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Bonjour à toutes et à tous,
Petite escapade finlandaise en cette belle mais très venteuse journée d'août 2023.
Une fois n'est pas coutume, ce FR débute sur un quai de gare !
J'arrive à Pori, ville côtière située dans le Golfe de Botnie, avec un train à bord duquel j'ai passé près de 4 heures pour venir d'Helsinki.
La façade de la gare, du plus pur style Art-déco, ne manque pas de charme.
La distance séparant la gare de l'aérogare est exactement de 1.400 mètres. Autant dire que, malgré le vent qui souffle en bourrasques et qui nécessite de se retourner de temps à autre pour ne pas avaler trop de poussière, je ne cherche même pas à savoir s'il existe des moyens de transports collectifs.
Après un gros quart d'heure de marche, l'affaire est pliée, me voici devant l'aérogare, qui n'a pas changé depuis mon précédent passage en 2012 (à l'époque en Dash-8Q-400 d'Air Baltic).
Le FIDS est sans ambiguïté : il n'y a qu'un seul départ prévu jusqu'au soir, et c'est précisément le vol que je suis venu prendre ! On notera le mystérieux logo "airlink", une marque de plus à ajouter à celles déjà en vigueur pour l'achat du billet et pour la (les) compagnie (s) opérant la ligne POR-HEL comme on pourra le voir un peu plus loin.
L'enregistrement n'est pas encore ouvert. Il est vrai que nous sommes à plus d'1h30 du départ.
Peu m'importe en vérité puisque dans la foulée du processus d'achat de mon billet, le matin même avant de quitter Helsinki, par l'unique canal disponible, à savoir le site karhu.aero, j'ai pu obtenir une carte d'embarquement numérisée.
J'ai donc tout le temps de monter à l'étage où un petit restaurant, de style "cantine", est ouvert et sert une clientèle assez variée : des familles sans doute venues à dessin, des employés de l'aéroport et quelques passagers comme moi.
Ce n'est pas de la haute gastronomie mais c'est tout à fait comestible, à des prix très modérés (12€ le repas complet, jus de myrtille inclus)
Et surtout on peut manger en ayant la vue sur le tarmac et sur l'avion que l'on prend un peu plus tard, un plaisir devenu rare dans les petits aéroports la plupart du temps dépourvus de restaurants, ou dans les grands aux zones de restauration souvent "aveugles".
Ces modestes agapes achevées, je redescends au rdc et je ressors de l'aérogare afin de prendre cette photo de l'oiseau du jour, et pas des moindres, qui justifie ma présence dans le secteur. Ce superbe Embraer 120 "Brasilia" de la compagnie hongroise Aeroexpress Regional, immatriculé HA-FAL, mis en service 33 ans plus tôt, qui a un peu bourlingué en Europe avant de s'établir en 2008 en Hongrie : DAT (ancêtre de Brussels Airlines) en Belgique, BASE Airlines aux Pays-Bas, et Régional en France, dont une période aux pleines couleurs AF.
Retour dans l'aérogare
Ce n'est pas la foule des grands jours et je suis en salle d'embarquement sans attendre.
Celle-ci est décorée avec le "skyline" de Pori.
L'embarquement débute 15 minutes avant le départ.
Nose shot
Fuselage shot. Quel plaisir de remonter dans un "Brasilia", avion assez courant dans le ciel français dans les années 80/90 (Regional comme déjà cité, mais aussi Air Littoral, CAL, TAT, Flandre Air, Air Exel…).
En ce qui me concerne cela ne m'était plus arrivé depuis 13 ans, en juillet 2010 sur un vol Malev entre Budapest et Cluj, à bord du HA-FAI, opéré par Budapest Aircraft Service, marque que l'on retrouve sur la cloison en embarquant.
Comme on l'a vu sur la carte d'embarquement, il n'y pas d'attribution préalable de siège et chacun va donc choisir une fois à bord. Me concernant, ce sera le 08A de manière à ne pas trop être gêné par l'aile en faisant des photos.
Parmi les avantages du Brasilia, c'est la bonne position des sièges par rapport aux hublots : chacun le sien !
L'unique PNC présente à bord effectue ses annonces réglementaires et passe ensuite en cabine distribuer la presse locale, "à l'ancienne" serais-je tenté de dire.
Nous sommes prêts au départ et l'avion quitte son parking avec quelques minutes d'avance. Ce sont quasiment les 4 saisons qui défilent entre la mise en route et le roulage !
Quelques dizaines de mètres plus loin, on atteint le seuil de la piste 12, donc vers le sud-est et par conséquent en direction d'Helsinki.
Et voilà le décollage avec pas mal de turbulences comme on pouvait s'y attendre !
Ce superbe arc-en-ciel méritait à lui seul de faire le détour par Pori ce jour-là !
On passe assez rapidement par dessus la couche nuageuse;
Nouveau passage en cabine de notre charmante PNC, cette fois-ci pour proposer un bonbon au chocolat. On notera au passage la dimension généreuse de la tablette.
On est tout à fait dans les standards d'un avion de ligne de taille plus importante en termes de confort cabine.
Toujours aussi souriante et professionnelle, notre PNC va maintenant procéder au service des boissons, toutes gratuites.
Comme on peut le voir, il y a le choix : café, thé, vin blanc, vin rouge, etc…
A défaut de Coca, je prends un Pepsi dont on notera qu'il est servi en canette 33cl et non au verre.
Alors que la météo s'arrange à mesure que l'on avance en direction d'Helsinki, une petite pause s'impose afin de résumer les diverses marques qu'il nous a été possible de croiser depuis le début de ce FR :
- Karhu.aero est la marque commerciale finlandaise qui exploite la ligne POR-HEL après avoir levé les subventions qui vont bien dans le cadre d'un appel d'offres européen, et qui met en œuvre le site internet vendant les billets : https://karhu.aero/
- Budapest Aircraft Service (BAS) est la compagnie qui fournit l'avion et l'équipage à Karhu.aero. Elle se fait aussi appeler BASe, ou Base Airlines, sans doute pour rappeler la compagnie hollandaise du même nom, aujourd'hui disparue, qui opérait aussi en Embraer 120 Brasilia : https://www.baseairlines.hu/index.php?lang=hu
- Aeroexpress Regional est la marque sous laquelle BAS commercialise depuis quelques années ses vols réguliers opérés en propre, notamment la ligne Budapest-Cluj : https://www.aeroexpress-regional.hu/
Voilà un sujet tout trouvé pour qui serait chargé de rédiger un "quiz" pour un futur dîner entre FRistes…
Sur ce, allons faire un petit tour aux toilettes.
Comme vous pouvez le constater, c'est impeccable !
Face à la porte des toilettes, le galley de taille très modeste mais suffisante pour héberger un trolley, un hotjug et même un four !
Tandis que notre PNC prend un peu de repos, les 4 autres passagers de ce vol sont à l'aise dans cette cabine comportant 30 sièges
En effet, la descente a commencé.
L'atterrissage suit dans les instants suivants, avec un long roulage vers la zone où sont stationnés les avions régionaux, notamment les ATR72 de Finnair/Norra.
Bloc arrivée avec 5 minutes de retard, soit un temps bloc/bloc rallongé de 10 minutes par rapport aux 40 programmées, sans aucun doute en raison du vent de face que nous avons dû affronter.
Les essenciers sont rapidement en place afin de ravitailler notre Brasilia en vue de son vol suivant.
C'est bien sûr par bus que les cinq passagers seront conduits vers l'aérogare.
En espérant que ce récit vous ait plu, je vous remercie pour votre lecture et vos éventuels commentaires.
Un vrai plaisir de pouvoir encore voler en Embraer "Brasilia" de nos jours en Europe, et sans doute une bonne raison pour de nombreux Avgeeks de se rendre en Finlande pour cette raison.
Ceci étant, cette desserte de la ligne Pori-Helsinki, organisée par Karhu.aero sur fond de financement publics, est sérieusement effectuée par la compagnie hongroise Aeroexpress/Budapest Aircraft Service, avec un service irréprochable.
Je ne peux qu'encourager de franchir le pas à ceux qui hésiteraient !
13 Commentaires
Encore une belle trouvaille que tu nous propose aujourd’hui !
Le Brasilia 120 est encore très valeureux et parfaitement entretenu
Le nec plus ultra de l’aéroport de Pori est sans doute son self service, 12€ pour un repas complet? C’est quasiment le double au Flunch !
5 pax en tout, ça ne paye pas le carburant, mais bon !
La prestation gratuite est sympa, vin rouge et blanc, mazette… Sans compter la charmante PNC impliquée dans sa tâche
Pas trop bruyant à l’intérieur de la cabine ?
Merci beaucoup pour le partage passionnant, comme d’habitude ! À bientôt.
Merci beaucoup pour cette exclu.
Comme toi j'apprécie ces aéroports de taille modeste où la vue sur le tarmac est aisée avec la petite offre de restauration qui va avec.
L'embraer 120... je n'ai pas eu le temps de le tester à l'époque où il était bien rependu en France, bon il faut que j'étais à peine né. Je sais que Embraer est brésilien mais pourquoi l'appelait on speciquement "Brasilia"?
Une météo pas si Pori que ça finalement lol
La cabine semble relativement spacieuse et agréable.
A bientôt.
Les premiers avions construits par Embraer avaient toujours un nom précis faisant référence au Brésil en plus de leur numéro de type. Ainsi l'E-110 était le "Bandeirante" (célèbre à Nice avec la ligne de Montpellier par Air Littoral, mais pour le coup étais loin d'être né...), l'E-121 le "Xingu" et l'E-120 le "Brasilia". La tradition a pris fin avec ce dernier, puisque le modèle suivant sorti par le constructeur fût le 135/145 qui fût plus sobrement dénommé "Regional Jet".
A bientôt.
et on a en plus toutes les infos sur le modèle d'avion et les compagnies qui le proposent ou l'ont proposé.
Un grand merci Luc pour ce nouveau FR original.
Un seul mot pour conclure: Encore !
Eh bien, si tu en redemandes, je pense que mon prochain FR va te plaire (petit teaser...)
A bientôt
Je ne pensais pas que des Embraer 120 Brasilia volaient encore en Europe actuellement.
De mémoire la dernière fois que je suis monté à bord c’était un appareil d’Air Littoral.
Un sympathique petit aéroport régional finlandais.
La cabine ne fait pas trop ancienne. C’est original ces coffres à bagage verticaux.
Eh oui, on peut encore voler en E-120 en 2024, mais à part à bord de cette compagnie hongroise et de ses deux marques (Budapest Aircraft Service et Aeroexpress Regional) il semblerait en effet que tous les autres opérateurs se trouvent désormais dans des pays lointains.
"coffres à bagages verticaux" ? Je n'ai pas bien saisi.
A bientôt.
Le Brasilia a toujours été un avion que j'ai beaucoup aimé, impossible de savoir pourquoi car il n'a pas grand chose de confortable, mais voilà, nous les AvGeeks on a parfois des goûts un peu bizarre. Je l'ai pas mal pratiqué pré- FR sur Flandres Air ou sur Regional, il me manque ce petit truc bruyant !
A bientôt !
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