#59 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
214 avis
Hello hello,
Après 5 jours à profiter des paysages enchanteurs du Svalbard, il est l'heure de redescendre vers le continent.
Tout comme à l'aller, ce vol fait escale à Tromsø avant de rejoindre Oslo.
J’avais volontairement pris l'aller en SAS Plus pour profiter du lounge et des fast track à Oslo mais je ne l’ai pas pris pour le retour, étant donné qu’à Longyeabyen il n’y a ni fast track ni lounge, l’intérêt de cette classe est donc très limitée dans ce sens.
La veille du départ, j'ai pu faire toutes les formalités auprès de la borne située dans le hall de l'hôtel.
Il en existe un peu partout dans les établissement de Longyearbyen, ça permet de gagner du temps à l'aéroport.
Peu de choix de toute façon, Norwegian ou SAS.
Tout est rapidement expédié :
Voilà une bonne chose de faite !
Me voilà prête pour le départ :
Le lendemain c'est le jour du départ. Je rejoins dans le hall mon nouvel ami Anglais avec qui j'ai fait plusieurs excursions ces derniers jours, et qui est sur le même vol que moi aujourd'hui.
La navette passe dans tous les hôtels à une heure indiquée, toujours en relation avec les horaires des vols.
Le bus arrive à l’heure convenue. J’avais acheté un ticket aller retour donc j’ai juste à le montrer afin de monter à bord.
A peine 10 minutes plus tard, nous voilà déposés devant l’aéroport de Longyearbyen.
Vu que je suis tout à l’avant du bus, je suis une des premières à pénétrer dans le terminal.
Vu que j'ai déjà tout, j’ai juste à déposer mon bagage au drop off automatique. En deux temps trois mouvements, me voilà débarrassée.
Vu qu’il n’y a que quelques bornes à l’entrée, certains font la queue, tandis que d’autres passent par le guichet d’aide, le seul ouvert.
Vu que nous avons largement le temps, nous ressortons un instant pour profiter une dernière fois de ces beaux paysages.
Devant l'aéroport on trouve le fameux panneau directionnel.
Retour dans l'aéroport et petite vue sur le FIDS.
Les deux seuls vols desservent Tromsø puis Oslo et son opérés par SAS et Norwegian.
Nous partons ensuite passer le PIF.
Je n’ai pas besoin d’enlever mes chaussures ici non plus, et je ne sonnerai pas.
A 11H45 nous voilà airside.
Il n’y a qu’un stand à café (autonome, là aussi), et une petite boutique.
L'unique porte d'embarquement accueille tous les passagers.
Nous attendons à présent que la rotation précédente vienne se poser ici.
Pendant ce temps, je découvre de nouvelles fonctionnalités sur l’application SAS. Il est possible de suivre tout le cheminement de mon oiseau du jour, inutile d’aller sur Flight Radar, c’est plutôt bien fait.
L’appli m’indique aussi que j’ai déjà pris cet appareil en Novembre dernier entre Oslo et Alta, mais en regardant dans mes archives je m’aperçois que ce n’est pas exact, je vais aujourd’hui voler sur Drott Viking, alors qu’en Novembre dernier c’était Nora Viking. Bizarre.
C'est aussi l'occasion de faire quelques dernières photos des glaciers qui nous entourent :
Les jolis clichés exposés au mur me rappellent de beaux souvenirs de mes activités ici au Svalbard.
Un petite tondeuse à gazon fera son apparition mais les vitres sont trop en mauvais état pour faire des photos plus correctes que ça.
Il s'agit en réalité d'un Dornier 228-212NG de la compagnie Lufttransport. Cette compagnie dispose de deux Dornier stationnés au Svalbard, ils font des allers retours réguliers vers Ny-Ålesund, Hamnerabben et Svea pour le compte de la mine, mais aussi pour surveiller la côte norvégienne.
Il est 12H19 comme prévu quand l’A320néo de SAS fera son apparition sur le tarmac de Longyearbyen.
Les passagers sont débarqués ainsi que leurs bagages.
A côté de moi, une jeune fille voyage avec un labrador noir (adulte), il est tout excité et glisse sur le sol du terminal. Nous échangeons quelques minutes et je lui demande si je peux le caresser, elle me répond par l'affirmative pour mon plus grand bonheur (je sais qu’il ne faut pas caresser les chiens d’assistance, et ce dernier portait un dossard). Il s’agit en fait d’un chien d’avalanche.
Petit tour aux toilettes qui sont propres :
Quelques minutes après, l’embarquement prioritaire est appelé.
Je vérifie mon siège sur l’application et constate que toute ma rangée est vide, il y a quelqu’un en 17A, et moi en 17F et.. c’est tout. Espérons que cela reste comme ça.
C’est rapidement à mon tour d’embarquer via le tarmac. L’hôtesse au sol, aimable comme une porte de prison contrôle aussi le passeport et n’ai pas très contente lorsque cela ne va pas à la vitesse qu’elle le souhaite. Le passager devant moi en a fait les frais.
Je choisis d’embarquer par l’arrière, étant au milieu de l’appareil cette fois, j’ai rarement cette occasion.
Une vue que je n'ai pas l'habitude d'avoir !
Je prends place en 17F alors que l’embarquement se poursuit.
Petite vue sur le hublot alors que les bagages sont en train d'être chargés.
Il est possible de suivre l’avancement de l’embarquement sur l’application, je ne sais pas si le pourcentage est réel (en fonction du scan des boarding pass) ou non, mais encore un bon point pour cette application.
Une fois l’embarquement terminé, il est 12H55 et je constate que le plan de cabine disait vrai, je suis belle et bien seule dans ma rangée. Top !
Le commandant de bord nous souhaite la bienvenue et nous indique un temps de vol de 1H20 jusqu’à Tromsø avec du beau temps en chemin et 6°C à l’arrivée (ce qui est beaucoup !).
Petit tour du siège que je connais bien :
Une prise USB A est disponible, et on peut même y lire "USB" dans les deux sens, ce qui est assez curieux.
La lecture à bord se compose de la notice du WiFi, de la plaquette de sécurité et du menu BoB.
Les démonstrations de sécurité sont effectuées en norvégiens puis en Anglais par l’équipage. La cabine se prépare au départ.
A 13H05, les lumières bleutées font leur apparition en cabine, signe que nous n’allons pas tarder à partir.
Et effectivement, à 13H10 précises, nous partons au roulage.
Moins de 3 minutes plus tard, nous voici sur la piste. Nous nous élançons et quittons le Svalbard.
Je retrouve le soleil après 5 jours sans le voir, il n’est plus très loin d’atteindre Longyearbyen, dans 1 semaine ça sera la date tant attendue en ville !
Le service est annoncé puis débute rapidement. Le thé et le café sont gratuits en SAS Go, mais bien évidemment tout le reste est payant. La plupart des passagers autour de moi ne prendront rien de plus que la prestation gratuite.
Les hôtesses passeront par la suite pour remplir les gobelets à nouveau, et ce gratuitement.
Comme à l'aller, la vue sur les glacier me scotche au hublot.
Petite vue de la tablette dépliée :
A 12H25, le commandent de bord prend la parole et nous indique que nous approchons de Tromsø, nous allons atterrir d’ici 15 minutes, comme prévu.
La chef de cabine complète en demandant de bien vouloir leur adresser tous les déchets que nous pourrions avoir sur nous.
Pour ceux en continuation vers Oslo, il est demandé de passer l’immigration, de récupérer ses bagages, de les réenregistrer et de repasser la sécurité. Et tout ça en en 50 minutes..! Autant le transit de l'aller n'était pas gênant, autant pour le retour si vous pouvez opter pour un vol direct sans l’escale à Tromsø, ça sera vraiment plus confortable. Seul problème, ce vol direct n’opère pas tous les jours.
La lumière bleutée refait son apparition en cabine alors que nous descendons sur Tromsø.
Les paysages commencent à se dessiner sous mes yeux. Comme à l’aller, c’est un crève-cœur de faire escale à ici sans m’y arrêter pour de vrai.
Il est 14H40 lorsque nous nous posons sur le tarmac de Tromsø.
Le roulage est rapide et nous venons nous stationner entre deux appareils Norwegian.
Durant l’espace d’un instant j’ai l’impression que nous sommes au contact, mais la passerelle ne nous mène pas à l’aéroport mais sur le tarmac, en réalité. Un débarquement par bus, voilà qui ne va pas simplifier les choses avec cette escale déjà assez compliquée comme ça.
J'en profite pour faire une photo de mon oiseau du jour.. vous remarquerez que nous sommes en porte 20, c'est important pour la suite.
Le premier bus ferme ses portes devant moi, je grimpe alors dans le second.
Voici la vue depuis le bus… vous comprendrez juste après pourquoi je vous montre cette photo.
Il est 14H50 quand le bus ferme ses portes mais à notre grande surprise à tous, ce dernier ne bouge pas d'un poil. Il attendra jusqu’à 15H05 pour enfin démarrer, et le tout sans explication.
Quelle ne sera pas notre surprise, une fois le bus démarré de le voir s’arrêter en porte 18, juste à côté, il a en réalité juste contourné un appareil de Norwegian. On aurait eu plus vite fait à pied dis donc ! Les gens, un peu étonnés, rient jaune. Le premier bus a lui aussi dû attendre, il débarque quelques secondes à peine, avant nous.
Après quelques escaliers à remonter, nous voici tous dans l’enceinte de l’aéroport, en attente de pouvoir passer la PAF. Vu qu’il n’y a que deux guichets ouverts pour contrôler tout un avion, les passagers en continuation comme moi commencent à regarder leur montre.
Pour ma part, il s’écoulera 10 minutes avant que je traverse enfin la PAF et il y avait une sacrée queue derrière moi encore.
Je descends au pas de course en direction du tapis bagage, ce dernier ne tourne bien évidemment plus.
J’attrape ma valise et me dirige vers les comptoirs de check-in juste à côté, heureusement.
Une préposée est présente au drop off pour fluidifier un peu les choses. Elle me demande si je viens du Svalbard, réponse par la positive, pas de questions supplémentaires, ma valise repart pour un nouveau voyage.
Direction les départs !
Je monte au niveau des départs pour repasser le PIF, heureusement il n’y a pas grand monde à cette heure-ci.
Évidemment, je sonne au portique, allez savoir pourquoi, je n’avais pas sonné 2h plus tôt. On me fait passer par un autre portique, qui sonne toujours, puis une seconde fois en me disant qu’il faudra sûrement enlever mes chaussures. Finalement, tout est ok, la troisième sera la bonne.
Mes affaires elles, n’auront pas la même chance, sur toutes les caisses que j’ai dû faire passer au rayon X, celle contenant uniquement mon manteau est mise de côté. L’heure tourne, l’embarquement vient d’être appelé, de quoi me donner une petite dose d’adrénaline supplémentaire. Bon je relativise, je sais qu’il y a bien d’autres passagers en continuation derrière moi, et tout le monde sait que nous avons ce transit un peu pourri à faire. On va bien m’attendre… et au pire je passe la soirée à Tromsø, je ne m’en plaindrai pas haha
On me demande l’autorisation pour tester mon manteau, évidemment, allez y, mais vite (non je déconne je n’ai pas dit ça).
Me voilà enfin airside à nouveau, il est 15H25.
Mon vol part de la porte 20, la même d’où nous sommes arrivés tout à l’heure. Vu le passage par la PAF, il n’était pas possible de nous faire débarquer ici en salle d’embarquement, ce que je comprends aisément. Mais vraiment, c’était pas simple pour arriver jusque là quand même.
A mon arrivée, la zone 2 est en train d’embarquer, ma zone s’ouvre juste après, ouf je suis pile dans les temps.
Cette fois, la passerelle est bien attachée jusqu’à l’avion.
Une vue à laquelle je suis plus habituée :
Les PNC me saluent à nouveau et je m’en vais reprendre place en 17F. Cette fois j’aurai un voisin en 17D qui a dû changer de place au dernier moment, voyant le rang vide. Il y aura d’ailleurs plusieurs sièges vides par rapport au vol précédent.
Comme je m’en doutais, nous attendons plusieurs passagers alors que les bagages sont en train d’être chargés. Le mien a dû rapidement être transféré vu que cela fait à peine 15 minutes que je l’ai enregistré, et que je le pingue déjà dans l'avion. Comme quoi quand ils veulent, ils peuvent !
Le commandant de bord fera un long message de présentation en Norvégien, son équivalent en Anglais est quand à lui, beaucoup plus court. Il nous indique que nous avons un peu de retard en raison de formalités à l’aéroport pour les passagers venant du Svalbard (non sans blague !).
A 15H50, l’embarquement est finalement terminé. Les PNC s’affairent à effectuer les démonstrations de sécurité alors que la cabine se teinte en bleu.
Le pushback est rapidement effectué puis nous prenons le chemin de la piste.
Il est 16H lorsque nous quittons Tromsø et sa belle région.
Le coucher de soleil de cette belle journée offre une teinte orangée, c’est magnifique.
Après de belles vues par la fenêtre nous regagnons les nuages qui nous poursuivrons jusqu’à Oslo.
Le WiFi ne semble pas fonctionner à bord, de toute façon, je n’aurai pas payé pour accéder partiellement au réseau.
Le service est semblable à d’habitude avec une annonce pour expliquer qu’en SAS Go nous aurons le droit à du thé et du café.
Tout comme lors de la première partie du vol, thé et café sont distribués gratuitement avec plusieurs aller retour pour remplir les verres à nouveau.
Les déchets sont collectés alors que nous poursuivons notre trajectoire tout au sud.
A 17H30, le commandant de bord nous indique que nous approchons d'Oslo, notre arrivée est prévue pour dans 17 minutes. La cabine se prépare alors rapidement à l’atterrissage. La CCP nous précise qu’un dernier passage va être effectuer pour jeter les éventuels déchets.
La lumière est éteinte en cabine et nous descendons dans les gros nuages noirs qui entourent Oslo.
C’est sous un brouillard à couper au couteau, à 17H50, que nous nous posons sur le tarmac de l’aéroport d’Oslo. J’ai failli rater l’atterrissage, tellement la visibilité était nulle jusqu’au dernier moment.
Le roulage est très rapide, nous retrouvons nos autres comparses SAS et Norwegian.
Nous nous stationnons en moins de 5 minutes à côté d’un autre appareil SAS.
Un bel instant Danette… et quand on est au rang 17 on prend son mal en patience.
J'ai même le temps de voir les bagages sortir.
Nous sommes au contact, et comme toujours, nous débarquons par les portes d’embarquement.
Au revoir bel oiseau !
Une petite balade dans l’aéroport s’en suit afin d’arriver au carrousel.
Pour une fois que j'arrive ici et qu'il n'est pas minuit.. je constate quand même qu'il n'y a pas foule.
Je retrouve mon ami Anglais, débarqué juste un peu avant moi. Lui aussi a été très ennuyé par ce transit express à Tromsø et il a du mal à saisir pourquoi il nous a fallu récupérer et réenregistrer les bagages.
Nos valises arrivent plutôt rapidement et l’une à la suite de l’autre.
Me voici landside.
Il est 18H20 quand je quitte l’aéroport et le hasard a voulu que nous allions tous les deux au même hôtel.
Nous traversons la petite passerelle qui sépare l’aéroport de l’hôtel, c’est toujours aussi pratique.
Ma journée du lendemain était consacrée à Oslo, ville que j'avais visité et que je verrai cette fois à moitié sous la pluie, mais ça ne m'a pas empêché d'en profiter quand même.
A bientôt pour la suite du retour en direction de Montpellier.
Je ne sais pas trop quelle note impacter pour ce transit transpirant à Tromsø. Autant à l'aller, ce n'était franchement pas gênant, mais alors là, récupérer les bagages, les réenregistrer, repasser le PIF... moi qui prend volontairement des escales longues pour ne pas me stresser, j'étais servie là !
En dehors de ça, un bon vol, peu rempli, ce qui a aidé. Et je n'ai pas regretté d'avoir opté pour un billet SAS Go pour ce retour, même si ça m'a fait un peu bizarre d'être assise si "loin" dans la cabine.
Accès très simple à l'aéroport de Longyearbyen avec cette navette qui dessert tous les hôtels, on ne peut faire plus pratique.
Arrivée à Oslo à une heure différente de d'habitude et un aéroport loin d'être bondé, c'est très agréable.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Longyearbyen (LYR) → Oslo (OSL).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est SAS avec 6,9/10.
La durée moyenne des vols est de 3 heures et 40 minutes.
Plus d'informations
6 Commentaires
Ce transit à Tromsø est un peu fastidieux mais il est permet d’avoir de belles vues à l’atterrissage et au décollage.
TOS était déjà fluide mais je le trouve encore plus depuis leurs récents travaux. Le duty free en E18 est maintenant ouvert ;)
Merci pour cette belle série vers Longyearbyen ??
C'était - heureusement - fluide à Tromsø effectivement je pense que les travaux d'agrandissement ont porté leurs fruits !
SAS propose souvent des vols multi-escales pour arriver jusque là, parfois jusqu'à 700 euros l'AR... mais les paysages doivent valoir le coût.
Merci pour le FR !
Il n'y a pas de taxes au Svalbard, du coup je trouve que les prix sur place sont les mêmes que sur le continent.
Les vols A/R entre OSL et LYR m'ont coûté 400€ pour ma part, avec l'aller en SAS Plus et le retour en SAS Go.
L’application est bien faite et c’est la première fois que je vois le % de l’embarquement.
Compliqué ce transit. Pourquoi est-ce qu’il faut passer tous ces contrôles en arrivant de Svalbard?
Les vues sont belles, ça vaut le coup d’être sur un vol de jour.
Merci pour ce Fr
Le passage de la PAF s'explique par le fait que le Svalbard n'est pas membre de l'espace Schengen (ni de l'Association européenne de libre-échange d'ailleurs). En revanche la récupération des bagages et le réenregistrement ce n'est pas le cas sur les vols aller, c'était franchement pénible d'avoir à le faire pour le retour.
Connectez-vous pour poster un commentaire.