Dernière étape de ce périple de fin d’été austral en cette veille de rentrée scolaire. Avec, en ce 9 mars, une pensée pour les FRistes en congrès à NYC.
Pour ceux qui nous rejoindraient en cours de route, voici les clés de la machine à remonter le temps :
L’heure est venue de quitter la Réunion après 3 journées bien remplies passées à revoir des sites et des amis. Occasion aussi de renouer avec des traditions françaises –le contrôle d’alcoolémie à la sortie du resto le soir…- et de se souvenir qu’il est des endroits où on ne salue pas la maréchaussée avec un petit billet ;-) Question de culture. Que chacun se rassure, je rentre à Mada avec tous mes permis.
Vue toujours majestueuse devant l’aéroport.
La voiture de location rendue, pénétrons dans l’aérogare.
Les vols du matin.
Pas trop de monde aux guichets air Austral.
C’est encore plus rapide à l’internet check-in auquel j’avais procédé avant de quitter l’hôtel.
Je voyage accompagné et en éco, l’ATR72 qui assure la liaison vers TNR en ce dimanche étant monoclasse. Néanmoins, ce segment étant pour moi le 4° et dernier d’un billet Y+, je demande de pouvoir accéder au salon… ce qui m’est refusé. J’argumente gentiment avec la préposée, qui me rétorque que le règlement est le règlement et qu’il n’y a pas de salon pour les pax Y. La subtilité précédemment exposée lui échappe totalement, même avec l’intégralité du billet électronique sous les yeux.
Arrivé à destination, j’ai écrit à UU pour leur poser la question. 14 jours et 2 relances plus tard, toujours pas de réponse.
Pendant ce temps l’aérogare se remplit.
On est prié de le croire.
On annonce des lendemains qui chantent.
La zone A est déserte. Pas de vol AF au départ.
A défaut d’accès au salon, allons nous poser quelques minutes à l’étage. En chemin, la célèbre cascade de RUN.
Direction le Caffe Lindo.
La halte permet entre autre de renseigner le formulaire d’entée à Madagascar.
Je me dirige ensuite vers la terrasse. Celui-ci a cassé ses ailes et semble bouder.
Rien à se mettre sous la lentille.
Néanmoins une foule de Domiens est présente et les plus jeunes d’entre eux demandent à leur maman si papa va bientôt arriver. Soyons donc patient. Survient un ATR 72.
Le même côté face, moteur vrombissants.
Enfin sous les vivats de la foule apparaît le maître des lieux, B777-300 UU, qui revient de son demi-tour en bout de piste. (Je ne l’avais pas entendu atterrir.)
Pendant ce temps, l’ATR 72 s’en va se garer au large. Ce sera notre coucou pour TNR.
F-ONOU, né le 4 mai 2009, poursuit son roulage jusqu’à son point de stationnement. « Il nous voit papa ? » demande le petit garçon ?
Dernier virage.
Pour les amoureux de la motorisation GE.
Le voici arrivé.
Le petit garçon peut descendre attendre son papa. Quant à moi, je quitte la terrasse,
immortalise la maquette de Roland Garros et vais acheter quelques exemplaires de la presse du jour.
Il est alors temps de se diriger vers les contrôles PAF-PIF. Vue panoramique sur l’aérogare de Friezel.
Ce n’est pas la grande foule en ce dimanche matin : les pax du vol pour CDG en sont encore à la phase enregistrement.
Les formalités sont donc rapides et nous voilà airside. On devine le PIF à l’arrière plan.
Je me dirige presqu’instinctivement vers l’escalier des salons… mais ce n’est pas pour moi aujourd’hui.
La zone duty free.
La Suisse est à l’honneur mais il me semble que la liste des « highlights » n’est pas complète ;)
Faute de lieu plus accueillant, je prends place dans ce hall d’attente.
La patience n’étant pas ma principale vertu –en est-ce seulement une- je vais consulter l’écran des vols. La porte pour UU 611 n’est toujours pas annoncée.
Je rends visite aux lieux d’aisance dont je vous épargne la vue.
L’ouverture du kiosque « Soleil Réunion » signifie que l’embarquement du vol UU pour CDG est proche. En effet, il est interdit d’introduire des produits frais dans toutes les îles de l’Océan indien qui constituent les autres destinations.
Notre embarquement débute avec du retard sur l’horaire indiqué sur le BP.
Pour une fois, ce n’est pas la porte 1.
Le scan des BP se passe sans encombre ni excitation, aucun surclassement n’étant possible.
Un long couloir nous attend, suivi d’escaliers (je suppose qu’il existe une autre voie pour les PMR).
Direction le Mercedes que voici. Non ce n’est pas une Limo EK ;)
Chemin faisant nous saluons Léon Dierx.
Avant de faire le tour du propriétaire.
Les 777-addicts n’auront d’yeux que pour l’arrière-plan.
En ce dimanche où les supputations de toutes sortes commencent à fleurir à propos du sort du MH370 et de ses 236 occupants, le 777-300 ER d’AF arrive en majesté –mais en retard.
Désolé de ne pouvoir ajouter la bande son.
Occupant la dernière rangée –afin de débarquer les premiers- nous embarquons en dernier ce qui permet de réaliser quelques photos sur le Tarmac. Moteur.
Train.
Les deux précédents.
Immatriculation et dérive. Me voyant pacifiquement mitrailler l’avion, un employé de RAA (Réunion Air Assistance) m’interpelle pour me proposer de me prendre en photo. Sympa.
Notre tour approche. Voici néanmoins une situation dans laquelle je puis tout à fait patienter.
L’embarquement suit efficacement son cours et nous voilà à bord.
Vue depuis le siège 17A.
Le pitch est serré pour les 2 heures 15 à venir (soit 55 minutes de plus qu’en 737). Les lecteurs très attentifs noteront que le magazine de bord est toujours celui de janvier-février alors que nous sommes le 9 mars. Un mauvais point pour UU.
Do and Don’t.
Les arbres ont-ils été plantés après l’atterrissage d’urgence?
Le sac vomitoire siglé.
Et c’est parti, à l’heure, pour Tana. Virage à gauche.
A la quasi-verticale de RUN.
Le centre de Saint-Denis.
L’ouest dionysien.
Les deux options pour quitter ou rejoindre la route du Littoral.
La route du Littoral était basculée en ce dimanche.
La pointe ouest de l’île Bourbon avec la Possession et le Port.
La zone portuaire.
Zoom arrière.
Après ce début de vol panoramique, il convient de mettre cap au nord-nord-ouest pour rejoindre l’Île Rouge.
Ambiance très feutrée dans la cabine. Le mini-FE diffuse des clips promotionnels maison.
Nous avons atteint le large et notre altitude de croisière.
45 minutes environ après le décollage, nous sommes au dernier rang, une collation est servie.
Ami lecteur, jouons au jeu des 3 erreurs avec cette photo de la collation servie en novembre 2013 !
Côté boissons, l’offre et le choix sont identiques. C’est au niveau du solide que cela change : le sandwich a été remplacé par son équivalent mexicain, une référence proustienne est apparue et le produit laitier a disparu.
Découvrons l’innovation de ce repas. Vue extérieure.
Vue intérieure : saumon fumé et salade. Ce n’est pas mauvais, en tous les cas beaucoup moins étouffe chrétien que le sandwich de jadis.
Cet acceptable Médoc a pour mission de faire descendre l’ensemble.
La cabine bruît et vibre des mandibules en action. Lors du service du café, je demande poliment à la PNCette depuis quand le produit laitier a disparu. « Depuis plus de un an » rétorque-t-elle avec une pointe d’agacement. « Pas du toute, madame "/>
Après tout, pourquoi pas.
Signature avec le liquide disponible. Mon fidèle Nicolas a refusé de monter à bord !
Nous pénétrons à Mada par la porte habituelle.
Devant cette émouvante vue qui sonne la fin des vacances, je demande à ma nouvelle amie PNCette un petit apéro-digestif –il est bientôt 13h à la Réunion et KévinDC m’a appris qu’il n’y a pas d’heure "/>
A l’image de la qualité du service, le temps se couvre.
Quelques images de la campagne malgache et de son réseau de chemins et de pistes sont néanmoins possibles.
Vue du Nord de Tana. A droite, la « tour Orange » dont les travaux semblent à l’arrêt depuis 2 ans. De nombreuses rumeurs allant de soucis politiques ou financiers à des malfaçons dans la structure prédisant à l’édifice un avenir comparable à celui de la tour de Pise circulent pour expliquer l’arrêt des travaux. Au premier plan, un quartier résidentiel, avec des résidences d’Excellences étrangères, et commercial.
Comme souvent, l’aéroport a été construit dans une campagne que la ville grignote.
Quelques arbres rappellent qu’avant d’être Rouge, Mada était verte.
Rizières en finale.
Villages au sur les points hauts.
Atterrissage immédiat. La tour, à droite de l’image, est un hôtel / centre de congrès bâti sous l’ère Ravalo en collaboration avec la Chine. La « révolution » de 2009 a conduit à la paralysie du projet. Vu de l’extérieur, tout semble terminé mais la route monumentale qui mène au palace est désespérément vide, le goudron est grignoté par les herbes.
Freinage assez sec pour rejoindre le plus rapidement possible le parking.
L’A 343 MD destiné au service « Asie », i.e. : non qualifié pour voler en Europe.
L’aérogare et les deux (pourquoi deux ?) tours de contrôle.
Le générateur nous attend.
« Ça plane pour moi ! » Dernier virage.
Sous cet angle, on dirait presque une casse.
Dernière photo avant de débarquer.
Je range l’APN, les autorités locales étant chatouilleuses sur ce point. Je passe la PAF extrêmement rapidement, ce qui n’est pas le cas de ma compagne de voyage qui doit emprunter la lente file des touristes ou pas moins de 4 personnes soupèsent, reniflent et tamponnent le passeport, l’un pour apposer le visa, le deuxième la date d’entrée et la durée du séjour, le troisième le nom de l’officier qui signe et le quatrième un tampon « gratis. » Pas de crise d’impatience toutefois, car les bagages se font attendre. Enfin, ils sont là, mais le tapis de livraison est en panne ! 20 minutes plus tard, tout rentre dans l’ordre.
Je terminerai cette série non sur un bonus malgache –il ne faut pas encourager les addictions de ses fidèles lecteurs- mais, une fois n’est pas coutume, par un bonus réunionnais. Si RUN est assez souvent reporté, les boni sur l’île de la Réunion sont rares.
Sur la route du Piton de la Fournaise, la Rivière des Remparts.
A 2 260 mètres d’altitude, la plaine des sables. Où l’on pourrait imaginer une piste et son taxiway.
La plaine des Sables au niveau de la piste.
Non, la Fournaise ne se réveille pas.
Le sommet principal du volcan.
Petit cratère secondaire.
Anciennes coulées de lave.
Continuons par le domaine de Villèle fondé par la famille Desbassyns et aujourd’hui lieu de mémoire de l’économie de plantation esclavagiste. La maison des maîtres.
La cheminée de la sucrerie.
La chapelle pointue.
Madame Desbassyns fut-elle nommée ainsi par tous ?
Pour terminer sur une note plus légère, je vous emmène à Hell-Bourg. Quelques vues de la villa Folio et de son jardin.
Le maître des lieux fait toilette à côté d’une boîte en bambou.
A l’extérieur de la maison se trouvaient cuisine, ateliers et logement des domestiques.
Quelques cases créoles.
La bâtisse principale du relais du Gouverneur, chambres et table d’hôtes.
Depuis le guétali on observait la vie du village.
Les thermes, ravagés par le cyclone de 1948. Le Gouverneur de Hell avait fait du village éponyme une station climatique prisée l’été austral de la bonne société de l’île.
Le cirque de Salazie compte de nombreux îlets de toute taille et plus ou moins isolés.
L’église de bois de Grand Îlet.
La Dodo lé là.
A la vôtre et à bientôt !
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Verdict
Air Austral
4.8/10
Cabine5.5
Equipage3.0
Divertissements4.0
Restauration6.5
St Denis - RUN
7.8/10
Fluidité9.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté8.0
Antananarivo - TNR
6.1/10
Fluidité9.0
Accès7.0
Services1.5
Propreté7.0
Conclusion
UU : Quelques éléments de déception ce coup-ci :
-le non accès au salon alors que je voyage sur un billet Y+. -le non renouvellement du magazine de bord 9 jours après le début du mois. -la méconnaissance par la PNCette du produit qu’elle sert quotidiennement, son ton sur le mode « mais de quoi il se même celui-là », la promesse de service non tenue. -l’absence de réponse de la part du service client de UU à ma demande d’explications, expédiée à trois reprises, me déçoit.
Mes lecteurs assidus savent que je suis plutôt pro-UU. Néanmoins je ne puis que sanctionner ces quelques errements. Et si TK arrive dans la région en octobre...
RUN : les formalités ont été rapidement expédiées. Le personnel PAF et PIF fut courtois dans les deux cas et efficace pour les seconds.
TNR : le gag du jour : la panne du tapis à bagages. Inutile de s’énerver cela ne sert à rien et puis il n’est pas minuit et il ne faut pas livrer les passagers d’un 777 version COI. Juste s’assurer que le préposé à la réparation est là… et qu’il dispose éventuellement de la pièce nécessaire (sinon, l’ingéniosité malgache est sans limite.) Cela permet de se mettre rapidement dans le bain des routes défoncées qui vous attendent pour les 4 prochaines heures –ou les 180 prochains kilomètres.
Merci de votre lecture assidue de cette série et à bientôt pour de nouvelles aventures plus régionales.
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Merci pour ce très bon FR, une fois de plus. On sent effectivement une petite (grosse?) pointe de déception dans ton récit. Fin des vacances, pas d'accès au salon, Nicolas resté au sol, PNCette en mode off, retour bien morose en terres malgaches... Merci pour cette très belle série!
Ce récit, c'est un peu la somme des petits détails agaçants : l'accès au salon -surtout l'incapacité de m'expliquer pourquoi ce n'est pas possible pour un Y+ qui continue sur du Y, car eussé-je été en correspondance de CDG, j'y eus accédé- même si je ne pense pas que ma compagne de voyage eut été admise en surnuméraire, donc je n'y fus pas allé- le magazine de bord, l'attitude de la PNCette et à mon sens le plus dommageable pour UU, l'absence de réponse à un mail d'explications plus de deux semaines après son envoi -renouvelé tous les 4/5 jours.
Sinon, Nicolas n'était pas là mais BoB non plus. Donc, ce n'est pas si mal que ça.
Même si l'ATR est considéré comme un avion économique pour les compagnies, il ne présente pour moi que des désavantages: pitch serré, avion bruyant, embarquement/débarquement par paxbus dans la majorité des cas. Bref, je déteste ce coucou. Les Canadair sont beaucoup plus confortables et silencieux.
Pas de chance cette fois-ci du côté des personnel au sol et en vol. Mais il faut dire que la probabilité de tomber sur un mauvais jour est plutôt faible, non?
Joli hall d'attente mais ça doit être horrible quand il y a tous les vols internationaux. Belles vues en vol mais j'aimerais bien comprendre pourquoi les hublots des ATR sont toujours sales ou rayés ou les deux. Sympa l'approche, vu comment c'est raconté j'ai l'impression que tous les grands projet sont interrompus. Superbe bonus touristique. Merci :)
Les cerbèrines UU ne semblent pas mieux comprendre les règles d'accès aux salons que celles de LH...toujours pénible. Surtout quand le service client des deux compagnies n'est pas plus pressé !
Merci pour ce FR. Déjà que voler en ATR c'est pas franchement un plaisir, alors avec cette pnc ça l'est encore moins. Les quelques remarques lui étant destinées sont justifiées et c'est bien dommage quand on a une bonne impression générale. Mais comme quoi le jeu de la loterie se retrouve sur toutes les compagnies :)
merci pour cette belle série en tout cas et les bonus qui vont avec.
Ce genre de PNC chez UU a été reporté de temps en temps, notamment en Y. Pour moi, c'est la première fois. Je serai donc plus attentif lors de mes prochains voyages UU.
La résignation vient au moment de la rédaction dans la mesure où je n'ai pas reçu de réponse de UU à ma demande d'explications. C'est là où se situe le je-m'en-foutisme le plus regrettable. Car le vol, ATR mis à part, reste correct, on est à l'heure et la collation n'est pas un sucré-salé. Et je survis quand même à l'absence d'accès au salon !!! ;))
Magnifiques photographies de Spoting, le fan club 777 va être ravis.
Quelque déceptions concernant le service notamment l’accès au salon. Monique Austral peut aussi travailler à la réunion :) La prestation Catering semble être correcte.
Les Monique du jour étaient 2 : au check-in puis à bord. C'était donc une réunion de Moniques (lol) La première manquait peut-être d'un quart d'heure de cuisson comme dirait Julien IP, la seconde n'avait pas envie de bosser. Dans tous les cas, elles ne connaissaient pas le produit qu'elles sont censées mettre en oeuvre.
Merci pour ce FR, et surtout ce bonus réunionnais, et je dirais encore merci pou out' ti visit la kaz (et en plus chez ma patronne lol). Dommage pour tes 2 monique du jour, en espérant que celle du check ce n'était pas ma...??? (la famille lol). Ce qui m'enrage, ce sont ces attitudes non commercial (et bien sûr la non réponse sur service commercial est encore pire) et l'image négative qui ressort, alors que 99% du personnel de cette compagnie sont très professionnels. Vélouma !!!
Le bonus est splendide , comme à vos habitudes ( les volcans m'attirent beaucoup!), le dernier tronçon de votre voyage un peu moins - ce comportement des PNC est étrange pour un vol à midi, ça peut éventuellement passer lors du dernier vol de la journée. Le choc aurait été brutal si vous aviez débarqué d'un long courrier! Bon on va dire que c'est rarissime.
Pour info : le 28/03, soit 17 jours après l'envoi du courrier de demande d'explications à UU, je reçois un mail type avec une numéro de dossier m'indiquant que ce dernier est en cours de traitement.
Pititom saura dire si c'est plus ou moins rapide que chez LH ;))
J'ai reçu une réponse le 31/3. Pour faire bref, c'est le stop over à RUN qui fait perdre les droits au salon dans la mesure où si j'avais été en transit direct j'eus pu y accéder.
J'ai donc à mon tour présenté mes arguments dans le but de faire comprendre au service clients de UU que certaines de leurs mesquineries sont dommageables pour l'image de la Compagnie. On verra si j'ai une réponse...
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211 avis
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34 Commentaires
Merci de votre commentaire et à bientôt.
De très jolies photos et une belle lumière pour le spotting à RUN.
Prestation honnête, contrairement à la PNC. ;)
Merci pour le récit, la série et le bonus.
Merci du commentaire et à bientôt !
L'expérience montre une nouvelle fois que l'attitude des PNC est pour beaucoup dans l'impression laissée par un vol.
Merci du commentaire et à bientôt.
Merci pour cette très belle série!
Sinon, Nicolas n'était pas là mais BoB non plus. Donc, ce n'est pas si mal que ça.
Les Canadair sont beaucoup plus confortables et silencieux.
Pas de chance cette fois-ci du côté des personnel au sol et en vol. Mais il faut dire que la probabilité de tomber sur un mauvais jour est plutôt faible, non?
Merci pour ce périple.
C'est ma première expérience mitigée avec des personnels UU en 7 ans de fréquentation, d'où une certaine déception.
Comme indiqué à Alcam, c'est surtout l'absence de réponse à mon courrier qui m'agace profondément et que je trouve peu professionnel de la part de UU.
Merci du commentaire et à bientôt !
Belles vues en vol mais j'aimerais bien comprendre pourquoi les hublots des ATR sont toujours sales ou rayés ou les deux.
Sympa l'approche, vu comment c'est raconté j'ai l'impression que tous les grands projet sont interrompus.
Superbe bonus touristique. Merci :)
S'il n'y avait que les grands projets qui étaient arrêtés... Le pays est à l'arrêt, enfin, à reculons depuis plus de 40 ans...
Un gouvernement est annoncé dans la semaine, suite à l'insistance de la Communauté internationale qui sinon ne débloquera pas de fonds.
Ainsi va Mada...
Merci du commentaire et à bientôt !
Les cerbèrines UU ne semblent pas mieux comprendre les règles d'accès aux salons que celles de LH...toujours pénible. Surtout quand le service client des deux compagnies n'est pas plus pressé !
Merci du commentaire et à bientôt.
Déjà que voler en ATR c'est pas franchement un plaisir, alors avec cette pnc ça l'est encore moins. Les quelques remarques lui étant destinées sont justifiées et c'est bien dommage quand on a une bonne impression générale. Mais comme quoi le jeu de la loterie se retrouve sur toutes les compagnies :)
merci pour cette belle série en tout cas et les bonus qui vont avec.
Ce genre de PNC chez UU a été reporté de temps en temps, notamment en Y. Pour moi, c'est la première fois. Je serai donc plus attentif lors de mes prochains voyages UU.
A bientôt.
On sent une pointe de résignation agacée face à ces comportements je-m'en-foutistes ;)
La collation n'est pas si mal
Les PNCs sont une part déterminante du ressenti d'un vol, c'est certain
Bonus intéressant
A bientôt
Merci et à bientôt.
Quelque déceptions concernant le service notamment l’accès au salon.
Monique Austral peut aussi travailler à la réunion :)
La prestation Catering semble être correcte.
Merci pour ce FR !
Pour le reste, vol correct en effet.
Merci du commentaire et à bientôt.
Dommage pour tes 2 monique du jour, en espérant que celle du check ce n'était pas ma...??? (la famille lol).
Ce qui m'enrage, ce sont ces attitudes non commercial (et bien sûr la non réponse sur service commercial est encore pire) et l'image négative qui ressort, alors que 99% du personnel de cette compagnie sont très professionnels.
Vélouma !!!
Plus que la réunion de Moniques, c'est la non-réponse du service clientèle de UU qui m'agace le plus.
Merci du commentaire et à bientôt !
Merci pour ce FR
Pititom saura dire si c'est plus ou moins rapide que chez LH ;))
J'ai donc à mon tour présenté mes arguments dans le but de faire comprendre au service clients de UU que certaines de leurs mesquineries sont dommageables pour l'image de la Compagnie. On verra si j'ai une réponse...
A suivre...
Beau spotting.
Assez bon vol avec UU mise à part les PNC.
Catering pas mal.
Beau bonus.
A bientôt.
Merci du commentaire et à bientôt !
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