Avis du vol Lufthansa Frankfurt → Toronto en classe Affaires

Bonjour a toutes et tous,

Je vous présente aujourd'hui un Flight-Report de mon plus récent voyage, le mois dernier. Cette série de FR comprendra 3 vols sur 4 effectivement effectues. Il s'agit d'un voyage dans l'ouest américain de 10 jours avec une arrivée a San Francisco et un retour depuis Phoenix. 

Le premier Flight-Report couvre le premier vol d'acheminement entre Francfort et Toronto. Originellement le premier vol devait être Francfort-Dallas (vous le verrez un peu plus bas), mais malencontreusement le Boeing Dreamliner a eu une panne peu de temps avant le décollage, nous obligeant a changer de vol et passer par Toronto (et gagner au change concernant le type avion). 

Le début du FR sera donc présenté comme si nous devions nous rendre a Dallas, et le vol pour Toronto débutera au moment de quitter le Dreamliner. 

depart

Apres une nuit dans Francfort, c'est en train que nous gagnons l’aéroport de Francfort Main.

Ici c'est la compagnie coréenne Asiana qui fait sa pub, compagnie qui opère en A380 sur Francfort il me semble. 

Apres ce rapide tour en train, nous arrivons directement au terminal de Lufthansa.

Nous passons rapidement au comptoir Business pour récupérer des cartes d'embarquement. C'est très calme et il n'y a de l'attente nulle part. Le PIF est dédié aux vols USA, tout comme les portes Z, du moins le matin,

Une fois le PIF passe nous passons par le dutyfree et prenons la direction du salon.

Le salon est divise en deux parties, une en haut pour les passagers Business uniquement, et la partie au niveau principal, Senator, pour les encartes. 

Nous sommes invites a rester au salon Senator grace a l'Amex Platinum. Le salon est encore vide et nous pouvons facilement trouver des sieges. 

Il existe différents endroits pour s'asseoir et la zone de restauration se trouve au début du salon. 

Le buffet est encore intact, et il s'agit du petit-déjeuner. Je trouve la qualité des salons Lufthansa toujours constante et plutôt bonne. Ce n'est pas le grand luxe mais c'est toujours très bien. 

Vous y trouvez tout ce dont vous avez besoin pour un petit-déjeuner ainsi que pour la journée comme un choix de bières. 

Le salon se remplira assez rapidement et il y aura meme la queue a l'entree. 

Avant de rejoindre la porte d'embarquement pour le vol vers Dallas je fais un petit tour dans le terminal, en parcourant les portes Z qui sont toutes a destination des USA.

Toute la flotte LH (ou presque) est ici présente. Seuls les A350 et A380 sont bases a Munich.

Puis nous nous dirigeons vers notre porte pour embarquer vers Dallas. C'est un embarquement par bus, l'avion etant reste au sol plus de 24 heures. 

L'embarquement sera rapide, et nous avons droit a une super cabine LH (avions destines a Hainan Airlines) en 1-2-1. Nous sommes prêts a repousser dans les temps et débutons le taxi vers la piste de décollage. 

A quelques mètres d'entrer en piste, notre Dreaminer s'immobilise et laisse passer les autres avions pour decoller. Puis au bout de 20 minutes le pilote prend la parole pour annoncer que nous avons un problème sur une de nos batteries et qu'une inspection est nécessaire… 

Nous allons nous garer juste a cote de la piste, et les équipes de Lufthansa Technik débarquent dans l'avion. Nous attendrons plusieurs dizaines de minutes, puis le pilote annonce que nous allons redémarrer les moteurs pour voir si tout marche. Encore 30 minutes après, et plusieurs essais, la sanction tombe, l'avion ne pourra pas partir et le vol est annule. 

Des bus vont venir nous chercher et puis demerdezisch, pas de vol de remplacement. Dans ces situations la plupart des passagers ne savent pas trop quoi faire et ne prennent pas les devants… Mais je decide de tout de suite contacter Lufthansa pour trouver une solution aujourd'hui (et pas demain).  

Les bus arrivent rapidement et nous sommes débarqués aux portes G. Nous avons réussi a sécuriser des places sur le vol pour Toronto qui part un peu plus tard. Nous nous dirigeons directement en porte ou l'embarquement n'a pas encore commence, mais une nouvelle fois un embarquement par bus ! 

L'embarquement prendra une bonne heure de retard, et puis nous sommes déposés aux pieds de notre nouvel appareil, et la … 

Un Boeing 747-400 ! 

Je suis super heureux de pouvoir monter a bord de cette légende. J'ai auparavant vole trois fois sur le -400, sur Air New Zealand et Thai Airways (et une fois sur le -8 de Lufthansa l’été dernier).

 Le problème technique du Dreamliner a eu ce cote positif de pouvoir avoir un siège sur un Boeing 747-400, avion devenu très rare. Lufthansa est de loin la compagnie qui en opère encore le plus, 8 il me semble. L'embarquement a pieds est encore plus impressionnant et j'immortalise le moment autant que je peux. 

L'avion opere encore avec l'ancienne livree. 

J'ai pu avoir un siège au pont supérieur, mais séparé de mon compagnon de voyage, qui est lui dans le nez du Boeing. C'est un peu le bazar avec beaucoup de familles et enfants, mes photos ne rendent pas hommage a l'appareil. 

A cause de ce changement, le choix du siège est évidemment impossible et je me retrouve en couloir. Il y a 5 rangs en 2-2 au pont superieur, la cabine est tres privative, et on est loin de se sentir dans l'un des plus gros avions du monde.

Les PNC allemandes viennent se presenter et proposent un verre d'accueil. Le deuxieme de la journee pour moi du coup. 

L'avion sera plein a 100% dans toutes les cabines, et malgre un embarquement laborieux en porte, ce sera plus rapide a bord.

Malheureusement je ne pourrais pas vraiment prendre de photos du décollage a cause de mon voisin, mais ce fut un très beau décollage de 747.

Une fois l'altitude de croisière atteinte je décide de rendre visite au pont principal. Le voisin de mon compagnon de voyage propose de lui même d’échanger les sièges, et il décide de partir en haut. Je m’assois donc au pont principal dans le nez du 747.

Je gagne plusieurs hublots au change ! 

Je vous présente la trousse de confort, ou plutôt la poche de confort. 

Il faut compter environ 8 heures de vol pour Toronto. Le service du déjeuner commence rapidement une fois l'altitude de croisière atteinte. 

Vol pour le Canada signifie menu en français. Lufthansa propose trois entrées uniques. 

L'aperitif peut commencer. A noter que le champagne est du Heisdieck et non du Lanson comme le menu le prevoit.

Le champagne est servi en bonne quantité avec des noix chaudes. Puis vient l’entée, j'ai choisi le takaki de thon.

Ce fut très bon, avec différents condiments qui accompagnent bien le tout. En photo l'autre entrée avec le canard.

Le vol continue et nous survolons l'Irlande du Nord avant de débuter la traversée de l'Atlantique. 

Pour le plat je choisi le poisson. 

Je trouve que Lufthansa n'est pas très douée dans la présentation des plats, mais le poisson était tout de même très bon. Accompagnée d'une bière blanche allemande. 

L'autre plat était des raviolis de potirons, un plat de saison, également très bon. 

Puis le dessert arrive, choix unique, un gâteau opéra. 

C’était également bon ! Un petit café et chocolats, puis voila le service termine. 

Le 747-400 dispose de 67 sieges en Business, dont une cabine avec une disposition en 2-3-2.

La Premium Economy se trouve derriere la Business.

Le vol poursuit sa route vers le Canada.

Les vues sur les réacteurs restent superbes. 

En classe economique c'est tout aussi plein. 

La fiche de sécurité, qui malencontreusement tombera dans mon sac toute seule. 

Lufthansa n'a pas remis de magazine de bord, mais seulement un magazine duty free. 

Le siège est loin d’être de dernière génération, et la privativite nulle, mais il reste tres confortable et pratique quand on voyage a deux.

Nous commençons a survoler la baie du Saint Laurent quand le deuxième service débute. 

J'ai pris la salade de nouilles, qui était assez quelconques. On apprécie tout de même le bretzel et la bière. Le dessert était bon. 

Nous commencons ensuite notre descente vers Toronto, toujours avec une petite heure de retard. 

L'automne se fait tard cette annee, et il y a encore pleins de belles feuilles oranges sur les arbres. Meme vue du ciel c'est beau. 

Toronto possede une banlieue immense et plate, que nous survolons en arrivant de l'est. 

Puis nous sommes en approche finale sur Toronto Pearson Airport. 

La piste est trempee et l'atterrissage tres bruyant avec les reverse, c'est assez impresionnant.

Nous gagnons ensuite le terminal Air Canada, puis débarquons rapidement de l'appareil par la première porte gauche. 

Direction l'immigration américaine directement dans le terminal, très pratique et permet de gagner du temps une fois aux USA.

Merci de m'avoir lu :)