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6118 avis
Bonjour à tous,
De retour pour un vol à bord du Dreamliner en Premium Eco.
L'arrivée à CDG est aisée et l'expérience de check-in est fluide en raison du peu de monde.
Direction le salon du 2E hall K, accessible par un ascenseur.
Je m'installe dans la partie gauche du salon, plus lumineuse et souvent moins fréquentée.
Concernant les buffets, ce qui est proposé est de qualité et notamment la charcuterie.
Toutefois, la variété des plats chauds est plutôt limitée.
Le buffet est approvisionné en boissons alcoolisées, et un frigidaire avec des softs est également présent.
De retour du buffet avec de quoi compléter le maigre repas qui sera servi pendant le vol !
Le salon se vide à mesure que l'heure avance. Notre vol est l'un des derniers de la journée.
L'embarquement est annoncé à l'heure.
Premier aperçu de la cabine.
Sont déjà sur le siège un oreiller moelleux et une couverture également de qualité supérieure à celle proposée en éco.
Il y a également une bouteille d'eau dans le rangement central.
Le siège est réglable en inclinaison, et il est possible de déployer le repose pied.
Le format "en coque" donne une belle impression d'intimité et le siège est d'une belle largeur.
Point négatif toutefois, la pochette de mon siège est cassée et pend.
Il est possible de naviguer dans l'IFE avec une télécommande. Pas très utile à mon sens.
Il y a également une prise universelle et une prise USB se situe dans l'accoudoir central.
L'IFE est de bonne taille et d'une bonne définition. Je me questionne toutefois sur l'emplacement du porte-manteau.
Son contenu est riche avec une bonne sélection de films
L'équipage passe en cabine pour distribuer la trousse.
Je regrette toutefois qu'aucun menu papier ne soit proposé, et proposer un verre d'accueil aurait été un bon point à mon sens.
Repoussage.
La vidéo de sécurité est diffusée pendant le roulage.
Et décollage.
Voici le contenu de la trousse qui est complet.
Voici le plateau tel que servi.
Il y a trois choix de plats qui sont énoncés oralement par le PNC. Il est également possible de consulter les choix disponibles dans l'IFE.
Première étrangeté relevée, le PNC sert les boissons dans des gobelets plastique et carton qu'un vrai verre est disposé dans le plateau.
Le plat a l'air d'être dédié à la W mais il me semble que les mêmes choix étaient proposés en Y. Est-ce une question de quantité ?
Les couverts en bois pseudo-écolos font tchip alors que certaines compagnies proposent des couverts en métal même en Y.
Les plateaux sont débarassés et le PNC passe proposer boissons chaudes et digestifs. Les hublots sont ensuite teintés pour la nuit.
Je somnole et me réveille à un peu plus de mi-vol.
L'équipage passe régulièrement proposer des snacks. Un bon point.
Un peu plus d'une heure avant l'arrivée, la cabine est réveillée et l'équipage s'active pour le service du petit-déjeuner.
Je ne m'attendais pas à ce que soit servie en W le même sac qu'en Y, avec son contenu plus que moyen pour une W…
Comme élément chaud sont servis des roulés au fromage. Plutôt bons en soi mais ce n'est pas ce à quoi on s'attend d'une seconde prestation en W sur un vol de 12h.
Voici le contenu complet du sac… On passera sur le pain encore presque congelé.
Le vol se poursuit et la descente vers HKG commence.
Traversée de la couche nuageuse.
L'approche se fait par l'est ce jour-là, de quoi profiter de belles vues sur la ville.
Finale et atterrissage.
Roulage plutôt long comme souvent à HKG.
Merci de m'avoir lu !
A bientôt
Alexis112002
Au sol :
Les + : l'expérience de check-in fluide et l'amabilité du personnel au sol, le confort du salon du 2E hall K.
Les - : le catering un peu minimaliste au salon, mais si ce qui était proposé était de qualité.
En vol :
Les + : le siège format "coque" que j'apprécie particulièrement, la trousse de confort complète.
Les - : le catering trop léger et pas assez "premium" à mon sens.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 54 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Hong Kong (HKG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Cathay Pacific avec 8,4/10.
La durée moyenne des vols est de 11 heures et 46 minutes.
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12 Commentaires
Effectivement, le siège est le seul élément réellement différentiant pa rrapport à la Y.
A bientôt !
Qui confirme la piètre qualité du produit W d'AF, que cette dernière ne se prive pourtant pas de vendre à des tarifs astronomiques. Ces sièges ne sont pas très confortables, même si sur le 787 ils ont été nettement améliorés par rapport à la version installée sur 777, et surtout je trouve assez scandaleux le manque d'effort sur le catering: vu la différence de prix souvent élevée avec la Y, AF pourrait au moins faire semblant et améliorer des éléments de présentation (couverts en métal, menu...). Le sac pdj, que je trouve déjà nul en Y pour des vols de plus de 10-11h, fait vraiment tâche ici.
Heureusement l'approche sur HKG est superbe et permet d'arriver à destination dans de bonnes dispositions!
A bientôt!
Il est dommage qu'AF ne mette pas les moyens pour rendre la W réellement Premium...
A bientôt
Une belle cabine.
Le catering est tout simplement pas adapté à de la premium mais ça on le sait. C'est un scandale d'avoir les mêmes plats qu'en Y, d'avoir des couverts en bois.
Comme tu dis, certaines compagnies ont des couverts en métal en Y..
Sinon un bon vol dans l'ensemble.
Belles vues à l'atterrissage.
A bientôt.
Oui pour résumé une belle cabine mais un catering pas au niveau.
A bientôt !
J’aime beaucoup ce siège qui fait vraiment la différence et vraiment confortable. Par contre, le catering fait défaut et n’est pas à la hauteur de la différence du prix payé. C’est dommage.
Bons vols
Merci pour le partage,
Le salon permet de moins dépendre du catering W qui est assez médiocre. Pour le plat principal il faut dire que cela manque de variété : j'ai déjà mangé ce parmentier de canard (plutôt bon) de nombreuses fois, il faudrait renouveler les menus. Pour le sac de petit déjeuner c'est déjà mauvais en Y alors en W...
Le verre en verre est parfois utiliser pour les boissons, parfois non, j'ai l'impression que cela dépend du PNC en charge du service.
Le siège est bon mais il est encore meilleur avec la nouvelle version inclinable des A350. L'IFE est bien rempli, des progrès ont été fait depuis quelques temps. Mais le siège à lui seul ne justifie pas toute la différence de prix.
Bons vols,
J'avais été assez étonné que le verre en verre ne soit pas utilisé. Et effectivement cela doit dépendre du PNC... On retrouve là un problème d'inconstance de service.
A bientôt
Ca commence au salon, avec le parent pauvre du 2E au hall K, il serait temps que ce lounge bénéficie d'une petite mise à niveau, il est vraiment derrière les deux autres désormais.
Et malheureusement, ça continue à bord avec cette classe de voyage, si le siège présente bien de prime abord, on sait quels sont les inconvénients de voler en W.
Si le hard ne peut pas être changé ni améliorer sans une refont en profondeur, le soft, lui peut largement profiter de micro-modifications que souligné:
- Apéritif dédié
- Utilisation de la verrerie vantée dans le marketing d'AF, et par la même la disparition de ces affreusetés en bois en guise de couverts
- Retour d'une entrée réellement différenciante (et de plats également)
- Le choix de menus payants a semble-t-il aussi complétement disparu? Dommage, c'était un moyen simple d'améliorer à relativement peu de frais ce repas qui fait très cheap
- Une seconde collation différente de celle proposée en éco également.
(par ailleurs, la quantité d'emballages sur cette seconde prestation me laisse sans voix)
Belles vues à l'approche de HK!
Merci encore pour ce report et à bientôt.
Un vol en demi teinte tout à fait, une belle cabine mais un catering qui n'est pas au niveau.
Je vous rejoins sur le fait que des améliorations "marginales" du soft product pourraient largement améliorer l'expérience passager avec par exemple un apéritif, de vrais couverts, et un menu différentiant.
Espérons que de telles changements soient opérés à l'avenir.
A bientôt.
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