#14 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
37 avis
Bonjour à tous et bienvenue à bord de ce banal vol vers le Laos qui est néanmoins une exclusivité à double titre. D'abord, c'est la première expérience de Papoumada chez Thaï Air Asia. Pour être honnête, ou transparent comme on dit aujourd'hui, je n'avais pas l'intention de retrouver Don Muang fréquenté à l'époque où il codait BKK. J'envisageais de voyager avec PG dont je suis un chaud partisan. Sauf que… les tarifs étaient dignes d'un DZA-RUN et les horaires à l'avenant. J'ai donc élargi mes chakras et consenti à envisager FD. Avec options bien sûr (bagages et sièges). L'horaire étant satisfaisant et le tarif nettement en deçà d'un AS RUN-DZA, j'ai franchi le pas.
Pas de trace non plus dans la base de données de report au départ de DMK et à destination de LPQ.
Rappel du routing :
Voyageant à trois et raisonnablement chargés, nous rejoignons l'aéroport en grand taxi en une trentaine de minutes depuis Si Lom.
Par ici l'entrée.
Les lieux ont vieilli, semblent bien exigus par rapport à Suvarnabhumi. Pourtant Don Muang était BKK il y a moins de 20 ans.
Un FIDS devant lequel des agents FD prennent leur pause téléphone.
L'enregistrement de notre vol n'ouvrant que dans quelques minutes, le taxi a été trop rapide !, je m'en vais balader en quête d'impressions du passé.
Il y a du monde, mais l'impression de foule est augmentée par l'étroitesse des espaces de circulation.
Pas un bar où s'installer en attendant.
Des membres de groupes de Chinois bien chargés se font vigoureusement sermonner par leur chef de groupe. Et personne de réplique.
Les comptoirs d'enregistrement d'Air Asia où nous ne sommes pas encore les bienvenus.
De l'autre côté se trouve la dépose bagage. Nous étant enregistrés en ligne, nous rejoignons cette file.
L'expérience n'a, bien sûr?, rien à voir avec celle de Ryanair à STD : pas de machine automatique capricieuse, pas de capo pour vous hurler dessus. L'enregistrement est identique à celui d'une Legacy. Mieux, l'agent, très courtois, nous demande si nous n'avons pas un quatrième bagage à mettre en soute. Ayant payé pour 3 bagages de 20 kg, je m'étonne. La réponse est limpide. Nous trois bagages cumulés culminant à 45 kg, il nous reste un crédit de charge de 15kg. Les habitués de Air Asia voudront bien me dure si c'est la règle commune ou une erreur de l'agent.
Délestés de nos bagages confiés non au préposé à l'enregistrement mais à une équipe d'inspecteurs qui vous indiquent si tout va bien, et munis de nos BP papier, nous nous dirigeons vers le PAF/PIF.
Ça semble tout petit.
Malgré l'absence de priorité, la procédure est rapide.
Notre vol est annoncé porte 24 et est prévu à l'heure.
N'ayant pas accès au salon Priority Pass présent, nous trouvons des sièges pour attendre.
Un peu de spotting de compagnies et modèles d'appareils standardisés.
Heureusement, les livrées viennent briser la monotonie.
Le terminal est bas de plafond. Les boutiques sont peu nombreuses, les espaces de restauration également. Mieux vaut ne pas avoir une longue attente. Quant au wifi, je trouve mon 5G plus performant.
La porte depuis laquelle nous allons partir.
Aucune annonce ne retentit mais subitement tout se met en branle. Nous rejoignons la zone qui nous est assignée. L'embarquement prioritaire réservé n'est pas mis en oeuvre.
Les nourrices sont climatisées mais aveugles (à l'inverse de DZA)
Cet avion promeut le tourisme (de masse) durable (oxymores?) au sein de l'ASEAN.
Notre aéronef a moins d'ambition et besoin de carburant.
Le nez de notre avion à bord duquel les bagages sont en train d'être chargés.
La procession avance lentement. Instant PS.
Instant P
Nous rejoignons le rang 1 où j'ai réservé nos 3 sièges.
L'espace n'est pas spécialement généreux.
Pour votre sécurité (à défaut de confort)
BoB s'offre à vous. La page saisonnière.
Je vous épargne l'intégralité du BoB. Cependant, cette photo réchappe à la censure pour une raison fort simple. Ne sachant pas si nous déjeunerions avant d'embarquer, je n'ai pas réservé de catering. La faiblesse de l'offre à DMK nous a dissuadé de nous y restaurer. Si les prestations précommandées par les clients sont bien chargées, les possibilités d'achat à bord se limitent à ce sandwich.
L'embarquement est terminé. Les sièges ABC du rang 1 sont libres. Nous nous enquerrons de la possibilité d utiliser l'un des sièges. Notre requête est approuvée avec le sourire.
On passe d'une configuration LC à une J européenne.^^
Nous mettons en route, repoussons et débutons le roulage. Un Nok vert.
Winglet pendant l'attente sur le taxiway.
Un clone nous précède. Un autre nous suit vraisemblablement.
Sur la seconde piste, Air Batik s'apprête à mettre les gaz.
Nous décollons à notre tour et amorçons un virage à droite qui nous permet de voir nettement les installations que nous venons de quitter.
Enchevêtrement de ponts routiers (Expressways) et ferroviaires.
La mégapole thaïlandaise semble ne point avoir de limite.
Nous traversons le Chao Phraya.
Nous optons pour l'offre disponible.
Autopsie. C'est frais et bon. Parfait pour satisfaire une petite faim.
Les nuages s'imposent.
Les montagnes laos apparaissent dans la dernière partie de la descente.
La déforestation n'a pas encore tout emporté.
Le paysage au sortir des nuages est bien sûr totalement différent de celui que nous observions avant d'y entrer.
J'y trouve des ressemblance avec Madagascar.
Nous nous posons, freinons et allons fair demi-tour dans la raquette.
Au loin, l'aérogare et la tour de contrôle.
L'ancienne aérogare est toujours là mais je n'ai pu réaliser d'image publiable.
Nous voici devant l'aérogare moderne âgée d'une petite quinzaine d'années.
Le débarquement est rapide et nous somme attendus en sortie de passerelle par notre guide. Ayant voyagé au rang 1, nous sommes en pôle position pour la PAF.
Nous saluons notre Airbus.
Deux aubettes, visibles à l'arrière plan, sont ouvertes : l'une pour les détenteurs de e-visa l'autre pour les visas à l'arrivée. Le fonctionnaire lao ne doit pas avoir d'objectif de productivité car ça traîne un peu.
Les valises nous sont rendues après une attente raisonnable.
Je vous propose quelques images du Wat Visounnarath
La salle de prières
Le stupa
Diverses images de Bouddha recueillent les prières et les offrandes des visiteurs.
Des bannières flottent au vent.
Le stupa
Nous pénétrons ensuite dans une cours où de jeunes moines préparent une cérémonie.
Il s'agit de tendre des tissus sur un podium et le baldaquin qui l'abrite.
Le plus jeune sert son aîné.
L'un pare l'autre lequel effectue sa tâche avec une certaine désinvolture.
Ceux-ci se contentent d'observer.
Les murs de ce temps sont rcouverts de mosaïques.
Quelques images de la salle de prière principale.
Une chapelle à l'écart.
Pour qui sonne le gong ?
En quittant les lieux, nous croisons ces jeunes gens en pleine discussion.
La journée s'achève au bord du Mekong.
Ses eaux ne sont plus tumultueuses depuis la multiplication des barrages sur le fleuve et ses affluents.
Merci pour votre lecture et à bientôt !
Une première expérience concluante avec Air Asia. En réservant les services dont on a besoin, la différence avec une légacy opérant sous nos latitudes est mince.
Je n'étais pas repassé par DMK depuis 2008. Les lieux ne sont pas agréables et il manque quelques bars restaurants accueillants.
Le "nouvel" aéroport de LPQ semble déjà usé. Il est proche de la ville et propose les services à l'arrivée que l'on est en droit d'attendre (change, GAB, cartes SIM...)
18 Commentaires
En effet, on se demande comment Don Muang arrivait à faire face au trafic il n'y a pas si longtemps que ça. On pourrait aussi écrire que Suvarnabhumi nous a mal habitués.
A bientôt !
DMK est devenu très low cost.
J’ai souvent regardé les options de vol pour le Laos depuis Bangkok, mais force est de constater que les liaisons potables ne sont pas légion.
Depuis quand « fonctionnaire » et « productivité » peuvent-ils cohabiter dans la même phrase ? :D
À bientôt.
Oui, il est assez difficile de trouver un horaire satisfaisant pour le Laos (ie. qui n'oblige pas à renoncer aux sorties nocturnes ou à ne pas se coucher).
Dans le Paradis socialiste, cela va de soi. J'ai même oublié dévouement.
A bientôt !
DMK est devenu un aéroport low-cost et ça se voit.
Air Asia rêve de devenir la plus grande compagnie low-cost au monde. J'ai voyagé une fois avec eux et je dois avouer que l'expérience est plutôt satisfaisante au regard du tarif payé.
Merci Franck et à très très bientôt
Air Asia propose un produit très cohérent. Avec les suppléments qui vont bien, la différence avec une legacy européenne est infime pour un pax sans statut. Manque le salon.
Pour sûr, DMK et Changi ne tirent pas dans la même catégorie.
A très très bientôt cher ami .
(Réponse rédigée en attendant la barge.)
Intéressant de découvrir ou redecouvrir Air Asia avec toi. Ce n'est pas commun de vous voir sur des compagnies à bas coût. Les low cost sont incontournables dans le paysage de l'aérien aujourd'hui, tôt où tard n'importe qui a l'opportunité de voler avec.
En tout cas une bonne expérience à bord pour pas trop cher même si le BOB n'était pas au complet.
A bientôt.
Ryanair et Air Asia la même année : il ne fait pas que cela devienne une habitude !
Avec les suppléments adéquats et le rang 1 pour 3 pax, cette première Air Asia avait un petit goût de J européenne ! Ne manque que l'accès salon, DMK étant peu agréable.
A bientôt !
Il n'y a pas quinze mille option pour rejoindre LPQ à bon prix, AirAsia est définitivement le meilleur choix !
DMK ne change pas si ce n'est le metro qui doit être arrivé depuis le temps? Ou toujours pas ?
La région de LPQ est magnifique, plein de villages sublimes à explorer dans les alentours aussi :)
A bientôt !
En effet, Air Asia ne manque pas d'atouts. Pour PQ, PG était une option intéressante pour les horaires mais deux fois plus coûteuse.
Je n'ai pas l'impression que le métro arrive à DMK. A 3 et avec quelques bagages ce n'était pas une option.
LCC asiatique pourrait, en MC, se traduire par legacy européenne.En particulier si tu n'as pas de statut.
La région de LPQ est dénaturée par la multiplicité des barrages qui tuent le Mékong et ses affluents. Désolant !
A bientôt !
DMK a pris de la bouteille, j’ai posé ici en provenance d’Europe… La première fois en octobre 1993, avec AOM au départ d’ORY !!!
FD est un pilier des low cost asiatique, un peu comme FR chez nous.
Effectivement, après le déplacement de Jimmy dans l’autre rangée, la configuration ressemblait à une biz Européenne. Le catering est bon et pas onéreux.
Excellent bonus avec de jeunes moines rigolards.
Merci Franck pour le partage, à bientôt !
J'ai moi-même posé pour ma première fois en Thaïlande avec AF à BKK Don Muang ... en 2006.
En mieux à tous les étages (check-in, cabines, BoB, PNC...)
D'autres boni à venir dans la suite du routing.
Bons vols à toi l'ami et à bientôt j'espère !
Air Asia à bien des avantages dont un réseau complet et des prix attractifs avec la possibilité d'améliorer le vol moyennant des suppléments divers et variés.
Et comme pour les "grandes" compagnies, on y est mieux servi qu'en Europe.
Luanng Phrabang est une ville charmante, voir le soleil se coucher au bord du Mékong est une pure merveille et la ville a gardé de son charme colonial.
Sans oublier la richesse culturelle, je te verrai bien en retraite dans un monastère du cru.
A bientôt.
Je note que tu t'es aventuré il y a bien longtemps au Royaume de Siam.
J'ai été bluffé par le service au sol d'air Asia : un check-in rapide et efficace, rien à voir avec FR ! Et le gars qui est prêt à prendre d'autres bagages parce que nous n'avons pas atteint le quota de kilos.
Les circonstances ont transformé notre rang 1 en une J régionale européenne.
Je n'hésiterai pas à recommencer.
LPQ perd de son charme avec tous les barrages sur le Mékong qui potentiellement la menacent. Mais cela reste un lieu magique.
J'aime bien un certain niveau de confort...
A bientôt !
C'est pas DMK qui a un golf entre ses deux pistes?
Je ne pensais pas la région de Luang Prabang aussi montagneuse. L'approche est belle.
Merci pour ce FR
Je ne saurai dire pour la présence d’un golf entre les deux pistes.
Le nord du Laos est montagneux : un plateau entaillé par des vallées dont celle du Mékong.
À bientôt.
jolie séance de spotting mais peu variée c'est vrai.
C'est vrai que c'est etonnement bas de plafond
un petit peu quand même non? :p
quoi? pas de siège neutralisé? LOL
Le BOB avait l'air apétissant
superbes photos au dessus des montagnes.
Merci pour le très beau bonus de LUANG PHRABANG, j'ai beaucoup aimé la dernière photo orange.
Ne te moque pas ! Nous avons manu militari (ce qui est la base de la politique en Thaïlande) neutralisé le siège du milieu une fois l'embarquement terminé.
Le prétexte vert à toutes les sauces me fait grincer des dents. Mais comme le ridicule ne tue pas...
Le Laos est certes photogénique, mais le photographe sublime les choses (instant Modestie Humilité terminé.)
Que ne ferait-on pas pour son sponsor?^^
A bientôt !
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