Me voici de retour pour un A/R vers la Guadeloupe, pour faire une dizaine de jours de voile dans les Antilles avec ma famille. Comme d’habitude, ces billets en business sont des billets primes, et sont également difficiles à obtenir puisque dans ces 777 en config COI, il n’y a que 14 sièges… Avant pour faire cet A/R, il fallait 480 000 miles pour 4, soit 120 000 miles chacun. Aujourd’hui, il en faut 600 000, soit 150 000 chacun. Ce qui commence à faire un sacré paquet. De plus, mon père avait déjà du dépenser 800 000 miles pour l’Australie, il n’en restait donc plus beaucoup en stock. On a donc écarté la possibilité d’y aller pour les vacances de février. Fin septembre, on décide de réserver les billets pour les vacances d’avril. Sauf que mon père a assez pour 4 billets J… A l’ancien barème ! On ne réserve donc que 3 billets primes et un billet payant en J, en se disant qu’on se le fera rembourser lorsque mon père aura assez de miles et qu’on le transformera donc en un billet prime. Je fais régulièrement des simulations sur le site AF pour un billet prime sur les vols qui nous intéressent (pour être tous les 4) et le montant demandé devient énorme pour les vols directs et qu’en plus il faut passer par la Martinique ou la Guyane si on veut avoir des tarifs « raisonnables » !! On garde donc notre billet J, payant…
Je précise que la date du vol n'est pas la vraie, pour des raisons de confidentialité.
On arrive à Orly Ouest peu avant 10h, on part s’enregistrer dans la zone SkyPriority. Après 10 minutes d’attente pour s’enregistrer, on se dirige vers l’accès n°1. Un agent fait l’aller retour avec les PAX éligibles pour ensuite les intégrer dans la queue juste avant le contrôle. Comme elle prenait un peu de temps avec les PAX d’avant, on demande à l’agent qui s’occupe des autres passagers si on peut aller dans la file et ainsi rejoindre l’agent dédié. Il nous répond que non, on lui montre bien le tag SkyPriority sur nos BP mais il répond que non que nous ne sommes pas éligible. Nous nous engageons donc dans la file normale. Sur le principe ce n’est pas grave, d’autant plus que le temps d’attente était de seulement 3 minutes, mais voilà c’est dommage. Alors que l’on faisait la queue, l’agent de l’accès n°1 remonte la file, on lui explique le problème et elle nous fait passer devant. Direction ensuite le salon AF. Accueil très agréables, et les 2 hôtesses au comptoir se sont levées à notre arrivée. Elles feront cela pour TOUS les PAX, ce qui est bien car c’est plus agréable de parler à quelqu’un qui est debout que quelqu’un qui est assis sur sa chaise. Magazines à gauche du comptoir, et journaux à droite. On se met dans ce petit coin, malheureusement aucune vue sur l’extérieur. Allons voir « l’offre de restauration ». Mais tout d’abord la majeure partie du salon, qui a vu sur les banques d’enregistrements. Quelques alcools sont proposés sur une table. Machine à café. Niveau aliments, c’est plutôt mauvais, voir très mauvais… Seulement des croissants, des pains au chocolat et quelques sandwichs. Alcools. Siège un peu fatigué. Ma sélection. Et le « Voyage d’affaires ». Wifi gratuit propre au salon, c’est mieux que la dernière fois où il n’y avait que les 15 minutes d’ADP. Une hôtesse passe distribuer des petites boîtes de chocolats. J’attend énormément de ce fauteuil, qui je l’espère permettra à AirFrance de s’aligner avec la concurrence. J’espère aussi avoir la chance de le tester car il me donne plutôt envie. Mais je n’ai pas entendu parler d’une refonte ou amélioration du catering, j’espère que cela viendra. Je descends faire quelques photos. Notre 777. 757 OpenSkies. Salle d’embarquement plutôt remplie. Je remonte ensuite au salon, où une annonce est faire vers 11h20 pour nous inviter à embarquer. C’est le gros bordel pour l’embarquement. Il y a bien un petit panneau SkyPriority sur la gauche (on ne le voit pas sur la photo) mais qui ne débouche sur aucune file et il n’y a aucun agent pour essayer de faire respecter l’ordre d’embarquement… Arrivée dans l’avion, avec un bon accueil. Je donne ma lettre pour le cockpit au chef de cabine. Toutes les cabines J des 77W COI d’air France ont était rétrofités avec les NEV4, ce qui est une bonne chose car les anciens NEV2 commençaient vraiment à se faire vieux. Dans ces 777, il n’y a que 2 rangs de business. Mon siège, le 1A. Bon pitch. La Business. La Premium Economy. Personne n’est encore venu s’installer à notre rang. Ca fait un peu avion rafistolé avec ce bout de mousse contre la cloison pour séparer J et W. Peu après midi, pour ma plus grande joie, direction un autre siège, encore plus à l’avant ;) Le CDB m’a autorisé à prendre des photos.
Mon pitch ^^ Notre voisin, un 77W d’AirFrance. Le plan des taxiways d’Orly. Push-back. Ma veste, un jour, j’espère… 738 TO. Démarrage des moteurs. A319 AF. 747 Corsair. Face to Face avec un autre 77W. Hop ! OpenSkies. Vueling sharklet. A320 AF. On continue le roulage, et ça sera la 24 pour nous.
Le décollage, un moment magique… Puis quelques photos avant de retourner à mon siège.
Un grand merci aux pilotes, c’est toujours un moment génial !
Un oshibori est distribué, puis le menu. J’aime bien la déco.
Le contenu de la trousse. Malheureusement celles qui nous ont été distribuées n’avaient pas le logo 80ans. On quitte la France. La particularité du premier rang est d’avoir un repose jambes et repose pieds comme il n’y a pas le caisson pour mettre ses jambes comme dans les rangs suivants. Je n’avais encore jamais essayé le premier rang et j’ai été gêné par un truc : j’aime bien avoir les jambes étendues et là, le repose bien est trop proche pour garder les jambes allongés ; il faut donc les garder un peu repliées… Et rabattre le repose pied contre le siège ne sert à rien car il ne s’y colle pas parfaitement ce qui produit une bosse assez désagréable. Les commandes du siège, avec plus de boutons que les autres rangs. Le casque. Dommage de ne pas en avoir installé de nouveaux. Arrive l’apéro : des mini gaufres. C’était les mêmes il y a deux ans. Accompagné d’un jus d’orange servis avec le sourire ! La couverture… Où est la nouvelle couverture en polaire qui ne gratte plus ? Est ce parce que c’est un vol COI que nous avons les anciennes ? Si c’est le cas, c’est dommage cette différence. Un peu plus d’une heure après le décollage arrive l’entrée. Terrine de foie gras d’oie, crevettes sautées au curry, vinaigrette saveur des Indes, bâtonnets de légumes, jeunes pousses d’épinards. Pain chaud. Pour le service du plat, les 2 hôtesses laisseront chaque PAX manger à son rythme. Une fois qu’un PAX a fini, elle vient le voir avec un petit plateau, récupère son assiette de l’entrée, la pose sur son plateau, lui demande ce qu’il veut comme plat chaud et lui amène rapidement toujours à l’aide du petit plateau. Vous avez compris : ce fut un service à l’assiette pour ce plat chaud ! Je n’ai pas le souvenir d’avoir vu AF faire ça dans d’autres Flight Report, mais ça montre, même si ce n’est pas grand chose, qu’AF commence à changer et qu’il y a bien des équipages motivés. Bravo ! Donc au final, voici mon plat. Vivaneau mariné au citron et piment. C’était bon, j’ai tout fini. Les saveurs étaient là, juste le poisson qui était un peu sec. Quasi de veau poêlé. Dos de cabillaud rôti. Ensuite le fromage, qui était sur le plateau depuis le départ. C’est quelque chose que je trouve vraiment dommage pour LA compagnie française de ne proposer que ça en fromage. Je pense qu’on a le droit de s’attendre à bien mieux. Ensuite est amené le dessert, un gâteau auquel je n’ai pas touché. Par contre ce sorbet à la framboise était EXCELLENT ! Il y avait 3 choix (crème brulée, citron et framboise de mémoire). La cabine est en train de terminer le repas. Une hôtesse passe avec un panier de biscuits et de caramels. On avance petit à petit… Dans les toilettes, rasoirs et chausses pieds. Et des lotions, sans les bouchons. J’essaie de dormir un peu, le siège est plat, mais toujours incliné par rapport au sol. Mais c’est toujours bien mieux que les NEV2. Je pars ensuite faire un tour en éco, qui est presque pleine. Une des nouvelles pubs AF, qui donne un aperçu de la nouvelle first. Il y a 2 ans c’était pareil, il y a 3 aussi, de même qu’il y a 4 ans. Il n’y a toujours pas d’infos à bord des vols au départ de Orly. Un petit jeu pour faire passer le temps. Pendant que la cabine est totalement endormie. Comme ma sœur dort, je me fais mon petit cockpit. A un peu plus d’une heure de l’arrivée, un oshibori est distribué, signe que le deuxième service va commencer. Verrine de crème de chou-fleur, mini cake au poulet, à la tomate et au basilic, roulé au Boursin et concombre, yaourt nature bio, compotée exotique, noix de coco râpée.
Honnêtement, c’était pas terrible. Le poulet froid dans un cake c’est assez moyen, le petit sandwich était pas mal. On approche de la Guadeloupe. Les hôtesses ont ramassé le plateau de chacun au fur et à mesure. Mais moi elle m’a complètement oublié, j’ai appuyé deux fois sur le bouton d’appel et personne n’est venu. Après avoir attendu un peu plus de 10 minutes environ, je l’ai rapporté moi même au galley, où l’hôtesse s’est excusée. Et voilà la Guadeloupe, l’approche a permis de très jolies vues.
Au contact, un A330 d’Air Caraïbes et un A320. Dommage j’aurais bien aimé voir l’autre, avec des sharklets. L’ancien terminal de PTP. Quelques ATR. On se positionne près du 330. On passe par la W pour sortir. Notre 77W, avec les nouvelles couleurs. Direction les bagages. Qui arriveront rapidement, avec le respect des priorités. 15 minutes après avoir débarqué nous sommes dehors.
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Verdict
Air France
7.4/10
Cabine7.0
Equipage8.5
Divertissements7.5
Restauration6.5
Air France Lounge - Orly 2
4.1/10
Confort2.5
Restauration2.5
Divertissements9.0
Services2.5
Paris - ORY
8.6/10
Fluidité8.5
Accès8.5
Services8.0
Propreté9.5
Pointe-à-Pitre - PTP
9.2/10
Fluidité10.0
Accès9.5
Services8.0
Propreté9.5
Conclusion
Au final, ce fut un vol agréable comme quasiment tous mes vols avec Air France jusqu’à présent.
Au niveau du confort, c’est bien qu’AF ait rétrofité ses appareils qui font les lignes COI. En position assise le siège est plutôt confortable mais j’enlève un point pour le fait qu’on ne puisse pas étendre ses jambes à cause du repose-pied. En position allongée, il est plat, mais pas par rapport au sol (mais ce n'était pas grave comme c'était un vol de jour). Je ne comprend pas pourquoi nous n’avons pas eu la nouvelle couverture. Vivement le prochain siège, il me donne vraiment envie.
Au niveau des divertissements, il y avait des journaux en passerelle, des magazines dans la cabine et sûrement un passage avec des journaux lorsque j’étais au cockpit. Au niveau de l’IFE, il n’a malheureusement pas été mis à jour, c’est donc encore l’ancienne génération… Il commence vraiment à être lent et assez petit pour une J. Néanmoins le choix de films est bon.
Pour l’équipage, c’est évidemment 10 sur 10 pour les PNT. Pour les PNC, ils étaient tous bien, le seul bémol ayant été mon oubli de plateau pour lequel j’enlève 0,5 point. Je tiens aussi à souligner ce service à l’assiette pour le plat en rajoutant 0,5.
Pour le catering, une ligne COI signifie aucune mise en bouche et uniquement 3 choix de plats chaux au lieu de 4 pour les autres lignes. J’enlève déjà un point pour cette différenciation qui n’a pas lieu d’être. Mon plat était bon, et la présentation était pas mal. Peut être qu’il aurait fallu enlever la peau du vivaneau. Le fromage c’est dommage. La glace était délicieuse, et le pain était chaud et bon. Au final, le premier service fut réussi.
C’est au second service que ça se complique, globalement j’en suis déçu. On s’attend à quelque chose de plus consistant, qui puisse permettre de tenir encore quelques heures jusqu’au repas du soir. Et quelque chose de meilleur surtout, nous avons tous les 4 été déçu. Je verrais bien un plat chaud, même sans choix, je trouve que ça serais bien.
Pour la ponctualité, rien à dire ; nous étions à l’heure.
Un bon vol malgré quelques points à améliorer !
Pour le salon, c’est décevant d’offrir seulement des croissants et des pains au chocolat pour un petit déjeuner…
On se retrouve prochainement pour le retour !
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Un bon vol, un bon équipage, ce qui devient de plus en plus la rêgle. L'entrée est pas mal, le plat chaud fait toujours grosse cantine Sodexho tut tut pas de marque ^^ Le dessert à l'air pas mal.Le fromage servit au chariot, pour la compagnie du pays des fromages qui puent ça devient de plus en plus urgent. Merci de ce Fr !:)
Superbe vues au décollage depuis le poste de pilotage. Les tarifs en miles pour un billet prime sont effectivement pas donné. Amélioration d'AF sur la prestation, reste plus que le remplacement du siège avec amélioration du Catering et l'on y sera. Deuxième prestation effectivement décevante. Merci pour ce FR !
Les tarifs miles ne sont pas donnés et ne cesse d'augmenter malheureusement... Pour info, je viens de regarder pour un A/R pour 4 à PPT en février en J, il faut 1 920 000 miles !!!! N'importe quoi... Merci !
Transformer a posteriori un billet acheté en billet prime, c'est possible ? Au salon, les aliments sont mauvais, ou en quantité et variété insuffisante ? J'ai toujours pensé que le rang 1 était un mauvais choix et ce n'est pas ce repose-pieds qui me fera changer d'avis. Service à l'assiette : c'est peut-être parce qu'il n'y a que 14 sièges dans cette cabine J. La sélection de fromage est toujours aussi limitée - le chèvre est marginalement plus raffiné qu'un morbier. Merci pour ce FR aussi bien rédigé qu'illustré !
On pensait se le faire rembourser (les frais d'annulation étaient faibles) puis en racheter un autre avec les miles. Le pain au chocolat n'était pas mauvais, c'est la variété qui est insuffisante je trouve. C'est sûrement du au peu de sièges, mais c'est déjà pas mal. Merci :)
Merci pour ce FR. Tu as bénéficié d'un très bon équipage sur ce vol et son initiative de servir à l'assiette est vraiment bien. Air France n'est pas correcte avec sa différenciation entre les vols COI et les autres : pas de verines, couvertures qui grattent, fromages présents des le debut du repas : autant de ditinctions ridicules qui ne couterait rien à AF d'harmoniser bien au contraire. Je partage l'avis de Martahon sur le rand 1 qui ne permet pas de bénéficier de tout le confort du siège. cela devrait chnager avec la nouvelle cabine. Merci du partage et des belels photos !
Il existe un file encore plus rapide que l'Accès n°1: PARAFE situé à gauche sur la photo. Le salon ne propose pas de vue sur l'extérieur car derrière les stores se situe le couloir pour les débarquements. Les lignes COI sont encore une fois les parents pauvres de la compagnie. Certes, la dernière génération de sièges NEV4 est installée mais elles ne seront pas concernées par les tous nouveaux sièges décrits dans le magazine. Pas d'amuse-bouche, couverture qui gratte alors que la polaire est proposée sur les lignes depuis plus d'un an, pas de trio de desserts. Le plat de Régis Marcon m'a l'air appétissant, mais il est dommage de proposer deux plats de poisson. Merci pour ce FR riche techniquement
C'est vrai que cette file était vide. D'ailleurs, il est nouveau ce couloir non ? Oui, ces NEV4 risquent de rester très longtemps sur les avions COI car ils ne sont malheureusement pas au programme d'AF... Mais en même temps, cela voudrait dire qu'il n'y aurait plus que 8 sièges J s'ils veulent garder le même espace dédié à la business... Donc je ne sais pas comment ils vont faire. Merci !
Merci pour ce nouveau FR et pour les difficultés pour obtenir des billets primes, je sais ce que c'est :)
Réussir à avoir 3 sièges sur une cabine de 14J c'est déjà un petit exploit. A tu fait la résa au tél? Car il était possible jusqu’à la fin de l'année dernière de faire appliquer l'ancien barème par tel (mais avec l'ancienne surcharge carburant plus importante).
Pour le reste c'est intéressant d'avoir un FR sur ces lignes COI par rapport aux lignes classiques, c'est vrai que les petites mesquineries sont de mauvais gout. Je trouve les plats chauds particulièrement mal présenté, enfin comme d'hab ^^
Oui, chaque année c'est un peu la même galère pour trouver 4 sièges J. Dommage pour la résa au tel... Je savais que l'on pouvais faire appliquer l'ancien barème mais je pensais que ça n'était que pour les réservations pour des vols avant le 1er janvier :( Merci pour ton commentaire ;)
Ce FR est d'une qualité exceptionnelle. Les clichés sont d'excellente définition, les explications détaillées et les anecdotes pertinentes. BRAVO ! Juste une question : vous parlez d'une lettre pour aller dans le cockpit. Pourriez-vous détailler, cela m'intéresse. Je vous remercie.
Merci beaucoup, ça me fait vraiment plaisir :) Alors pour ce que je met dans la lettre : je me présente, je dis que je suis passionné par l'aviation, si j'ai déjà pu faire des trucs dans l'aérien (par exemple je suis en train de passer mon BIA, ça je l'ai mis), en gros j'explique pourquoi j'aimerai aller dans le cockpit. Je termine en demandant donc si ça serais possible de faire lé décollage ou l'atterrissage avec eux, même si normalement c'est interdit. Je la donne généralement en entrant dans l'avion à un PNC, en lui demandant de la remettre aux pilotes. Voilà, si vous avez des questions, n'hésitez pas.
Un super Fr et ca tout le monde l'avais vu. Si je commente aujourd'hui c'est que le changement de date pour des raison de sécurité est noble mais attention aux details laissé sur vos photo et notamment.... la premiere lol
Regardez bien le coin en haut a droite de l'ecran des vols ... date et heure :p
Sinon comme je vous envie pour l'acces cockpit c'est mon reve d'y acceder un jour.... juste pr verifier que PMDG a fait du bon job sur fsx lol
Effectivement pas très malin de ma part, photo supprimée du coup ! ;) Ah si c'est juste pour checker le travail de PMDG, je pense qu'ils ont fait du bon boulot lol
Juste une précision: si pour des raisons de confidentialité tu ne souhaites pas que la date de ton vole apparaisse, je te conseille de modifier les métadonnées de tes photos, qui chacune contiennent cette info (ainsi que des éléments qui pourraient t'identifier, notamment les paramètres de la prise de vue, ainsi que le modèle précis de l'appareil, qui avec des croisements pertinents pourraient remonter à toi).
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25 Commentaires
Je ne comprends toujours pas pourquoi AF fait une différence sur le catering vers les dom.
Euh... Par contre, 2 rangs de 7 sièges, ça fait 14 sièges.
Va falloir réviser les maths pour devenir pilote! :-))
Oupss je vais changer ça ;)
Super ce décollage en cockpit ce qui nous donne un très beau spotting et de très belles photos du cockpit
Dommage pour ce siège au premier rang qui est moins confortable que les autres
Présentation toujours médiocre des plats et la peau du poisson aurait du être retirée : point positif le service à l'assiette du plat chaud
Collation pas appétissante et insuffisante
A bientôt
L'entrée est pas mal, le plat chaud fait toujours grosse cantine Sodexho tut tut pas de marque ^^
Le dessert à l'air pas mal.Le fromage servit au chariot, pour la compagnie du pays des fromages qui puent ça devient de
plus en plus urgent.
Merci de ce Fr !:)
Merci !
Les tarifs en miles pour un billet prime sont effectivement pas donné.
Amélioration d'AF sur la prestation, reste plus que le remplacement du siège avec amélioration du Catering
et l'on y sera.
Deuxième prestation effectivement décevante.
Merci pour ce FR !
Pour info, je viens de regarder pour un A/R pour 4 à PPT en février en J, il faut 1 920 000 miles !!!! N'importe quoi...
Merci !
Au salon, les aliments sont mauvais, ou en quantité et variété insuffisante ?
J'ai toujours pensé que le rang 1 était un mauvais choix et ce n'est pas ce repose-pieds qui me fera changer d'avis.
Service à l'assiette : c'est peut-être parce qu'il n'y a que 14 sièges dans cette cabine J. La sélection de fromage est toujours aussi limitée - le chèvre est marginalement plus raffiné qu'un morbier.
Merci pour ce FR aussi bien rédigé qu'illustré !
Le pain au chocolat n'était pas mauvais, c'est la variété qui est insuffisante je trouve.
C'est sûrement du au peu de sièges, mais c'est déjà pas mal.
Merci :)
Air France n'est pas correcte avec sa différenciation entre les vols COI et les autres : pas de verines, couvertures qui grattent, fromages présents des le debut du repas : autant de ditinctions ridicules qui ne couterait rien à AF d'harmoniser bien au contraire.
Je partage l'avis de Martahon sur le rand 1 qui ne permet pas de bénéficier de tout le confort du siège. cela devrait chnager avec la nouvelle cabine.
Merci du partage et des belels photos !
Je trouve également dommage ces différences par rapport aux lignes classiques.
Le salon ne propose pas de vue sur l'extérieur car derrière les stores se situe le couloir pour les débarquements.
Les lignes COI sont encore une fois les parents pauvres de la compagnie. Certes, la dernière génération de sièges NEV4 est installée mais elles ne seront pas concernées par les tous nouveaux sièges décrits dans le magazine.
Pas d'amuse-bouche, couverture qui gratte alors que la polaire est proposée sur les lignes depuis plus d'un an, pas de trio de desserts.
Le plat de Régis Marcon m'a l'air appétissant, mais il est dommage de proposer deux plats de poisson.
Merci pour ce FR riche techniquement
D'ailleurs, il est nouveau ce couloir non ?
Oui, ces NEV4 risquent de rester très longtemps sur les avions COI car ils ne sont malheureusement pas au programme d'AF... Mais en même temps, cela voudrait dire qu'il n'y aurait plus que 8 sièges J s'ils veulent garder le même espace dédié à la business... Donc je ne sais pas comment ils vont faire.
Merci !
Réussir à avoir 3 sièges sur une cabine de 14J c'est déjà un petit exploit.
A tu fait la résa au tél? Car il était possible jusqu’à la fin de l'année dernière de faire appliquer l'ancien barème par tel (mais avec l'ancienne surcharge carburant plus importante).
Pour le reste c'est intéressant d'avoir un FR sur ces lignes COI par rapport aux lignes classiques, c'est vrai que les petites mesquineries sont de mauvais gout.
Je trouve les plats chauds particulièrement mal présenté, enfin comme d'hab ^^
A+ et merci bcp, vivement le retour
Dommage pour la résa au tel... Je savais que l'on pouvais faire appliquer l'ancien barème mais je pensais que ça n'était que pour les réservations pour des vols avant le 1er janvier :(
Merci pour ton commentaire ;)
Juste une question : vous parlez d'une lettre pour aller dans le cockpit. Pourriez-vous détailler, cela m'intéresse.
Je vous remercie.
Alors pour ce que je met dans la lettre : je me présente, je dis que je suis passionné par l'aviation, si j'ai déjà pu faire des trucs dans l'aérien (par exemple je suis en train de passer mon BIA, ça je l'ai mis), en gros j'explique pourquoi j'aimerai aller dans le cockpit. Je termine en demandant donc si ça serais possible de faire lé décollage ou l'atterrissage avec eux, même si normalement c'est interdit.
Je la donne généralement en entrant dans l'avion à un PNC, en lui demandant de la remettre aux pilotes.
Voilà, si vous avez des questions, n'hésitez pas.
Un super Fr et ca tout le monde l'avais vu.
Si je commente aujourd'hui c'est que le changement de date pour des raison de sécurité est noble mais attention aux details laissé sur vos photo et notamment.... la premiere lol
Regardez bien le coin en haut a droite de l'ecran des vols ... date et heure :p
Sinon comme je vous envie pour l'acces cockpit c'est mon reve d'y acceder un jour.... juste pr verifier que PMDG a fait du bon job sur fsx lol
Super FR merci à vous ;)
Ah si c'est juste pour checker le travail de PMDG, je pense qu'ils ont fait du bon boulot lol
Merci :)
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