Avant de passer au vol je vais faire un bonus touristique de Mexico City.
5 jours à Mexico ça passe vite et j’ai eu peu de temps pour visiter la ville. Connaissant des Mexicains, j’ai pu visiter quelques endroits importants de la ville avec eux et pour le reste je reviendrais. Il y a énormément de choses à faire à Mexico, c’est la ville avec le plus de musées au monde alors rien que ça, ça occupe.
J’ai commencé par visiter les ruines du Templo Mayor, situé près de la Plaza de la Constitucion où se trouvent la Cathédrale et le Palacio National. Au passage j’ai visité ce que je pouvais sur cette très belle place où avait lieu une foire aux cultures et où pleins de pays avaient des stands faisant la promotion de leurs cultures et de leurs patrimoines. Le stand français avec ses produits l’Occitane, ses macarons, ses fromages, vins et autres produits faisaient l’unanimité.
Tous les 15 septembre, pour fêter l’indépendance, le Président du Mexique apparaît sur ce balcon qui donne sur la place, sonne la cloche et crie « Viva Mexico ! » lançant ainsi les festivités.
Ensuite je suis allé au Monumento de la Revolucion sur la Plaza de la Republica. Il y a un ascenseur en verre (déconseillé à ceux qui ont le vertige) qui monte au sommet pour avoir une vue sur la ville.
Avec l’avenue De La Republica en face.
La Torre Latino Americana est une bonne attraction pour ceux qui aiment être en hauteur et avoir de belles vues sur les alentours. KevinDC annonçait 1h d’attente pour pouvoir monter au sommet mais je n’ai pas eu à attendre une seconde. Il n’y avait personne et pourtant c’était en plein weekend.
La Plaza de la Constitucion avec la Cathédrale et le Palacio National.
L’endroit avec tous les grands immeubles est le quartier de Reforma.
Où se trouve l’Ángel de la Independencia
Le pire à Mexico c’est le trafic. Ils ont beau avoir des rues qui font 4 ou 6 voies, il y a des bouchons partout et tout le temps.
Il semblerait aussi que s’attacher à l’arrière des voitures ne fasse pas partie de leurs habitudes. Si bien qu’en général les ceintures sont cachés derrières les sièges et inaccessibles.
Conduire dans cette ville est un veritable sport. Prenez par exemple ce rond-point où chacun prend la direction qui lui convient.
Mexico est une ville sympathique bien qu’un peu en bordel.
La culture du vélo arrive et grandit rapidement à Mexico. Beaucoup de gens commencent à prendre le vélo au lieu d'utiliser la voiture ou d’aller à pied et les pistes cyclables sont de plus en plus courantes dans le centre ville.
A part ça j’ai été très surpris par le fait que Mexico est une ville très gay-friendly, je ne m’y attendais pas du tout. Et aussi par le sentiment de sécurité, je ne me suis pas sentit menacé une seule fois comme je l’ai été par moment lors de mes premières visites à Sao Paulo. J’ai aussi goûté à tout ce que je pouvais goûter, même les trucs les plus bizarre comme du cactus, de la chenille séchée ou de la bière au piment. C’était la première fois que je goutais ces trois aliments et c’était aussi la dernière fois.
A Mexico Iberia a une toute autre signification
Pour faire transition, voilà un B767-200 d’Aeromexico en approche.
Mexico DF – Madrid ~ Iberia / A340-600 Vous y êtes _______________________________________________________________________________________
Pour ce vol je n’ai pas reçu d’offre de surclassement de la part d’Iberia, pas d’offres non plus au comptoir à Mexico. Pas de problèmes pour moi, j’ai un hublot et je vais pouvoir tester la nouvelle classe éco d’Iberia.
Départ vers 9h de l’hôtel dans le quartier de Reforma et direction le terminal 1 de l’aéroport. Il nous a fallu seulement 25mn pour rejoindre MEX, le fait que nous soyons dimanche a surement joué et limité les embouteillages.
Le Terminal 1 est moche comme tout. Il n’y a pas de lumière naturelle, peu d’espace et il n'est pas accueillant du tout.
On rejoint les comptoirs Iberia pour déposer les valises. L’agente confirme l’absence d’offre de surclassement et pour compenser bloque le siège à coté de moi.
La sécurité est rapidement expédiée, il n’y a personne. Celle-ci donne directement dans le duty free qu’il faut traverser en entier pour accéder aux portes et aux salons.
L’entrée du salon Air France / KLM
Le salon Iberia est au premier étage. Nous prenons un ascenseur qui donne directement sur celui-ci.
L’offre de presse
L’accès wifi est gratuit et illimité. Le mot de passe est remis à l’entrée et la connexion est pourrie, mais vraiment pourrie.
Le salon n’est pas très grand, il est aveugle et la lumière très blanche fait hôpital.
Les toilettes ne sont pas indiquées, il a fallu que je fasse deux fois le tour du salon pour les trouver.
Au centre, un employé concocte des petits plats et sert les alcools. Ce n’est pas aussi attractif que les chefs du salon TK à Istanbul mais c’est déjà ça.
L’offre de nourriture et de boisson est aussi très limitée, je me contenterais d’un jus d’orange.
N’ayant strictement rien à faire je décide de descendre en porte visiter un peu l’aéroport et espérer faire un peu de spotting.
La zone d’embarquement, toute aussi accueillante.
Les salles d’embarquement
Je crois que c’est mort pour le spotting…
J’arrive tout de même à attraper ça de notre avion. Le EC-LEU, 5 ans et demi, un A340-600 nommé Rio Amazonas avec la nouvelle livrée.
De toute manière l’embarquement débute et j’entre dans les premiers. L’accueil est glacial et je me dirige rapidement vers mon siège au fond de l’appareil. L’avantage de ce siège au fond est que l’on n’a personne derrière soi et qu’ils ont la réputation de ne pas s’incliner ce qui est en général faux mais les gens continuent d’éviter ces sièges et ils sont souvent libres. En plus, il n’y a pas de risque d’enfant qui tape dans le siège pendant tout le vol.
Couverture et oreiller sont déjà déposés sur le siège.
Le pitch est bon et la largeur du siège aussi. Le dossier a l’air confortable mais on verra après plusieurs heures quand il s’agira de dormir.
A ma droite passe un A320 d’Interjet
L’IFE est très réactif et de très bonne qualité. J’espère juste qu’il ne se plantera pas comme à l’aller.
Vue de la cabine sur ma gauche
Le magazine du mois
Une brochette de compagnies du coin
En attendant le repoussage je fais un peu de spotting puisque je n’ai pas pu depuis le terminal. Un A319 de United.
Un B737 d’Aeromexico qui s’envole
Un Md-80 d’American Airlines
Un 737 de VivaAerobus qui decolle
Une compagnie que je viens à peine de découvrir
Un Sukhoi Superjet d’Interjet qui s’envole
Et un A319 de TACA qui passe
Un autre Sukhoi d’Interjet
Repoussage à l’heure, on dit aurevoir à notre voisin
Adios Mexico !
La vidéo des consignes de sécurité est lancée avec l’interdiction d’utiliser un appareil électronique pendant tout le vol dans les toilettes. Pourquoi, je ne sais pas.
Comme vous le voyez cet aéroport est très spotter-friendly.
Des curieux en bout de piste.
Au moins Iberia est généreux sur les miles en offrant 5650 avios pour ce vol de 5639 miles. C’est 11 avios de gagné, wouhou !
On s’aligne
Décollage à l’heure. Le Terminal 2 d’Aeromexico qui est beaucoup plus agréable comme le montre le FR de KevinDC
Un A330 de la TAM
Une compagnie cargo que je ne connaissais pas mais dont j’aime bien la livrée.
On s ‘envole rapidement et en turbulences
La camera sur la dérive
On va se prendre pas mal de gros nuages au décollage puis ensuite ça se dégagera
Une petite ville lors de la montée
De la campagne Mexicaine
Le plafonnier tout rénové
On atteint rapidement notre altitude de croisière. Le CDB prend la parole pour annoncer notre route : On passera au large de Merida et de Cancun puis on commencera la traversée de l’Atlantique a partir de la pour entrer dans la péninsule par Lisbonne et arriver sur Madrid par Toledo. Il finit son discours par « You’re well being is our priority ». Ha-ha-ha !
Mis à part cette petite blague, on passera bien au large de Merida et de Cancun mais on commencera la traversée de l’Atlantique après avoir passé Miami et les Bahamas, on entrera sur la péninsule par Porto et on arrivera sur Madrid par le Nord.
Les choses sérieuses commencent ! Les PNC distribuent des journaux aux passagers, journaux uniquement en espagnol. Arrivée à mon niveau une des deux hôtesses me regarde et fait ensuite signe à sa collègue qu’il n’est pas nécessaire de venir jusqu’à moi. J’ai trouvé ça malpoli, même si je ne voulais pas de journal c’est son job de me proposer ! Grognasse !
Le winglet
L’inclinaison du siège
Les écouteurs sont ensuite distribués et ma grognasse ne voulait pas m’en donner parce qu’elle a vu que j’avais mes propres écouteurs. J’ai quand même réussi à en avoir pour au moins les tester. Verdict : Ce sont les pires écouteurs que j’ai vu.
Dans le même temps on quitte les cotes Mexicaines
Au dessus du Golfe
45mn après le décollage, les PNC débutent le service. Dans le même temps, un steward sert les plateaux spéciaux aux passagers en ayant demandé. La tablette est toute petite, heureusement que j’en ai une seconde. Pour vous donner une idée, voilà la carte de sécurité sur la tablette.
Je prends un Coca.
Les plats sont servit au même moment que les boissons. Il n’y a pas de choix, c’est la même chose pour tout le monde. Je croyais pourtant que pour le déjeuner, on pouvait avoir le choix. Au passage, je cherche toujours le pain chaud et l’huile d’olive.
Voilà le plateau
Les côtes Mexicaine du Yucatan font leur apparition
L’entrée était presque bonne. Je n’aime pas le céleri alors je me suis contenté des deux petites tranches de viande et la mini tomate cerise.
Les couverts sont en métal, un bon point.
C’est agréable de manger devant cette vue.
Au tour du plat principal. Du bœuf aux champignons avec purée de pommes de terre. Je ne suis pas fan du plastique dur alors je n’ai pas mangé beaucoup du bœuf et je n’aime pas non plus le plastique mou alors j’ai laissé tomber les champignons. Je me suis contenté de la purée de pommes de terre qui est correct.
Thé et café sont servit pendant le repas et non pas après. Je ne trouve pas ça très pratique puisque généralement les gens préfèrent ce genre de boisson après le repas, surtout quand on n’a pas assez de place sur la tablette.
Bref, on a toujours le Yucatan à notre droite.
Je passe maintenant aux crackers avec cream cheese et beurre.
Puis au dessert ! Ça a l’air plutôt bon comme ça mais en fait c’est un gros morceau de sucre gelé nécessitant plusieurs coups agressifs de couteau pour pouvoir couper un morceau.
Très décevant ce repas, je m’attendais à un peu mieux.
On quitte définitivement le Mexique
On tourne légèrement à gauche et on aperçoit au loin Cuba sous les gros nuages.
La prise pour les écouteurs est dans l’IFE, avec un port USB et ce qu’ils appellent un accès pour appareil Apple.
Je commence à lire le magazine de la compagnie quand je tombe sur cette description d’Iberia qui ne va pas plaire à un de nos membres. Je doute fortement qu’Iberia soit leader entre l’Europe et l’Amérique Latine.
A nouveau ce qui ressemble à des trace de fuel
Tiens tiens, c’est joli ici.
Key West
On remonte les Keys jusqu’en Floride continentale.
Floride où on doit éviter un gros nuage
On traverse la péninsule.
L’aéroport de Miami
On passe au dessus de Fort Lauderdale avec Miami au loin
Aéroport de Fort Lauderdale
La cote de Floride
De nouveau Fort Lauderdale
Puis rapidement ce sont les Bahamas qui font leur apparition
Commençant la traversée de l’atlantique je décide de regarder Invictus. Je l’avais vu une fois lors de sa sortie et j’avais trouvé les 30 dernières minutes complètement ridicule. Ma perception a peut-être changé en quelques années.
Une couche brumeuse apparaît empêchant toute vue sur l’océan.
Pendant ce temps je profite de la prise électrique située sous le siège pour charger mon appareil photo.
En plein milieu du film, la grognasse passe son bras devant moi et ferme violemment mon hublot sans prévenir, sans me demander ni me regarder. Je peux comprendre qu’il fasse fermer les hublots mais là c’est vraiment malpoli de sa part ! Continue comme ça et la note équipage va prendre cher !
Nope ! Toujours ridicule !
La cabine est plongée dans le noir et les PNC débutent un deuxième service.
Rien à faire de la grognasse, j’ouvre mon hublot pour manger.
Enfin…manger…grignoter plutôt. Un mini sandwich expédié en 3 voire 4 bouchées accompagné d’une boisson mais uniquement de l’eau ou du jus autrement c’est pas drôle. Bien sur, tout cela ne sera pas ramassé laissant chacun se débrouiller avec ses déchets pour la nuit.
Dehors le soleil se couche
Et la lumière disparaît
Uniquement la lumière extérieure parce que les PTV continuent d’illuminer la cabine grâce à ces petites lumières qui s’allument à chaque fois que la PTV est allumée et qui s’éteignent après quelques minutes d’inaction. La PTV est aussi équipé de détecteur de mouvement, ce qui fait qu’elle s’allume dès que quelque chose passe devant. Très pratique quand on cherche une position pour dormir.
Parlons-en de dormir ! C’est une activité difficile dans cet avion. Au bout de quelques heures on se rend compte de la dureté du siège et ça n’aide pas beaucoup à trouver une position pour dormir. Ensuite, il y a l’accoudoir qui est tout fin et ceux sur les cotés ne sont pas rétractable n’aidant pas du tout au repos. Le pire est surement l’oreiller, il est très fin ce qui fait qu’on sent ce qui se trouve de l’autre coté. Par exemple si je m’appuie sur la paroi avec l’oreiller, je sens très bien la paroi contre ma tête. Il faudrait deux oreillers pour bien amortir mais l’hôtesse a pris celui du siège à coté de moi pour elle. Le tout ajouté au décalage horaire, et au fait qu’il fasse très froid dans la cabine, j’ai rapidement abandonner l’idée de dormir.
A la place je regarde une série télé puis écoute de la musique sur mon iPhone puisque ma PTV s’est bloquée sur un écran noir. Par contre le détecteur de mouvement et les lumières perçantes des prises marchent parfaitement.
Il suffira d’une annonce de la part de l’équipage pour faire repartir ma PTV.
Ah Ah ! Je ne suis pas le seul à avoir des problèmes de PTV ! Mon voisin de couloir est en train de se battre avec une de ses deux PTV (il a deux sièges pour lui) qui prend le contrôle et fait ce qu’elle veut. Il essaye de l’éteindre mais elle se rallume immédiatement puis au bout de quelques tentatives elle se bloque sur le menu principal. Vraiment pas au point le système de divertissement d’Iberia.
A ce moment là nous approchons de la péninsule et le petit déjeuner va être servit.
Ah non ce n’est pas vrai ! Voilà que ma PTV se bloque à nouveau ! Cette fois-ci je laisse tomber et met la geovision sur la PTV du siège à coté de moi.
Allumage brutal, très brutal, de la cabine 1h30 avant l’atterrissage.
Voilà le petit déjeuner : Un croissant au jambon et au fromage, un petit muffin, du melon et un petit carré de barre chocolaté. Croissant mangeable, melon bon, muffin immangeable et encore une fois : Pas suffisant !
Soit le pilote s’est trompé en nous annonçant la route, soit Lisbonne a changé de nom et de place sur la carte.
Au dessus de Porto, le petit déjeuner n’est pas fini et il reste 45mn de vol, allumage encore plus brutal de la cabine puisque toutes les veilleuses s’allument. Puis juste après toutes les PTV sont misent sur la geovision. Enfin toutes…presque…
Des informations sur l’arrivée sont diffusées sur les PTV
Approche finale, la luminosité de la cabine est diminuée pour l’atterrissage au dernier moment.
Touché des roues avec près d’1h d’avance, pas mal !
La porte n’est pas loin alors le roulage est court.
Débarquement plus ou moins rapide et aurevoir de l’équipage pas plus chaleureux que l’accueil.
- La cabine a l'air confortable pour un vol de jour quand on ne cherche pas vraiment a dormir. Ça parait très bien au début : Bon pitch, bonne inclinaison, bonne largeur. Puis au bout de quelques heures ça devient presque insupportable et dormir est une veritable lutte. La cabine est trop froide, l'oreiller est trop fin, le siège est top dur, accoudoirs peu pratiques, le détecteur de mouvement allume la PTV en permanence quand celle-ci n'est pas bloquée. J'ai pas pu dormir une minute sur les 11h de vol ! Puis l'allumage brutal de la cabine avec toutes les lumières qu'ils ont pu trouver c'est vraiment pas sympa pour réveiller une cabine. Et pour couronner le tout j'ai attraper froid. - Equipage : Je crois que tout a été expliqué dans le FR, pas besoin de s'éterniser sur la grognasse. Je laisse 3 parce que la dame au sol était sympa. - Repas : Pas de choix pour le déjeuner alors que c'est explicitement écrit sur le menu de la PTV. En résumé, le plat principal et le dessert étaient mauvais, un sandwich ridicule en guise de diner et un petit déjeuner plutôt bon avant l'arrivée. Si les quantités étaient plus grande, la note serait un peu meilleure. Pour le moment on a l'impression d'avoir les repas de KLM la qualité en moins. - Divertissement : On a rapidement fait le tour de l'offre visuel et naviguer dans l'offre audio n'est pas pratique du tout. La geovision est très bien et la qualité de l'IFE est très bonne. Ce serait bien, par contre, que la PTV ne plante pas parce que 6 fois en 2 vols c'est un peu beaucoup. Iberia offre de journaux aux passagers éco sauf à moi, l'hôtesse n'en voit pas l'utilité. - Ponctualité : Seul bon aspect de ce vol. Heureusement qu'il y a ça autrement la note d'IB serait catastrophique.
Toujours pas recommendable la classe éco d'Iberia. Si ça ne tenait qu'à moi je ne mettrais plus un pied dans les avions d'IB.
- Le salon d'Iberia est triste, l'offre est toute petite, le wifi est naze et la lumière n'incite pas au repos. C'est surprenant en sachant qu'IB a deux vols en 346 par jour sur Mexico avec chacun 48 places business. On s'attend a quelque chose d'un peu mieux pour une destination si importante.
- MEX : Pas de problèmes aux contrôles, tout s'est très bien déroulé mais dommage qu'il ne soit pas spotter friendly ou plus agréable visuellement. - Pas de problèmes à MAD mis à part le long trajet depuis la porte de débarquement au T4S jusqu'au T4 pour récupérer les valises. 35mn quand même.
2 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce FR qui confirme la vision que j'ai d'Iberia
Les PNC sont comme toujours pas très sympa, on peut dire que la probabilité de de tomber sur un mauvais équipage est supérieur a 0.5 chez IB Dommage pour les sièges, ils avaient l'air confortables au premier abord et le sont surement pour un vol de jour.
Trois service durant le vol, c'est bien mais si la qualité et la quantité n'est pas la même en éco c'est dommage. Enfin bref, le vol aller en J était sans doute mieux :)
Je ne sais pas si on peut considerer le 2e service comme un veritable service. C'est plutôt un genre d'encas qui remplace le bar qu'on retrouve sur les autres compagnies. Merci :)
Sentiment de sécurité à Mexico ? J'émets quand même des doutes quant aux possibilités de se promener dans les rues avec une montre de valeur au poignet ou, comme à Singapour, faire comme certains marchands qui comptent leur recette du jour dans le métro à 23h.
Plateau éco standard. Dommage que le millefeuille était congelé car c'est rare d'en trouver en avion. Pas de air-to-air durant le vol ? Il est vrai que la nuit ne rend pas la chose facile. lol Ce n'est pas le paragraphe à la gloire d'IB qui m'étonne, mais plutôt de voir mentionné St-Imier dans le magazine de bord d'une compagnie espagnole. :D
Pour 12h de vol la seconde prestation devrait au moins comporter un plat chaud.
Après TP, IB ne réussit non plus pas à obtenir de ta part un bilan satisfaisant sur ses TATL en Y, ce qui est dommage.
Sentiment de sécurité par rapport à la reputation qu'a Mexico. C'est vrai que je ne me baladerais pas avec une montre au poignet. On a rencontré un seul avion quand on passait au dessus de Fort Lauderdale mais la photo ne rend pas très bien alors je ne l'ai pas publié. TP m'a au moins convaincu en court et moyen courrier et leurs 340 ne sont pas trop mauvais. Pour IB j'attends toujours une très bonne experience. Merci :)
Merci pour ce FR. La grognasse semblait être aux petits soins pour vous. Autant le désagréable, cela arrive (malheureusement) régulièrement, autant le fermage de hublot brutal et sans un mot, cela dépasse les bornes. Vous avez très bien fait de l'ouvrir de nouveau après. On aimerait bien noter IB qu'on ne le pourrait pas. Dommage. Pour les lumières des prises du PTV s'allumant à chaque mouvement, à votre place je serai devenu fou ! C'est à la fois incroyable et inutile d'installer ce genre de dispositif sur un PTV ! Sinon, belle cabine et magnifiques vues extérieures. Pour la route, je pense que l'heure d'avance l'explique en partie : il est possible que les PNT aient décidé de changer de route à mi-parcours pour privilégier une autre route plus favorable au niveau des vents. Cela aurait pu être également un évitement d'une zone de convection (s'il y en avait une sur la route initiale).
Le vol retour ne confirme vraiment pas la bonne lancée du vol aller. Les repas sont minables visuellement en plus d'être mauvais et peu copieux. On a aussi peu de chance de gagner au loto qu'la loterie des PNCs chez IB . Je resterai aussi loin que possible de cette compagnie.
Le coup de la fermeture du hublot par la PNC aurait mérité que tu demandes à parler au CC ou tout du moins à une autre hôtesse.
Mon ami aime beaucoup IB, il a un très bon statut chez eux et est un très bon client. Il dit que j'exagère quand je dis qu'IB n'est pas encore a la hauteur. Donc de son côté les PNC sont toujours au petit soin et en business ils ont rédigé une lettre de reclamation pour lui parce que il y a avait 4 sièges de libre en business et qu'il aurait du recevoir une offre de surclassement qu'il aurait pu utiliser pour moi. Bref aux antipodes de mon experience. Dommage qu'il aime tant cette compagnie :D Merci :)
Merci pour ce superbe Fr d'une qualité iconographique exceptionnelle ! C'est vraiment dommage que le soft soit aussi mauvais car le hard est vraiment réussi. En effet, la cabine est très belle, l'IFE est super... mais la nourriture et les PNC... no comment ! Bref, à bientôt pour un nouveau voyage ! :-)
Le hard est réussi au niveau visuel parce qu'on a vite fait le tour de l'offre de l'IFE et puis il se bloque assez souvent. Puis le siège n'est pas si confortable que ça après plusieurs heures de vol. Merci :)
Et avec ce FR nous retrouvons une expérience plus typique avec IB...surtout pour l'équipage froid. Belles photos de la cabine. La cabine est jolie, mais c'est vrai que souvent quand les sièges sont tout neufs, comme dans cette cabine, ils sont durs. Belles photos aériennes aussi. PS, Tu as inversé les Terminaux de MEX--tu étais au T1 (moi j'était au T2--le nouveau).
Malheureusement oui, une experience plus typique d'IB. Corrigé pour les terminaux. Le pire c'est que c'était écrit en gros sur les photos ! :p Merci :)
Diner avec un hublot fermé cela m'aurait aussi été insupportable. Comique cette PTV qui s'allume toute seule, cela n'a aucun intérêt d'équiper l'IFE avec ce capteur. Cabine moderne mais reste un sentiment d'inachevé. Et la photographie air to air ? Ton public est habitué à cette signature. Merci pour ce FR !
J'ai un air to air en reserve parce qu'on a croisé un avion au dessus de Fort Lauderdale mais la photo est mauvaise et l'avion un peu loin alors rien pour cette fois. Je vais essayer de me rattraper au prochain FR ;) Merci :)
Confirmation qu'IB est à éviter, non seulement les équipages ne sont pas au niveau mais là le catering est vraiment en dessous du minus. Merci pour ce FR
Merci pour ce FR. Les IFE semblent te jeter un sort :) c'est quand même pas si souvent qu'on assiste à autant de plantage !! Le catering équivaut à ta PNC : mauvais. Très belles photos en vol comme pour le bonus, c'est vrai qu'on imagine pas forcément Mexico sous ces aspects quand on en entend parler en Europe, hélas !
Ça donne vraiment l'impression que leur système de divertissement n'est pas au point. On a une autre image de Mexico mais ça surprend positivement en arrivant. Merci :)
Ton FR montre bien que IB reste dans le médiocre en éco (en J ça m'a pas l'air mieux non plus) sur le catering et le personnel ! Malheureusement, changer ses couleurs et ses cabines ne suffit pas pour améliorer sa réputation !
Donc IB, non merci sans façon... Je pense que c'est la plus médiocre d'Europe à mon avis (je n'inclus pas des low-cost) alors je ne sais pas de quoi ils sont leader !
La plus mediocre d'Europe en long-courrier peut être. Et encore, je serais curieux de tester Aer Lingus et Air Europa n'a pas l'air tellement mieux. Merci :)
Merci pour le rapport détaillé avec de belles images de MEX.
J'étais vraiment chanceux d'avoir eu une équipe sympathique quand j'ai pris IB de JFK IB-MAD. J'ai été accueilli avec des sourires, excusé pour l'absence de souvenirs et servi un verre d'eau dans le galley quand j'étais sur le point de faire moi-même.
La boîte de petit déjeuner qu'ils servent sur ??les vols transatlantiques est une aberration.
merci pour ce FR de retour, l'expérience n'est vraiment pas convaincante... L'attitude le la grognasse est inqualifiable. Très belles photos en vol, merci! A bientôt
Autant votre FR aller pourrait donner envie de tester IB en J, autant votre présentation de la Y n'est pas très favorable pour la compagnie. Hormis le pitch, rien de bien formidable. Quand on sait combien l'attitude des PNC peut rendre un vol inconfortable agréable, c'est ici raté sur toute la ligne. Le catering ne fait pas envie. L'inconfort que vous signalez doit être pire la cabine complète.
Intéressant bonus de Mexico dans son nuage de pollution -ça donne envie de prendre le vélo !- et de très belles photos aériennes sur le parcours.
Je m'attendais à une veritable montée en gamme, en plus c'était pas compliqué vu leur ancien produit, mais cette montée est uniquement visuelle. Merci :)
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27 Commentaires
Les PNC sont comme toujours pas très sympa, on peut dire que la probabilité de de tomber sur un mauvais équipage est supérieur a 0.5 chez IB
Dommage pour les sièges, ils avaient l'air confortables au premier abord et le sont surement pour un vol de jour.
Trois service durant le vol, c'est bien mais si la qualité et la quantité n'est pas la même en éco c'est dommage.
Enfin bref, le vol aller en J était sans doute mieux :)
Merci :)
Sentiment de sécurité à Mexico ? J'émets quand même des doutes quant aux possibilités de se promener dans les rues avec une montre de valeur au poignet ou, comme à Singapour, faire comme certains marchands qui comptent leur recette du jour dans le métro à 23h.
Plateau éco standard. Dommage que le millefeuille était congelé car c'est rare d'en trouver en avion.
Pas de air-to-air durant le vol ? Il est vrai que la nuit ne rend pas la chose facile. lol
Ce n'est pas le paragraphe à la gloire d'IB qui m'étonne, mais plutôt de voir mentionné St-Imier dans le magazine de bord d'une compagnie espagnole. :D
Pour 12h de vol la seconde prestation devrait au moins comporter un plat chaud.
Après TP, IB ne réussit non plus pas à obtenir de ta part un bilan satisfaisant sur ses TATL en Y, ce qui est dommage.
On a rencontré un seul avion quand on passait au dessus de Fort Lauderdale mais la photo ne rend pas très bien alors je ne l'ai pas publié.
TP m'a au moins convaincu en court et moyen courrier et leurs 340 ne sont pas trop mauvais. Pour IB j'attends toujours une très bonne experience.
Merci :)
Pour les lumières des prises du PTV s'allumant à chaque mouvement, à votre place je serai devenu fou ! C'est à la fois incroyable et inutile d'installer ce genre de dispositif sur un PTV !
Sinon, belle cabine et magnifiques vues extérieures.
Pour la route, je pense que l'heure d'avance l'explique en partie : il est possible que les PNT aient décidé de changer de route à mi-parcours pour privilégier une autre route plus favorable au niveau des vents. Cela aurait pu être également un évitement d'une zone de convection (s'il y en avait une sur la route initiale).
Merci :)
Le vol retour ne confirme vraiment pas la bonne lancée du vol aller.
Les repas sont minables visuellement en plus d'être mauvais et peu copieux.
On a aussi peu de chance de gagner au loto qu'la loterie des PNCs chez IB .
Je resterai aussi loin que possible de cette compagnie.
Le coup de la fermeture du hublot par la PNC aurait mérité que tu demandes à parler au CC ou tout du moins à une autre hôtesse.
En tant qu'espagnol, que pense ton ami d'IB?
Donc de son côté les PNC sont toujours au petit soin et en business ils ont rédigé une lettre de reclamation pour lui parce que il y a avait 4 sièges de libre en business et qu'il aurait du recevoir une offre de surclassement qu'il aurait pu utiliser pour moi. Bref aux antipodes de mon experience.
Dommage qu'il aime tant cette compagnie :D
Merci :)
Bref, à bientôt pour un nouveau voyage ! :-)
Merci :)
PS, Tu as inversé les Terminaux de MEX--tu étais au T1 (moi j'était au T2--le nouveau).
Corrigé pour les terminaux. Le pire c'est que c'était écrit en gros sur les photos ! :p
Merci :)
Comique cette PTV qui s'allume toute seule, cela n'a aucun intérêt d'équiper
l'IFE avec ce capteur.
Cabine moderne mais reste un sentiment d'inachevé.
Et la photographie air to air ?
Ton public est habitué à cette signature.
Merci pour ce FR !
Merci :)
Merci pour ce FR
Les IFE semblent te jeter un sort :) c'est quand même pas si souvent qu'on assiste à autant de plantage !!
Le catering équivaut à ta PNC : mauvais.
Très belles photos en vol comme pour le bonus, c'est vrai qu'on imagine pas forcément Mexico sous ces aspects quand on en entend parler en Europe, hélas !
A bientôt.
On a une autre image de Mexico mais ça surprend positivement en arrivant.
Merci :)
Belles vues aériennes !
Ton FR montre bien que IB reste dans le médiocre en éco (en J ça m'a pas l'air mieux non plus) sur le catering et le personnel ! Malheureusement, changer ses couleurs et ses cabines ne suffit pas pour améliorer sa réputation !
Donc IB, non merci sans façon... Je pense que c'est la plus médiocre d'Europe à mon avis (je n'inclus pas des low-cost) alors je ne sais pas de quoi ils sont leader !
Merci :)
J'étais vraiment chanceux d'avoir eu une équipe sympathique quand j'ai pris IB de JFK IB-MAD. J'ai été accueilli avec des sourires, excusé pour l'absence de souvenirs et servi un verre d'eau dans le galley quand j'étais sur le point de faire moi-même.
La boîte de petit déjeuner qu'ils servent sur ??les vols transatlantiques est une aberration.
Merci :)
L'attitude le la grognasse est inqualifiable.
Très belles photos en vol, merci!
A bientôt
Merci :)
Intéressant bonus de Mexico dans son nuage de pollution -ça donne envie de prendre le vélo !- et de très belles photos aériennes sur le parcours.
Merci et à bientôt.
Merci :)
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