcourir surtout à l'ouest…
Nous atterrissons en parallèle de cet avion qui appartient aussi à AA.
CLT est si je ne me trompe pas le second plus gros hub de AA après DFW. C'est une machine de guerre dans les liaisons nord / sud sur la côte Est. Là ou DFW fait plus du est/ouest et nord/sud dans le midwest.
J'arriverai dans une immigration complètement vide ce qui me conforte dans mon appréciation de ce point d'entrée. Seul "point noir" pas de Flaship Lounge AA dans cet aéroport. Donc ce sont carottes cookies au programme ;)
Une cabine un peu has been sur AA mais l'essentiel y est et le produit reste de qualité. J'aime bien la restauration, le service détendu (mais efficace), j'avais certes préféré mon premier vol pour DFW mais là encore l'équipage fut attentionné. Deuxième prestation en deçà mais mauvais choix fait.
Personnellement je reste plutôt conquis par AA en Business que je classerais légèrement devant DL par la qualité des cabines (vs. A330-200/300 ou B763) et à des années lumières de UA qui a un offres et service bas de gamme. Je parle ici de transatlantiques et uniquement des US3 car il y a mieux ;)
FRA mériterait un 10 en fluidité au T2 mais ces contrôles en porte peuvent réserver le pire des fois... L'accès est lent depuis la gare Sbahn ou grandes lignes avec un bus qui prend bien 10 min. Ensuite aucuns services, on s'emmerde vite mis à part les duty free classiques.
CLT est un peu sur le même modèle. Aéroport daté, pas forcément un modèle de propreté (surtout sur la moquette) mais j'ai passé les contrôles en 2 min et mon bagage est arrivé très vite.
Sakura lounge: une priètre vitrine d'une si belle compagnie!
22 Commentaires
Terminal 1 ou 2, le personnel chargé de la sûreté y est tout aussi incompétent.
Tu écris que le terminal 2 va fermer d'ici fin 2024. Déjà que c'est le bordel avec deux terminaux. Faudra-t-il éviter FRA durant les travaux?
Bonne trouvaille qu'est le Hampton Inn. Le Sheraton fait vieux et le Hilton, bien qu'un peu loin mais facilement accessible à pieds, est un poil plus cher.
Le lounge JAL me rappelle celui d'Air France. Tout aussi moche
Je devrais prochainement, si tout se passe bien, voler sur AA en Business. Je sais à quoi m'attendre et j'adore les sundaes.
On a tous des archives dans nos brouillons, manque de temps . de motivation, et de choix des priorités ☺️.
Ah oui je me souviens de l’augmentation…. ?
Salon bof bof, la photo des plats ne donne pas faim… c’est bon pour le régime.
A bord je n’aime pas être si loin du hublot.
Prestation bien américaine avec ce Sunday et ce choix de soda .. en tout cas le Sunday semble bon.
SSSS : te voila positif !!! Heureusement qu’il y a des erreurs…
A bientôt
Si tu veux exploser le compteur de vues, c'est un FR AF en J qu'il faut publier. ;)
Elle est bien bonne celle-là !
On va te décerner un diplôme honoris causa "Spécialiste du Midwest". ;)
Tu pourrais encore pousser le bouchon à prendre la première classe ! ;)
Qui dit mieux ? lol
Tu aurais aussi pu prendre le S-Bahn. 2 euros et quelques depuis FRA à mettre en plus sur la note de frais.
Donc... tout le monde au T1 (horreur) ou un partie du T3 va ouvrir pour l'occasion ??
Il y a des Ibis très supérieurs à nombre de 3* voire 4* en Europe... Celui de Hong Kong par exemple.
Le Hyatt Place Frankfurt Airport d'à côté n'est pas mal non plus.
Le salon JL est au diapason de tes cartes d'embarquement AA. 90s à souhait !
Tu as tout à fait raison... Il n'y a guère que le Bombay Sapphire qui puisse passer, surtout avec le tonic Fever Tree.
Le meilleur petit-déjeuner d'hôtel, c'est chez Peninsula qu'il se trouve. Pas de buffet et magnifique service à table.
No comment.
Tu appelles ça une nappe ?? C'est à peine un set de table...
Le benchmark était pourtant faible.
C'est sûr que pour croquer du cuir il faut une dentition bien affûtée !
A bientôt.
Je savais que je te ferai réagir avec quelques uns de mes clins d'oeil, je vois qu'aucun n'est passé inaperçu ni même le dernier, bien involontaire mais que je laisse car il me fait bien rigoler lui aussi :)
Un vol correct sur AA où le lounge japonais n'offre rien de transcendant. Et surtout pas de saké, la boisson nationale.
Alors comment expliquer le contrôle à l'embarquement quand la mention figurait justement à côté du nom ? Ils ne vous ont pas épargné.
J'ai probablement loupé un épisode, mais City Airlines est le nouveau nom de Lufthansa Cityline ou est-ce juste un soi-disant nouveau nom qui équipera les A320 de la compagnie allemande ?
Surtout quand les "mini pies" ont plus un air de muffin que de tarte.
A bientôt. ;)
C'est qui cette Manon dont tu parles, elle n'a pas l'air de t'avoir procuré un moment de plaisir intense!
Pourtant, tu lui avais bien indiqué au préalable tes désiderata, j'espère!
C'était à BLQ? Boulogne... :-)
En général dans ces moment là, c'est "à malin, malin et demi" et c'est du lose-win. J'ai connu dans les années 90 un manager qui voulait faire partager un mobile à 2 personnes et seulement en déplacement! Et le temps que l'équipe a perdu en discussion, revanches et autres pinailleries auraient permis de payer un abonnement aux 2 pendant au moins 500 ans.
Le pdj du Doubletree de Vancouver était inclus aussi mais d'une m.rde sans nom. Absolument inédible! En plus du marché au drogués au bas de l'immeuble.
Rendez-nous les petites boites à jeu AB, elles ont de multiples usages. Je me souviens de passages par Nuremberg pour aller en Egypte dans les années 2000 avec les enfants et une émotion certaine.
Fin des années années 90 alors car je me souviens des billets écrits à la main ou à l'imprimante mais en encre rouge avec papier carbone. FFlyerCDG peut en témoigner, lui qui a probablement connu le temps où les BP étaient en papyrus
Le german cake a l'air sec comme un coup de trique sur la photo...beurk
En fait pour beaucoup, cela suffit quand ils voient le mot "Champagne", donc cela ne force pas les compagnies à trouver de la bonne qualité
A l'air finalement bien, le herringbone m'a l'air moins plaisant avec les pattes vers le couloir
Comme toujours les quelques kleptos dont certains sont connus sur le site :-) feront que la majorité souffrira de stress de ne pas pouvoir terminer son film proprement :-(
Cette cabine rend bien mais finalement pour les couples (sauf ceux qui discutent déjà du partage des biens) cet éloignement est plutôt un inconvénient et rendrait même la daube LH fréquentable :-) sauf pour les gibbons pour lequel la daube LH est serrée comme...
Suite...
Avec la nouvelle qui va apparaitre comme tu le mentionne puisque Eurowings Discover va perdre son Eurowings et changer ses couleurs
En plus du gras (voire même peut être même autre chose) du passager précédent qui a l'air d'adhérer
Je ne m'étonne pas que FFlyerCDG ait rebondi sur le sujet comme Laurent Voulzy à l'époque: "J'veux du cuir, pas du peep show, du vécu, des gros s.ins, des gros..."
A bientôt pour une suite.
Mais j'aimerais un routing "Brésil" pour le maitre des lieux
Fred
Le LPGS le rend lucide
Le soleil au zénith.
Vingt ans, dix-huit.
…
Les petits déjeuners des Hampton Inns en Allemagne sont à des années lumières de ceux aux USA/Canada peu bectables....
Mon prochain vol dans cette cabine, s'il a lieu un jour, se fera justement en configuration arrière qui est superbe au décollage et atterrissage avec des vues d'ensemble.
Qui sait peut-être un FR Brésil à venir mais je compte bien apporter un peu de diversité en 2024!
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