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Doha n'était qu'une correspondance vers Hong Kong, notre prochaine étape.
Début 2023, le prix des vols vers l'Asie reste désespérément élevé, j'observe les offres depuis et vers différentes destinations à différents moments mais rien qui cadre entre budget, date, destination et météo ; c'est alors que je remarque une promotion proposée par Qatar Airways d'un vol entre Le Caire et Hong Kong pour un peu moins de 2.500 € en First. Le premier vol prévu en QSuite qui se transformera en A320 et le second dans une vraie cabine First. Qatar Airways ayant acheté à Cathay Pacific quatre de ses B773 ce sont ces avions qui assurent la liaison sur l'un des deux vols quotidiens. C'est moins cher que qui est proposé en Business par bien des compagnies alors cela mérite de s'y arrêter.
Lors de la réservation, il est bien indiqué qu'en cas de changement d'appareil, le downgrade fera juste l'objet d'un remboursement de la différence tarifaire. Deux autres avions ex CX rejoindront la flotte de QR en juin 2023.
La sécurité est rapidement passée, et nous voila de nouveau airside.
Le Nounours a toujours autant de succès.
Le Louis Vuitton Lounge by Yannick Alléno ne se situe pas ici mais près du Garden au nord du terminal. Il est exclusivement accessible aux membres Gold et Platinum du programme Privilege Club de QR et des invités par Louis Vuitton.
Notre vol pour Hong Kong figure à la dernière ligne, il est prévu à l'heure en porte C23.
Ce qui nous laisse tout le temps d'aller au salon Al Safwa.
Un premier contrôle a lieu en bas de l'escalator et nous devons également présenter notre BP à l'entrée du salon.
Le salon est vaste avec des volumes impressionnants, il y a pas mal de monde ce soir.
Un mini duty free
Un espace de travail
On peut bien entendu diner au restaurant.
Mais comme on vient de manger dans l'avion et qu'un autre repas nous attend, on fait léger et nous nous installons dans la partie buffet.
Pour grignoter quelques babioles bien appétissantes.
Nos bagages sont dans l'avion.
Profitons de l'instant.
On nous avait remis nos BP lors de l'enregistrement au Caire.
Après avoir passé un moment dans le calme du salon, nous mettons les voiles la porte 23 n'est pas à coté.
Un coup de "Lisa" local.
Pour descendre au niveau du "Garden"
Ca se mange l'Oryx ?
Cette partie de l'aérogare est une réussite, avec des faux airs de Changi.
Nous arrivons en porte en mode StephanB pour constater que c'est bien l'un des ex CX qui va nous amener à Hong Kong
On laissera quand même les gens pressés se diriger vers la porte avant de suivre le chemin. Le jet bridge est séparé par une vitre.
Un StephanB prêt à bondir.
Avec l'instant porte qui convient.
Notre avion du soir, un Boeing 777-300ER a été livré à Cathay Pacific en décembre 2009, il a volé pour la compagnie Hong Kongaise pendant plus de 10 ans avant d'être mis de coté en octobre 2020 pour être finalement vendu à Qatar Airways en décembre 2021.
La cabine Cathay a été préservée, seule la livrée a été mise aux couleurs de sa nouvelle propriétaire et l'on retrouve les 6 suites First, les 53 sièges Cirrus2 en Business, 34 sièges Premium Economy vendu comme Economy, QR ne proposant pas cette classe et enfin 201 sièges Economy disposés en 3-4-3
Une configuration un peu anachronique, d'autant que QR va vers l'abandon de sa FIRST qui n'est plus présente que sur les 8 Airbus A380 encore en service et que les futurs B777-9 en attente de livraison ne comporteront pas de cabine First.
Sylvestre est très satisfait.
Les sièges sont restés les mêmes mais les écrans qui étaient devenus limite sont été changés pour un modèle HD.
On a bien sur beaucoup de place.
Un détail qui indique le passé de l'avion.
Un pyjama et une trousse de confort sont distribués, ce sont les mêmes que ceux de la Business.
La carte et notamment la cave sont elles spécifiques à la First.
Du rosé fait son apparition, franchement, le flacon de droite à plus de tenue.
Et même de quoi satisfaire les amateurs se vin doux.
Justement, le ravitaillement a lieu, l'équipage est charmant et attentionné, les six sièges sont occupés ce soir. Madame est en 1D juste à gauche et la disposition fait qu'on ne voit rien de son voisin même en l'absence de porte…
Nous repoussons quasiment à l'heure, il est deux heures et le temps de vol annoncé est de 7h45.
Le lourd B777 s'arrache du sol, la position en premier rang permet de ne pas trop profiter du rugissement des 111.526 chevaux des GE90-115BL2
Nous sommes cap à l'est et passerons au dessus de Dubaï.
Il est temps de gouter la Cuvée Alexandra 2006. Avec le Blanc des Millénaires, le choix est First Class.
A votre santé. ?
Le service est en mode nuit, bien sur disponible on demand,
Même sans faim, le caviar ne se refuse pas.
Et c'est alors que l'avion commence à être secoué de partout, tout le monde, équipage compris se retrouve vissé à son siège pendant un long moment. une fois que les éléments se sont calmés, je n'ai plus envie de manger mais simplement de dormir. mon lit est préparé pendant la pause pipi. La photo a été prise plus tard, le lit présentait mieux à mon retour des ouatères.
On dort très bien dans ce lit et je me réveille peu de temps avant l'atterrissage. Comme j'avais demandé de ne pas pas être dérangé, j'ai loupé le petit déjeuner.
Good Morning China.
La Tanjiang river nous survolons la ville de Jiangmen, une bourgade de 4.400.000 âmes.
Nous voici survolant le delta de la rivière des perles.
Avant de mettre le cap sur Hong Kong.
Un chapelet d'iles au large de Hong Kong.
En étape de base.
Pour ensuite prendre l'axe de la piste.
Des antennes dans la montagne près du mont Tai Mo Shan.
Shenzhen au loin.
Castle Peak Bay dans les Nouveaux Territoires
Et nous nous posons sur la piste 25 R en avance de 10 minutes sur l'horaire.
Un A321Neo de Cathay Pacific.
Et un plus classique B773
Cherchez l'intrus.
Nous stationnerons aux cotés de cet A350 britannique.
Un instant porte avant de quitter l'avion.
Un peu de Lisa Hongkongais.
Le passage de l'immigration sera rapide, il n'y a aucun circuit rapide pour les passagers First Nos bagages nous attendent sur le carousel.
Une pause technique, je ne suis pas fan des chiottes-shot mais celui-là quand même le mérite.
Il nous reste à quitter l'aéroport pour prendre une navette en direction de notre hotel.
Merci de nous avoir accompagnés pendant ce vol
Avec le zoom sur le départ et l'approche.
Comme nous ne restons que quelques heures à Hong Kong et que notre vol du lendemain décolle assez tôt, nous avons fait en sorte de rester à une distance raisonnable de l'aéroport.
Il 'y a pas d'hôtel dans l'enceinte ou disponible à proximité immédiate de l'aéroport alors nous séjournerons au Sheraton Hong Kong Tung Chung qui se trouve à une dizaine de minutes et qui propose un service de navette.
Le statut chez Bonvoy nous offrant une suite pour le prix d'une chambre.
Douche avec vue.
En face de l'hotel, un petit centre commercial.
L'architecture est impressionnante.
Et derrière l'hôtel quelques restaurants et commerces.
Une promenade en cours d'aménagement mais il est temps de retourner à l'aéroport pour notre prochain vol.
Premier vol en "vraie" First avec Qatar Airways qui a récemment décidé de supprimer à terme cette classe de voyage, misant sur la QSuite et le concept de Business First. Un vol de nuit avec un départ à une heure où on a plus envie de dormir que de faire un repas gastronomique et pour dormir on est comblé, le lit est très confortable, on peut se retrouver sans taper dans une boite à pieds. La conception est assez ancienne alors on ne trouve pas de porte mais l'espace est vaste (3 sièges par rang) et conçu pour être isolé du regard des autres passagers. Madame était en 1D mais on ne se voyait pas sauf en se levant du siège.
Menu léger vu l'heure tardive avec en plus des turbulences je n'ai profité que du caviar. La cave, d'un très bon niveau sera testée au retour..
L'équipage était aux petits soins et très occupé, les six sièges étaient occupés et les turbulences n'ont pas facilité les choses.
Pas d'effet waouh mais un rapport qualité prix imbattable.
DOH Classé second par Skytrax juste après Changi Hamad est pratique, agréable et beau. Beaucoup de commerces et de restaurants, des expositions et endroits pour se détendre, une signalisation claire, Le Garden au nord du terminal rappelle le Jewel de SIN.
Le salon Al Safwa Luxe calme et bien manger. Les volumes sont impressionnants, il y a de la place et on reste au calme.
Les services ne sont pas en reste avec un Duty free dans le salon, les espaces de travail et de repos un bar majestueux, un restaurant et un buffet pour les encas rapides.
HKG Sortie et formalités rapides même s'il n'y a pas de voie réservée aux passagers avant. la file pour le transit était elle impressionnante.
Livraison des bagages rapides, on trouve pas mal de services dans le halle d'arrivée.
Service de navette pour les hôtels environnants et le MRT qui vous amène en ville en moins de 30 minutes.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 7 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Doha (DOH) → Hong Kong (HKG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Cathay Pacific avec 8,4/10.
La durée moyenne des vols est de 7 heures et 52 minutes.
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13 Commentaires
Merci pour le partage, c'est un très bon vol mais l'horaire n'est pas le meilleur, on arrive en après-midi après avoir dormi dans l'avion, pas facile de se mettre à l'heure locale et de se rendormir quelques heures plus tard.
Le salon est impressionnant (espace, déco et services), est-il bruyant lorsqu'il y a du monde ?
Bonne continuation,
Même avec une fréquentation plus élevée que d'habitude, le salon Al Safwa reste feutré et silencieux et il est vraiment très beau.
Merci pour le commentaire et à bientôt.
Le Al Safwa est en effet un salon majestueux mais il est vraiment dommage de ne pas avoir une assistance en buggy, surtout pour les pax F.
Bien qu’ancienne, la cabine reste competitive. Bien d’avoir la signature du caviar même sur ce départ tardif.
A+ eg hate de lire la suite.
Le tarif était une belle opportunité de tester la "vraie" First de QR
Oui c'est étonnant, il y a bien le paxbus First à l'arrivée mais rien pour le départ. Un oubli regrettable comme pour les majors asiatiques.
La cabine est très confortable même si un peu datée. Le nouvelles First CX promettent un brai changement si le 779 sort un jour des chaines...
La suite arrive ?
A bientôt.
Ca ne fait pas plaisir, mais ça ne me semble pas exceptionnel avec QR, quoi qu'en disent les fans :)
Alors là, je serai intéressé de savoir quel "calcul" se cache derrière, car cela me semble juste impossible.
Qu'as tu pensé de ce siège ? La configuration 1-1-1 est vaste mais peu adaptée aux couples je trouve, quoi qu'offrant un vrai face-à-face.
Pour le service à bord, QR a raison de supprimer sa First, car elle ne brille pas tant que ça (comparée à sa Business).
Euh si, il y a le Regal dans l'enceinte. Et si tu es fidèle à Marriott, il y a le SkyCity moins loin que le Sheraton je pense.
A+
Si l'avion n'était pas disponible et quel vol se faisait à bord d'un appareil non équipé d'une cabine First, QR ne rembourserait que la différence de prix entre F et J
Le siège est un peu vintage mais parfait quand on voyage seul. En couple, on est chacun chez soi avec juste la possibilité de diner tète à tète.
La Première AF est plus adaptée pour les couples mais avant de trouver un tarif comme ça...
C'était un vol de nuit donc un service réduit et les turbulences n'ont pas facilité les choses. Ce sera nettement mieux pour le retour.
Le Regal m'avait complètement échappé mais c'est noté pour une prochaine fois. et le Sheraton était nettement moins cher que la Marriott qui obligeait lui aussi à prendre une navette.
Merci pour ton commentaire Thomas et à bientôt.
Salon très bien, hard très bien même si d'autres font mieux.
Bon tu as très bien dormi, c'est le principal mais tu es passé à côté du Cos 2012!
Le prendre avec le caviar aurait été étrange mais on sent le grattage sur le non breakfast, je trouve, avec un choix assez pauvre en fait même si c'est "on demand", en insistant sur le réveil en full hot breakfast (peut-être voulu psychologiquement).
Mais je ne suis pas du tout spécialiste des ME3
A bientôt
Fred
Le salon est vraiment bien, au retour, nous testerons le restaurant et ressortirons comblés même si le Salon La Première de CDG semble être imbattable.
Les grand volumes de Al Safwa sont impressionnants.
Attends le vol de retour ?
Après le repas du vol précédent et le grignotage au salon, le caviar et saumon suffisaient même si je me serais laissé tenter par un fromage histoire de dire bonjour au Saint Estèphe.
Le full breakfast était bien au programme mais je ne me sui spas réveillé et les consignes de me laisser dormir le maximum ont été respectées.
A bientôt.
C'est effectivement un bon plan tarifaire. Tu as bien dormis et le service était attentionné.
Amusant que le logo CX soit encore présent.
A bientôt
Le tarif était imbattable, même en ajoutant le CDG CAI on était mieux qu'un tarif Business sur l'Asie.
Un vol en pleine nuit permet de profiter surtout du confort du lit.
oui, cela a du passer à travers les mailles du filet de la livraison.
A bientôt.
Le salon remplit bien son office et te permet même de faire une StephanB tellement il est loin ^^
A bord la First en 3 sièges de front est impressionnante, quand tu penses que normalement c'est 4.
Le caviar, effectivement il ne faut avoir faim pour le manger. Après un gros gros dodo !
J'adore les tailles différentes des pantoufles au Sheraton.
A bientôt !
C'est surtout la crainte de piquer un somme au salon et de louper l'avion qui nous on fait bouger assez tôt.
Même moi je me suis senti tout petit dans ce siège ?
Et comme d'hab de louper le pdj...
C'est la première fois que je voyais ça.
A bientôt mon Honorable ami.
Le terminal au nounours a l'air juste immense.
Que dire de ce salon juste incroyablement grand. Petites bulles de rigueur!
Ah tiens je ne connaissais pas l'effet changi.
Sans doute un cousin ahah.
Je savais pas que Quatar allait abandonner la first.
Le siege meme hors d'age reste tres confortable avec forcement enormement d'espace
Tres bonnes bulles.
Tres canon le fait qu'ils preparent ton lit.
Mme MichelG en a pensé quoi du petit dej? (Si elle etait reveillée?)
Tres belle vue a l'atterrissage
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