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Bonjour à toutes et à tous,
Flash-back sur l'été 2021, avec une liberté temporairement retrouvée de circuler en Europe, chose dont j'ai essayé de profiter au mieux pour tester quelques nouvelles compagnies qui se sont lancées durant la période fort incertaine de la pandémie.
Tout ça bien évidemment sans trop savoir si cela allait devenir rapidement "collector" ou survivre aux "stop-and-go" auxquels les déplacements en avion étaient soumis à cette époque.
Concernant Sky Alps, on peut se réjouir que cette compagnie italienne créée à Bolzano en 2019, tout en opérant sous le pavillon maltais de Luxwing, soit encore en activité en 2024 quand ce récit est publié, mais rien n'était moins sûr à l'époque. Je m'étais dit qu'il "valait mieux tenir que courir", surtout pour voler en Dash-8Q-400 qui n'est pas le type d'appareil le plus répandu en Europe.
Nous voici à Ibiza par une chaude journée de juillet. Derrière l'A319 AF dont je descends on aperçoit un ATR72 de UepFly, elle aussi une nouvelle compagnie née pendant le Covid, qui allait démarrer ses vols réguliers entre les 3 îles Baléares dans les jours suivants. Akivi lui ayant déjà consacré un FR, je passe mon tour sans publier mon propre récit.
En cette période troublée par le Covid-19, la plupart des compagnies ne proposent plus d'OLCI car elles préfèrent que les QR codes, attestations et/ou certificats sanitaires en tous genres soient vérifiés physiquement. Je me rends vers 16:00 à l'unique banque d'enregistrement de Sky Alps qui fait un vol à deux tronçons : Ibiza-Parme-Bolzano. Pour l'AENA. autorité espagnole qui gère les aéroports du pays et donc les affichages dans les aérogares, point de Sky Alps sur les écrans. On s'en tient à l'operating carrier qui est Luxwing.
Idem sur la carte d'accès à bord éditée par Iberia Airport Services. C'est Luxwing et pas SkyAlps.
Le PIF est franchi rapidement, ce qui était pourtant un des "points durs" des aéroports européens à l'été 2021 à cause des délais pour rembaucher et reformer les personnels. Je peux donc assister à l'arrivée du Dash qui vient de faire Bolzano-Parme-Ibiza sans avoir perdu de temps aux contrôles.
C'est "au large" qu'il stationne et c'est donc en bus que les 8 passagers que nous sommes sont acheminés…
Nous voilà à l'avion. Le chariot à bagages cabine est en place pour les mettre en soute mais avec 70 sièges vides tout aurait pu aller dans les racks.
Peu de bagages non plus côté soute pour ceux qui auraient été enregistrés.
La livrée de cet avion est très aboutie et reflète la solidité financière des investisseurs qui ont créé SkyAlps. Quand on démarre une compagnie en tirant sur la corde, on commence généralement par économiser sur la peinture des avions. Ce n'est pas le cas ici.
Mieux vaut voyager de jour et par beau temps que de nuit sous la pluie quand on veut faire de belles photos.
Malgré les masques obligatoires, respirer le doux parfum du kéro au moment d'embarquer est une chose qui commençait à terriblement manquer à tout avgeek qui se respecte après un an de sevrage…
Je m'installe sur la rangée attribuée côté opposé d'où l'on peut contempler la cabine totalement déserte de cet avion qui a passé plus de 10 ans chez FlyBe dont il a conservé les sièges bleu/gris.
Les (rares) autres passagers ont été installés à l'avant.
Nous avons près de 45 minutes de retard mais la mise en route est imminente.
Enfin le roulage à 18h15. A la célèbre "arrivée tardive de l'appareil" s'est ajouté un slot au départ.
La vue sur les marais salants d'Ibiza puis sur l'extrémité sud de l'île est superbe, à travers des hublots impeccables.
La flottille est de retour de Formentara, que l'on aperçoit au fond, un des lieux les plus prisés pour un aller-retour journée quand on séjourne à Ibiza.
Dès la montée terminée, le service va être effectué. Il est plutôt généreux avec boissons et collations à volonté !
Outre la consigne de sécurité, logotée LUXWING comme il se doit, vous avez aperçu le magazine "Explore" dans la pochette. Le voici :
On est bien en terre germanophone à Bolzano, puisque l'italien est relégué au rang de seconde langue, à égalité avec l'anglais.
Je me déplace ensuite vers l'arrière pour faire quelques photos supplémentaires.
La cabine vue depuis l'arrière.
Le vol vers Parme dure près de deux heures, et la plupart des passagers se sont endormis. Je ne vais pas tarder à les imiter.
Changement de décor avec une annonce "attachez vos ceintures" qui fait office de réveil. La météo n'est pas aussi agréable qu'aux Baléares à mesure que l'on chemine vers le nord. Nous survolons à présent les côtes françaises, en l'occurrence Fréjus-St Raphael.
Après pas mal de turbulences dans le Golfe de Gênes, nous rejoignons de nouveau le relief, avec la descente vers Parme.
Temps brumeux qui contraste vraiment avec le soleil radieux du début alors que l'on aperçoit un bout de la piste du terrain de PMF en contrebas.
Approche finale sur la plaine d'Émilie-Romagne (Okapi, tu as vérifié :-) ?)
On se pose à 20h18 et on dégage la piste immédiatement.
Le roulage sera court avec la caserne des pompiers aux premier plan et la tour de contrôle dans le foond.
Bloc arrivée à 20h20. On n'aura pas pu rattraper la moindre minute de retard mais ces 2h+ passées à bord de ce Q400 quasi vide auront cependant été très agréables. En observant bien le centre de l'image, dans le mouvement de l'hélice à l'avant de la voiture stationnée derrière les grillages…
… j'aperçois mon ami Marco qui est venu de Bologne à ma rencontre et qui peut ainsi tirer le portrait du Dash à l'intérieur duquel je me trouve.
Nouveau fuselage shot en débarquant, mais moins lumineux qu'au départ. Nous ne sommes que trois pax à quitter l'appareil à Parme, les cinq autres continuant vers Bolzano.
Dans les instants suivants, je traverse la minuscule aérogare de Parme "Giuseppe Verdi" où le FIDS des départs du jour semble s'être arrêté dans la matinée.
Voilà ce que donne l'aérogare de PMF depuis le parking. Un vrai aéroport low-cost où Ryanair et FlyOne se taillent désormais la part du lion, SkyAlps n'ayant pas insisté très longtemps à relier les lieux à Bolzano et à des destinations balnéaires (elle allait aussi à Olbia en plus d'Ibiza à l'été 2021), préférant chercher meilleure fortune ailleurs, ce qui ne semble pas trop mal lui réussir puisqu'elle a six Dash-8Q-400 en exploitation au printemps 2024.
Grâce à la diligence de l'ami Marco, je pourrai attraper le dernier train de la journée vers ma prochaine destination en dépit du retard du vol que je viens de prendre. La distance entre l'aéroport et la ville n'est que de 3km mais je n'avais quasiment plus de marge. C'eût été dommage de louper ce train car la compagnie (italienne elle aussi) avec laquelle je décolle le lendemain à 10h n'aura pas survécu aussi longtemps que Sky Alps…
C'est sur ce petit teasing relatif à mon prochain FR que je prends congé, en vous remerciant pour votre lecture.
Sky Alps fait désormais partie du paysage aérien italien, même si cela n'était pas gagné d'avance lors de ses débuts dans la période incertaine de la pandémie.
Ce vol effectué en 2021 témoignait en tous cas déjà de la recherche du travail bien fait de la part de cette compagnie à l'accent germanique, avec une cabine impeccable et un catering soigné.
Fort heureusement pour elle, son réseau s'est peu à peu construit autour de lignes plus solides que celle décrite ici.
Je recommande par conséquent Sky Alps à tout avgeek à la recherche d'un peu de variété, à commencer par le type d'appareil, vu la raréfaction des Dash 8 dans le ciel européen.
13 Commentaires
Effectivement le Q400 n'est pas évident à choper, à part chez LG bien sûr.
Catering à volonté, c'est rare et surtout en pleine pandémie ^^
A bientôt !
C'est effectivement une exception à la pandémie que le catering ait été aussi généreux à cette période. Ceci étant, vu le remplissage, on ne risquait pas de se contaminer entre passagers même en enlevant les masques :-)
A bientôt
Leur livrée verte qu'ils ont sur 2 autres avions (9H-PAUL et 9H-SOF) est encore plus belle et plus réussie je trouve.
J'ignorais cette particularité de cette région du Sud Tirol
En tout cas le service à bord pour un vol européen est vraiment top ! Ca donnerait envie de faire un petit détour par Bolzano à l'occasion
Bon vols !
Merci pour ce Fr
Une belle trouvaille de plus, en ces temps de post pandémie qui plus est...
Un avion qui se fait de plus en plus rare sous nos latitudes.
Service surprenant à bord, c'était byzance à cette période !
De belles depuis les cieux.
C'est sûr que cette jeune compagnie n'a pas insisté sur ce segment, vu le modeste remplissage.
Mis à part le jambon et sa Chartreuse, je ne connais pas Parme ?. Il me semble que son club de foot a passé une ou deux saison en ligua 1, il y a quelques années, Kilmarnock pourrait le confirmer ou l'infirmer !?
Merci pour le partage, à bientôt.
Merci pour cet échange cher Hervé et à bientôt.
Effectivement, il s'agit bien de serie A, la ligua étant plus du côté de l'Espagne ?
Une belle expérience à bord avec une cabine clean et une prestation sympa. Content de voir que la compagnie a survécue au COVID ce qui n'était pas gagné. A très bientôt sur une autre île ;-)
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