1 avis
Bonjour à toutes et à tous,
Je choisis de publier ce FR un 1er avril, jour de l'année où certaines "plumes" parmi les plus célèbres de ce noble site se laissent parfois aller à des récits humoristiques relatifs à des vols n'ayant jamais eu lieu dans le monde réel…
C'est peut-être ce que d'aucuns ont cru de ma part en voyant apparaître sur la page de garde de flight-report.com la compagnie "One Airways" et cette photo d'un A319 aux couleurs de "Lattitude Hub" sous titré "Where Canarias Begins".
Car, entre nous, qui se souvient de ce combo improbable qui n'a duré que quelques mois, lors de l'été 2021 et de l'hiver 2021/22, période encore incertaine entre une énième vague de restrictions liées au Covid-19 et l'émergence du fameux "variant Omicron" ?
Et pourtant, je vous l'assure, il ne s'agit pas d'un poisson d'avril et tout ce qui suit a réellement existé !
En voila une première preuve avec ce billet, payé une soixantaine d'euros à J-3. On notera la marque et le logo "Canarian Airways" sur lesquels nous reviendrons un peu plus bas.
J'arrive à Tenerife-Sud la veille, par un temps magnifique comme cela se produit souvent l'hiver aux Iles Canaries.
C'est ma première "nouvelle entrée" de l'année 2022, un A321neo n'étant pas aussi banal que ça (pour l'instant) chez easyjet. Cela reste d'ailleurs -deux ans plus tard- la seule fois que j'en ai pris un. Mais, contrairement à ce qu'aurait fait Akivi (private joke) je ne vais quand même pas mettre ma réputation de "FRiste exotique" en péril en lui consacrant un FR entier…
Cette arrivée "au large" est l'occasion de photographier depuis le paxbus l'avion qui me ramènera sur le continent européen le lendemain. Vous voyez bien qu'il existe vraiment ! C'est l'A319-115 immatriculé EC-NMO, msn 5079, livré neuf en 2012 à Atlantic Airways sous l'immatriculation OY-RCG et transféré à cette jeune compagnie canarienne courant 2021.
Je termine la journée par un magnifique coucher de soleil sur Playa de Las Americas…
… et je me lève tôt le lendemain car l'embarquement vers Madrid est prévu à 6h50.
La photo ci-dessous est trompeuse car ce n'est absolument pas la foule ce matin-là, ni à l'aéroport de TFS ni sur ce vol, mais les passagers ont vraiment l'air pressés d'embarquer.
Tout se déroule pourtant comme prévu en porte B14, où nous sommes "embarcando" dans les délais normaux.
Quelques minutes plus tard, le paxbus déverse sa quarantaine de passagers au pied de l'escabeau avant. C'est enfin l'occasion de voir cet avion mystérieux de manière moins furtive que la veille en arrivant de CDG.
Je laisse volontiers passer devant moi la totalité des passagers, afin de m'attarder devant cet avion que je découvre moi aussi de près car je n'ai jusque là vu que quelques photos de lui sur le web.
Lattitude Hub, en voilà un nom pas commun pour une compagnie aérienne… qui n'en est pas vraiment une car comme on va le voir un peu plus loin elle opère sous le CTA de One Airways. C'est l'émanation de la volonté d'un groupe hôtelier des Canaries, "Spring", de ne plus être dépendant des capacités et des tarifs des compagnies existantes pour remplir ses chambres et qui a investi pour créer sa propre compagnie.
La livrée est très aboutie avec cette harmonie bleu ciel et blanc. La marque l'est moins, ce que les fondateurs de cette jeune entreprise avaient sans doute réalisé assez vite puisqu'ils comptaient en changer pour "Canarian Airways".
Le nom de baptême de l'appareil (Tenerife) ne laisse en revanche la place à aucune équivoque.
Il fait encore nuit noire à TFS à plus de 7 heures du matin en ce mois de janvier.
Fuselage shot, désolé pour l'ombre du photographe…
On réalise que l'appareil n'est pas uniquement "operated by One Airways", mais également "warmed by" et "beloved by"… ! Et comme si étions en manque de slogans et de sous-titres, nous apprenons aussi que One Airways cultive "l'esprit d'amitié"…
Me voilà assis au 08A, de préférence au 11A attribué à l'enregistrement.
Ce n'est pas la foule à bord, et je peux donc profiter d'un triplace inoccupé, et même d'une rangée entière.
Le branding est bien soigné comme en témoignent ces têtières en simili.
Il demeure que la compagnie "operating" est bien One Airways comme on peut s'en apercevoir sur les consignes de sécurité. Il s'agit d'une compagnie espagnole d'aviation d'affaires qui propose aussi ses services pour héberger -comme ici- sous son CTA les activités de start-up d'autres sociétés n'ayant pour leur part ni licence d'exploitation ni CTA.
Sur ces considérations métaphysiques, les deux moteurs CFM56 5B sont mis en route et nous quittons le parking à l'heure, avant de décoller quelques minutes plus tard. Dommage qu'il fasse encore nuit car les vues de Tenerife et des autres îles sont toujours spectaculaires lorsqu'on part de TFS, mais j'avais eu la chance d'en profiter la veille en arrivant.
Une fois l'altitude de croisière atteinte, les PNC feront le service, assez minimaliste, consistant en un choix entre thé ou café ainsi qu'un verre d'eau. Rien d'autre ni gratuit ni payant à se mettre sous la dent. Comme on peut le voir dans la pochette du siège, garnie de la consigne de sécurité déjà évoquée, il n'y a pas de magazine de bord. Pas plus qu'un quelconque IFE bien sûr. Mesures anti Covid-19 ou faible définition du produit ? Je l'ignore.
Il fait maintenant grand jour et nous atteignons le littoral andalous.
Je vais faire un tour à l'arrière, qui a été déserté par la quarantaine de passagers présents à bord.
Ces sièges bleu marine en cuir donnent un aspect très cossu à la cabine, version 144Y.
Vue générale depuis l'arrière.
On entame la descente après environ deux heures de croisière.
Une belle journée d'hiver a commencé sur la région de Madrid.
On va bientôt se poser en 32L, à droite de la zone de fret.
Le "paysage" est classique avec DHL, FedEx, Prime Air, UPS, etc.
Le roulage sera assez court puisque nous nous dirigeons vers le T2 où nous bénéficions d'un poste au contact.
Les pax sont aussi stressés pour débarquer qu'ils l'étaient pour embarquer. Il n'y a pourtant pas le feu, ni de correspondances à assurer alors que nous sommes à l'heure et que la compagnie n'a aucun accord interline avec une autre…
J'aurais donc été le dernier à embarquer et le dernier à débarquer.
Une vue de notre avion à MAD qui s'avèrera "collector" peu de temps après. En effet, lors du même mois de janvier 2022, alors que le variant Omicron était à son pic de diffusion, Lattitude Hub annonçait "suspendre temporairement ses opérations" tout en promettant de les reprendre au plus vite sous la marque "Canarian Airways".
Il n'en fût rien, et les quelques passagers qui embarquaient ce jour là au retour de l'appareil de Madrid vers Tenerife ne réalisaient sans doute pas de la "belle prise" que cet A319 improbable représentait pour leur flightlog (encore faut-il qu'il en aient eu un…). En ce qui me concerne, m'étant volontairement tourné vers cette compagnie en me doutant de sa fin prochaine, je ne pouvais que me réjouir d'avoir pu effectuer ce vol.
C'est donc avec un brin de nostalgie mais aussi avec la satisfaction du devoir accompli que j'ai assisté au départ de cet éphémère A319. Comme tous les deux jours à cette période, il effectuait ensuite un TFS-BIO-TFS qui devait être tout aussi mal rempli que sa rotation du matin sur MAD. Ce furent les deux seules lignes régulières qu'il effectua entre l'été 2021 et début 2022. L'avion est retourné ensuite aux Iles Féroé chez Atlantic Airways qui l'a temporairement remis en service avant de s'en séparer en décembre 2022. Il n'a plus revolé depuis, alors qu'il n'avait que 10 ans lorsqu'il a été immobilisé.
Adios Lattitude Hub, "Where Canarias begins", alias Canarian Airways, operated by, warmed by and beloved by One Airways, "the spirit of friendship"…
Merci de m'avoir lu. A bientôt pour de futurs FRs…
La note de la cabine sauve la moyenne d'un ensemble assez pâle en termes de produit malgré le branding soigné et les slogans triomphateurs du duo Lattitude Hub / One Airways.
Vu la période peu propice à un afflux massif de clients, le cash a sans doute du filer plus vite que ne l'imaginaient les hôteliers canariens qui avaient investi dans ce projet et tout cela appartient désormais à l'histoire.
Il s'agit donc d'un énième exemple d'une start-up qui aura fait flop et dont auront bénéficié quelques pax chanceux de pouvoir voyager à des tarifs de lancement... ainsi que votre serviteur qui -ce n'est hélas pas toujours le cas- avait "flairé le bon coup" avant qu'il ne soit trop tard...
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Tenerife Island (TFS) → Madrid (MAD).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Iberia Express avec 6,7/10.
La durée moyenne des vols est de 2 heures et 55 minutes.
Plus d'informations
16 Commentaires
À bord rien de spécial mais encore une fois une belle prise, juste à temps avant sa disparition.
Merci pour ce FR
Je ne connaissais pas l’existence de cette compagnie mais voilà qu’elle a rejoins la longue liste des compagnies disparues.
Outre l’exotisme, rien ne fait rêver à bord avec cette prestation radine.
À bientôt
Tu ne crois pas si bien dire car c'est sans doute ce qu'il va se passer :) J'ai pris cet avion sur une liaison inédite au départ de Paris et avec un chouette bonus touristique à la clé, donc je vais sans doute partager ça !
A bientôt
Ah le 1er avril, il fut un temps où nous publions des FR poissons, mais ça, c'était avant ^^
J'avoue avoir cru un instant que tu allais reprendre le flambeau mais j'avais lu que cette compagnie avait existé.
Après si elle s'était appelée Canarian Airways nous aurions peut être eu la chance de voir Sylvestre à bord.
Toujours est il que c'est une chouette prise.
A bientôt !
Comme à ton habitude tu nous décris des compagnies éphémères et ici ce récit nous rappelle que la période Covid est un passé peu lointain finalement. En parlant d'Omicron j'y avait fait les frais à l'époque lol
Comme tu dis le 321neo n'est pas si courant que ça. Te voir rédiger un FR dessus n'aurait pas été si banal que ça :)
A bientôt Luc et Merci.
Pour ce qui concerne le récit d'un vol en A321neo d'easyjet, je passe volontiers mon tour et je laisse le soin de le faire à notre ami Akivi qui en piaffe d'impatience lol.
A bientôt.
Faudrait un jour que tu profites un peu de tous les coins où te conduit cette passion ?
Même si je suis sûr que tu as déjà séjourné à TFS.
Et pour le vol aller t’as pas trouvé un Binter bariolé affrété auprès d’une compagnie africaine sur TFN ? je suis un peu déçu.
Merci encore pour ce superbe partage.
Bonne soirée.
Effectivement, je connais bien Tenerife et les autres îles Canaries pas seulement par leur côté aéro, pour y avoir été plusieurs fois en vacances.
Quant au vol aller, Binter n'affrétait rien de particulier à cette époque, et quand bien même ils sont sous le contrôle de l'autorité espagnole et je doute que leur latitude à affréter hors d'Europe soit très large... J'étais déjà content de pouvoir faire une "nouvelle entrée", aussi modeste soit-elle, avec cet A321easyjet... que je n'ai toujours pas repris depuis !...
A bientôt.
Connectez-vous pour poster un commentaire.