#21 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
13 avis
Bonjour à toutes et tous.
Après une formidable journée, nous sommes déposés à l’aéroport par notre sympathique guide.
Nous sommes largement en avance, la route a été plus rapide au retour.
Un dernier coucou à notre véhicule du jour (sûrement du même âge que l’aéroport).
L’architecture de l’aérogare n’est pas des plus heureuse, un cube point barre.
Le nom complet de l’aéroport.
Vous vous demandez tous de qui il s'agit (merci wiki pour la réponse):
David Stuurman était un chef khoi et un activiste politique qui s'est battu contre l'administration coloniale néerlandaise et britannique. Sa carrière active en tant que chef Khoi a duré vingt ans et les trois guerres Xhosa qui se sont déroulées au cours de cette période.
Cela n’est pas très vivant à l’intérieur. J’ai mon BP sur mon téléphone, je laisse donc mes camarades allez aux comptoirs pour récupérer un BP papier pour leur collection.
Flysafair c’est du Low Cost, mais c’est suffisant pour une telle distance. le prix du billet ? 1652ZAR.
De plus il est possible d’acheter de nombreuses options pour agrémenter le vol.
J’opte pour un siège au hublot (même si l’intérêt est limité pour un vol de nuit), mais au début de l’avion pour en sortir plus vite.
Je craque également pour l’embarquement prioritaire (le prix est dérisoire), mais soyons réaliste, cela n’a pas vraiment d’utilité n’ayant pas de bagage cabine. Je passe pour le reste, notamment un accès salon, même si à 13€ c'est un très bon prix (je ne pensais pas que l'un de nous allais y aller).
Un regard au FIDS, les destinations sont des hubs : JNB, CPT et Durban.
Pour s’occuper landside, on trouve un café et un magasin de sucrerie.
Bref, pas grand-chose.
Étant au complet, nous nous dirigeons vers les contrôles de sécurité.
Affiche exotique, avec ces chapeaux que l’on ne voit pas tous les jours.
Le contrôle est rapide.
L’espace airside est en rectangle, avec des belles baies vitrées.
Si on a faim, un café avec des sandwichs, ou des muffins.
Ou un stand de snacks (assez classique)
FR24 indique que notre vol sera en retard, mais cela n’apparait pas sur le FIDS.
L’attente ferra monter le stress d’un de nos camarades qui n’a pas du tout envie de rater son vol du lendemain matin et qui regarde s’il reste de la place sur le vol Airlink qui part 15 minutes après le nôtre.
Finalement plus de peur que de mal, notre avion quitte enfin le CAP , il ne reste plus qu’à attendre son arrivé.
L’embarquement commencera par l’appel des clients prioritaires (c’est indiqué sur mon BP)
Un de mes camarades se joint à moi et se fait passer pour mon mari, demandant à embarquer ensemble même si lui n’a pas l’option, cela lui sera accordé.
Quant à faire passer le reste du groupe pour nos enfants, cela ne marchera pas… (on se demande bien pourquoi)
Nous recevons un petit carton rose indiquant que nous avons été contrôlés.
La file « normale » sera de l’autre côté.
Bien la suite c’est en pédibus.
Deux avions Flysafair, il ne faudrait pas se tromper…
Deux airlink juste après.
Je suis la file.
La lumière est encore belle en ce début de soirée.
Escalier à l’avant et à l’arrière.
Fuselage shot.
La cabine, avec ce siège 1B qui n’est pas opérationnel.
Pour moi c’est ici.
Les amateurs de « safety card » sont forcément déçus, à moins de s’occuper à la décoller.
La carte du BOB.
J’avoue ne pas être tenté.
Le pas est très bon.
Le plafonnier.
Je suis chanceuse, pas de voisin au milieu alors que le vol est bien plein.
Un FRiste en action. Sauriez vous reconnaître de qui il s'agit ?
Puis le grand vide niveau photo, n’ayant pas de matière à en prendre.
On atterrie à CPT, après un petit crochet.
Pas de passerelle, on se parque au large.
Cem Air, à tester un jour.
Bon alors il vient cet escalier, ou pas ?
Les passagers restent à leur place, ce qui n’arrive pas souvent.
On déparque par rangée de 5, une PNC boque le couloir pour faire respecter cette organisation.
Le bus (en version j'ai abusé des bons vins sud africains) nous attend.
Le pilote du soir.
On attendra le deuxième bus et nos deux derniers camarades.
Direction la zone de récupération Uber.
Ce sera la folie avec un monde fou, et évidemment des prix qui s’envolent et des chauffeurs peu enclins à prendre la course, et qui attendent que le prix flambe avent de se bouger.
Je serais la dernière à quitter CPT, direction Bokaap, et bien heureuse d’aller me coucher.
Un Bretzel bonus sur cette aventure sud-africaine à la suite pour les curieux.
Merci pour la lecture et les commentaires.
Flysafair : la version LCC après la version plus généreuse du matin.
Mais qui fait le job sur ce vol.
Le principal étant le confort et il y est avec un pitch assez généreux (effet premiers rangs ?).
Je n'ai pas testé le BOB, n'ayant pas faim.
Pas de magazine, pas de wifi.
PLZ : ce n'est pas esthétiquement beau, mais il fait très bien son usage.
Pour l'accès impossible à noter, on avait été véhiculé.
Le passage a été fluide.
CPT : je déplore une zone de prise en charge via VTC surchargée, avec une bataille des prix qui n'avait rien de drôle, et surtout pas une telle attente.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Port Elizabeth (PLZ) → Cape Town (CPT).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est British Airways (Comair) avec 7,3/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 15 minutes.
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21 Commentaires
PLZ est plus joli airside que landside. Quelques détails insolites comme cette affichette au PIF ou ce carton rose lors de l’embarquement.
Très belle lumière et très jolies vues sur le 738 pendant l’embarquement.
A bientôt
Une expérience intéressante avec ce vol.
A bientôt
Il va falloir que l'on se cotise pour offrir aux collectionneurs de SC un outillage approprié pour décoller celle-ci des tablettes.
Vol de nuit rime avec ennui ^^
A bientôt
A bientôt
Très bon vol sur cette compagnie peu connue et belle organisation de l’équipa au débarquement.
Superbe bonus qui a moi aussi me rappelle de bons souvenirs déjà lointains.
J'aime varier les compagnies, l'avantage de ne pas rechercher un statut.
A bientôt
Un tournevis pour enfant en plastique pourrait suffire, sinon c'est cuit.
A bientôt
PLZ n'est pas franchement beau mais semble fonctionnel.
Dire que le legroom est meilleur que sur 350 SK, un comble :)
Le BoB n'est vraiment pas cher !
Quelle beauté ce bonus... Un grand merci !
A bientôt
Les LCC peuvent parfois être surprenante.
le pays est magnifique, alors cela aide à faire des belles photos.
A bientôt
Merci pour ce FR et ce superbe bonus. La région de Cape Town est magnifique
Le prix de base est bon, et il y a plein de possibilité d'option payante, ce qui me plait bien.
A bientôt
Un vol intérieur sans chichi, qui fait l'affaire honnêtement.
Mais quel bor### pour se faire acheminer à la sortie de CPT ! Ça doit être bien énervant après une journée fatiguante comme vous l'avez passée.
Je sais que Flight-Report était une grande famille, mais à ce point-là, j'en suis tout retourné. :-)
Elle est même très belle. Ça rend super bien cette photo.
Magnifiques photos dans ton Bretzel bonus, mais on en attendait pas moins de ta part.
Bons vols
On a un peu fait les potaches avec cette histoires de famille nombreuse.
C'est un pays photogénique, j'adore.
A bientôt
Safair c'est du low-cost, mais avec un pitch bien meilleur que certaines compagnies classiques chez nous.
Eh oui 3 mois plus tard et les premières amendes pour excès de vitesse arrivent ^^
A bientôt
A 13 € l'entrée du salon, ça valait peut-être quand même le coup de tenter...
Pas mal l'idée de faire passer un pax pour son conjoint ; quand au reste du groupe : lol !
Je trouve ça très bien et les compagnies devraient s'en inspirer.
Un jolie bonus qui me rappelle de très lointain mais bons souvenirs !
A bientôt
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