#12 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
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Bonjour à tous chers lecteurs,
Ça faisait un bon moment que je me disais qu'il allait bien falloir que je teste moi aussi, que j'ajoute à mes tableaux cette compagnie qui n'en finit pas de tisser sa toile dans le ciel européen… et particulièrement depuis la France.
Mon aéroport de prédilection - au point qu'il me sert même partiellement de pseudo - est une des bases les plus actives de la compagnie, j'avais donc l'embarras du choix dans les destinations offertes, peut-être même un peu trop pour viser une ligne en particulier. J'attendais donc de voir… Puis un jour en parcourant un média aérien (je ne sais plus lequel), j'apprends que l'aéroport de Caen sera en travaux au printemps 2024, ce qui implique la fermeture totale de sa piste avec des reports vers les installations de Deauville (DOL).
Sachant que Caen est une des destinations desservie au départ de Lyon par Volotea - V7 pour les intimes. il me restait à savoir si cette dernière allait suspendre sa ligne ou au contraire utiliser l’alternative DOL. C’est finalement la deuxième option qui a été retenue. Ni une ni deux, je réserve un vol. Il n’y aura que deux dates, le créneau est donc très serré.
Je fais d’une pierre deux coups, avec d’une part une nouvelle compagnie, et d’autre part un aéroport déserté en temps normal par les vols réguliers. Je suis bien loin de l’« exotisme » de mon dernier routing persique, quelques semaines auparavant.
Au moment de publier, j’ai vu que SKYTEAMCHC avait aussi repéré ces reports de vols vers DOL.
Trêve de blabla, c’est parti !
Me voici donc arrivé à Saint-Ex’ par mon mode de transport habituel.
Bien qu’en pleine période de vacances scolaires, le hall de gare est assez désert en heure bien matinale.
Le FIDS de cette matinée.
Peut-être que certains ont relevé que le T2 est rouvert, et c’est le cas de mon vol. Ça faisait quelques jours que V7 m’envoyait des mails dans ce sens.
Je bifurque donc à gauche.
Ça rappelle presque les heures les plus sombres de la pandémie.
Visiblement, AF n’est pas pressée de retourner au T2.
Là aussi, ce n’est pas la foule des grands jours.
ASL a donc réintégré le T2.
Et donc V7 aussi.
Je vais récupérer un souvenir cartonné de cette ligne éphémère.
Sans plus attendre, je vais passer les contrôles. Comme vous pouvez le voir, ça devrait se passer assez aisément.
Ce sont encore des anciens scanners qui imposent de sortir le matériel électronique. Le personnel était forcément détendu, ce qui m’a permis d’échanger avec eux. Ça fait seulement deux semaines que le T2 a rouvert ses portes, et encore, c’est pas toute la journée. Pendant la période des sports d’hiver, quelques vols charters ont été traités par le T2. C’est donc un redémarrage en douceur.
Et en moins de deux minutes, je suis airside.
À droite, la sortie des postes d’inspection.
À droite, les postes de la PAF. Il n’y a pas de portiques PARAFE.
C’est le second commerce à disposition des PAX. C’est donc très limité. Je suis bien loin des dimensions généreuses que j’ai pu observer il y a quelques semaines à AUH, MCT, BAH ou DOH.
Et voici le nez de mon A320 qui m’emmènera en Normandie.
Voici la carte d'identité de cet heureux élu qui aura l'insigne honneur de poser ses roues dans un aéroport où il ne retournera peut-être jamais.
Voilà une destination qu’on ne voit pas tous les jours dans les couloirs de LYS.
L’embarquement est lancé. Il se trouve que je suis prioritaire puisque appartenant à la caste des nantis de MegaVolotea Plus. En effet, sans prendre garde ni en prenant le temps de lire les mails de V7, j’ai été inscrit au programme de fidélité maximal de V7. Ça m’apprendra à ne pas être plus attentifs à mes comptes en banque. Il était trop tard pour annuler la souscription.
Bref, l’embarquement prioritaire a été respecté.
Il a fallu attendre encore un peu au seuil de la passerelle.
Puis voilà le bout du nez de mon A320.
À partir de maintenant, je ne sais ce qu’il m’attend à bord de cet appareil. L’équipe modération aura peut-être du travail.
La puerta.
Accueil souriant et direction le 26A. Punaise, mais à quelle couleur je vais avoir droit ?
Ce sera le vert.
Voici donc le siège que je trouverais relativement confortable. Je ne l’aurais pas cru.
Par contre le pas est bien moins doux.
À l’instar d’une low cost irlandaise, la consigne de sécurité est fixée à la tablette.
Le filet, que je n’ai pas trouvé extraordinaire. Ça évite de laisser des affaires personnelles.
Sans surprise, la boucle est neutre.
La tablette qui mériterait un nettoyage approfondi.
Le PSU.
Peu de PAX imaginent qu’il s’agit d’une patère.
Ma vue, après mon déménagement à la place 27A où le hublot est mieux aligné. Par contre, il n'est pas bien propre, ce qui jouera sur la netteté des photos.
Chalair arrive de Limoges avec son ATR 42-500 F-GPYK, vol CE 71.
L’installation se poursuit. Le vol sera remplit à 60/70%.
À 07h08, nous sommes au complet. Rapidement, les consignes de sécurité sont dispensées.
Tout le monde est bien sage.
À 07h25, on repousse et quatre minutes plus tard, le taxiing débute vers le seuil de la 17R.
Instant corporate. L'EC-NMZ s'envolera tout à l'heure vers Porto.
À 07h36, nous sommes alignés sur la 17R et les gaz sont mis.
Nous entamons une grande boucle permettant de voir l'entièreté de Saint-Ex'.
On ne présente plus la plus belle ville du Monde peuplée des plus beaux spécimens humains de la Terre.
Puis nous passons au dessus de la couche nuageuse.
Rapidement, c'est l'instant restauration. En ce qui concerne le BoB, il n'y a pas de carte. Il faut préalablement scanner un QR code situé sur le siège.
Puis la cheffe de cabine m'appelle par mon nom pour me signifier qu'avec mon statut, j'ai le droit à une boisson chaude sur chaque vol. Vraiment l'impression d'être un privilégié ! Cher thé ou cherté, rayez la mention inutile.
Ayant bien soif, j'avais quand même prévu d'acheter une bouteille. 3,49 euros. Ça fait cher là-aussi la bouteille de Cristaline.
Puis enfin le sol daigne se dévoiler. Je devine ici le sud du département de l'Essonne.
Après réflexion, c'est bien Étampes que l'on voit ici.
Un peu plus au loin, on distingue la préfecture de l'Eure-et-Loir…
… et une de ses sous-préfectures.
La vallée de l'Avre à la frontière 27/28.
Non loin d’Évreux.
Serquigny et son triangle ferroviaire.
Et ça se recouvre à nouveau.
Arrivée imminente. Je ne pensais pas que ce coin était aussi vallonné.
Saint-Gatien-des-Bois, commune où se situe l’aéroport.
Nous nous posons en douceur sur la piste 30.
Toutes voiles dehors.
Après un demi-tour en bout de piste, nous remontons la piste 12, il n’y a pas de taxiway ici.
Les pompiers confirment que nous avons atterri au bon endroit.
C’est avec le même sourire chaleureux des PNC que je quitte l’appareil. Les deux portes étaient connectées mais j’ai choisi celle à l’avant.
Pas de PAXbus, on rejoint l’aérogare à pied.
Pas d’objection, je joue de l’objectif.
Les bagages sont déjà en cours de livraison. Ça n’a pas traîné !
La partie « arrivée » est un grand bâtiment dont la construction n’est pas encore achevée.
Les dimensions sont généreuses pour ce genre d’aéroport. Il y a peut-être de bonnes perspectives de développement. Il faudra que je creuse le sujet. Mais la concurrence (ou complémentarité) avec Caen pose question.
La partie « historique » est dédiée aux départs. J’ai un peu de temps devant moi, alors je vais poursuivre la visite de DOL.
Les comptoirs d’enregistrement.
Le programme du jour qui est vraiment exceptionnel pour cette plateforme, avant un retour à la torpeur habituelle. L’aéroport de Caen rouvre ses portes le 18 avril (dans trois jours) et toute cette agitation s’envolera.
Désolé pour la netteté de la photo.
Il faut bien une carte du Monde pour se donner une stature internationale !
Maintenant, on va jouer de multimodalité. Je prendrais la ligne 111 du réseau NoMad à destination d’Honfleur puis du Havre.
Bye-bye DOL!
Peu de doutes quant à la région où j’ai atterri il y a peu.
Honfleur. On devine au loin le Pont de Normandie au dessus de la Seine. Une fois au Havre, direction Paris et Bruxelles, mais en train. Un bon résumé de la connexion possible entre les différents modes de transport.
Le vol selon Flighradar24.
Merci de m’avoir lu jusqu’au bout.
V7 : Pour cette première, je garderai une bonne impression, avec une cabine correcte et relativement confortable. Les personnel a été très agréable. Le vol a été ponctuel, pour une première, c’est donc un bon début.
LYS : Si le T2 rouvre à peine ses portes et offre un service presque familial, les offres en termes de commerces sont très limitées. La salle d’attente est minimaliste et réduite. On est déjà baigné dans l’ambiance low cost. Sinon, ça a le mérite d’être très fluide.
DOL : Ces petits aéroports ont un charme fou, à condition d’être un avgeek. Pour le commun des mortels habitué à des plateformes plus grandes, ça peut vite être une désillusion, pour peu qu’on ait pas préparé un tant soit peut son voyage. L’extension en travaux donnera un grand coup de jeune mais pas sûr que l’investissement soit à la hauteur des trafics normalement observés à DOL.
25 Commentaires
Un vol entre Lyon et Deauville n'est forcément pas banal !
Ça fait plaisir de boir que le T2 est à nouveau fonctionnel, j'ai entendu dire qu'il ne ré ouvrait qu'en juin prochain...
Y a t'il de grand changement depuis sa fermeture ?
Vol agréable avec un status VIP chez Volotea, pas banal non plu sur ce site.
DOL est une petite structure sympathique !
Merci pour le partage, à bientôt.
Le problème, c'est que je n'y avais pas mis les pieds depuis novembre 2016, au moment d'embarquer dans un 767-300 d'Air Canada pour YUL. Mais de ce que j'en ai vu, ce n'est vraiment pas spectaculaire. Ça casse pas trois pattes à un canard.
Statut VIP, c'est bien la première fois qu'on me dit ça. Ça se limite à une boisson chaude, et d'autres bricoles. C'est du VIP low cost.
En plein chantier pour l'instant mais ça devrait avoir de la gueule au bout du compte.
Bons vols
Coté aéroport j'ai été bien plus sevère que toi car l'ancien est vraiment vintage et le nouveau qui sera superbe n'est pas terminé. Merci du partage !
Eh oui ! C'est vrai que je n'avais rien mis sur AirportMeetup, ni même consulté. Mais je n'ai pas moisi sur place. J'avais un bus à 09h27 pour Honfleur. De toute façon, j'aurais pas pu te donner rendez-vous dans un lounge à DOL.
Le vol n'était pas full mais ça répondait quand même à une attente. Mais le V7 2814 n'a volé que deux fois d'après FR24.
Non, je n'ai pas pris le temps de l'essayer. J'ai toujours le nez fourré dehors. Faudra que j'essaie à l'occasion, sur un vol de nuit.
J'ai pas été méchant puisque j'ai bien aimé cette plaforme, son côté "familial" voire kitsch.
Et sinon, respect pour tes 38 plateformes françaises !
Bons vols
Le T2 a enfin rouvert ! Avec cependant peu de compagnies : seulement 4. Mais pas d'Air France en vue, ils ont bien l'air de rester aux portes D... Je me demande ce qui adviendra à la jetée Hop! sans AF ?
Sinon bonne prestation de Volotea, avec en prime une destination peu banale au départ de Lyon.
À bientôt
En tout cas, dans l'immédiat, pas d'AF. Mais ces portes D pour le hub sont tellement pratiques (du côté de l'exploitant) que je ne sais pas si les choses ne vont pas rester ainsi.
Pour une première, je suis assez satisfait. Faudra que je retente l'expérience.
Bons vols
Sympa de pouvoir faire ce vol.
As-tu noté une différence au T2 ?
Il avait fermé pour cause de travaux mais n'ai vu aucun changement vendredi dernier.
A bientôt
Ben pas vraiment. En.tout cas, ça saute pas aux yeux. J'ai trouvé que c'était très étriqué.
Bons vols
Je ne veux pas être de mauvaise foi, mais ça n’est pas spectaculaire. Je n’ai pas vu grande différence.
J’ai voulu le scanner, mais une fois en l’air, c’est trop tard. Je ne jugerais donc pas, mais de la Cristaline au prix d’un Côte-du-Rhône, ça ne présage rien de bon.
Il faudrait que j’étudie ça de plus près. Mais il ne s’agit pas de 60, mais de 100 (précisément 99,99 euros).
Je ne connais pas CFR, je ne ferai pas la comparaison. Mais ça me donne une idée de sortie.
Bons vols
Je l'attendais ce type de FR !
Je savais bien qu'un jour ou l'autre tu finirais par logguer la low cost espagnole.
Ton expérience de la réouverture du terminal 2 n'est pas sans me rappeler mes navettes Air France du temps où elle opérait encore au T2.
Bonne initiative de V7 que de dérouter ses vols sur CFR sur la plateforme la plus proche.
Quant au programme MV+, il est intéressant si l'on voyage régulièrement sur V7.
Petite question : pourquoi passes-tu par Bruxelles pour rentrer sur Lyon après ?
À bientôt
Ah bon ? Pourquoi ? Il était annoncé dans la presse ? :-)
Ça devait arriver effectivement. En même temps, au départ de Lyon, c’est plutôt facile. Mais c’est fait !
Je n’ai pas connu cette époque.
C’est sûr. Ça répondait à un besoin et en plus, ça donne des idées aux Avgeeks. What else?
D’une certaine manière, ça va m’obliger à voler un peu plus sous les couleurs de la fameuse nappe à carreaux.
Une simple réunion. Mais j’y ai été (partiellement) en train et j’en suis revenu en train. Il n’y a pas de routing caché.
Bons vols
Parce que comme je l'ai dit, il te tardait d'ajouter la compagnie espagnole à ton tableau et Lyon est l'une des bases les plus importantes de Volotea.
Je parlais de mes navettes entre Lyon et Bordeaux
J'aime bien le concept de la boisson chaude gratuite dans un statut. J'ai l'impression que c'est la seule LCC à faire ceci en Europe. Voici un concept que Transavia pourrait réserver aux passagers encartés et à haut statut FB. Par contre, l'eau minérale à 7 euros le litre, c'est du vol. De quoi donner tout son sens au test H2okapi.
La Normandie sous un relatif beau temps, c'est rare et se savoure comme une bonne crème fraîche ou un bon camembert.
Merci pour ce partage et à bientôt !
Fallait pas rater l’opportunité, ça n’a pas duré.
Mais aussi aux Montpelliérains, aux Marseillais et Toulousains.
Je savais bien qu’un jour je finirais avec un statut de privilégié !
J’ai justement pensé à toi une fois à bord, mais c’était trop tard, mais la soif m’a obligé à faire cet effort.
À bientôt et bons vols.
vers DOL qui reste déjà un aéroport super rare et aussi je crois que tu dois être le premier à de nouveau reporter un vol depuis le T2, j'avais fermé la marche il y a 2 ans!
Une arrivée à l'heure de la muerte.
Euh par contre TRES GROSSE deception, 2 ans de travaux pour quoi? Il n'y a AUCUN changement au T2 de ce qu'on voit sur tes photos...Ils ont juste changé des ampoules?
AHAH
le BOB chez Volotea n'est pas donné.
Très joli l'aéroport de DOL
vers DOL qui reste déjà un aéroport super rare et aussi je crois que tu dois être le premier à de nouveau reporter un vol depuis le T2, j'avais fermé la marche il y a 2 ans !
En principe, je ne visais que DOL. Mais ça a été une surprise de retourner au T2. Je ne l’ai su que deux jours avant.
Je n’ai pas vu de changement. Les quelques photos en atteste. Après, il y a aussi l’envers du décors, ce que l’on ne voit pas. C’est peut-être là que les plus gros travaux ont eu lieu.
Je ne sais pas pour le reste, mais si c’est à l’image de la Cristaline, ça doit être bien cher.
Bons vols
Merci pour ce Fr
Le vol était rempli à peu près à 60/70 %, ce qui est plutôt pas mal.
Bons vols
En théorie on ne peut pas vraiment parler de concurrence car le gestionnaire est le même pour les 2 plateformes et que l'aéroport de Caen aura bientôt lui aussi le droit à une extension (urgente par ailleurs).
Ça pose question quand même cette concentration de plateformes dans un rayon aussi restreint. C’est presque surprenant les investissements à DOL dans la mesure où il n’y a pas de trafic régulier. Les charters estivaux suffisent-ils à justifier de telles sommes ?
Bons vols
Un vol qui combine la réouverture du T2 lyonnais et un aéroport d'arrivée peu commun.
Comme sur le vol opéré par Christophe, Volotea fait bien le job et participe à ce que le ciel français reste actif.
C'est pour cela qu'on l'appelle la Suisse Normande.
A bientôt.
J’en avais entendu parler mais vu du ciel, on s’en rend mieux compte. C’est un réel plaisir que de voir la Terre bien assis à bord d’un coucou.
Bons vols
Et bien voilà le premier FR sur le T2, je ne suis pas un grand habitué des lieux mais je ne note pas beaucoup de différence entre l'avant et l'après peut être juste plus propre ?
Bel instant porte, toi tu es un des lyonnais qui le réussi presque toujours. Non je ne vise personne en particulier ^^
Comme quoi il faut bien lire les petites lignes pour ne pas se retrouver enrôlé de force quelque part. Ca me rappelle Priority Pass que j'avais souscris en 2019 et qui s'est automatiquement renouvelée en plein Covid. Pareil pas lu les petites lignes et je me suis retrouvé avec une carte, malgré son extension qui m'a servi 2x au grand maximum #argentfoutuparlehublot
A bord c'est très clairsemé, nouvelle ligne oblige, mais après, y'aura-t'il vraiment un marché pour un LYS DOL ? La question se pose.
Tu me diras qu'après Ryanair, Air France, EasyJet jette l'éponge sur le EAP MRS et voilà TwinJet qui revient (re)essayer cette rotation à l'EAP (en passant ils s'y étaient déjà cassé le nez ^^)
A bientôt !
Honnêtement, je n’en sais rien. En tout cas, c’est pas spectaculaire. Ça méritait pas un arrêt aussi long.
Je ne vois absolument pas de qui tu parles.
Souvent, on fait trois choses à la fois en pensant à six choses en même temps… et on se fait avoir. J’aime bien ton hashtag.
Le vol était rempli à 60/70%. Et puis c’est de toute façon éphémère, c’est déjà fini, les vols reprennent à Caen (CFR) dès demain, 19 avril. Je ne pense pas qu’une ligne spécifique vers DOL à l’année soit pertinente.
Surprenant qu’une ligne vers MRS ne marche pas. Il n’y a pourtant pas de concurrence ferroviaire.
Bons vols
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