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Bonjour à tous et bienvenue dans ce FR !
Chose promise chose due : je vous retrouve en ce mois de février pour une double exclu : premier FR sur la ligne Toulouse-Ajaccio avec Air Corsica (une version sur Volotea a déjà été reportée par l’excellent Scorph) et premier FR sur le nouvel ATR 72-600 d’Air Corsica ! Mais revenons un petit peu en arrière :)
Comme vous le savez, une partie de ma famille vit en Corse. Je multiplie donc les aller-retours entre la Corse et le continent pour leur rendre visite le plus souvent possible. Depuis Montpellier, il existe bien des vols directs avec Volotea mais ceux si sont opérés seulement d’avril à octobre. En dehors de cette période, il faut donc ruser pour trouver des alternatives afin de rejoindre l’île de beauté. C’est alors que je découvre que le vol Toulouse-Ajaccio opéré par Air Corsica en ATR 72-600 est opéré toute l’année ! Je remarque un vol qui m’intéresse le mardi 13 février à un prix défiant toute concurrence : 52€ l’AS, vendu ! Ayant succombé aux charmes du TGV InOui depuis peu, il me suffit de rajouter un Montpellier-Toulouse à 46€ en première grâce à la carte avantage. Le retour sera cette fois plus classique : un transit par ORY à un bon prix avec un vol AJA-ORY opéré en A320neo ainsi qu’un banal ORY-MPL en B737-800 Transavia France. Voici le routing ci dessous :
Bon évidemment tout ne s’est pas exactement passé comme prévu :) Ayant booké mon routing au mois d’octobre, je me reconnecte juste par « sécurité » sur l’app Air Corsica durant le mois de novembre et je tombe sur ça :
Il se trouve que le vol initial du mardi 13 février a été annulé…
Pour être reprogrammé la veille : soit le 12 février ! Heureusement étant en vacances à cette période ce changement de date n’aura aucune incidence sur le routing mais je trouve cela assez moyen de la part d’XK de ne pas m’avoir prévenu…
Ensuite il n’y aura plus aucun changement. Je tiens enfin mon ATR 72-600 Air Corsica, que je vous propose de découvrir ci dessous
La flotte d’Air Corsica était composée en 2019 de 6 Airbus A320, de 5 ATR 72-500 et d’un ATR 42-500. Deux premiers Airbus A320neo sont arrivés respectivement en novembre et décembre 2019 afin de démarrer le renouvellement de la flotte de la compagnie. Deux anciens A320 ont ainsi quitté la flotte. L’Airbus A320neo s’est rapidement révélé être un atout majeur de la compagnie insulaire pour sa robustesse et son efficacité. C’est alors que le renouvellement de la flotte ATR a été décidé, afin de remplacer les 5 ATR 72-500 âgés d’une quinzaine d’années. C’est au salon aéronautique de Dubai en novembre 2021 qu’une commande ferme pour 5 ATR 72-600 de dernière génération est passée par Air Corsica. Le premier exemplaire immatriculé F-HXKA est livré en novembre 2022. Les 4 autres livraisons se sont ensuite effectuées jusqu’à l’été 2023. Ces ATR 72-600 sont équipés de 76 sièges et de nombreuses innovations technologiques : Air Corsica devient la compagnie de lancement du PW127XT-M, une nouvelle motorisation plus performante et respectueuse de l’environnement proposée par le fabricant Pratt & Whitney Canada. La cabine apporte également son lot de nouveautés avec notamment un niveau sonore réduit, des prises USB pour tous les passagers (une première sur ATR), ainsi que des coffres à bagages plus volumineux. Air Corsica a donc fait le choix de la continuité avec l’ATR, ayant déjà testé plusieurs versions de celui ci. Par ailleurs, Air Corsica a passé commande en septembre 2022 pour deux Airbus A320neo supplémentaires qui remplaceront également 2 A320 de première génération. Un de ces 2 appareils est réceptionné le 8 février 2024 à Hambourg. Enfin, en décembre 2023, c’est 2 nouveaux ATR 72-600 qui sont commandés afin de développer davantage les lignes de service public. Place au FR maintenant !
Une fois n’est pas coutume : c’est en gare de Montpellier Saint-Roch que débute ce FR ! Le préacheminement jusqu’à Toulouse se déroulera sans accroc à bord d’une très confortable rame Océane
Étant arrivé la veille à Toulouse, c’est au Mama Shelter que j’ai jeté mon dévolu. Je vous recommande cet hôtel original et confortable !
Le lendemain matin, direction l’aéroport après un rapide trajet en Bolt, qui fonctionne bien à TLS
Je ne suis passé qu’une seule fois par TLS, et c’était en 2019 : il était temps de revenir !
Je pénètre dans l’aérogare, il faut d’abord monter au niveau des départs par des ascenseurs/escaliers
Je tombe sur un FIDS : mon vol est prévu à l’heure et enregistre en zone C. De nombreuses destinations sont proposées au départ de TLS, cela fait plaisir à voir !
Une vaste zone commerciale est disponible landside
Du côté de la zone C, le vol BA pour Londres attire les foules
Pour notre petit ATR 72-600, il n’y a pas grand monde pour le moment mais le vol sera bel et bien complet ! Je possède déjà mon BP sur mon téléphone, donc je saute la case enregistrement
Le vol TK pour Istanbul enregistre également à côté
Direction le PIF, chargé en ce départ de vacances scolaires mais avec de nombreuses files ouvertes
Qui sera passé en 15 min environ, un passage un peu laborieux étant donné que la majorité des bacs sont envoyés au contrôle aléatoire (qui de facto n’est plus aléatoire). De plus, TLS est doté du fameux système de bacs qui s’intercalent entre d’autres bacs que de nombreux FRistes détestent
Juste après le PIF, Qatar Airways fait sa pub pour sa liaison directe vers Doha. Les prix sont certes intéressants mais ils oublient de préciser que le vol est opéré en A330-200 équipé d’antiques IFE ;)
Le passage par l’antre de la consommation est inévitable
L’arrêt par le stand Airbus est obligatoire pour tout avgeek qui se respecte :) Surtout que je ne passe pas par TLS tous les jours !
Néanmoins j’avais le souvenir d’un rayon un peu plus grand en 2019, les experts de TLS pourront me le confirmer ;) Je jetterai mon dévolu sur cette maquette de l’A380 aux couleurs d’Airbus
Un sympathique food-court est présent juste après le Duty-Free
Ma porte n’est pas encore affichée, j’en profite pour déambuler dans le terminal
De nombreux appareils sont en test du côté Airbus en ce lundi matin : un A350-900 d’Iberia est justement aux essais moteurs tandis qu’au parking on aperçoit un A350-1000 Virgin Atlantic, deux A350-900 Turkish ainsi que les différents prototypes A350 d’Airbus. On aperçoit également une partie de la flotte Beluga
Je progresse cette partie du terminal, que je ne connais pas
Voici la zone réservée aux vols AF, c’est ici que je patienterai quelques minutes
Un A320 Air France est justement en cours d’embarquement pour Paris Orly, tandis qu’un E190 Air France Hop repousse
Les plus observateurs remarqueront un intrus du côté Airbus sur cette photo :)
Il est temps de présenter l’avion du jour : F-HXKU, un bel ATR 72-600 réceptionné en avril 2023 par XK. Il a donc moins d’un an au moment du vol. Ce dernier est déjà sur la plateforme toulousaine car il arrive de… Saint Nazaire ! En effet Air Corsica a remporté il y a quelques années l’appel d’offre concernant la liaison TLS-NTE-SNR afin d’acheminer les employés d’Airbus sur ses différents sites industriels. La boucle TLS-NTE-SNR-TLS est effectuée du lundi au vendredi ce qui nécessite un appareil basé à TLS. Pendant un long moment, c’était l’ATR 42-500 F-HAIB qui était affecté à cette mission or depuis quelques mois ce sont les ATR 72-600 qui effectuent ces vols. Toutes les semaines un ATR rentre donc à sa base d’Ajaccio (avec ce vol TLS-AJA) tandis qu’un autre part pour 1 semaine de mission à TLS. C’est pour cela qu’on distingue notre appareil du côté des parkings Airbus sur la photo précédente :)
Après avoir débarqué ses passagers en provenance de SNR, l’avion revient vers le terminal passager
La porte est annoncée, l’embarquement se fera en porte 30
Le voici au bloc
Les opérations au sol sont très efficaces avec ce type d’appareil, un atout pour XK qui opère sur des petits aéroports
Dans le même temps, l’embarquement est lancé à 10:40
Le contrôle sera passé rapidement, des questions supplémentaires seront posées entant donné que je suis assis en issue de secours. L’avion étant en faux contact, c’est par les escaliers que nous descendons
Voilà la bête !
Le masque type « neo » lui va très bien !
De l’autre côté, Ryanair et Royal Air Maroc sont en cours d’embarquement
Une vue sur la magnifique dérive de mon appareil
Pas d’instant poste sur ATR mais un joli fuselage shot. Le sticker « Ambizione 2025 » rappelle les objectifs RSE de la compagnie, objectifs qui passent notamment par le renouvellement de la flotte
L’accueil est chaleureux par le CC en porte. Une vue sur la cabine, classique sur ATR
Voici mon siège : le 1A, préalablement sélectionné lors de la réservation. Le gain d’espace est non négligeable sur cette rangée en ATR
Le pitch est excellent !
Voici la vue extérieure, depuis les 2 hublots du 1A
Une vue sur l’’issue de secours, j’aurai droit à un briefing très pro du steward concernant celle-ci
Ainsi qu’une fiche explicative
Une vue sur ce siège, assez confortable
Le plafonnier est moderne
Le JPS pour le steward à l’avant, utilisé lors des phases de décollage/atterrissage
Une vue sur la soute située à l'avant de l'appareil, une particularité de l'ATR
L'embarquement est terminé rapidement, le repoussage intervient dans la foulée à 11:14
Une dernière vue sur le terminal principal de TLS
Le roulage vers la 14L débute, l'occasion de mieux observer les appareils en phase de test
Pas de livraison ce lundi matin, seul un A350-1000 de British Airways est présent. C'est d'ailleurs le tout dernier commandé par la compagnie britannique
Un A320neo Air India est en test sur la 14L, il fait des essais de touch and go
Rolling take-off à 11:22, une dernière vue sur TLS et l'A320neo aperçu juste avant
Deux appareils sont présents en zone cargo, dont un curieux B767 hérité visiblement de chez Delta
La ville rose se dévoile alors, ce qui me permet de prendre quelques chichés
Une belle vue sur la Garonne et le Stadium
Une dernière vue sur l’agglomération toulousaine
Ensuite la couverture nuageuse empêchera toute prise de vue…
Un rapide test du Wi-Fi montrera que cet ATR n’est pas encore équipé de la plateforme E-Mozione en cours de déploiement sur la flotte
Le ciel se dégage alors que nous entamons la traversée de la Méditerranée, entre Agde et Sète. Une belle vue sur l’étang de Thau
Le cap d’Agde est d’ailleurs bien reconnaissable en bas à gauche de cette photo
La collation est ensuite servie. Il s’agit de la prestation classique composée d’une boisson et d’un choix entre snack sucré ou salé. Ces cacahouètes se révéleront excellentes !
Alors que le ciel s’assombrit, on devine l’étang de l’Or et l'aéroport de Montpellier : dire que je suis parti d’ici il y a environ 24 heures !
Le ciel se dégage à nouveau au large de Toulon
La descente commence à 12:20
Les premiers reliefs corses apparaissent au loin
La couverture nuageuse est moins épaisse qu’à Toulouse
La cabine est préparée pour l’atterrissage
Pour mon plus grand bonheur : c’est l’approche scénique RNP/RNAV sur la piste 20 qui se prépare
Le littoral est magnifique sur cette partie de l’île
Quelques petites turbulences se feront sentir en raison du relief environnant
On longe les montagnes avant de faire un dernier virage à basse altitude
Courte finale sur la piste 20
Et touché à 12:40 pile !
Une vue sur le petit nouveau de la flotte XK : F-HXKF, le tout dernier A320neo reçu qui n’est pas encore entré en service. Il stationne devant le hangar de maintenance depuis son vol de livraison XFW-AJA le 8 février dernier
On dégage en bout de piste devant la plage du Ricanto
Le roulage sera extrêmement rapide vers le point de stationnement. Une vue sur F-HXKE qui s’apprête à partir… pour une semaine de vols au départ de TLS !
Bloc à 12:43, avec 7 minutes d’avance
Une dernière vue sur cette cabine agréable
Content d’être de retour ici :)
Une vue sur mon appareil du jour, qui a bien travaillé
À côté de nous, l’A320neo F-HXKJ s’apprête à partir vers Paris Orly
Une dernière vue sur F-HXKU, qui repart dans 1 heure pour LYS. Une journée bien chargée au final avec un TLS-NTE-SNR-TLS-AJA-LYS-AJA-NCE-AJA
Le tapis bagage, où je ne m’arrêterai pas. La livraison a dû intervenir rapidement car nous étions le seul vol à l’arrivée
Direction la sortie dans un aérogare désert
Et 30 min plus tard, je suis déjà dans le centre d’Ajaccio
Un grand merci pour votre lecture et à très vite pour la suite !
Un très bon vol sur Air Corsica. J’étais curieux de découvrir le service proposé sur les nouveaux ATR 72-600 qui semblent efficaces sur tous les plans : environnemental, opérationnel et technique. Ils opèrent principalement sur des lignes de service public entre la Corse et MRS/NCE, sur des lignes opérées à l’année comme TLS/LYS mais aussi sur des lignes saisonnières comme TLN, FCO, CFE ou encore DLE.
8 Commentaires
J'ai l'impression que les sièges sont très similaires à ceux sur les anciens ATR72-500.
Le 1A est bienvenu car le vol est assez long pour de l'ATR.
Cette approche est en effet très belle.
A+
En effet ces sièges semblent proches de ceux proposés sur les anciens ATR 72-500. En revanche, la cabine fait plus aérée et moderne sur ces appareils dernière génération. J'avais bloqué le 1A à la réservation (environ une dizaine d'euros) pour l'espace supplémentaire. Je suis fan de cette approche :)
A bientôt !
J'ai déjà eu l'occasion de voler avec le NEO de XK mais pas encore sur leur AT76, peut-être un de ces jours...
Le masque lui va si bien et la cabine a subi un coup de jeune
Une belle approche en 20, cela me fait penser à l'approche en 36 sur CLY
seul point noir, le manque de communication de la part de XK pour ce changement
A bientôt
Philippe
En effet de nombreux éléments de personnalisation sur ces derniers ATR sont hérités de l'A320neo comme les prises USB ou le désormais célèbre masque. En revanche je ne comprends toujours pas comment XK s'est débrouillée pour ne pas m'avertir de ce gros changement dans leur programme de vols : ni SMS, ni mail, ni spam...
A bientôt !
Un tarif sympa pour ce vol hors saison qui offre en plus une belle exclue avec ces nouveaux ATR 72-600 de XK, à l'intérieur ça sent encore le neuf avec une cabine sobre mais qui rends un bon visuel. J'avais pour projet d'aller faire un tour en corse cet été mais pour le moment impossible de figer mon planning de travail :-( et j'ai peur que les tarifs ne grimpent de trop...
Pour le reste on regrettera l'absence de communication de XK sur ce vol avancé de 24h ce qui est tout de même étrange. Pour le reste une belle approche sur AJA avec cette arrivée face à la plage qui reste très sympathique.
Bon vols !
Ces nouveaux ATR 72-600 sont réussis, et offrent un confort supplémentaire à bord. Merci pour les compliments par ailleurs :)
Les tarifs pour cet été s'envolent effectivement, malgré l'augmentation des fréquences entre la Corse et TLS. Il est prévu que Volotea reprenne ses vols à compter d'avril. Volotea desservirait Ajaccio, Bastia et Figari 1 à 2 fois par semaine. Ryanair (avec sa filiale Malta Air) reprendra en mai sa liaison Toulouse-Figari 2 fois par semaine. Enfin XK renforce Ajaccio à compter de fin avril avec 4 rotations hebdomadaires, dont 2 opérées en Airbus A320neo. Air Corsica proposera également 1 vol par semaine sur juillet/août vers Figari en Airbus A320 et 2 vols par semaine vers Calvi en ATR 72-600.
A bientôt !
Un beau FR avec beaucoup de détails sur l'appareil et la compagnie, beau travail de recherche agréable à lire et très bien illustré.
On sent bien le passionné.
A bientôt.
Merci pour les compliments :) Il se trouve que je prends Air Corsica plusieurs fois par an, et que je suis de près l'évolution et le renouvellement de la flotte. A terme, la flotte sera composée de 4 Airbus A320neo, 2 Airbus A320, 7 ATR-72-600 et 1 ATR 42-500, ce qui montre les efforts fournis pour obtenir une flotte plus respectueuse de l'environnement :)
A bientôt !
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